Введение

Быстрый линкор итальянского Королевского флота

Витторио Венето был вторым кораблём серии, состоявшим на вооружении итальянской Реджия Марина (Королевского флота) во время Второй мировой войны. Киль корабля был заложен в октябре 1934 года, спущен на воду в июле 1937 года и подготовлен к службе в итальянском флоте к августу 1940 года. Он был назван в честь итальянской победы при Витторио-Венето во время Первой мировой войны, и имел три сестринских корабля: итальянский линкор Литторио, итальянский линкор Рома и итальянский линкор Имперо, хотя только Литторио и Рома были завершены во время войны. Он был вооружён главным калибром из девяти орудий в трёх тройных башнях и мог развивать скорость.

Витторио Венето активно участвовал в боевых действиях во время войны. Корабль избежал повреждений во время британского налёта на Таранто в ноябре 1940 года. В начале войны он участвовал в битве у мыса Спартивенто в ноябре 1940 года и битве у мыса Матапан в марте 1941 года, где был повреждён торпедным бомбардировщиком, а затем торпедирован британской подводной лодкой в декабре 1941 года. В 1941 и начале 1942 года он предпринимал попытки атаковать британские конвои на Мальту, но серьёзная нехватка топлива в итальянском флоте впоследствии ограничила активность. Витторио Венето был одним из итальянских кораблей, переданных союзникам в сентябре 1943 года после выхода Италии из войны, и следующие три года находился под британским контролем в Египте. После войны он был передан Великобритании в качестве военного трофея и впоследствии разобран на металлолом.

Описание

Vittorio Veneto имел общую длину и ширину, а осадка составляла . Он был спроектирован со стандартным водоизмещением, что являлось нарушением ограничения Вашингтонского морского договора; при полной боевой нагрузке водоизмещение составляло . Корабль приводился в движение четырьмя паровыми турбинами с редуктором Belluzo мощностью . Пар обеспечивался восемью мазутными котлами Yarrow. Двигатели обеспечивали максимальную скорость и дальность плавания 3920 миль (6309 км). Экипаж Vittorio Veneto составлял от 1830 до 1950 человек на протяжении всей его службы. Основное вооружение Vittorio Veneto состояло из девяти орудий калибра 50 (127 мм) образца 1934 года в трех трехорудийных башнях; две башни располагались в носовой части в надстройке, а третья – в кормовой части. Вспомогательное зенитное вооружение состояло из двенадцати орудий /55 образца 1934/35 в четырех трехорудийных башнях, расположенных по углам надстройки. Оно дополнялось четырьмя орудиями /40 образца 1891/92 в одиночных установках; эти орудия были устаревшими и предназначались главным образом для стрельбы осветительными снарядами. Vittorio Veneto был оснащен зенитной артиллерией, состоящей из двенадцати орудий /53 образца 1939 года в одиночных установках, двадцати орудий /54 в восьми двухорудийных и четырех одиночных установках, а также шестнадцати орудий /65 в восьми двухорудийных установках. В июле 1943 года был установлен радиолокатор EC 3 ter Gufo, который мог обнаруживать надводные цели на расстоянии и воздушные цели на . Корабль был защищен главным бронепоясом толщиной , с дополнительным слоем стали толщиной . Главная палуба имела толщину в центральной части корабля и уменьшалась до в менее важных зонах. Башни главного калибра имели толщину , а нижняя часть башенной установки размещалась в барбетах толщиной 350 мм. Вторичные башни имели лобовую броню толщиной 280 мм, а боевая рубка – борта толщиной .

Строительство

Vittorio Veneto был заказан по программе строительства 1934 года и назван в честь битвы при Витторио-Венето, решительной итальянской победы над Австро-Венгерской империей в октябре-ноябре 1918 года во время Первой мировой войны. Киль корабля был заложен 28 октября 1934 года на верфи Cantieri Riuniti dell'Adriatico в Триесте, в тот же день, что и его однотипный корабль, итальянский линкор Littorio. Спуск Vittorio Veneto на воду состоялся 25 июля 1937 года, а основное строительство было завершено к октябрю 1939 года. Процесс оснащения сильно задерживался из-за неоднократных изменений в конструкции и нехватки тяжелой бронеплиты. Перед началом ходовых испытаний Vittorio Veneto был переведён в Венецию 4 октября для очистки подводной части от обрастания, накопившегося за длительный период достройки, поскольку Венецианский арсенал располагал единственным в Италии сухим доком, достаточно длинным для размещения корабля класса "Литторио". 17 октября, после завершения очистки, персонал верфи затопил сухой док для проведения испытаний на остойчивость. Новый линкор перешёл в Триест 19 октября, а испытания начались 23 октября. Испытания, включавшие также проверку вооружения корабля, продолжались до марта 1940 года, после чего были завершены некоторые дополнительные работы по оснащению. Корабль был передан флоту 28 апреля, хотя и не был полностью достроен. 1 мая Vittorio Veneto был отправлен в Ла-Специю для окончательной достройки, в сопровождении эсминцев Leone Pancaldo и Emanuele Pessagno. 6 мая он был загружен снарядами для главного калибра; загрузка главного и вспомогательного артиллерийского вооружения продолжалась до 20 мая. Позднее в тот же день он был переведён в Таранто, в сопровождении эсминцев Ascari и Carabiniere, где присоединился к 9-й дивизии итальянского флота. В следующем месяце Италия вступила в войну против Великобритании и Франции, однако Vittorio Veneto и Littorio были официально объявлены готовыми к боевым действиям только 2 августа.

Вторая мировая война

31 августа – 2 сентября 1940 года «Витторио Венето» вышел в составе итальянской группировки из пяти линкоров, десяти крейсеров и тридцати четырех эсминцев для перехвата британских военно-морских сил, участвовавших в операции «Шляпы» и конвое MB.3, однако из-за плохой воздушной разведки установить контакт с обеими группами не удалось, и боевых действий не произошло. Кроме того, британская авиаразведка обнаружила приближающийся итальянский флот и смогла уклониться от встречи. 6 сентября флот вновь вышел в море для атаки британских сил, которые, по донесениям, покидали Гибралтар, но британские корабли вместо этого направились на юг, в Атлантический океан. Аналогичный исход был и при действиях против британской операции «MB.5» 29 сентября – 1 октября; «Витторио Венето», четыре других линкора, одиннадцать крейсеров и двадцать три эсминца предприняли попытку перехватить конвой, перевозивший войска на Мальту. В ходе этой операции итальянская Regia Aeronautica (королевские военно-воздушные силы) обнаружила конвой, но британцам удалось избежать встречи с итальянским флотом. В ночь с 10 на 11 ноября британский Средиземноморский флот нанес авиационный удар по гавани Таранто. Двадцать один торпедоносец «Свордфиш», стартовавший с авианосца, атаковал итальянский флот двумя волнами. «Витторио Венето» не получил повреждений в ходе атаки, однако три других линкора были поражены, два из которых получили серьезные повреждения. Утром после налета на Таранто «Витторио Венето» возглавил итальянский флот к Неаполю. Там он принял на себя роль флагманского корабля под командованием адмирала Иниго Кампиони. 26 ноября итальянский флот предпринял еще одну попытку атаковать британский конвой, операцию «Колье», что привело к сражению у мыса Спартивенто (известному итальянцам как сражение у мыса Теулада). «Витторио Венето», «Джулио Чезаре», шесть крейсеров и четырнадцать эсминцев попытались перехватить конвой, направлявшийся на Мальту. Британский эскорт включал авианосец, линкор и линейный крейсер; итальянская авиаразведка обнаружила эскорт, но преувеличила его численность, и Кампиони, получив приказ не рисковать двумя боеспособными линкорами против равных или превосходящих сил противника, вскоре после начала боя прервал сражение. «Витторио Венето» вел огонь по нескольким британским крейсерам на предельной дальности – 27 000 метров (17 миль). «Витторио Венето» произвел 19 выстрелов в семи залпах с большой дистанции и незначительно повредил легкий крейсер «Манчестер»; этого оказалось достаточно для британских крейсеров, которые после четвертого залпа повернули назад. Во время боя с «Арк Рояла» были запущены торпедоносцы по «Витторио Венето», но последний успешно уклонился от торпед. В ночь с 8 на 9 января 1941 года британцы нанесли авиаудар бомбардировщиками «Викерс Веллингтон» по итальянскому флоту в Неаполе, но самолетам вновь не удалось поразить «Витторио Венето»; «Джулио Чезаре» получил незначительные повреждения от нескольких близких разрывов. На следующий день оба корабля были переведены в Ла-Специю, при этом «Витторио Венето» обеспечивал прикрытие «Джулио Чезаре». «Витторио Венето» оставался единственным боеспособным линкором флота. В начале февраля в строй вернулся «Джулио Чезаре», а также итальянский линкор «Андреа Дориа». Три линкора вместе с восемью эсминцами предприняли попытку перехватить соединение H 8 февраля, которое направлялось к Генуе для бомбардировки. Встречи между двумя соединениями не произошло, и итальянский флот вернулся в Ла-Специю. В этот период сражения на место прибыли торпедоносцы с авианосца, и их атака вынудила «Витторио Венето» прервать бой с британскими крейсерами и начать маневрирование уклонения. Ему удалось уклониться от торпед, но атака убедила Ячино в том, что Средиземноморский флот находится в море, что побудило его прекратить операцию и вернуться в порт. Британцы предприняли несколько авиаударов по итальянскому флоту в попытке замедлить «Витторио Венето», включая наземные бомбардировщики «Бленхейм» из Греции и Крита. Позже днем «Формидабл» нанесла второй удар, и в 15:10 один из «Свордфиш» поразил «Витторио Венето» в левом борту, в кормовой части. Итальянские зенитчики сбили самолет после запуска торпеды. В результате удара был оторван левый винт, поврежден вал, заклинило левое рулевое устройство и выведены из строя кормовые левые насосы. Это также привело к сильному затоплению – в корабль проникла вода – из-за чего он получил крен в 4–4,5 градуса на левый борт и был вынужден остановиться примерно на десять минут. Пока корабль был обездвижен, бомбардировщик «Бленхейм» сбросил бомбу, которая упала рядом с кормой; взрыв вызвал дополнительные незначительные повреждения кормы. Команда по борьбе за живучесть испытывала большие трудности с контролем и уменьшением затопления, поскольку могла использовать только аварийные ручные насосы. Некоторые форштевенные и бортовые отсеки были затоплены встречным потоком для уменьшения крена. В это время машинное отделение смогло перезапустить правый вал, а руление могло осуществляться с помощью резервного ручного управления. «Витторио Венето» достиг Таранто 29 марта, где ремонт продолжался до июля. Он вновь стал полностью боеспособным только в августе.

Последующие операции

Витторио Венето и Литторио участвовали в неудачном выходе в море для перехвата британских сил 22–25 августа. Британцы планировали установить мины у Ливорно и нанести авиаудар по северной Сардинии, но итальянские агенты в Испании предупредили Regia Marina о британской операции, когда она покинула Гибралтар. Однако итальянский флот занял слишком южную позицию, и воздушная разведка не смогла обнаружить британцев. Месяц спустя, 27 сентября 1941 года, Витторио Венето возглавил атаку на союзный конвой в ходе операции «Halberd» вместе с Литторио, пятью крейсерами и четырнадцатью эсминцами. Британцы надеялись выманить итальянский флот и атаковать его мощным конвоем, охраняемым линкорами , , и . Операция также завершилась без контакта с британским флотом; ни одна из сторон не обнаружила другую, но итальянские торпедные бомбардировщики нанесли попадание по «Нельсону». В 14:00 Ячино отменил операцию и приказал флоту вернуться в порт. 13 декабря он участвовал в другой операции по сопровождению конвоя в Северную Африку, но попытка была прервана после того, как британская радиоигра убедила итальянцев в присутствии британского флота в этом районе. На следующий день, возвращаясь в порт, Витторио Венето был торпедирован британской подводной лодкой в Мессинском проливе. «Урдж» выпустил три торпеды, но только одна попала в левый борт. Торпеда пробила пробоину длиной и вызвала затопление более кубических метров воды, хотя система защиты от торпед «Пульезе» успешно локализовала взрыв. Витторио Венето получил крен в 3,5 градуса на левый борт и осел кормой на . Контрзатопление отсека на правом борту напротив первой башни уменьшило крен на один градус, и корабль смог самостоятельно вернуться в порт. Он вернулся в Таранто для ремонта, который продолжался до начала 1942 года. Британцы быстро обнаружили приближающийся итальянский флот и рано утром 15 июня нанесли несколько авиаударов с использованием бомбардировщиков «Веллингтон» и «Бристоль Бофорт» в попытке помешать ему достичь конвоя. Самолеты не нанесли попаданий по линкорам, но вывели из строя итальянский крейсер «Тренто», который позже был потоплен британской подводной лодкой. Позже утром произошла еще одна воздушная атака, на этот раз с использованием B-24 «Liberator» ВВС США. Высотные бомбардировщики нанесли одно попадание по Литторио и несколько близких разрывов вокруг него и Витторио Венето, но ни один из кораблей не получил серьезных повреждений. Вскоре после этого последовала еще одна британская атака с использованием «Бофортов», но к тому времени прибыли итальянские и немецкие истребители, которые сбили два «Бофорта» и повредили пять других. К полудню Ячино пришел к выводу, что он не достигнет конвоя до наступления темноты, и поэтому отменил операцию; однако угроза со стороны итальянских линкоров привела к провалу британской операции, поскольку конвой был отправлен обратно в Александрию и не достиг Мальты. На обратном пути еще одна британская воздушная атака успешно торпедировала Литторио.

Судьба

12 ноября «Витторио Венето» был переведен из Таранто в Неаполь в ответ на вторжение союзников в Северную Африку. Американский авианалёт на гавань 4 декабря вынудил итальянцев отвести флот в Ла-Специю, где он оставался до конца активного участия Италии в войне. 5 июня 1943 года «Витторио Венето» получил серьезные повреждения в результате американского авианалёта на Ла-Специю: корабль был поражен двумя крупными бомбами в носовой части, одна из которых взорвалась. Эта бомба прошла сквозь корпус и взорвалась под днищем, вызвав серьезные структурные повреждения. Повреждения потребовали перевода корабля в Геную для ремонта, поскольку верфь в Ла-Специи также была повреждена в результате атаки. 3 сентября Италия подписала перемирие с союзниками, положив конец своему активному участию во Второй мировой войне. Шесть дней спустя «Витторио Венето» и остальная часть итальянского флота отплыли на Мальту, где были интернированы до конца войны. По пути немецкая авиация Люфтваффе атаковала итальянский флот, используя самолеты Dornier Do 217, вооруженные радиоуправляемыми бомбами Fritz X. «Витторио Венето» не получил повреждений, но линкор «Литторио» (переименованный в «Италия») был поражен и поврежден, а его однотипный корабль, итальянский линкор «Рома», был потоплен в результате атаки. «Витторио Венето» оставался на Мальте до 14 сентября, когда он и «Италия» были переведены в Александрию, Египет, а затем 17 октября – в Большое Горькое озеро в Суэцком канале. Оба линкора оставались там до 6 октября 1946 года, когда им было разрешено вернуться в Италию. «Витторио Венето» прибыл в Августу, Сицилия, а 14 октября – в Ла-Специю. Согласно мирному договору с Италией, подписанному 10 февраля 1947 года, «Витторио Венето» был передан Великобритании в качестве военного трофея. 3 января 1948 года корабль был выведен из состава флота, 1 февраля – исключен из военно-морского реестра и впоследствии разобран на металлолом. Двенадцать 90-мм зенитных орудий, снятых с «Витторио Венето», были повторно использованы Югославской народной армией (ЮНА) для вооружения береговой артиллерийской батареи на острове Жирье. Батарея сдалась без сопротивления хорватской национальной гвардии 14 сентября 1991 года во время хорватской войны за независимость и сыграла ключевую роль в битве за Шибеник, проходившей с 16 по 22 сентября, помогая оборонять город Шибеник от ЮНА.