Железнодорожный вокзал Лемингтон-Спа: История и современность.
Leamington Spa railway station
Станция Лемингтон-Спа: история, архитектура в стиле ар-деко (1930-е), реконструкция 2011 г. и статус памятника архитектуры II степени. Железнодорожный вокзал.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожный вокзал в Уорикшире, Англия.
Railway station in Warwickshire, England
В 1930-х годах компания GWR воспользовалась государственной программой гарантий займов для финансирования улучшения своей железнодорожной сети; одним из таких улучшений стала полная перестройка их станции в Лимингтоне в период с 1937 по 1939 год в тогда популярном стиле арт-деко, по проекту главного архитектора GWR Перси Эмерсона Калверхауса. В 1948 году станция перешла под управление Западного региона British Railways, который в 1950 году переименовал станцию в Leamington Spa (General), а затем вернул ей прежнее название Leamington Spa в 1968 году. В 2011 году два зала ожидания были восстановлены и отремонтированы в рамках улучшений стоимостью 395 000 фунтов стерлингов, которые также включали создание 80 новых парковочных мест перед станцией и улучшение доступа для людей с ограниченными возможностями. Здание вокзала и платформы получили статус памятника архитектуры II категории в 2003 году.
In the 1930s the GWR took advantage of a government loan guarantee scheme to fund improvements to their railway network; one of these improvements was the complete rebuilding between 1937 and 1939 of their station at Leamington in the then popular Art Deco style, to the designs of the GWRs Chief Architect Percy Emerson Culverhouse. The station came under the control of the Western Region of British Railways in 1948, who renamed the station Leamington Spa (General) in 1950, before reverting to Leamington Spa in 1968. In 2011 the two waiting rooms were restored and refurbished as part of £395,000 improvements that also include 80 new parking spaces at the front of the station and improved disabled access. The station building and platform structures became grade II listed buildings in 2003.
Планировка
Нынешняя станция в стиле арт-деко, построенная непосредственно перед Второй мировой войной (она была полностью перестроена между 1937 и 1939 годами), имеет четыре платформы, пронумерованные от первой до четвертой с юга на север. Платформы первая и четвертая представляют собой западные тупики, используемые только местными поездами, следующими в Бирмингем Сноу Хилл, Стратфорд-апон-Эйвон или начинающими/заканчивающими свой маршрут в Лимингтоне. Платформы вторая и третья – сквозные: платформа вторая используется для поездов, следующих в Стратфорд-апон-Эйвон, Бирмингем Сноу Хилл или Ковентри, Бирмингем Нью-Стрит и далее; платформа третья – для отправления поездов в Банбери и Лондон Мэрилебон или Ридинг. Две центральные линии позволяют грузовым поездам или поездам без остановок проезжать через станцию, когда платформы вторая и третья заняты.
The present Art Deco style station, which dates from immediately prior to the Second World War (it was comprehensively rebuilt between 1937 and 1939), has four platforms which are numbered one to four from south to north. Platforms one and four are west facing bays, used only by local trains to and from Birmingham Snow Hill, Stratford upon Avon or starting or terminating at Leamington. Platforms two and three are through platforms: platform two is used by services to Stratford upon Avon, Birmingham Snow Hill or Coventry, Birmingham New Street and beyond; platform three is for departures to Banbury and London Marylebone or Reading. Two central lines allow freight trains or other non stop services to pass through the station when platforms two and three are occupied.
Железнодорожные пути Чилтерна
Железнодорожные перевозки Chiltern Railways осуществляются каждые полчаса между лондонской станцией Мэрилебон и (остановки по расписанию, альтернативные поезда следуют далее до , при этом 3 вечерних поезда продлеваются до ); дополнительные поезда (приблизительно с интервалом в два часа) отправляются отсюда до и до станции Moor Street (с остановками по пути). До изменения расписания в мае 2023 года несколько поездов до Бирмингема начинали свой маршрут из Киддерминстера утром и заканчивали там вечером, а также существовало ограниченное сквозное сообщение между Мэрилебоном и Стратфордом-на-Эвоне. По воскресеньям частота движения поездов в большинстве случаев составляет примерно половину от указанной выше в направлении на север к Moor Street и на юг к Мэрилебону, с почасовым сообщением между этими станциями. В вечернее время курсируют еще два дополнительных рейса до Стоурбриджа через Бирмингем Сноу Хилл. Сообщение отсюда до Стратфорда-на-Эвоне остается с интервалом в два часа.
Chiltern Railways services run every half an hour between London's Marylebone station and (limited stop, alternate trains continue through to , with 3 evening trains extending to ); further trains (at approximately two hourly intervals) travel from here to and to Moor Street (stopping service). Until the May 2023 timetable change a number of the Birmingham trains started from Kidderminster in the mornings and terminated there in the evenings, whilst a limited through service ran between Marylebone and Stratford upon Avon. On Sundays, the frequency of trains is in most cases about half of that indicated above northbound to Moor Street and southbound to Marylebone, with hourly services between the two. An additional two services to Stourbridge via Birmingham Snow Hill run in the evening peak. The service starting from here to Stratford upon Avon remains two hourly.
Движение по переулку
Один поезд дальнего следования в час, осуществляемый компанией CrossCountry, останавливается в каждом направлении. На север маршрут проходит через , , Бирмингем Нью-Стрит, , и , а на юг – через , , , и .
One long distance train per hour, operated by CrossCountry, stops in each direction. Northbound the service goes to via , , Birmingham New Street, , and and southbound to via , , , and .
Железная дорога Вест-Мидлендс
С мая 2018 года компания West Midlands Trains начала осуществлять ежечасное местное сообщение до Ковентри, с остановкой на вновь открытой станции Кенилворт; в мае 2019 года это сообщение было продлено до [пропущенное название станции]. West Midlands Railway также осуществляет утренний рейс с понедельника по субботу через Бирмингем Сноу Хилл, [пропущенное название станции], Стоурбридж Джанкшн и [пропущенное название станции] в начале дня и обратно вечером. Дополнительный рейс с ограниченным количеством остановок завершает маршрут на станции Сноу Хилл только по субботам утром.
From May 2018, the company West Midlands Trains began operating an hourly local service to Coventry, calling at the reopened Kenilworth station; in May 2019, this was extended to
West Midlands Railway also operates an early morning service on Mondays to Saturdays to via Birmingham Snow Hill, , Stourbridge Junction, and at the beginning of the day and from there in the evening. An additional limited stop service terminates at Snow Hill on Saturday mornings only.
Бывшие склады двигательной энергии
Лондонская и Бирмингемская железная дорога открыла депо тяговых мощностей на западной стороне пути на своей станции Милвертон в 1844 году. В 1881 году оно было заменено более крупным локомотивным депо поблизости, известным как Уорвик (Милвертон). Это депо было закрыто 17 ноября 1958 года и снесено. После этого обслуживание локомотивов осуществлялось на бывшем депо Great Western Railway в Леамингтон-Спа. Great Western Railway открыла депо тяговых мощностей на восточной стороне пути к югу от станции Леамингтон-Спа в 1906 году. Оно было закрыто British Railways 14 июня 1965 года и снесено.
The London and Birmingham Railway opened a motive power depot on the west side of the line at their Milverton station in 1844. It was replaced by a larger engine shed nearby in 1881, which was known as Warwick (Milverton). This depot closed on 17 November 1958 and was demolished. Locomotives were then serviced at the former Great Western Railway depot at Leamington Spa. The Great Western Railway opened a motive power depot on the east side of the line south of Leamington Spa General Station in 1906. This was closed by British Railways on 14 June 1965 and demolished.