Восточный залив Сан-Франциско: История и развитие

Введение

Восточная часть региона залива Сан-Франциско, Калифорния, США

Восточный залив – это восточная часть региона залива Сан-Франциско, включающая города, расположенные вдоль восточных берегов залива Сан-Франциско и залива Сан-Пабло. Регион расширился и теперь включает населенные пункты, расположенные в глубине территорий округов Аламеда и Контра-Коста. Население региона составляло примерно 2,5 миллиона человек в 2010 году, что делает его самым густонаселенным субрегионом в районе залива. Окленд – крупнейший город в Восточном заливе и третий по величине в регионе залива. Город является важным транспортным узлом для западного побережья США, а его порт – крупнейшим в Северной Калифорнии. Рост населения способствовал развитию крупных городов-спутников, таких как Аламеда, Конкорд, Эмеривилл, Фримонт, Хейвард, Ливермор, Плезантон, Сан-Рамон и Уолнат-Крик.

История и развитие

Хотя первоначальное развитие в зоне залива было сосредоточено на Сан-Франциско, прибрежная часть Восточного залива приобрела известность в середине девятнадцатого века как часть залива, наиболее доступная по суше с востока. Трансконтинентальная железная дорога была завершена в 1869 году, её западная конечная станция располагалась на недавно построенном Оклендском Лонг-Уорфе, и новый город Окленд быстро развился в значимый морской порт. Сегодня порт Окленда является крупнейшим портом в районе залива и пятым по величине контейнерным портом в Соединенных Штатах. В 1868 году Калифорнийский университет был образован на базе частного Колледжа Калифорнии, и новый кампус был построен в месте, которое стало Беркли. Землетрясение в Сан-Франциско в 1906 году привело к тому, что большое количество беженцев устремилось в относительно неповрежденный Восточный залив, и регион продолжал быстро расти. С ростом Восточного залива усилилось стремление соединить его более надежным сообщением, чем паромное, что привело к завершению строительства моста Сан-Франциско — Оклендский залив в 1936 году. В районе залива наблюдался дальнейший рост в десятилетия, последовавшие за Второй мировой войной: население удвоилось в период с 1940 по 1960 год и снова удвоилось к 2000 году. Завершение строительства Кальдекоттского тоннеля через Беркли-Хиллз в 1937 году способствовало дальнейшему росту на восток, где находились незастроенные земли. В городах долины Диабло, включая Конкорд и Уолнат-Крик, население увеличилось в десять раз или больше в период с 1950 по 1970 год. Введение в 1972 году системы пригородных железных дорог BART еще больше стимулировало развитие все более отдаленных районов Восточного залива. Сегодня долины к востоку от Беркли-Хиллз содержат крупные благополучные пригороды, такие как Уолнат-Крик, Сан-Рамон и Плезантон. Восточный залив не является формально определенным регионом, за исключением его описания как региона, включающего округа Аламеда и Контра-Коста. По мере продвижения развития в восточном направлении новые районы описываются как часть Восточного залива. В 1996 году линия BART была продлена от конечной станции в Конкорде до новой станции в Питтсбурге, символически включив недавно расширенные общины Дельты – Питтсбург и Антиох – в состав расширенного Восточного залива. За пределами округа Аламеда, крупное население Трейси связано как спальный район, где проживают жители, работающие в Ист-Бей или проезжающие через него.

Although initial development in the larger Bay Area focused on San Francisco, the coastal East Bay came to prominence in the middle of the nineteenth century as the part of the Bay Area most accessible by land from the east. The Transcontinental Railroad was completed in 1869 with its western terminus at the newly constructed Oakland Long Wharf, and the new city of Oakland rapidly developed into a significant seaport. Today the Port of Oakland is the Bay Area's largest port and the fifth largest container shipping port in the United States. In 1868, the University of California was formed from the private College of California and a new campus was built in what would become Berkeley. The 1906 San Francisco earthquake saw a large number of refugees flee to the relatively undamaged East Bay, and the region continued to grow rapidly. As the East Bay grew, the push to connect it with a more permanent link than ferry service resulted in the completion of the San Francisco–Oakland Bay Bridge in 1936. The Bay Area saw further growth in the decades following World War II, with the population doubling between 1940 and 1960, and doubling again by 2000. The 1937 completion of the Caldecott Tunnel through the Berkeley Hills fueled growth further east, where there was undeveloped land. Cities in the Diablo Valley, including Concord and Walnut Creek, saw their populations increase tenfold or more between 1950 and 1970. The addition of the BART commuter rail system in 1972 further encouraged development in increasingly far flung regions of the East Bay. Today, the valleys east of the Berkeley Hills contain large affluent suburban communities such as Walnut Creek, San Ramon and Pleasanton. The East Bay is not a formally defined region, aside from its being described as a region inclusive of Alameda and Contra Costa counties. As development moves generally eastward, new areas are described as being part of the East Bay. In 1996, BART was extended from its terminus in Concord to a new station in Pittsburg, symbolically incorporating the newly expanded Delta communities of Pittsburg and Antioch as extended regions of the East Bay. Beyond the borders of Alameda County, the large population of Tracy is connected as a bedroom community housing commuters traveling to or through the East Bay.

Транспортировка

Все автомобильные переправы через залив Сан-Франциско расположены в округах, составляющих Восточный залив. Межштатные автомагистрали в Ист-Бей включают: межштатные 80, 580, 680, 880, 980 и 238. Калифорнийские трассы 24, 4, 13, 92, 160, 242, 84 и Ричмонд Парквей являются магистралями с ограниченным доступом, по крайней мере, на части своей протяженности в этом районе. Трассы штата 61, 84, 123, 185 и 238 являются основными городскими улицами, получающими государственное финансирование на содержание. Сан-Пабло-авеню ранее была частью федеральной трассы 40, пока её конечная точка не была постепенно перенесена на восток в Юту. AC Transit является основным автобусным оператором в регионе и обеспечивает автобусное сообщение по округам Аламеда и Контра-Коста, отсюда и название "AC". County Connection, WestCAT, WHEELS, Tri Delta Transit и Union City Transit также предоставляют автобусное сообщение в Восточном заливе. Паромное сообщение осуществляется San Francisco Bay Ferry от площади Джека Лондона и гавани Аламеда, а начало обслуживания на паромном терминале Ричмонда планируется на 2018 год. Геркулес также может получить в будущем паромное сообщение с Сан-Франциско. Велосипедный транспорт активно поддерживается городскими и окружными органами, а также организациями, такими как East Bay Bicycle Coalition. Основные пешеходные маршруты в регионе включают San Francisco Bay Trail, Bay Area Ridge Trail, Ohlone Greenway, Iron Horse Regional Trail, Contra Costa Canal Trail и Richmond Greenway.

Железная дорога

Железнодорожное сообщение в Восточном заливе берет начало со строительства первой трансконтинентальной железной дороги, когда Western Pacific Railroad получила контракт от Central Pacific Railroad на обеспечение связи между заливом и Сакраменто. Эта железная дорога впоследствии стала Niles Canyon Railway. Движение в Аламеде началось в сентябре 1869 года, через четыре месяца после завершения строительства трансконтинентальной магистрали с забиванием «Золотого колышка» в Промонтори, штат Юта. Oakland Long Wharf в конечном итоге стал западным терминалом перед паромным сообщением с Сан-Франциско. Эта дорога оставалась единственным сообщением с остальной страной примерно до 1879 года, когда был завершен более прямой маршрут через пролив Каркинес. Сегодня Altamont Corridor Express (ACE) осуществляет пригородные железнодорожные перевозки через каньон Нилз до Сан-Хосе. Исторически трамвайное сообщение в Восточном заливе обеспечивала компания Key System, образованная в 1902 году как San Francisco, Oakland, and San Jose Railway. Являясь результатом объединения нескольких трамвайных компаний, созданных в конце XIX века, Key System предоставляла междугородные маршруты по округу Аламеда, с пересадкой на паромы в Сан-Франциско через собственный пирс Key System Pier. Southern Pacific эксплуатировала конкурирующую систему East Bay Electric Lines, пока Key System не взяла на себя управление ее операциями. После открытия моста Сан-Франциско — Оклендский залив в 1936 году вагоны Key System могли напрямую прибывать на терминал Transbay по нижней палубе моста. В 1948 году трамваи были заменены автобусами, а в 1958 году движение через залив было прекращено. Активы системы были проданы новообразованной компании AC Transit в 1960 году. Современная система пригородного железнодорожного сообщения в Восточном заливе — Bay Area Rapid Transit (BART), которая была в первую очередь спроектирована для доставки пассажиров в Сан-Франциско через туннель Transbay Tube, а в меньшей степени в Окленд и Беркли. Поезд Amtrak California Zephyr прибывает в Эмеривилл, обеспечивая сообщение до Чикаго, а другие станции в Восточном заливе обслуживаются поездами Amtrak California's Coast Starlight и San Joaquin.

Экономика

В Ист-Бей диверсифицированная экономика, включающая сферу услуг, производство, а также малые и крупные предприятия. В регионе находятся штаб-квартиры многих известных компаний, таких как Kaiser Permanente, Chevron и Safeway, и других. Альянс экономического развития Ист-Бей был основан округом Аламеда в 1990 году как консультативный совет по экономическому развитию в форме государственно-частного партнерства с целью продвижения Ист-Бей как важного региона для развития. В 1996 году к нему присоединился округ Контра-Коста, а в 2006 году было выбрано нынешнее название.