Автомагистраль 295 округа Колумбия: История и описание

Введение

Автомагистраль округа Колумбия 295 (DC 295), также известная как автомагистраль Анакостия и автомагистраль Кенилворт-авеню к северу от улицы Ист-Капитол, является автомагистралью в округе Колумбия и в настоящее время – единственный обозначенный нумерованный маршрут в округе, который не является частью системы межштатных автомагистралей или федеральных автомагистралей США. Кроме того, DC 295 – один из немногих городских маршрутов с обозначенными номерами в Соединенных Штатах, наряду с маршрутом 4 в Шарлотте. Южная оконечность находится на пересечении межштатных автомагистралей 295 (I 295) и 695, а также южной части мостов 11-й улицы, хотя изначально автомагистраль I 295 являлась частью DC 295. Северная оконечность расположена на границе с штатом Мэриленд, где она соединяется с автомагистралью 295 штата Мэриленд (The Baltimore Washington Parkway), маршрутом 201 штата Мэриленд (MD 201) и федеральной автомагистралью 50 (US Route 50).

Описание маршрута

DC 295 начинается на развязке с I 295 и I 695 у мостов 11-й улицы в районе Анакостия. Оттуда она идет в северо-восточном направлении вдоль реки Анакостиа до границы с штатом Мэриленд. Нумерация мильных столбов продолжается в последовательности I 295 от точки разделения. Прилегающие дороги в северной части известны как Кенилворт-авеню, которое является названием MD 201 после отделения от основной магистрали. DC 295 входит в состав Национальной системы автомагистралей.

История

То, что сейчас известно как DC 295, изначально было частью двух отдельных автомагистралей: автомагистрали Анакостия и автомагистрали Кенилворт. Впервые идея создания этого маршрута возникла в Комиссии по планированию и паркам Национальной столицы в 1950 году как соединительный путь между Балтиморско-Вашингтонским шоссе на Кенилворт-авеню и Капитольным кольцом в районе Оксон-Хилл. Этот маршрут должен был обеспечить доступ к набережной реки Анакостия, где располагались авиабаза Боллинг и военно-морская станция Анакостия. В 1955 году власти округа одобрили участок маршрута между Парквей Сютленд и Ист-Капитол-стрит, а оставшаяся часть была одобрена в 1956 году. Южный участок маршрута, от Капитольного кольца до мостов 11-й улицы, получил финансовую поддержку после включения в систему межштатных автомагистралей. В 1958 году AASHTO присвоила маршруту обозначение I-295. Работы на автомагистрали Кенилворт, участке от Ист-Капитол-стрит до Балтиморско-Вашингтонского шоссе, начались в 1952 году и завершились в октябре 1957 года. Строительство автомагистрали включало в себя возведение четырех пешеходных мостов. Это было частью того же проекта, в рамках которого был построен мост на Ист-Капитол-стрит. Строительство развязки Кенилворт, соединяющей автомагистраль, US 50 и шоссе, началось в 1956 году и завершилось одновременно со строительством автомагистрали. Последняя часть проекта – соединительные съезды к мостам 11-й улицы – была открыта в следующем году. Автомагистраль между Беннинг-роуд и границей округа была построена на полосе отчуждения бывшей трамвайной линии Беннинг, поэтому некоторые её участки узкие с короткими въездами и выездами. До 1 мая 1949 года по маршрутам трамваев № 10 и № 12 осуществлялось движение из центра города до авеню Дин. Маршрут № 10 продолжался до Кенилворта, сразу за границей округа. Маршрут № 12 отклонялся и следовал до Сит-Плезант. Эта полоса отчуждения позже была заасфальтирована и теперь называется авеню Нэнни Хелен Берроуз. Южная часть автомагистрали Анакостия, I-295, официально заканчивается на съезде к мостам 11-й улицы, хотя изначально это обозначение относилось ко всему участку к югу от Оксон-Коув. На протяжении многих лет северный участок между этим местом и границей округа часто называли дорогой 295, хотя никаких соответствующих указателей на ней не было. Вскоре после того, как в 1980-х годах отдельные участки Балтиморско-Вашингтонского шоссе в штате Мэриленд получили номер MD 295, округ Колумбия присвоил своему участку номер DC 295.

What is now DC 295 was originally part of two separate highways: the Anacostia Freeway and the Kenilworth Expressway. It was first conceived by the National Capital Park and Planning Commission in 1950 as a connector route between the Baltimore–Washington Parkway at Kenilworth Avenue and the Capital Beltway near Oxon Hill. The route would provide access to the Anacostia waterfront, which included Bolling Air Force Base and the Anacostia Naval Station. In 1955, District officials approved the portion of the route between Suitland Parkway and East Capitol Street; the remainder of the route was approved in 1956. The southern portion of the route, from the Beltway to the 11th Street Bridges, was given a financial boost when it was included in the Interstate Highway System. The route was designated I 295 by AASHTO in 1958. Work on the Kenilworth Expressway, the portion from East Capitol to the Baltimore Washington Parkway, began in 1952 and ended in October 1957. Construction of the Expressway included four pedestrian bridges over it. It was all part of the same project that built the East Capitol Street Bridge at the time. The Kenilworth Interchange, between the Expressway, US 50 and the Parkway started work in 1956 and ended at the same time as the Expressway. The final part of the project, the connecting ramps to the 11th Street Bridges opened the following year. The Expressway between Benning Road and the District Line was built on the right of way of the former Benning streetcar line, which is why parts of it are narrow with short entrances and exits. Until May 1, 1949, streetcar routes 10 and 12 operated from downtown to Deane Avenue. Route 10 continued to Kenilworth, just inside the District Line. Route 12 turned off and ran to Seat Pleasant. That right of way was later paved and it is now called Nannie Helen Burroughs Avenue. The southern portion of the Anacostia Freeway, I 295, officially ends on a ramp to the 11th Street Bridges, though it originally referred to everything south to Oxon Cove. For years the northern portion between there and the District Line was often referred to as Route 295 even though it bore no such markings. It was not long after parts of the Baltimore Washington Parkway in Maryland were numbered MD 295 in the 1980s that the District of Columbia numbered its portion as DC 295.

Список выезда

Номера выездов были добавлены в 2014 году в ходе реконструкции мостов 11-й улицы. Весь маршрут расположен в округе Колумбия, Вашингтон.