Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Хилл-пас в Озёрном округе, Камбрия, Англия.
Hill pass in the Lake District, Cumbria, England
Хардкнотт-пас – это перевал между Эскдейлом и долиной Даддон в Национальном парке Озёрный край, Камбрия, Англия. Асфальтированная дорога, являющаяся самым прямым маршрутом из центральной части Озёрного края в Западную Камбрию, разделяет звание самой крутой дороги в Англии с Rosedale Chimney Bank в Северном Йоркшире. Максимальный уклон составляет 1 к 3 (около 33%). Перевал получил своё название от расположенного поблизости холма Хард-Кнотт, название которого происходит от древнескандинавских слов harthr (твёрдый, жёсткий) и knutr (каменистый холм).
Hardknott Pass is a hill pass between Eskdale and the Duddon Valley in the Lake District National Park, Cumbria, England. The tarmac surfaced road, which is the most direct route from the central Lake District to West Cumbria, shares the title of steepest road in England with Rosedale Chimney Bank in North Yorkshire. It has a maximum gradient of 1 in 3 (about 33%). The pass takes its name from the nearby Hard Knott fell, whose name is derived from the Old Norse harthr (hard) and knutr (craggy hill).
География
Однодорожная дорога тянется от Эскдейла на западе до края соседнего перевала Вриноуз на востоке. На западной стороне расположены Harter Fell и руины римского форта Hardknott (над уровнем моря). Перевал Хардкнотт достигает максимальной высоты в [укажите высоту, отсутствующую в оригинале]. В восточной части перевала находится ферма Кокли Бек, построенная в 1860-х годах и принадлежащая Национальному тресту. Маршрут от Харднотта ведет на восток к перевалу Вриноуз и Амблсайду. Перевал известен как одна из самых сложных дорог в Великобритании. Зимой перевал часто закрывают из-за гололеда, делающего маршрут непроходимым для автомобилей. Транспорт, поднимающийся на перевал, имеет приоритет, как предписано в Правилах дорожного движения. Крутизна подъема 1:3, превышающая крутизну горных этапов европейских велогонок, таких как Тур де Франс и Джиро д'Италия, является частью ежегодного Fred Whitton Challenge – 180-километрового (112 миль) велопробега по Озерному краю. "Средний" велосипедист, который шесть недель тренировался для документального фильма Eurosport 2019 года под названием "Самый сложный подъем в Англии", не смог пройти маршрут до конца.
A single track road runs between Eskdale in the west to the edge of the neighbouring Wrynose Pass in the east. On the western side is Harter Fell and the remains of Hardknott Roman Fort ( above sea level). The Hardknott Pass stands at a maximum elevation of At the eastern end of the pass is Cockley Beck farm, built in the 1860s and owned by the National Trust. The route from Hardknott leads eastward towards the Wrynose Pass and Ambleside. The pass is described as one of the most challenging roads in Britain. The pass is often closed in winter due to ice that makes the route impassable for vehicles. Traffic ascending the pass has priority as advised by the Highway Code. The challenging 1 in 3 gradients, steeper than the mountain stages of European bicycle races including the Tour de France and the Giro d'Italia, It is part of the annual Fred Whitton Challenge, a 112 mile (180 km) ride around the Lake District. An "average" cyclist who was trained over six weeks for a 2019 Eurosport documentary called England's Toughest Climb failed to complete the route.
История
Дорога через перевал была построена римлянами около 110 года н.э., чтобы соединить прибрежный форт и бани в Равенглассе с их гарнизонами в Амблсайде и Кендале. Римляне называли эту дорогу Десятой магистралью. После ухода римлян из Британии в начале V века дорога пришла в запустение, превратившись в конный грузовой путь, использовавшийся для перевозки свинца и сельскохозяйственных товаров. К началу Средневековья она стала известна как Уэйнгейт ("дорога для повозок") или Уэйнскарт ("перевал для повозок"): сохранилась запись за 1138 год о группе монахов, пересекавших его на воловьей телеге. Перевал Хардкнотт и прилегающая территория находились во владении лордов Миллома, располагаясь между истоками рек Эск и Даддон. В XIII веке лорды Миллома предоставили монахам аббатства Фурнесс права на выпас скота и охоту, которыми они пользовались до роспуска монастырей (1536–1541). В 1880-х годах объединение отельеров, Ассоциация английского Озерного края, профинансировало улучшение дороги в надежде привлечь туристов, путешествующих на экипажах; к 1891 году эта затея была признана "не столь успешной, как ожидалось". Тем не менее, маршрут пользовался популярностью у велосипедистов и первых автомобилистов, а в путеводителе "Cyclists' Touring Club 1911 Guide to North West England" старая просёлочная дорога описывалась как "тяжёлая на запад и суровая на восток". Первые автомобили преодолели перевалы Хардкнотт и Виноуз со стороны Эскдейла в 1913 году. В 1936 году Комитет по дорогам Камберленда рассмотрел и отклонил предложение сделать перевал более доступным для автотранспорта путем укладки нового дорожного покрытия и проведения других улучшений. Однако во время Второй мировой войны военное ведомство использовало эту местность для танковых учений, полностью разрушив существующее дорожное покрытие. После войны повреждения были отремонтированы, и дорога была асфальтирована. Спустя десятилетие после того, как местные власти отказались открыть автомагистраль для автомобилей, последствия войны непреднамеренно создали первую прямую автомобильную дорогу между Амблсайдом и Эскдейлом. Трассы римской и современной дорог не совпадают. Римская магистраль расположена к северу от современной дороги на западном склоне перевала и к югу – на восточном.
A road over the pass was built by the Romans around AD 110 to link the coastal fort and baths at Ravenglass with their garrisons at Ambleside and Kendal. The Romans called this road the Tenth Highway. The road fell into disrepair after the Romans left Britain in the early 5th century, becoming an unpaved packhorse route used to transport lead and agricultural goods. By the early Middle Ages, it was known as the Waingate ("cart road") or Wainscarth ("cart pass"): there is an 1138 record of a party of monks traversing it in an oxcart. Hardknott pass and its surrounding area fell within the domain of the Lords of Millom, being situated between the headwaters of the Esk and Duddon. Grazing and hunting rights were given to the monks of Furness Abbey by the Lords of Millom in the 13th century, which they held until the Dissolution of the Monasteries (1536–41). In the 1880s an association of hoteliers, the English Lake District Association, financed improvements to the road in the hope of encouraging tourist excursions by carriage; by 1891 the scheme was judged to be "not the success that was anticipated". Nevertheless, the route had some popularity with cyclists and early motorists, with the Cyclists' Touring Club 1911 Guide to North West England describing the old coach road as "difficult going West, cruel coming East". The first motor vehicles were taken over the Hardknott and Wrynose passes, from the Eskdale side, in 1913. In 1936, the Cumberland Highways Committee considered, and rejected, a proposal to make the pass more accessible to motorised vehicles by laying down a new road surface and making other improvements. However, during the Second World War the War Office used the area for tank training, completely destroying the existing road surface. After the war the damage was repaired and the road tarmaced. A decade after the local government had rejected opening the highway to vehicles, the war's legacy had inadvertently created a direct motor route between Ambleside and Eskdale for the first time. The courses of the Roman and modern roads are not identical. The Roman highway is to the north of the modern road on the western side of the pass and to the south on the eastern side.