Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Недействующая американская железная дорога I класса.
Defunct American Class I railway
Центральная железная дорога штата Мэн была железнодорожной компанией 1 класса, обслуживавшей центральную и южную части штата Мэн. Она была учреждена в 1856 году и начала свою деятельность в 1862 году. К 1884 году Maine Central стала самой протяжённой железной дорогой в Новой Англии. К моменту, когда в 1917 году управление железными дорогами США взяло на себя контроль, Maine Central значительно расширилась. Основная линия простиралась от Южного Портленда (штат Мэн) на восток до границы между Канадой и США с провинцией Нью-Брансуик, а Горное ответвление – на запад от Портленда до Сент-Джонсбери (штат Вермонт) и на север в Квебек. Участок основной линии от Южного Портленда до Роял-Джанкшн был двухпутным, где он разделялся на "нижнюю дорогу" через Брансуик и Огасту и "верхнюю дорогу" через Льюистон, которые соединялись в Уотервилле в однопутную линию, ведущую до Бангора и далее на восток. Ответвления обслуживали промышленный центр Рэмфорд, курортный отель на озере Мусхед и прибрежные города от Бата до Истпорта.
The Maine Central Railroad was a U. S. class 1 railroad in central and southern Maine. It was chartered in 1856 and began operations in 1862. By 1884, Maine Central was the longest railroad in New England. Maine Central had expanded to when the United States Railroad Administration assumed control in 1917. The main line extended from South Portland, Maine, east to the Canada–United States border with New Brunswick, and a Mountain Division extended west from Portland to St. Johnsbury, Vermont, and north into Quebec. The main line was double track from South Portland to Royal Junction, where it split into a "lower road" through Brunswick and Augusta and a "back road" through Lewiston, which converged at Waterville into single track to Bangor and points east. Branch lines served the industrial center of Rumford, a resort hotel on Moosehead Lake and coastal communities from Bath to Eastport.
Устав и создание
Мейн-Централ была образована в 1862 году в результате слияния железных дорог Андроскоггин и Кеннебек и Пенобскот и Кеннебек, что привело к созданию линии от Дэнвилла (ныне Оберн) до Бангора. Эта линия соединялась с магистралью Grand Trunk Railway, идущей из Портленда в Чикаго, в Дэнвилле и с железной дорогой Бангор и Пискатаквис в Бангоре. Благодаря этой связи с Grand Trunk, Maine Central изначально использовала ширину колеи, известную как "канадская" или "портландская".
The Maine Central was created in 1862 through the merger of the Androscoggin and Kennebec Railroad and the Penobscot and Kennebec Railroad, resulting in a line from Danville (now Auburn) to Bangor. The line connected with the Grand Trunk Railway on its Portland Chicago mainline at Danville and with the Bangor and Piscataquis Railroad in Bangor. As a result of its connection with the Grand Trunk, the Maine Central initially operated on a track gauge of known as "Canadian" or "Portland gauge".
Расширение
Maine Central приобрела железную дорогу Портленд и Кеннебек, которая проходила от Портленда до Огасты и была построена по стандартной ширине колеи, поскольку она соединялась с железной дорогой Бостон и Мэн в Портленде. К 1871 году Maine Central завершила переход на стандартную ширину колеи для облегчения перевалки вагонов. В 1871 году MEC организовала железнодорожное сообщение с заливом Пенобскот, арендовав (на пятьдесят лет) только что завершенный участок пути длиной 33 мили (53 км), построенный железной дорогой Белфаст и Мусхед-Лейк (B&ML). Магистраль B&ML проходила по всей округе Уолдо от портового города Белфаст вглубь страны до станции Бернхэм-Джанкшн, где её единственный путь соединялся с основной линией MEC от Портленда до Бангора. Maine Central эксплуатировала дорогу как "Белфастское отделение" в течение следующих 55 лет, но 30 июня 1925 года президент MEC Моррис Макдональд, после неоднократных публичных отрицаний, уведомил B&ML (и город Белфаст как его мажоритарного владельца) о том, что не будет продлевать краткосрочный договор аренды, истекающий 31 декабря 1925 года. В качестве причины в конечном итоге была названа чистая потеря MEC от работы Белфастского отделения в размере 113 230 долларов США за 1924 год.
Maine Central purchased the Portland and Kennebec Railroad, which ran from Portland to Augusta and was built to standard track gauge, since it connected with the Boston and Maine Railroad at Portland. By 1871, the Maine Central completed its conversion to standard gauge to facilitate interchange of cars. The MEC established rail service to the Penobscot Bay in 1871 by leasing (for fifty years) the then just completed 33 mile (53 km) of track built by the Belfast and Moosehead Lake Railroad (B&ML). The B&ML's grade ran the length of Waldo County from the port town of Belfast inland to Burnham Junction, where its single track connected with the MEC's Portland to Bangor mainline. Maine Central operated the road as its "Belfast Branch" for the next 55 years, but on June 30, 1925, MEC President Morris McDonald — after repeated public denials — gave the B&ML (and the city of Belfast as its majority owner) the required six months notice that it would not renew its by then year to year lease when it expired on December 31, 1925. The reason eventually given was a net loss to the MEC on the Belfast Branch operations of $113,230 for the year 1924.
Хронология
1862 Слияние Androscoggin & Kennebec и Penobscot & Kennebec создало основную магистраль Maine Central Railroad с шириной колеи Портленда от переезда Дэнвилл до Бангора. 1869 Maine Central арендовала ветку Фокскрофт. 1870 Maine Central арендовала конкурирующую железную дорогу Portland & Kennebec Railroad от Портленда до Скоухегана как основную магистраль "нижней дороги" и ветку Скоухегана; и завершила основную магистраль "задней дороги" от Роял-Джанкшн до Дэнвилл-Джанкшн. 1871 Maine Central арендовала ветку Белфаст, ветку Фармингтон и ветку Льюистона. 1882 Maine Central арендовала European and North American Railway как основную линию Восточного дивизиона от Бангора до Вансборо; и получила контрольный пакет акций прибрежной пароходной службы штата Мэн. 1883 Maine Central арендовала ветку Бакспорт. 1884 Maine Central арендовала ветку Бар-Харбор. 1888 Maine Central арендовала Portland and Ogdensburg Railroad как Горное отделение от Портленда до Сент-Джонсбери, Вермонт. 1888 Открыта станция Портленд Юнион. 1890 Maine Central арендовала Квебекское отделение. 1891 Maine Central арендовала ветку Рокленд. 1904 Maine Central получила контрольный пакет акций ветки Кале. 1907 Maine Central арендовала Portland and Rumford Falls Railway как ветку Ливермор-Фоллс и ветку Рэнгли. 1907 Открыта станция Бангор Юнион. 1910 Maine Central арендовала ветку Гармония. 1911 Maine Central приобрела Kineo House и ветку Kineo; создала Portland Terminal Company; и получила контрольный пакет акций Sandy River and Rangeley Lakes Railroad. 1912 Maine Central получила контрольный пакет акций Bridgton and Saco River Railroad; и приобрела отель Samoset в Рокленде.
1862 Merger of the Androscoggin & Kennebec and Penobscot & Kennebec created a Portland gauge Maine Central Railroad mainline from Danville Junction to Bangor. 1869 Maine Central leased the Foxcroft branch. 1870 Maine Central leased the competing standard gauge Portland & Kennebec Railroad from Portland to Skowhegan as the "lower road" mainline and Skowhegan branch; and completed the "back road" mainline from Royal Junction to Danville Junction. 1871 Maine Central leased the Belfast branch, Farmington branch, and Lewiston branch. 1882 Maine Central leased the European and North American Railway as the Eastern Division mainline from Bangor to Vanceboro; and gained majority stock control of Maine coastal steamboat service. 1883 Maine Central leased the Bucksport Branch. 1884 Maine Central leased the Bar Harbor branch. 1888 Maine Central leased the Portland and Ogdensburg Railroad as the Mountain Division from Portland to Saint Johnsbury, Vermont. 1888 Portland Union Station opened. 1890 Maine Central leased the Quebec Division. 1891 Maine Central leased the Rockland Branch. 1904 Maine Central gained majority stock control of the Calais Branch. 1907 Maine Central leased the Portland and Rumford Falls Railway as the Livermore Falls branch and Rangeley branch. 1907 Bangor Union Station opened. 1910 Maine Central leased the Harmony branch. 1911 Maine Central purchased the Kineo House and Kineo branch; formed the Portland Terminal Company; and gained majority stock control of the Sandy River and Rangeley Lakes Railroad. 1912 Maine Central gained majority stock control of the Bridgton and Saco River Railroad; and purchased the Samoset Hotel in Rockland.
Снижение
После Первой мировой войны Maine Central начала сокращаться. Компания продала или забросила линии, такие как узкоколейные и лесозаготовительные ветки, а также свои отели, паромы и пароходы.
Following World War I, Maine Central began retracting. It sold or abandoned lines such as the narrow gauge and logging branches, as well as its hotels, ferries and steamships.
Пассажирские перевозки
Пассажирские поезда MEC, часто рекламируемые как "M. C. R. R." в начале XX века, были жизненно важны для развития сети спортивных лагерей уже в 1880-х годах, когда жители Бостона, Нью-Йорка, Филадельфии и Детройта направлялись на север для охоты и рыбалки в западных горах и Северных лесах штата Мэн. От станции Union Station в Портленде MEC осуществляла движение безымянных поездов до Бангора через Льюистон, до Бангора через Огасту, до Рокланда, до Кале через Эллсуорт, до Фармингтона и до Монреаля через Норт-Конвей. Среди фирменных поездов, которые MEC эксплуатировала до прекращения пассажирских перевозок в 1960 году, были Bar Harbor Express, Down Easter, Flying Yankee, Gull, Katahdin, Kennebec, Mountaineer, Penobscot, Pine Tree и Skipper. Название Down Easter используется компанией Amtrak (теперь Downeaster), которая начала пассажирские перевозки между Бостоном и Брансуиком, штат Мэн, в 2001 году.
The MEC passenger trains, often advertised as "M. C. R. R." in the early 20th century, were essential to the sporting camp movement as early as the 1880s when people from Boston, New York, Philadelphia, and Detroit would make their way north to hunt and fish in the western mountains and the Maine North Woods. From Portland's Union Station, the MEC had unnamed trains to Bangor via Lewiston, to Bangor via Augusta, to Rockland, to Calais via Ellsworth, to Farmington and to Montreal via North Conway. Among the named trains operated by the MEC prior to ending passenger service in 1960 were the Bar Harbor Express, Down Easter, Flying Yankee, Gull, Katahdin, Kennebec, Mountaineer, Penobscot, Pine Tree, and Skipper. The Down Easter name is in use by Amtrak (now spelled Downeaster), which began passenger service between Boston and Brunswick, Maine, in 2001.
Сохраненный трассаж
Conway Scenic Railroad (отчетная марка CSRX) — историческая железная дорога в Северном Конвее, штат Нью-Гэмпшир, США, принадлежащая компании Profile Mountain Holdings Corp. Железная дорога эксплуатирует два исторических железнодорожных маршрута: линию от Северного Конвея до Конвея, ранее являвшуюся частью Конвейской ветви железной дороги Boston and Maine, и линию от Северного Конвея через перевал Кроуфорд Ноч до Фабиана, которая когда-то была частью Горного дивизиона железной дороги Maine Central. Линия Конвей находится в собственности Conway Scenic, а Горный дивизион — в собственности штата Нью-Гэмпшир.
The Conway Scenic Railroad (reporting mark CSRX) is a heritage railroad in North Conway, New Hampshire, United States, owned by Profile Mountain Holdings Corp. The railroad operates over two historic railway routes: a line from North Conway to Conway that was formerly part of the Conway Branch of the Boston and Maine Railroad, and a line from North Conway through Crawford Notch to Fabyan that was once part of the Mountain Division of the Maine Central Railroad. The Conway line is owned by Conway Scenic, and the Mountain Division is owned by the State of New Hampshire.