Стамбульский парк: Гоночная трасса в Турции

Введение

Гонки в Стамбуле, Турция.

Istanbul Park (İstanbul Park), также известный как Стамбульская гоночная трасса или изначально как Стамбульский автодром, — это гоночная трасса для автоспорта, расположенная в районе Тузла города Стамбул, Турция. Трасса была спроектирована Германом Тильке и открыта 19–21 августа 2005 года. Бывший генеральный директор Формулы-1 Берни Экклстоун, который обладал правами управления трассой с 2007 по 2011 год, назвал её «лучшей гоночной трассой в мире». С октября 2012 года по март 2024 года управление трассой осуществляла турецкая компания Intercity. В апреле 2024 года права на эксплуатацию были переданы компании Can Bilim Eğitim Kurumları A.Ş. сроком на 30 лет.

Описание

Место проведения Гран-при Турции расположено на пересечении границ районов Пендик и Тузла на азиатской стороне Стамбула, недалеко от развязки Курткёй на северной стороне автомагистрали O–4, соединяющей Стамбул с Анкарой, и недалеко от развязки Istanbul Park на южной стороне автомагистрали O–7. Оно находится вблизи международного аэропорта Сабиха Гёкчен и окружено лесами и полями. Гоночная трасса Istanbul Park была одной из семи трасс, проложенных против часовой стрелки в сезоне Формулы-1 2021 года. Остальные – это трасса Имола (используется для Гран-при Эмилии-Романьи), трасса Баку (используется для Гран-при Азербайджана), Circuit of the Americas (используется для Гран-при США), трасса Интерлагос (используется для Гран-при Бразилии), трасса Джидда Корниш (используется для Гран-при Саудовской Аравии) и трасса Яс Марина (используется для Гран-при Абу-Даби). Эта необычная конфигурация против часовой стрелки создает повышенную нагрузку на шею водителя с другой стороны, чем на большинстве других трасс, особенно в длинном высокоскоростном левом повороте 8. Трасса имеет длину, среднюю ширину от до , и занимает площадь более . Состоящая из 14 поворотов, самый крутой из которых имеет радиус всего , трасса проходит по четырем различным уровням рельефа, а длина стартовой прямой составляет более . Трибуны могут вместить около 125 000 зрителей. Главная трибуна рассчитана на 25 000 зрителей, а естественные и временные трибуны позволяют разместить еще около 100 000. Здания паддока представляют собой двухэтажные сооружения: первый этаж предназначен для гоночных команд, а верхний – для зон гостеприимства с 5000 местами. На каждом конце паддока расположены две 7-этажные VIP-башни. Поворот 8 (некоторые называют его "Diabolica" в отсылке к Curva Parabolica в Монце) особенно привлек внимание. Это быстрый, дугообразный поворот с четырьмя апексами, напоминающий один из многоапексных участков старого Нюрбургринга. Зрители и гонщики восхищались поворотом 8, сравнивая его с легендарными поворотами, такими как Eau Rouge и 130R. В конечном итоге этот поворот стал основой для некоторых новых поворотов, спроектированных Тильке, таких как повороты 17 и 18 на Circuit of the Americas, поворот 3 на Сочинском автодроме и повороты 10 и 11 на Buddh International Circuit. Высокие перегрузки, возникающие в этом повороте, способствуют репутации трассы как трассы с быстрым износом шин. Еще одним заметным поворотом является поворот 1 – крутой спуск влево сразу после стартовой прямой. Некоторые прозвали этот поворот "Турецким штопором" в отсылке к знаменитому штопору на WeatherTech Raceway Laguna Seca. И гонка Формулы-1, и гонка MotoGP 2006 года на этой трассе были отмечены многочисленными инцидентами в этом повороте. Третьим примечательным участком является уступ на середине задней прямой; из-за сходства с Eau Rouge его в шутку называют "Faux Rouge". Однако трасса не лишена критики. После квалификации Дженсон Баттон заявил, что трасса становится более неровной по мере проведения уик-энда, особенно в повороте 8, что и приводило к вылетам многих гонщиков. Это напоминает другую трассу, спроектированную Германном Тильке, Шанхайский международный автотрек, который, по слухам, проседает в некоторых местах из-за того, что был построен на месте бывшего болота. Ярно Трулли был известен своим сдержанным отношением к трассе, говоря, что она легко запоминается, и что хорошая производительность больше зависит от машины, чем от водителя.

The venue of the Turkish Grand Prix is located in the crossing of boundaries of Pendik and Tuzla districts on the Asian side of Istanbul, close to the junction of Kurtköy on the north side of the O–4 motorway, linking Istanbul to Ankara; and close to the junction of Istanbul Park on the south side of the O–7 motorway. It is near Sabiha Gökçen International Airport and is surrounded by forests and fields. The Istanbul Park racing circuit was one of only seven circuits running anticlockwise in the 2021 Formula One season, the others being the Imola Circuit (used for the Emilia Romagna Grand Prix), the Baku City Circuit (used for the Azerbaijan Grand Prix), Circuit of the Americas (used for the United States Grand Prix), the Interlagos Circuit (used for the Brazilian Grand Prix), the Jeddah Corniche Circuit (used for the Saudi Arabian Grand Prix), and the Yas Marina Circuit (used for the Abu Dhabi Grand Prix). This unusual anti clockwise layout leads to increased strain on the other side of the driver's neck than they would experience at most other circuits, especially through the long high speed left hander at turn 8. The circuit is long, with an average width of ranging from , and covers over With a total of 14 corners, the sharpest with a radius of merely , the circuit runs over four different ground levels with a start/finish straight over in length. The track can hold about 125,000 spectators. The main grandstand has a seating capacity of 25,000 spectators, with natural ground stands and temporary stands allowing for around 100,000 more. The paddock buildings are two level structures; the ground floor reserved for racing teams, the upper floor serving as hospitality areas with 5,000 seats. At each end of the paddock, there are two 7 story VIP towers. Turn 8 (nicknamed "Diabolica" by some in reference to Monza's Curva Parabolica) particularly caught the imagination. The corner is a fast, sweeping corner with four apexes, similar to one of the multi apex sections of the old Nürburgring. Spectators and drivers alike raved about Turn 8, comparing it to legendary corners such as Eau Rouge and 130R. The corner eventually became the basis of some of Tilke's newer track turns, such as turns 17 and 18 at the Circuit of the Americas, turn 3 at the Sochi Autodrom, and Buddh International Circuit's turns 10 to 11. The high loads exerted through this corner contribute to the circuit's reputation for rapid tyre wear. Another notable corner is Turn 1, a sharp downhill left hander immediately after the front straight. This corner has been nicknamed by some as the "Turkish Corkscrew" in reference to the famous Corkscrew at WeatherTech Raceway Laguna Seca. Both the 2006 F1 and MotoGP races at the circuit featured multiple incidents at this corner. A third noteworthy area is the uphill kink in the middle of the back straight; due to its similarity to Eau Rouge, it has been jokingly referred to as "Faux Rouge". The circuit is not, however, without its critics. After qualifying, Jenson Button claimed that the track was getting bumpier as the weekend went on, particularly at Turn 8, which was what caused so many drivers to spin off. This harks back to another circuit designed by Hermann Tilke, Shanghai International Circuit, which is said to be sinking in places because it was built on the site of a former swamp. Jarno Trulli was notable for his lukewarm feeling towards the circuit, saying that he felt the circuit was easy to learn, and that good performance was down more to the car than the driver.

Формула 1

Первый Гран-при Турции состоялся в 2005 году. Из-за финансовых разногласий последний Гран-при Турции состоялся в 2011 году, несмотря на более ранние сообщения о том, что мероприятие будет проводиться как минимум до 2021 года. Трасса «Истанбул Парк» должна была заменить отмененный Гран-при Канады в чемпионате мира Формулы-1 2021 года. Затем его отложили на неопределенный срок из-за ограничений на поездки, введенных правительством Великобритании в отношении страны в связи с COVID-19, и он был заменен Гран-при Штирии. Позже его снова включили в календарь 2021 года вместо отмененного Гран-при Сингапура.

GP2

В 2006 году победителем гонки GP2 стал Нельсон Пике-младший, однако настоящая борьба развернулась с Льюисом Хэмилтоном, который в начале гонки сошел с трассы и откатился с 2-го места на 16-е. Тем не менее, он сумел прорваться сквозь пелетон, совершив несколько впечатляющих обгонов, и финишировать вторым. В 2009 году гонку завершили 15 гонщиков, в то время как 11 гонщиков не были классифицированы. Победителем стал россиянин Виталий Петров из Barwa Addax, который поднялся на второе место в таблице чемпионата, набрав 29 очков, опережая Жерома д’Амброзио с 18 очками. Партнер Петрова по команде, Ромен Грожан, сошедший с дистанции, лидировал в чемпионате с 31 очком. Итальянцы Лука Филиппи из Super Nova Racing и Давиде Вальсекки из Durango финишировали вторым и третьим в гонке.

Мото-джинп

MotoGP проводил гонки на трассе «Истанбул Парк» в течение трех лет, с 2005 по 2007 год. Марко Меландри выиграл гонки в 2005 и 2006 годах, а в 2007 году победил Кейси Стоунер. После того, как в 2007 году трасса перешла под контроль бывшего руководителя Формулы-1 Берни Экклстоуна, она была исключена из календаря на 2008 год.

Другие события автоспорта

Первый этап чемпионата Европы по гонкам на грузовиках FIA 2012 года прошел 13 мая 2012 года в Стамбульском парке. В 2013 году на этой трассе проводился чемпионат мира по супербайку. Чемпионат мира по ралли-кроссу FIA организовал этап World RX of Turkey в Стамбульском парке в 2014 и 2015 годах, используя территорию, расположенную за пределами поворотов 12, 13 и 14.

Записи кругов

Официальный рекорд круга на текущей трассе составляет 1:24.770, установленный Хуаном Пабло Монтойей во время Гран-при Турции 2005 года. В то время как неофициальный рекорд всех времен составляет 1:22.868, установленный Льюисом Хэмилтоном в квалификации Гран-при Турции 2021 года. По состоянию на ноябрь 2014 года, самые быстрые официальные рекорды гонок на круге в Стамбульском парке следующие:

Категория Время Пилот Автомобиль Соревнование
Гран-при, трасса: 5.338 км (2005–настоящее время)
Формула-1 1:24.770 Хуан Пабло Монтойя McLaren MP4-20 Гран-при Турции 2005
GP2 1:33.482 Андреас Цубер Dallara GP2/08 Этап GP2 Series в Стамбуле 2008
LMP1 1:41.281 Эммануэль Койяр Pescarolo C60 Hybrid 1000 км Стамбула 2006
Formula Renault 3.5 1:41.342 Пастор Мальдонадо Dallara T05 Этап Formula Renault 3.5 Series в Стамбуле 2006
LMP2 1:43.031 Томаш Костка Lola B02/50 Этап Istanbul F3000 Masters 2006
GP3 1:47.227 Андреа Кальдарелли Dallara GP3/10 Этап GP3 Series в Стамбуле 2011
GT1 (GTS) 1:49.469 Дани Клос Tatuus FR2000 Этап Eurocup Formula Renault 2.0 в Стамбуле 2006
GT2 1:55.658 Майк Рокенфеллер Porsche 911 (996) GT3 RSR FIA GT Istanbul 2 Hours 2005
World SBK 1:55.673 Том Сайкс Kawasaki ZX-10R Этап World SBK в Стамбуле 2013
250cc 1:57.595 Дани Педроса Honda RS250R Гран-при Турции по мотогонках 2005
Porsche Carrera Cup 1:58.612 Яап ван Лаген Porsche 911 (997) GT3 Cup Этап Porsche Supercup в Стамбуле 2008
World SSP 1:59.157 Сэм Лоус Yamaha YZF R6 Этап World SSP в Стамбуле 2013
DTM 2:00.130 Мика Хаккинен Mercedes-Benz AMG C-Class DTM Istanbul 2005
Ferrari Challenge 2:00.718 Дарио Казо Ferrari 458 Challenge Evo Этап Ferrari Challenge Europe в Стамбуле 2014
Eurocup Mégane Trophy 2:02.560 Сезар Кампаничо Renault Mégane Renault Sport Этап Eurocup Mégane Trophy в Стамбуле 2006
125cc 2:03.825 Жоан Оливе Aprilia RS125R Гран-при Турции по мотогонках 2006
Super 2000 2:05.771 Габриэле Тарквини Alfa Romeo 156 WTCC FIA WTCC Race of Turkey 2005
Formula Alfa 2:07.676 Торнике Кикнавелидзе AKKS Formula Alfa Этап Formula Alfa в Стамбуле 2014