Введение

Места для автогонок на грунтовых покрытиях, видеоигра.

Грунтовые гонки – это вид автоспорта, проводимый на овальных гоночных трассах с глиняным или грунтовым покрытием, которые часто используются для скачек чистокровных лошадей. Грунтовые гонки зародились в Соединенных Штатах до Первой мировой войны и получили широкое распространение в 1920-х и 1930-х годах, с использованием как автомобилей, так и мотоциклов. В этом виде спорта доминируют два типа гоночных автомобилей: автомобили с открытыми колесами на северо-востоке и западе, и автомобили типа "сток" на Среднем Западе и Юге. Автомобили с открытыми колесами – это специально построенные гоночные машины, в то время как автомобили типа "сток" (также известные как автомобили с крыльями) могут быть как специально построенными гоночными автомобилями, так и дорожными транспортными средствами, модифицированными в различной степени. По всей стране существуют сотни местных и региональных гоночных трасс. Этот вид спорта также популярен в Австралии, Новой Зеландии, Канаде, Южной Африке и Соединенном Королевстве.

Гонка

На треке с грунтовым покрытием может быть любая почва, хотя большинство опытных гонщиков, вероятно, предпочитают влажный, правильно подготовленный глиняный овал. Правильная подготовка грунтовой трассы к гонкам – это и традиционное ремесло, требующее обучения, и трудоемкий, длительный процесс, занимающий много часов. Для подготовки трассы обычно используются грейдер, культиватор или рототиллер, два типа катков и поливочная машина, хотя процесс может отличаться на разных грунтовых трассах по всему миру. После гонки изрытую поверхность трассы сначала выравнивают и сглаживают, возвращая ей первоначальную конфигурацию. Затем дополнительно разглаживают и уплотняют рыхлую почву, засыпая ее в мягкие участки. Свежевыровненную поверхность трассы затем аэрируют культиватором или рототиллером, чтобы разрыхлить уплотненный верхний слой и обеспечить лучшее проникновение воды для более влажного покрытия в день гонки. Полив повторяют по мере необходимости, в зависимости от климата, местоположения и состава почвы. Использование разбрызгивателей с боковым смещением на поливочных машинах позволяет избежать уплотнения аэрированной почвы. Утром в день гонки трассу следует катить и поливать по мере необходимости, завершив легким поливом непосредственно перед уплотнением колес. Грунтовые трассы на открытом воздухе обычно аэрируют на глубину 12 дюймов.

Северная Америка

Почти все трассы овальные и длиной менее 1 мили (2 км), при этом большинство из них составляют или менее. Наиболее распространенные длины в США – , , , , и . На более длинных трассах гоночные автомобили достигают более высоких скоростей, вплоть до , и увеличиваются интервалы между машинами. Это снижает вероятность аварий, но увеличивает масштаб повреждений и риск получения травм в случае столкновения.

Великобритания

В Великобритании овальные трассы обычно расположены на травяном покрытии и имеют длину от 400 метров (¼ мили) до 800 метров (½ мили). Гонки состоят из нескольких квалификационных заездов по четыре круга, в ходе которых отсеиваются более медленные гонщики. Затем проводится финальный заезд с участием самых быстрых участников.

Европа

В континентальной Европе длинные дорожки могут быть травяными, песчаными или покрытыми шлаком и могут достигать в длину.

Австралия

Гонки на грязных трассах в Австралии имеют историю, восходящую к 1920-м и 1930-м годам. Большинство овальных треков для спидвея аналогичны американским для автомобильных гонок, таких как спринт-кары, спид-кары (миджеты) и седаны, при этом большинство треков обычно имеют длину около 400 метров. Большинство треков имеют глиняное покрытие, хотя некоторые используют доломит, смесь доломита и глины или даже смесь песка и глины. В 1970-х и начале 1980-х годов небольшое количество треков было покрыто асфальтом, однако этот период продлился около десяти лет, и все асфальтированные треки в конечном итоге вернулись к своему первоначальному покрытию.

Гонковые машины

Каждая гоночная трасса или спонсорская организация ведет книгу правил, в которой описывается каждый класс гоночных автомобилей, включая размеры, объем двигателя, требования к оборудованию и запреты. Требования для каждого класса обычно согласовываются с несколькими трассами, чтобы обеспечить максимально широкие возможности для участия автомобилей каждого типа. Такая координация позволяет гонщикам соревноваться на различных трассах, повышает шансы конкурентов на победу и дает возможность гоночным ассоциациям разрабатывать серию гоночных мероприятий, привлекающих интерес болельщиков. Многие трассы поддерживают два типа гонок в своей программе: автомобили с открытыми колесами и кузовные автомобили. Оба типа используют двигатели, варьирующиеся от больших и мощных V8 до небольших, но все же мощных четырехцилиндровых. Некоторые из небольших автомобилей с открытыми колесами имеют классы для одноцилиндровых двигателей. В зависимости от класса, автомобили могут быть оснащены крыльями для улучшения управляемости на высоких скоростях.

Несерийные автомобили

Это гоночные автомобили, построенные по индивидуальному заказу, обычно с сварными трубчатыми каркасами и кузовами, изготовленными на заказ или приобретенными готовыми. Самым популярным типом полнокузовных автомобилей для грунтовых трасс являются автомобили класса "Late Model". Они классифицируются в зависимости от трассы и гоночной серии, в которой они участвуют. Тип "Late Model", используемый в гонке, определяется требованиями трассы, но большинство из них попадают в одну из следующих категорий:

Ограниченная поздняя модель

Ограниченные поздние модели и автомобили поздних моделей имеют те же правила по кузову, что и супер поздние модели. Основное различие между этими двумя классами – правила, касающиеся двигателей. Ограничения по двигателям обычно включают максимальный рабочий объем двигателя, определенные требуемые углы наклона головки блока цилиндров, максимальную степень сжатия и максимальный размер карбюратора. Правила по подвеске обычно запрещают использование дорогих амортизаторов с баллонами. Выбор шин также обычно ограничивается определенной моделью, например, спецификационной шиной Hoosier D55.

Сначала ящик, потом модели.

В современных моделях используются двигатели Chevrolet Small Block, опломбированные специальной биркой. Типичные двигатели включают GM 602 и GM 604. В последнее время популярным выбором гонщиков стал двигатель GM CT525 в заводской комплектации, а также появились некоторые форсированные двигатели Ford. Двигатели в заводской комплектации опломбированы на впускном коллекторе, головке блока цилиндров, передней крышке и масляном поддоне специальными болтами, которые срываются при попытке вскрытия. Запрещается изменять, модифицировать или как-либо менять двигатели в заводской комплектации от заводских спецификаций. Для автомобилей Crate Late Model существует три основных региональных туринговых серии в южных штатах: Durrence Layne Dirt Late Model Series, United Crate Racing Alliance и Fastrak Crate Late Model Series.

Немодифицированные серийные автомобили

Эти автомобили – полноценные автомобили, такие же, как и те, что ездят по дорогам, с оригинальными интерьерами. Двигатели могут быть модифицированы в соответствии с различными правилами: Седан.

Мотоциклы

Велосипеды для грунтовых и травяных треков имеют двигатели объемом 250, 350, 500 куб. см в сольных классах и могут развивать скорость до на прямых, при этом мотоциклы не оснащаются тормозами. В американском чемпионате Grand National по грунтовым гонкам используются мотоциклы объемом до 750 куб. см, которые могут развивать скорость до . Существует три класса сайдкаров. Континентальный класс оснащен одноцилиндровым двигателем объемом 500 куб. см, а в Великобритании используются как левосторонние, так и правосторонние сайдкары с двигателями объемом до 1000 куб. см. Гонки на сайдкарах – одни из самых захватывающих в спорте на травяных треках, где пилот и пассажир работают слаженно, чтобы добиться максимального сцепления с трассой и скорости на поворотах.

Старинные гонки

Многие устаревшие гоночные автомобили, которые годами ржавели в амбарах, сейчас восстанавливаются до своего первоначального великолепия. Восстановленные гоночные автомобили демонстрируются на автомобильных выставках и иногда участвуют в гонках. Автомобили, участвующие в соревнованиях по винтажным гонкам, охватывают период с конца XIX века и до исторических автомобилей, выпущенных всего несколько лет назад. В Северной Америке проводится более 170 гоночных мероприятий, а также тысячи других винтажных соревнований, санкционированных сотнями клубов.

Программа гонки

Типичная гоночная программа обычно включает несколько зачетных групп, а многие трассы предлагают гонки как на болидах с открытыми колесами, так и на серийных автомобилях. Существует большое разнообразие форматов проведения соревнований.

Горячие круги (погревание или тренировка)

Эти гонки состоят из 25 кругов, чтобы пилоты могли ознакомиться с условиями трассы и настройками своих болидов. Они проводятся в самом начале вечера, перед квалификацией и заездами.

Квалификация

Квалификационная сессия проходит перед началом мероприятия. Lucas Oil Dirt Late Model Series и World of Outlaw Late Models используют систему квалификации для определения стартовой расстановки в заездах. Каждому гонщику дается 2 зачетных круга для определения времени прохождения. Эта система также применяется для определения стартовой расстановки в крупных престижных соревнованиях. В большинстве региональных серий используется метод, называемый "жеребьевка стартовых номеров". Перед гонкой каждый гонщик вытягивает номер, определяющий его стартовую позицию в заезде. Недавно внедрение системы хронометража по транспондерам позволило перенести результаты гонок на грунтовых трассах в онлайн, обеспечив мгновенное послегоночное отображение результатов и времени (Race Monitor).

Гонки на тепловых дистанциях

Предварительные заезды для каждого класса, называемые квалификационными заездами, часто открывают программу соревнований. Квалификационные заезды могут определять стартовую позицию в основных гонках и обычно приносят очки чемпионата сезона. Квалификационные заезды короче основных гонок, и в каждом заезде участвует меньше машин – от 8 до 12 кругов. Существует множество форматов квалификации для участия в основной гонке. В гонках, где квалификация определяет стартовую позицию в квалификационном заезде, используется система "старт в лоб". Эта система подразумевает заранее определенное количество машин, которые проходят в финальный заезд A, обычно первые 3 или 4. В гонках, где для определения порядка стартовых позиций в квалификационных заездах используется жеребьевка, применяется система начисления очков за обгоны. В этой системе гонщик получает определенное количество очков в зависимости от занятого места: за 1-е место – 59 очков, за 2-е место – 57 очков и так далее, с уменьшением количества очков по мере ухудшения позиции. В дополнение к очкам, начисляемым за финиш, гонщик получает 1,5 очка за каждую обогнанную машину. Затем обычно выбирают 16 лучших гонщиков с наибольшим общим количеством очков для старта в финальном заезде A.

Полуфильм/главный сериал/последний шанс

Может существовать дополнительный этап, на котором неквалифицированные гонщики могут завоевать оставшиеся стартовые позиции в финальной гонке (A-финал). Эта гонка называется "последний шанс" или B-финал. Автомобили, не прошедшие в A-финал через предварительные заезды или квалификацию, получают еще один шанс квалифицироваться в A-финал через B-финал. Длина B-финала может составлять до примерно 20 кругов. Количество гонщиков, переходящих из B-финала в A-финал, зависит от количества проведенных B-финалов и может достигать примерно 6. Если гонщик квалифицируется через B-финал, он стартует позади гонщиков, прошедших в A-финал через предварительные заезды или квалификацию. На некоторых других гонках с большим количеством участников могут проводиться дополнительные финалы, обозначаемые буквами (C, D, E, F и т.д.). В этих случаях гонщики в более низком финале соревнуются, и определенное количество лучших гонщиков переходит в следующий, более высокий финал (например, первые два гонщика из F-финала переходят в E-финал и т.д.).

Особенность/Основная

Для каждого дивизиона проводится главная гонка, или "A feature". В этой гонке соревнуются лучшие автомобили, показавшие результат на мероприятии. Стартовые позиции могут определяться по итогам сезона, либо комбинацией результатов отборочных заездов, квалификационной скорости, гонки за трофей и полуфинала. Как правило, это самая длинная гонка в программе, и её протяженность, в зависимости от дивизиона, может составлять от 10 до 50 кругов. За победу начисляются очки, вручается трофей и часто денежный приз, размер которого определяется занятым местом. Победитель главной гонки считается победителем всего мероприятия.

Специальные события

На многих трассах проводятся специальные мероприятия, которые обычно привлекают больше зрителей. Иногда трасса спонсирует гонку "пудровый пуф", чтобы дать женщинам возможность проехать несколько кругов на гоночных автомобилях. В остальных случаях женщины-гонщицы соревнуются в тех же заездах, что и мужчины. Многие трассы заключают контракты с национальными и/или региональными гоночными ассоциациями для организации санкционированных мероприятий. Участники этих соревнований зарабатывают очки для рейтинга в зачете серии, а иногда и для рейтинга трассы. Ассоциации также обычно требуют от трасс гарантированный призовой фонд для санкционированных мероприятий. На некоторых трассах также проводятся соревнования "приезжай на чем есть", как правило, в начале сезона. В зрительских гонках два водителя из числа зрителей, после подписания отказа от ответственности, могут посоревноваться на своих личных автомобилях один на один в коротком заезде на один или два круга. Грязевые трассы, как правило, более простые и универсальные, чем асфальтовые покрытия, и могут быть переоборудованы для других видов мотоспорта. Например, Little Valley Speedway в Литтл-Вэлли, штат Нью-Йорк, – это грунтовая трасса длиной в полмили, которую можно превратить в трассу для гонок "восьмерки", площадку для дерби разрушения или прямую для тракторных соревнований.

Чемпионаты

И гоночные трассы, и гоночные ассоциации присуждают звания чемпионов в соответствии с правилами, изложенными в соответствующих регламентах. Награды, как правило, вручаются десяти лучшим гонщикам в каждом классе и могут включать в себя трофей, куртку и денежный приз. Чемпионаты трасс присуждаются на основе очков, набранных в течение сезона. За участие в гонке начисляется определенное количество очков, а дополнительные очки добавляются в зависимости от занятого места. Очки, набранные на одной трассе, обычно не засчитываются в зачет чемпионата другой трассы. На грунтовых трассах, санкционированных NASCAR, гонщики могут соревноваться с гонщиками с других трасс, также санкционированных NASCAR – как асфальтовых, так и грунтовых – за чемпионат штата и провинции Whelen All American Series, где лучший из чемпионов штатов и провинций становится национальным чемпионом. Все гонщики класса Dirt Late Model выиграли первый такой чемпионат NASCAR в 1982 году, и эти гонщики часто становились победителями региональных и национальных чемпионатов за 30-летнюю историю чемпионата NASCAR на коротких трассах, который распространяется только на местные гоночные дивизионы (не туринговые). Гоночные ассоциации также учитывают очки, набранные на трассах в рамках определенных спонсорских гонок. Кроме того, они могут продвигать выступления своих гонщиков и победителей на различных мероприятиях.