Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железная дорога долины Оклауаха, первоначально известная как Окальская Северная железная дорога, была железной дорогой, соединявшей перекресток Сильвер-Спрингс (восточнее Окалы, штат Флорида) с Палаткой, штат Флорида, и проходившей примерно параллельно реке Оклауаха. За исключением самой южной части, от перекрестка Сильвер-Спрингс до Сильвер-Спрингс, которая была арендована у Seaboard Air Line Railroad (с правом пользования путями на главной линии SAL до Окалы), эта железная дорога никогда не состояла в корпоративных отношениях с более крупными железнодорожными компаниями.
The Ocklawaha Valley Railroad, originally the Ocala Northern Railroad, was a railroad running from Silver Springs Junction, Florida (east of Ocala, Florida) to Palatka, Florida, running roughly parallel to the Oklawaha River. Except for the southernmost part, from Silver Springs Junction to Silver Springs, which was leased from the Seaboard Air Line Railroad (with trackage rights on the SAL main line to Ocala), the railroad never had any corporate relationship with larger railroad companies.
История
Окала Северная железная дорога, новая железнодорожная компания, арендовала 1,9 мили (3 км) подъездного пути железной дороги Seaboard Air Line до Сильвер-Спрингс 14 декабря 1909 года и получила права на использование 6 км пути железной дороги Seaboard Air Line до центра города Окала. ONRR принадлежала Э. П. Рентцу, который владел пилорамой в Сильвер-Спрингс. Вскоре он построил свою железную дорогу на север до Форт-Маккоя и проложил серию лесозаготовительных железных дорог в лес. Он продолжал строить ONRR, и к 1912 году она достигла Палатки, штат Флорида, с 45,5 милями (73 км) пути, простиравшегося от Сильвер-Спрингс до Палатки. Согласно словам Э. П. Рентца, опубликованным в газете "Palatka Daily News", существовали планы по созданию большой диагональной железной дороги, соединяющей Джексонвилл и Тампу через Окалу. Ренц, возможно, имел в виду сотрудничество с железной дорогой Окала Юго-Западной, которая проходила примерно в 6 милях к юго-западу от Окалы в направлении Тампы, но ничего из этого не вышло. Планы по продлению железной дороги через реку Сент-Джонс до Гастингса, а затем на север вдоль восточного берега до Джексонвилла, не были реализованы; компания обанкротилась в мае 1913 года. Первоначально лесозаготовительные работы зависели от близлежащей реки Сент-Джонс в районе Хорс-Лэндинг для отправки необработанных бревен из долины реки Оклауаха. Завершение строительства железной дороги до Родман-Джанкшн положило конец перевозке бревен на рынок по суше, и вскоре компания Cummings Lumber начала эксплуатировать обширную железнодорожную сеть, проникающую во всех направлениях в лес. 16 апреля 1915 года железная дорога была приобретена Х. С. Каммингсом из компании Rodman Lumber в Родмане, штат Флорида, и реорганизована в железную дорогу долины Оклауаха. Договор аренды филиала Seaboard Air Line в Сильвер-Спрингс был передан 19 августа 1915 года. Была построена короткая ветка длиной 2 км от Родман-Джанкшн до Родмана, а также множество лесозаготовительных подъездных путей, подключенных к OVRR. Предоставлялось также пассажирское сообщение. Пилорама была закрыта в 1922 году, и Каммингс серьезно заболел. Железная дорога была продана на аукционе по банкротству. Все крупные железнодорожные компании хотели приобрести эту линию, но опасались торговой войны и согласились позволить независимой компании выиграть аукцион без конкуренции. К несчастью для них, эта независимая компания, Assets Realization of New York, приобрела её за стоимость металлолома. Жители и компании вдоль линии и соединяющих железных дорог выразили протест и довели дело до Верховного суда, который постановил, что линия не должна быть закрыта. Однако компания Assets Realization проигнорировала решение суда и все равно разобрала её в декабре 1922 года, оставив Комиссию по железнодорожному транспорту штата Флорида "без возможности, кроме как объявить железную дорогу долины Оклауаха заброшенной".
The Ocala Northern Railroad, a new railroad company, leased the 1.9 mile (3 km) Seaboard Air Line Railroad spur to Silver Springs on December 14, 1909, and obtained trackage rights over four miles (6 km) of the Seaboard Air Line Railroad to downtown Ocala. The ONRR was owned by E. P. Rentz, who owned a saw mill at Silver Springs. He soon built his railroad north to Fort McCoy and built a series of logging railroads into the forest. He continued to build the ONRR, and it reached Palatka, Florida by 1912, with 45.5 mile (73 km) of track stretching from Silver Springs to Palatka. According to E. P. Rentz quoted in the Palatka Daily News there were dreams of a great diagonal railroad running from Jacksonville to Tampa via Ocala. Rentz may have had in mind an associations with the Ocala Southwestern Railroad, which ran about 6 miles southwest of Ocala in the direction of Tampa; no but nothing more ever came of it. Plans to extend the railroad across the St. Johns River to Hastings and then north on the east shore to Jacksonville fell through; the company went bankrupt in May 1913. The logging operation initially depended on the nearby St. Johns River at Horse Landing, to ship raw logs out of the Ocklawaha River Valley. The completion of the railroad to Rodman Junction spelled the end of hauling logs to market by wagon, soon Cummings Lumber was operating a large rail system reaching into the forest in every direction. On April 16, 1915, the railroad was bought by H. S. Cummings of Rodman Lumber in Rodman, Florida, and reorganized as the Ocklawaha Valley Railroad. The lease of the SAL's Silver Springs Branch was transferred on August 19, 1915. A short 1.5 mile (2 km) branchline was built from Rodman Junction to Rodman. and many logging lines were built to connect to the OVRR. Passenger service was also provided. The mill closed in 1922, and Cummings had grown ill. The railroad was sold at a bankruptcy auction. Each major railroad wanted the line, but they were all afraid of a bidding war, so they agreed to allow an independent company to win the auction unopposed. Unfortunately for them, that independent company, Assets Realization of New York, had bought it for scrap value. Residents and companies along the line and connecting railroads protested, and brought the case all the way to the Supreme Court, which ordered that it would not be abandoned. However, Assets Realization disobeyed the court and tore it up anyway in December 1922, leaving the Florida Railroad Commission "no recourse but to declare the Ocklawaha Valley Railroad abandoned".
Сегодня
Несколько фундаментов станций сохранились, и значительные участки полосы отвода видны на аэрофотоснимках и на местности. Части полосы отвода были использованы для строительства дороги CR 315 от Оранж-Спрингс до Кенвуда и дороги SR 19 в направлении Палатки.
Several station foundations remain, and large parts of right of way are visible on aerial photos and on the ground. Parts of the right of way were used for CR 315 from Orange Springs to Kenwood and SR 19 into Palatka.
Станции
КилометрГородСтанцияПримечания54ОкалаОкаласоединение с железнодорожной линией Atlantic Coast LineSilver Springs Junctionсоединение с главной линией Seaboard Air Line Railroad48Silver SpringsSilver SpringsЖелезнодорожная линия, принадлежащая Seaboard Air Line, заканчиваетсяOak Junction41Бербанк40Дейзи35Форт-МаккойФорт-Маккой27Бэй-Лейк23Орандж-СпрингсОрандж-Спрингс18КенвудКеннилворт14КаммингсРодманский разъездветвь к Родману6СтоклиСильвер-Лейк0ПалаткаПалаткаиспользовала станцию Southern Railway на реке Сент-Джонс по правам проездасоединения с главной линией Atlantic Coast Line Railroad и главной линией Florida East Coast Railway (маршрут, который был обойден Моултри-Кот, чтобы стать Палатка-веткой в 1925 году).
MilepostCityStationNotes54OcalaOcalajunction with Atlantic Coast Line RailroadSilver Springs Junctionjunction with Seaboard Air Line Railroad main line48Silver SpringsSilver SpringsSeaboard Air Line Railroad owned track endsOak Junction41Burbank40Daisy35Fort McCoyFort McCoy27Bay Lake23Orange SpringsOrange Springs18KenwoodKennilworth14CummingsRodman Junctionbranch to Rodman6StokleySilver Lake0PalatkaPalatkaused the Southern Railway station at the St. Johns River via trackage rightsconnections to the Atlantic Coast Line Railroad main line and the Florida East Coast Railway main line (a route that would be bypassed by the Moultrie Cut off to become the Palatka Branch in 1925).