Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Разрушитель класса «Полдинг» USS Fanning (DD 37) — модифицированный эсминец, состоявший на вооружении ВМС США во время Первой мировой войны, а затем перешедший в состав Береговой охраны США под обозначением CG 11. Назван в честь Натаниэля Фэннинга. «Фэннинг» был спущен на воду 11 января 1912 года компанией Newport News Shipbuilding Company в Ньюпорт-Ньюс, штат Вирджиния, крестной матерью на церемонии была миссис Кеннет МакАльпин, и введен в строй 21 июня 1912 года. 17 июля 1920 года был переклассифицирован как DD 37.
Paulding class destroyer
The first USS Fanning (DD 37) was a modified in the United States Navy during World War I and later in the United States Coast Guard, designated as CG 11. Her namesake was Nathaniel Fanning. Fanning was launched on 11 January 1912 by Newport News Shipbuilding Company, Newport News, Virginia; sponsored by Mrs. Kenneth McAlpine; and commissioned on 21 June 1912. She was classified DD 37 on 17 July 1920.
Перед Первой мировой войной
В годы, предшествовавшие Первой мировой войне, "Фэннинг" участвовал в учебном графике Атлантического флота, совершая плавания в Карибском море для проведения зимних маневров и тренируясь у побережья Новой Англии летом. Базируясь в Норфолке, штат Вирджиния, в течение большей части каждого года, он участвовал в артиллерийских стрельбах в этом районе. С началом войны в Европе "Фэннинг" усилил подготовку к любым возможным сценариям. Когда два немецких вспомогательных крейсера посетили Норфолк в сентябре 1916 года, "Фэннинг" выполнял функции их сопровождения в территориальных водах Соединенных Штатов. 8 октября "Фэннинг" вышел из Ньюпорта, Род-Айленд, на поиски экипажей кораблей, потопленных недалеко от Нантакета немецкой подводной лодкой SM U 58. Эсминец спас шестерых выживших и доставил их в Ньюпорт, Род-Айленд, на следующий день. Появление U 58 породило предположения о возможном существовании секретной немецкой подводной базы в районе пролива Лонг-Айленд – Блок-Айленд; с 12 по 14 октября "Фэннинг" искал доказательства существования такой базы, но ничего не обнаружил и вернулся к обычному графику несения службы. Во второй половине октября 1916 года "Фэннинг" и танкер "Джейсон" провели эксперименты по разработке методов дозаправки в море – техники, которая впоследствии обеспечила военно-морскому флоту США неограниченную мобильность и мореходные качества. Торпедные и артиллерийские учения, а также маневры флота в течение последующих восьми месяцев повысили боеготовность "Фэннинга", что позволило ему отправиться на дальнюю службу в июне 1917 года, когда поступил приказ.
In the years that preceded World War I, Fanning took part in the training schedule of the Atlantic Fleet, sailing to the Caribbean for winter maneuvers, and exercising off the coast of New England in the summers. Based at Norfolk, Virginia during the major portion of each year, she joined in gunnery practice in this area. As war raged in Europe, Fanning intensified her preparations for any eventuality. When two German auxiliary cruisers visited Norfolk in September 1916, Fanning acted as part of their escort while they sailed in United States territorial waters. On 8 October, Fanning put out of Newport, Rhode Island, to search for the crews of ships sunk not far from Nantucket Light Ship by the German submarine SM U 58. The destroyer recovered six survivors and landed them at Newport, Rhode Island the next day. The presence of U 58 led to the speculation that a secret German submarine base might exist in the Long Island Sound—Block Island Sound area; Fanning searched from 12 to 14 October for evidence of such a base but found nothing, and returned to her regular operating schedule. During the latter half of October 1916, Fanning and the fuel ship Jason conducted experiments to develop methods of oiling at sea, a technique which has since given the United States Navy unbounded mobility and sea keeping qualities. Torpedo and gunnery practices, and fleet maneuvers during the next eight months sharpened Fannings war readiness, so that she was able to sail for distant service when called on in June 1917.
Первая мировая война
Базируясь в Куинстауне, Ирландия, эсминец «Фэннинг» и его однотипные корабли патрулировали восточную часть Атлантики, сопровождая конвои и спасая выживших с затонувших торговых судов. 17 ноября 1917 года в 16:15 боцман Дэниел Дэвид Лумис заметил перископ U-58, и офицер вахты лейтенант Уолтер Оуэн Генри приказал атаковать. Первый залп глубинных бом «Фэннинга» оказался успешным, и когда к бою присоединился эсминец «Николсон», подводная лодка всплыла, её экипаж высыпал на палубу с поднятыми руками в знак капитуляции. Глубинная бомба попала вблизи рулей глубины подводной лодки, вынудив её всплыть, а также повредила главный генератор на борту «Фэннинга». «Фэннинг» маневрировал для поднятия пленных, пока поврежденная подводная лодка тонула, став первой из двух подводных лодок, павших жертвой эсминцев ВМС США в Первой мировой войне. Боцман Дэниел Дэвид Лумис и лейтенант Уолтер Оуэн Генри оба были награждены Морским крестом за этот подвиг. «Фэннинг» продолжал выполнять задачи по сопровождению и патрулированию до конца войны. Несмотря на множество обнаружений подводных лодок, ни одна из атак не принесла убедительных результатов. Многократно «Фэннинг» приходил на помощь торпедированным судам, спасая выживших и доставляя их в порт. 8 октября 1918 года было поднято в общей сложности 103 человека, 25 с торгового судна и 78 с французского бронированного крейсера «Дюпетий-Туар». 13 декабря «Фэннинг» прошел перед строем вместе с президентом Вудро Вильсоном на борту транспорта в Брестской гавани, после чего оставался в Бресте до марта следующего года. После короткого перехода в Плимут, Англия, «Фэннинг» отбыл из Бреста в США, через Лиссабон, Португалия, и Понта-Делгада, Азорские острова, в сопровождении нескольких других эсминцев и конвоируя большую группу тральщиков. «Фэннинг» был выведен из состава флота в Филадельфии 24 ноября 1919 года.
Based on Queenstown, Ireland, Fanning and her sister destroyers patrolled the eastern Atlantic, escorting convoys and rescuing survivors of sunken merchantmen. At 1615 on 17 November 1917, Coxswain Daniel David Loomis sighted the periscope of U 58, and the Officer of the Deck Lieutenant Walter Owen Henry ordered the destroyer to attack. Fannings first depth charge pattern scored, and as destroyer Nicholson joined the action, the submarine broke surface, her crew pouring out on deck, hands raised in surrender. The depth charge had hit near the submarines diving planes, forcing the submarine to surface, and also knocked out the main generator aboard Fanning. Fanning maneuvered to pick up the prisoners as the damaged submarine sank, the first of two U boats to fall victim to US Navy destroyers in World War I. Coxswain Daniel David Loomis and Lieutenant Walter Owen Henry both received the Navy Cross for this action. Fanning continued escort and patrol duty for the duration of the war. Though she made numerous submarine contacts, all of her attacks were inconclusive. On many occasions, she went to the aid of torpedoed ships, rescuing survivors and carrying them into port. On 8 October 1918, she picked up a total of 103 survivors, 25 from a merchantman and 78 from the French armoured cruiser Dupetit Thouars. Fanning passed in review before President Woodrow Wilson on board the transport in Brest Harbor on 13 December, then remained at Brest until March of the following year. After a quick voyage to Plymouth, England, Fanning departed Brest for the States, by way of Lisbon, Portugal, and Ponta Delgada, Azores, in company with several other destroyers, and escorting a large group of submarine chasers. Fanning was placed out of commission at Philadelphia on 24 November 1919.
Междувоенный период
7 июня 1924 года Фэннинг была переведена в Береговую охрану, где служила до 24 ноября 1930 года. 2 мая 1934 года она была продана на металлолом.
On 7 June 1924, Fanning was transferred to the Coast Guard with whom she served until 24 November 1930. She was sold for scrap on 2 May 1934.
Известный экипаж
Роберт Карни служил на борту "Фэннинг" в качестве артиллерийского и торпедного офицера и способствовал потоплению немецкой подводной лодки U-58. 29 июля 1943 года он был произведен в контр-адмиралы и стал начальником штаба адмирала Уильяма Хэлси-младшего, командующего Южно-Тихоокеанской группировкой сил, в состав которой входили все сухопутные, морские и воздушные силы в зоне Южной части Тихого океана. Карни позже писал, что "адмирал Хэлси неизменно отмечал заслуги своих подчиненных в достигнутых успехах и брал на себя всю ответственность за неудачи". Во время Первой мировой войны "Фэннингом" командовал лейтенант Артур С. Карпендер, впоследствии вице-адмирал, командовавший всем Атлантическим флотом эсминцев во время Второй мировой войны. С 1925 по 1926 год "Фэннингом" командовал лейтенант-коммандер Джеймс Пайн, впоследствии вице-адмирал и суперинтендант Академии береговой охраны США.
Robert Carney served aboard Fanning as gunnery and torpedo officer, and contributed to the sinking of German submarine U 58. On 29 July 1943, he was promoted to Rear Admiral and became Chief of Staff to Admiral William Halsey, Jr., commander, South Pacific Force, which included all ground, sea, and air forces in the South Pacific area. Carney later wrote that "Admiral Halsey unfailingly gave credit to his subordinates for successes achieved, and took all blame for failures on his own shoulders." During World War I, Fanning was commanded by Lieutenant Arthur S. Carpender, later Vice Admiral in charge of the entire Atlantic Destroyer fleet during World War II. From 1925 to 1926, Fanning was commanded by Lieutenant Commander James Pine, later Vice Admiral and Superintendent of the United States Coast Guard Academy.