Джованни делле Банде Нере: Итальянский лёгкий крейсер времён Второй мировой войны.

Введение

Джованни делле Банде Нере — итальянский лёгкий крейсер, служивший в Королевском флоте во время Второй мировой войны. Он был назван в честь одноимённого кондотьеро XVI века и члена семьи Медичи. Киль корабля был заложен в 1928 году на верфи Cantieri Navali di Castellammare di Stabia в Кастелламмаре-ди-Стабиа; спуск на воду состоялся 27 апреля 1930 года, а строительство было завершено в 1931 году. В отличие от трёх своих сестёр, качество отделки и сборки этого корабля оценивалось невысоко. Он был потоплен 1 апреля 1942 года британской подводной лодкой. Крейсеры типа «Джуссано» жертвовали защитой ради высокой скорости и мощного вооружения, чтобы противостоять новым крупным французским эсминцам.

Дизайн

В результате Первой мировой войны итальянская Регия Марина (королевский флот) получила группу легких крейсеров из состава разгромленных немецкого и австро-венгерского флотов. В то время итальянское военно-морское командование было удовлетворено этими кораблями как дополнением к существующим разведывательным крейсерам в первые послевоенные годы. После того, как французский флот начал строительство двенадцати крупных эсминцев типа и , итальянское командование ответило заказом на строительство четырех крейсеров типа «Джуссано». Крейсера типа «Джуссано» были предназначены для превосходства над новыми французскими эсминцами за счет более мощного вооружения и очень высокой скорости, при этом пожертвовав большей частью броневой защиты. «Джованни делле Банде Нере» имел общую длину , ширину и осадку . Его стандартное водоизмещение составляло , а полное – . Корабль имел длинный полубак, простиравшийся на первую треть корпуса, после чего палуба опускалась к главной палубе, продолжавшейся по всей оставшейся длине корабля. Корпус был построен по облегченной схеме для экономии веса. Надстройка состояла из высокой боевой рубки в носовой части, включавшей в себя треногую мачту, и меньшей вспомогательной рубки в корме. На полубаке был установлен катапультный аппарат для самолетов, и корабль мог нести два самолета-разведчика; первоначально это были гидросамолеты CANT 25, которые позже были заменены на IMAM Ro.43. Экипаж составлял 520 офицеров и матросов. Энергетическая установка включала в себя две паровые турбины Belluzzo с редукторами, приводимые в действие шестью мазутными котлами Yarrow, отводившими продукты сгорания в два широко расставленных дымовых канала. Двигательная установка была организована по унифицированной системе, разделявшей двигатели и котлы на две отдельные пары. Мощность двигателей составляла , что обеспечивало максимальную скорость . Во время ходовых испытаний корабль достиг максимальной скорости от , однако в боевых условиях он мог поддерживать скорость лишь в море. «Джованни делле Банде Нере» был вооружен главным калибром из восьми 152-мм орудий Mod 26/53 в четырех орудийных башнях. Башни были расположены в спаренных установках в носовой и кормовой частях корабля, обеспечивая возможность залпа с обеих сторон. Противовоздушная оборона обеспечивалась батареей из шести 76-мм орудий калибра 47 в спаренных установках, восьми 100-мм орудий /54 в спаренных установках и восемью 20-мм орудиями в спаренных установках. Вооружение дополнялось четырьмя 533-мм торпедными аппаратами в двух двухтрубных установках, расположенных на главной палубе в средней части корабля. Броневой пояс имел толщину и простирался только на длину корпуса, где располагались отсеки энергетической установки и погреба боеприпасов. Пояс замыкался поперечными переборками с обоих концов и был прикрыт броневой палубой той же толщины. Внутри пояса располагалась внутренняя переборка толщиной , предназначенная для улавливания осколков снарядов, пробивших главный пояс. Орудийные башни главного калибра имели защиту , а боевая рубка – бронирование .

In the aftermath of World War I, the Italian Regia Marina (Royal Navy) received a group of light cruisers from the defeated German and Austro Hungarian fleets. At the time, the Italian naval command was satisfied with these vessels as a supplement to their existing scout cruisers in the immediate postwar era. After the French Navy began building twelve large destroyers of the and es, the Italian command responded by ordering the four s. The Giussanos were intended to overpower the new French destroyers with superior armament and very high speed, at the expense of most armor protection. Giovanni delle Bande Nere was long overall, with a beam of and a draft of She displaced at standard displacement and up to at full load. The ship had a long forecastle deck that extended for the first third of the hull, before stepping down to the main deck that continued for the rest of the ship's length. Her hull was very lightly built to save weight. Her superstructure consisted of a large conning tower forward that incorporated a tripod mast and a smaller, secondary tower aft. She was fitted with an aircraft catapult on her forecastle, and could carry two reconnaissance aircraft; she initially carried CANT 25 seaplanes, but these were later replaced with IMAM Ro.43. She had a crew of 520 officers and enlisted men. Her power plant consisted of two Belluzzo geared steam turbines powered by six oil fired Yarrow boilers, which were ducted into two widely spaced funnels. The propulsion system was arranged on the unit system of machinery, which divided the engines and boilers into two separate pairs. Her engines were rated at and produced a top speed of During her sea trials, she reached a top speed of from , though in service she could only maintain a speed of at sea. Giovanni delle Bande Nere was armed with a main battery of eight Mod 26 53 caliber guns in four gun turrets. The turrets were arranged in superfiring pairs forward and aft. Anti aircraft defense was provided by a battery of six 47 cal. guns in twin mounts, eight /54 guns in twin mounts, and eight guns in twin mounts. Her armament was rounded out by four torpedo tubes in two twin launchers on the main deck amidships. The ship's armor belt was thick, extending only for the length of the hull that contained the propulsion machinery spaces and the ammunition magazines. The belt was closed on either end by transverse bulkheads and was capped by an armor deck of the same thickness. Inboard of the belt, an thick inner bulkhead was intended to catch shell fragments that penetrated the main belt. The main battery turrets received of protection, and her conning tower received of armor plate.

Служба

Джованни делле Банде Нере был построен на Королевской верфи Кастелламмаре ди Стабиа (Regio Cantiere di Castellammare di Stabia); его киль был заложен 31 октября 1928 года, как последний корабль класса, приступивший к строительству. Спущен на воду 27 апреля 1930 года, а завершение работ над кораблем состоялось в апреле 1931 года. Во время Гражданской войны в Испании Джованни делле Банде Нере действовал в западной части Средиземного моря в составе патрулей неруководящихся держав, предназначенных для блокирования поставок оружия воюющим сторонам. Позднее, в течение этого десятилетия, корабль служил в составе Учебного командования.

Вторая мировая война

10 июня 1940 года Италия объявила войну Великобритании и Франции, вступив во Вторую мировую войну на стороне Германии. В то время крейсер «Джованни делле Банде Нере» был приписан ко II дивизии II эскадры вместе со своим однотипным кораблем, итальянским крейсером «Бартоломео Коллеони». Он служил флагманом дивизии под командованием контр-адмирала Фердинандо Касарди. Два корабля были переведены в Палермо, Сицилия, и вечером 10 июня они вышли в море для постановки минных заграждений в Сицилийском проливе. 22 июня два крейсера отправились на поиски французских кораблей, которые, по имеющимся данным, находились к западу от Сардинии, но через два дня вернулись в порт, не обнаружив ни одного французского судна. К концу месяца Франция подписала перемирие в Вилла-Инчиза, завершив свое участие в войне. В результате «Джованни делле Банде Нере» и «Бартоломео Коллеони» были передислоцированы в Августу, на восточном побережье Сицилии. 2 и 3 июля корабли провели еще один поиск, не обнаружив британских кораблей, а на следующий день обеспечили сопровождение конвоя из Триполи (Итальянская Ливия) в Италию. 7 июля «Джованни делле Банде Нере» и «Бартоломео Коллеони» вышли в море в составе эскорта крупного конвоя, направлявшегося в Бенгази (Ливия). Конвой состоял из пяти транспортных судов и пассажирского лайнера, перевозивших около 2200 человек, 72 танка, 237 других транспортных средств, а также значительное количество припасов и топлива – все это предназначалось для укрепления планируемого вторжения в Египет. II дивизия, вместе с 10-й эскадрой эсминцев (в состав которой входили итальянские эсминцы «Маэстрале», «Либеччо», «Грекале» и «Сирокко») и торпедными катерами «Пегасо», «Орионе», «Орса», «Проционе», «Абба» и «Пило», составляли ближнее охранение конвоя. Значительные силы итальянского флота находились в море в составе конвоя, который британцы предприняли попытку перехватить. В последовавшем Калабрийском сражении 9 июля кораблям II дивизии было поручено обеспечить прибытие конвоя в порт без повреждений. Конвой прибыл в Бенгази на следующий день, но «Джованни делле Банде Нере» и «Бартоломео Коллеони» вскоре перешли в Триполи, чтобы избежать атак британской авиации, базирующейся в Египте. Итальянское командование рассматривало возможность отправки двух крейсеров для обстрела британских позиций на побережье в Солуме, но отказалось от этой идеи; вместо этого им было приказано направиться в Портолаго на Додеканесских островах. Оттуда они должны были атаковать британские конвои в Эгейском море.

On 10 June 1940, Italy declare war on Britain and France, entering World War II on the side of Germany. At that time, Giovanni dalle Bande Nere was assigned to II Division of II Squadron, along with her sister ship Italian cruiser Bartolomeo Colleoni. She served as the divisional flagship under Rear Admiral Ferdinando Casardi. The two ships were moved to Palermo, Sicily, and on the evening of 10 June, they sortied to lay mines in the Strait of Sicily. On 22 June, the two cruisers departed to search for French ships that were reportedly west of Sardinia, but they returned to port two days later, having failed to locate any French vessels. By the end of the month, France had signed the Armistice of Villa Incisa, ending their participation in the war. As a result, Giovanni dalle Bande Nere and Bartolomeo Colleoni were moved to Augusta in eastern Sicily. On 2–3 July, the ships carried another sweep that failed to locate any British ships, and the next day they covered a convoy from Tripoli in Italian Libya to Italy. On 7 July, Giovanni dalle Bande Nere and Bartolomeo Colleoni sortied as part of the escort for a large convoy sailing to Benghazi in Libya. The convoy consisted of five freighters and a passenger liner that were carrying some 2,200 men, 72 tanks, 237 other vehicles, and a large amount of supplies and fuel; these were intended to fortify the planned invasion of Egypt. II Division, along with the 10th Destroyer Squadron (which consisted of Italian destroyer Maestrale, Italian destroyer Libeccio, Italian destroyer Grecale, and Italian destroyer Scirocco) and the torpedo boats Italian torpedo boat Pegaso, Italian torpedo boat Orione, Italian torpedo boat Orsa, Italian torpedo boat Procione, Italian torpedo boat Abba, and Italian torpedo boat Pilo, formed the convoy's close escort. Significant elements of the Italian fleet were at sea as part of the convoy, which the British attempted to intercept. In the ensuing Battle of Calabria on 9 July, the ships of II Division were assigned to make sure the convoy arrived in port undamaged. The convoy arrived in Benghazi the next day, but Giovanni dalle Bande Nere and Bartolomeo Colleoni soon moved to Tripoli to avoid attacks from British aircraft based in Egypt. The Italian naval command considered sending the two cruisers to bombard British positions on the coast at Sollum, but decided against it; instead, they were to be sent to Portolago in the Dodecanese. From there, they were to attack British convoys in the Aegean Sea.

Битва у мыса Спада

Джованни Далле Банде Нере и Бартоломео Коллеони покинули Триполи вечером 17 июля и отплыли к северу от Крита, направляясь в Эгейское море. 19 июля четыре британских эсминца , , и были направлены на противолодочное патрулирование в этом районе, в то время как австралийский лёгкий крейсер и британский эсминец вели разведку в Афинском заливе. Около 06:00 19 июля итальянцы обнаружили четыре британских эсминца у мыса Спада на западном побережье Крита, находившиеся на некотором расстоянии; «Сидней» и «Хавок» были примерно к северу от них. Британские корабли немедленно подали сигнал «Сиднею» и начали отступать на высокой скорости. Казарди приказал своим кораблям преследовать отступающие британские эсминцы, полагая, что они являются частью эскорта конвоя, на который он надеялся напасть. В 06:27 итальянские крейсера открыли огонь по эсминцам, но более быстрые эсминцы смогли выйти из-под огня, не получив повреждений. Примерно в это же время греческий грузовой корабль прошёл между соединениями, но быстро покинул район. Казарди, не зная обстановки, продолжал преследование британцев, решив не поднимать свои разведывательные самолёты (как из-за неблагоприятных погодных условий, так и не желая замедляться для их запуска), и не получил поддержки от каких-либо наземных самолётов в этом районе. В результате они не знали о присутствии «Сиднея» в этом районе, и когда он прибыл на место около 07:30 и открыл огонь, итальянцы были полностью застигнуты врасплох. Австралийский крейсер открыл огонь с расстояния около в условиях тумана; почти немедленно он попал в «Джованни Далле Банде Нере» в районе кормовой трубы. Этот снаряд убил четырёх человек на палубе и ранил ещё четырёх. Итальянские крейсера быстро открыли ответный огонь, но испытывали трудности с обнаружением цели в тумане, ориентируясь лишь на вспышки орудий «Сиднея». Они также сильно кренились из-за сильного волнения, что затрудняло наведение артиллерии. Капитан Коллинз с «Сиднея» отделил «Хавок» для присоединения к другим эсминцам и приказал им подготовить торпедную атаку на крейсера. Казарди ответил, повернув свои корабли на юг, а затем на юго-запад, чтобы выйти в менее стеснённые воды, дальше от Крита. Когда итальянцы отступали, «Сидней» попеременно обстреливал оба крейсера, в зависимости от того, какой из них был лучше виден, но сосредоточил огонь на «Бартоломео Коллеони», поскольку он был ближе. В 08:24 «Сидней» нанёс «Бартоломео Коллеони» удар залпом из 152-мм снарядов, который причинил серьёзные повреждения. Последний начал отставать, что позволило эсминцам занять эффективную позицию, и британские корабли быстро вывели «Бартоломео Коллеони» из строя. Один из эсминцев торпедировал его, повредив носовую часть. Вскоре после этого Казарди в 08:50 попытался вернуться, чтобы оказать помощь, но быстро понял, что ситуация безнадёжна, и повернул на запад, уходя на высокой скорости. «Сидней», «Геро» и «Хейсти» преследовали «Джованни делле Банде Нере», в то время как остальные эсминцы добивали «Бартоломео Коллеони» и затем поднимали выживших. Во время преследования «Сидней» один раз попал в «Джованни делле Банде Нере», убив четырёх человек и ранив ещё двенадцать, а в ответ «Джованни делле Банде Нере» один раз попал в «Сидней». К 09:37 итальянский крейсер оторвался от «Сиднея» на достаточное расстояние, чтобы преследование было прекращено. После этого «Джованни делле Банде Нере» вернулся в порт Бенгази.

Giovanni dalle Bande Nere and Bartolomeo Colleoni left Tripoli on the evening of 17 July and sailed to the north of Crete, bound for the Aegean. On the 19th, the four British destroyers , , , and were sent on an anti submarine patrol in the area, while the Australian light cruiser and the British destroyer searched the Gulf of Athens. At around 06:00 on 19 July, the Italians spotted the four British destroyers off Cape Spada of western Crete, which were some away; Sydney and Havock were around to the north. The British ships immediately signaled Sydney and turned to flee at high speed. Casardi ordered his ships to pursue the retreating British ships, believing them to be part of the escort for a convoy he hoped to attack. At 06:27, the Italian cruisers opened fire on the destroyers, but the faster destroyers were able to pull out of range without having been hit. At around this time, a Greek freighter passed between the formations but quickly withdrew from the area. Casardi pursued the British blindly, deciding not to launch any of his reconnaissance aircraft (both because of the sea state and not wanting to slow down to launch them), and he was also not supported by any land based aircraft in the area. As a result, they had no way to know that Sydney was in the area, and when she arrived on the scene at around 07:30 and opened fire, it took the Italians completely by surprise. The Australian cruiser had opened fire from a range of about while in the middle of a fog bank; almost immediately, she hit Giovanni dalle Bande Nere near her aft funnel. This hit killed four men on the deck and wounded four more. The Italian cruisers quickly returned fire, but had difficulty locating the target in the fog, as they only had Sydneys muzzle flashes to aim at. They also rolled badly in the heavy seas, which further hampered their gun laying. Captain Collins of Sydney detached Havock to join the other destroyers, Collins ordered to make a torpedo attack on the cruisers. Casardi responded by turning his ships south and then southwest to move to less restricted waters further from Crete. As the Italians withdrew, Sydney alternated fire between the two cruisers, depending on which was more visible, but she focused her fire on Bartolomeo Colleoni, as she was generally closer. At 08:24, Sydney struck Bartolomeo Colleoni with a salvo of 152 mm shells that inflicted serious damage. The latter fell behind, which allowed the destroyers to enter effective range, and the British ships quickly neutralized Bartolomeo Colleoni. One of the destroyers hit her with a torpedo that blew off her bow. Shortly thereafter, Casardi circled back at 08:50 to attempt to come to her aid, but quickly determined that the situation was hopeless, so he turned back to the west and fled at high speed. Sydney, Hero, and Hasty turned to pursue Giovanni delle Bande Nere while the remaining destroyers finished off Bartolomeo Colleoni and then picked up survivors. During the pursuit, Sydney hit Giovanni delle Bande Nere once, which killed four men and wounded another twelve, and in response, Giovanni delle Bande Nere hit Sydney once. By 09:37, the Italian cruiser had pulled far enough away from Sydney that she broke off the chase. Giovanni delle Bande Nere thereafter returned to port at Benghazi.

Последующие операции

4 декабря «Джованни делле Банде Бере» присоединился к 4-й дивизии, и в последующие месяцы сопровождал несколько конвоев в Северную Африку, включая операции с быстрыми пассажирскими лайнерами. В этот период он также участвовал в попытках блокировать британские конвои на Мальту. 8 мая 1941 года «Джованни делле Банде Нере» принял участие в атаке на конвой операции «Тигр» на Мальту и в Египет. Британцы отправили конвой из пяти быстрых торговых судов, перевозивших танки и истребители Hawker Hurricane через Средиземное море в Александрию, одновременно проведя другой конвой из Александрии для снабжения Мальты в центральной части Средиземного моря. В состав итальянской эскадры также входили легкие крейсеры «Луиджи Кадорна», «Луиджи ди Савойя Дука делли Абруцци» и «Джузеппе Гарибальди», а также пять эсминцев. Неизвестно итальянцам, британский конвой сопровождался линкором, а также другими кораблями; к счастью для обеих сторон, они не встретились в плохую погоду. В июне 1941 года «Джованни делле Банде Нере» и его однотипный итальянский крейсер «Альберто ди Джуссано» заложили оборонительное минное поле у Триполи. Это минное поле впоследствии потопило британский крейсер и эсминец, а в декабре повредило крейсера и . В июле итальянские крейсеры заложили дополнительные минные поля в Сицилийском проливе. 20 октября «Джованни делле Банде Нере» стал флагманом Специальной военно-морской группы. В декабре итальянское командование решило использовать легкие крейсеры и эсминцы для проведения высокоскоростных рейсов снабжения в Северную Африку. 9 декабря «Джованни делле Банде Нере» и остальные корабли 4-й дивизии – его однотипные «Альберто ди Джуссано» и итальянский крейсер «Альберико да Барбиано» – были отправлены с топлива и других припасов каждый. Они отплыли из Палермо тем утром, но к следующему утру продвинулись лишь до середины пути между Сицилией и Тунисом, когда были обнаружены самолетами-разведчиками с Мальты. Затем они подверглись воздушной атаке британских торпедоносцев, что вынудило их отказаться от попытки и вернуться в Палермо. До следующей попытки 12 декабря у «Джованни делле Банде Нере» возникли проблемы с двигателями, поэтому два других крейсера продолжили путь без него. На этот раз два крейсера были перехвачены группой британских эсминцев и оба были потоплены. 3 января 1942 года «Джованни делле Банде Нере» был переведен в 8-ю крейсерскую дивизию. В феврале он вошел в состав сил эскорта операции K7, в ходе которой конвои из Корфу и Мессины направлялись в Триполи.

Giovanni delle Bande Bere joined the 4th Division on 4 December, and over the following months she escorted several convoys to North Africa, including operations with fast passenger liners. She also participated in attempts to block British convoys to Malta during this period. On 8 May 1941, Giovanni delle Bande Nere took part in attack against the Operation Tiger convoy to Malta and Egypt. The British sent a convoy of five fast merchant ships carrying tanks and Hawker Hurricane fighters across the Mediterranean to Alexandria, while at the same time running another convoy from Alexandria to supply Malta in the central Mediterranean. The Italian squadron also included the light squadrons Italian cruiser Luigi Cadorna, Italian cruiser Luigi di Savoia Duca degli Abruzzi, and Italian cruiser Giuseppe Garibaldi, along with five destroyers. Unknown to the Italians, the British convoy was escorted by the battleship , along with other vessels; luckily for both sides, neither encountered the in bad weather. In June 1941, Giovanni delle Bande Nere and her sister Italian cruiser Alberto di Giussano laid a defensive minefield off Tripoli. This minefield later sank the British cruiser and the destroyer and damaged the cruisers and in December. The Italian cruisers laid additional minefields in the Strait of Sicily in July. Giovanni delle Bande Nere became the flagship of the Special Naval Force on 20 October. In December, the Italian high command decided to use light cruisers and destroyers to conduct high speed resupply missions to North Africa. On 9 December, Giovanni delle Bande Nere and the rest of 4th Division—her sisters Alberto di Giussano and Italian cruiser Alberico da Barbiano—were sent with of fuel and of other supplies apiece. They departed from Palermo]that morning, but had only gotten about halfway between Sicily and Tunisia by the next morning, when they were spotted by reconnaissance aircraft from Malta. They then came under air attack from British torpedo bombers, which forced them to abandon the attempt and return to Palermo. Giovanni delle Bande Nere's engines developed problems before the next attempt was made on 12 December, so the other two cruisers proceeded without her. This time, the two cruisers were intercepted by a group of British destroyers and were both sunk. On 3 January 1942, Giovanni delle Bande Nere was transferred to the 8th Cruiser Division. In February, she was part of the escort force for Operation K7, which saw convoys from Corfu and Messina to Tripoli.

Вторая битва при Сирте

21 марта 1942 года итальянская подводная лодка Platino обнаружила британский конвой MW.10, следовавший на запад от Александрии. Конвой отплыл накануне с целью доставки снабжения на Мальту. Вечером 21 марта итальянское военно-морское командование – «Супермарина» – активировало группу крейсеров, в состав которой входил «Джованни делле Банде Нере», для попытки перехвата конвоя. Эскадра, включавшая также тяжелые крейсеры «Гориция» и «Тренто», а также эскорт из четырех эсминцев, базировалась в Мессине и находилась под командованием контр-адмирала Анджело Пароны. Кораблям надлежало встретиться с быстроходным итальянским линкором «Литторио» и еще четырьмя эсминцами, вышедшими из Таранто. Британцы были осведомлены об отходе группы «Литторио» и слегка изменили курс на юг, чтобы избежать встречи, однако прибытие крейсерской группы стало для них неожиданностью (хотя британцы первыми заметили итальянские корабли). В ходе Второго сражения при Сирте Парона действовал нерешительно, сначала повернув на север, а затем описывая широкий круг по правому борту, прежде чем в 14:56 отдать приказ открыть огонь по эскорту конвоя, который подошел для вступления в бой, хотя и на очень большом расстоянии. Ни одна из сторон не нанесла попаданий, однако «Джованни делле Банде Нере» зашел в перекрестный огонь британских крейсеров и до того, как Парона прервал бой в 15:15. Итальянские эскадрильи выстроились в строй, крейсера – впереди, и в 16:37 вновь сблизились с эскортом конвоя, пытаясь преградить им путь к Мальте. К 16:43 «Джованни делле Банде Нере» во второй раз вступил в бой с «Клеопатрой» и «Эвриалом» и нанес попадание по первому, повредив радиосвязь и убив пятнадцать человек. Вскоре после этого к бою присоединился «Литторио», что вынудило британские крейсера и эсминцы отступить, но итальянцы все еще не могли видеть конвой из-за густых дымовых завес. С наступлением темноты итальянский флот отступил, получив приказ избегать ночного боя. При отходе в порт 23 марта итальянский флот попал в сильный шторм, в результате которого «Джованни делле Банде Нере» получил повреждения. По возвращении в Мессину было принято решение отправить корабль в Ла-Специю для ремонта, и 1 апреля он вышел в море в сопровождении эсминца «Авиере» и торпедного катера «Либра». Корабли были перехвачены британской подводной лодкой примерно в одиннадцати милях к юго-востоку от Стромболи; «Urge» поразил «Джованни делле Банде Нере» двумя торпедами, нанеся серьезные повреждения. Корпус корабля разломился на две части, и он быстро затонул.

On 21 March 1942, the Italian submarine Italian submarine Platino detected the British convoy MW.10 sailing west from Alexandria. The convoy had sailed the day before to carry supplies to Malta. On the evening of 21 March, the Italian naval command—the Supermarina—activated a group of cruisers that included Giovanni delle Bande Nere to try to intercept the convoy. The squadron, which also included the heavy cruisers Italian cruiser Gorizia and Italian cruiser Trento, along with an escort of four destroyers, was based at Messina and was under the command of Rear Admiral Angelo Parona. The ships were to rendezvous with the fast battleship Italian battleship Littorio and another four destroyers, which had sailed from Taranto. The British were aware of the departure of the Littorio group, and they turned slightly south to try to avoid them, but the arrival of the cruiser group surprised them (though the British spotted the Italian ships first). In the ensuing Second Battle of Sirte, Parona made a dilatory approach, first turning north and then describing a large circle to starboard before eventually ordering his ships to fire at 14:56 at the convoy escort that had steamed to engage them, albeit at very long range. Neither side scored any hits, though Giovanni delle Bande Nere straddled the British cruisers and before Parona broke off the engagement at 15:15. The Italian squadrons then formed up, with the cruisers in the lead, and at 16:37, they again closed with the convoy escort in an attempt to block their route to Malta. By 16:43, Giovanni delle Bande Nere had engaged Cleopatra and Euryalus for the second time, and she scored a hit on the former, disabling her radio and killing fifteen men. Soon thereafter, Littorio joined the engagement, which forced the British cruisers and destroyers to fall back, but the Italians still could not see the convoy in the heavy smoke screens. As darkness approached, the Italian fleet broke off, having been ordered to avoid a night engagement. While withdrawing to port on 23 March, the Italian fleet encountered severe storms, and Giovanni delle Bande Nere suffered damage. After the ship returned to Messina, it was decided to send her to La Spezia for repairs, and she departed on 1 April, with the destroyer Italian destroyer Aviere and the torpedo boat Italian torpedo boat Libra as escorts. The ships were intercepted by the British submarine about eleven miles to the southeast of Stromboli; Urge hit Giovanni delle Bande Nere with two torpedoes, which inflicted serious damage. Her hull broke into two sections, and she quickly sank.

Открытие

9 марта 2019 года итальянский военно-морской флот сообщил, что тральщик Vieste обнаружил обломки крейсера "Джованни делле Банде Нере". Для поиска обломков "Vieste" использовал дистанционно управляемые аппараты (ROV) Hugin 1000 и Multipluto 03. Эти ROV получили изображения обломков, подтверждающие, что корабль при затоплении разломился на три части. Судя по представленным фотографиям, по крайней мере часть крейсера лежит на левом борту на определенной глубине.