Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожная линия в Сиднее, Новый Южный Уэльс
Railway line in Sydney, New South Wales
Линия City Circle – это преимущественно подземная железнодорожная линия, расположенная в центральном деловом районе Сиднея и Хеймаркете, в штате Новый Южный Уэльс, Австралия, которая является ядром пассажирской железнодорожной сети Сиднея. Линии принадлежат Transport Asset Holding Entity, государственному агентству, и эксплуатируются под брендом Sydney Trains компании Transport for NSW. Несмотря на название, линия City Circle имеет форму подковы, а поезда курсируют по схеме в форме буквы "U". Станции, составляющие линию (по часовой стрелке): Central, Town Hall, Wynyard, Circular Quay, St James, Museum и обратно на станцию Central.
The City Circle is a mostly underground railway line located in the Sydney central business district and Haymarket, in New South Wales, Australia, that forms the core of Sydney's passenger rail network. The lines are owned by the Transport Asset Holding Entity, a State government agency, and operated under Transport for NSW's Sydney Trains brand. Despite its name, the City Circle is of a horseshoe shape, with trains operating in a U shaped pattern. The constituent stations of the Circle are (clockwise): Central, Town Hall, Wynyard, Circular Quay, St James, Museum and back to Central.
История и описание
Первоначальная концепция городской железной дороги была частью отчета от 1915 года, представленного правительству главным железнодорожным инженером Джоном Брэдфильдом по возвращении из зарубежной стажировки, с началом работ в следующем году. Его концепции во многом основывались на Нью-Йоркском метро, которое он изучал во время пребывания в Нью-Йорке. Первыми открытыми станциями Городского круга стали исторические Museum и St James, которые открылись в 1926 году в рамках первоначальной электрификации железных дорог Сиднея. Затем последовал "западный участок" через Town Hall и Wynyard, открытый в 1932 году в связи с открытием моста Сиднейской гавани. Этот участок включает в себя четыре туннеля. Два из них связаны с мостом Харбор, а два туннеля Городского круга заканчиваются на станции Wynyard. В 1956 году были соединены тупики на станциях St James и Wynyard, и был открыт "пропущенный участок" – Circular Quay. Станции Central и Circular Quay расположены над землей (Circular Quay возвышается непосредственно под эстакадой Cahill Expressway), а остальные – под землей. Существует также несколько неиспользуемых железнодорожных туннелей. Хорошо известны бывшие трамвайные туннели на станции Wynyard и другие короткие туннели на станции St James. Городской круг имеет два пути на всем протяжении, хотя на станции Central образуются четыре пути, поскольку это два конца одного и того же пути. Внешний путь известен как "City Outer" и используется поездами, движущимися по часовой стрелке вокруг Городского круга. В направлении движения он проходит через платформу 17 станции Central, платформу 6 станции Town Hall, платформу 6 станции Wynyard, платформу 2 станции Circular Quay, платформу 2 станции St James, платформу 2 станции Museum. Затем поезда могут перейти на платформу 22 или 23 станции Central, в зависимости от того, на какой линии они следуют. Аналогично, внутренний путь известен как "City Inner" и используется поездами, движущимися против часовой стрелки. Он начинается с платформы 20 или 21 станции Central, опять же, в зависимости от того, с какой линии прибывает поезд. Затем он проходит через платформу 1 станции Museum, платформу 1 станции St James, платформу 1 станции Circular Quay, платформу 5 станции Wynyard, платформу 1 станции Town Hall, а затем платформу 19 станции Central.
The original concept for the City Railway was part of a report dated 1915 submitted to the government by chief railway engineer, John Bradfield, upon his return from overseas study, with work commencing the following year. His concepts were largely based on the New York City Subway, which he observed during his time in New York City. Built in stages, the first City Circle stations to open were the heritage listed Museum and St James, which both opened in 1926 as part of the initial electrification of Sydney railways. Next was the "western limb" through Town Hall and Wynyard, which opened in 1932 in conjunction with the opening of the Sydney Harbour Bridge. This section contains four tunnels. Two connected to the Harbour Bridge, while the two City Circle tunnels terminated at Wynyard. In 1956, the dead ends at St. James and Wynyard were joined and the "missing link", Circular Quay – was opened. Central and Circular Quay stations are above ground (Circular Quay is elevated, directly underneath the Cahill Expressway), while the remainder are underground. Several unused railway tunnels also exist. The former tram tunnels at Wynyard, and other stub tunnels at St James are well known. The City Circle is double track throughout, although it forms four tracks at Central as there are two ends of the same track. The outer track is known as the "City Outer" and is used by trains travelling clockwise around the City Circle. In the direction of travel it passes through Central platform 17, Town Hall platform 6, Wynyard platform 6, Circular Quay platform 2, St James platform 2, Museum platform 2. Trains can then either proceed to Central platform 22 or 23, depending on which line they are running on. Similarly, the inner track is known as the "City Inner" and is used by trains travelling anti clockwise. It starts from Central platform 20 or 21, again depending on which line a train is coming from. It then passes through Museum platform 1, St James platform 1, Circular Quay platform 1, Wynyard platform 5, Town Hall platform 1 then Central platform 19.
Услуги и операции
В настоящее время схема движения поездов обычно включает поезда линий Bankstown Line и Inner West & Leppington Line, следующие через внешний городской круг (City Circle Outer). Поезда линий Airport & South Line обычно следуют через внутренний городской круг (City Circle Inner). Некоторые поезда линии Bankstown также следуют через внутренний городской круг в будние дни, особенно в часы пик. Комплекс разъездных стрелок на станции Central позволяет изменять эту схему. До объединения линии Eastern Suburbs с линией Illawarra в 1980 году поезда линии Illawarra также ходили по городскому кругу. Поезда линий Western и Northern обычно не проходят по городскому кругу, а вместо этого следуют через Харборский мост на линию North Shore и обратно.
The current service patterns generally consist of trains from the Bankstown Line and the Inner West & Leppington Line operating via the City Circle Outer. Trains from the Airport & South Line generally operate via the City Circle Inner. Some Bankstown line trains also operate via the City Circle Inner on weekdays, especially during peak hours. A set of flying junctions at Central enable this pattern to be varied. Prior to the integration of the Eastern Suburbs line into the Illawarra Line in 1980, Illawarra line trains also operated around the City Circle. Trains on the Western and Northern lines usually do not proceed around the City Circle but instead, proceed across the Harbour Bridge to the North Shore line and vice versa.