Филадельфия и Трентон: история железной дороги (1832-1871). Стала частью Pennsylvania Railroad, ныне – Northeast Corridor Amtrak. Транспортное наследие!
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железная дорога Филадельфия и Трентон была железнодорожной линией, соединявшей Филадельфию (штат Пенсильвания) и Трентон (штат Нью-Джерси). Открытая в 1832 году, она в 1871 году вошла в состав системы железных дорог Пенсильвании. В настоящее время большая её часть является частью Северо-восточного коридора компании Amtrak.
The Philadelphia and Trenton Railroad was a railroad from Philadelphia, Pennsylvania to Trenton, New Jersey. Opened in 1832, it became part of the Pennsylvania Railroad system in 1871. The majority of it is now part of Amtrak's Northeast Corridor.
История
P&T была учреждена 23 февраля 1832 года Генеральной Ассамблеей Пенсильвании и организована 9 июня 1832 года. Открытие линии состоялось в 1834 году, она соединяла Филадельфию и Трентон. В 1836 году железная дорога Камден и Амбой начала эксплуатацию P&T, получив контрольный пакет акций. Изначальной конечной станцией была станция Кенсингтон. PRR, контролировавшая Филадельфию и Трентон, первоначально планировала напрямую соединить обе линии через центр Филадельфии. Однако попытки выкупа и сноса зданий на трассе привели к беспорядкам, и P&T была вынуждена завершать маршрут на станции Кенсингтон. 23 марта 1839 года железной дороге было разрешено строительство южного ответвления вдоль Фрэнкфорд-авеню, Лорел-стрит и Фронт-стрит, а затем на запад вдоль железной дороги Northern Liberties and Penn Township по Уиллоу-стрит до станции в здании Third Street Hall, на северо-западном углу Третьей и Уиллоу-стрит. Этот проект так и не был реализован. Участок запланированного ответвления на Фронт-стрит впоследствии использовался Северной Пенсильванской железной дорогой. Несколько миль, отделявшие Кенсингтон от центра Филадельфии, заставляли многих пассажиров, направлявшихся на юг, пользоваться железной дорогой Камден и Амбой, которая заканчивалась в Камдене и требовала переправы на пароме через реку Делавэр. Для решения этой проблемы 15 мая 1863 года была зарегистрирована компания Connecting Railway Company. В период с 1864 по июнь 1867 года была построена соединительная линия длиной 6,75 мили (10,86 км) между Франкфордским переходом на P&T и Мантуаским переходом (ныне Zoo Junction) на основной линии PRR, проходящая через территорию современной Северной Филадельфии. P&T арендовала эту линию, что позволило её поездам достигать станции 30-й улицы в Западной Филадельфии. Pennsylvania Railroad арендовала P&T 30 июня 1871 года и начала её эксплуатацию 1 декабря 1871 года. В 1878 году в Филадельфии была построена ветка, известная как Tioga Street Branch, которая позднее была продана железной дороге Кенсингтона и Такони (которая была объединена с Connecting Railway в 1902 году).
The P&T was chartered on February 23, 1832, by the Pennsylvania General Assembly and organized on June 9, 1832. It opened in 1834 from Philadelphia to Trenton. In 1836, the Camden and Amboy Railroad began to operate the P&T, after obtaining a controlling stock interest. The original terminus was at Kensington station. The PRR, which controlled the Philadelphia & Trenton, had originally intended to directly connect the two lines through the heart of Philadelphia. However, attempts to buy out and demolish buildings in the right of way led to riots, and the P&T was forced to end at Kensington. On March 23, 1839, the railroad was authorized to build a southern extension along Frankford Avenue, Laurel Street and Front Street, and then run west along the Northern Liberties and Penn Township Railroad on Willow Street to its station at the Third Street Hall, at the northwest corner of Third and Willow Streets. This was never built. The part of the planned extension on Front Street would later be used by the North Pennsylvania Railroad. The several mile distance between Kensington and downtown Philadelphia led many southbound passengers to Philadelphia to use the Camden and Amboy Railroad, which terminated at Camden and required a ferry ride across the Delaware River. To resolve the problem, the Connecting Railway Company was incorporated May 15, 1863. Between 1864 and June 1867, constructed a 6.75 mile (10.86 km) connecting line between Frankford Junction on the P&T and Mantua Junction (now Zoo Junction) on the PRR main line, passing through what is now North Philadelphia. The P&T leased the line, allowing its trains to reach 30th Street Station in West Philadelphia. The Pennsylvania Railroad leased the P&T on June 30, 1871, and began operating it on December 1, 1871. A branch in Philadelphia, known as the Tioga Street Branch, was built in 1878, and later sold to the Kensington and Tacony Railroad (which was consolidated into the Connecting Railway in 1902).
Перестройки
Было сделано несколько изменений в трассировке. В Бристоле первоначальная трасса располагалась к юго-востоку от современной трассы Северо-Восточного коридора. Над рекой Делавэр современная трасса находится к юго-востоку от первоначальной, которая использовала мост Трентон. Наконец, последний участок в Трентоне первоначально проходил по улицам West Canal Street, Merchant Street, Stockton Street и Hanover Street, заканчиваясь на первоначальной станции на пересечении Broad Street и Hanover Street. К 1836 году он был соединен с Трентонским ответвлением железной дороги Камден и Амбой мостом через канал Делавэр и Раритан; затем использовалась станция на восточной стороне канала, к югу от Стейт-стрит, пока около 1865 года ответвление Трентонской железной дороги C&A не было изменено, и не была построена нынешняя станция.
Several realignments have been made. In Bristol, the original alignment lies southeast of the current alignment of the Northeast Corridor. Over the Delaware River, the current alignment is southeast of the original one, which used the Trenton Free Bridge. Finally, the last bit in Trenton originally ran along West Canal Street, Merchant Street, Stockton Street and Hanover Street, ending at the original station at Broad Street and Hanover Street. It was joined to the Camden and Amboy Railroad's Trenton Branch by a bridge across the Delaware and Raritan Canal by 1836; it then used the station on the east side of the canal, just south of State Street, until the C&A Trenton Branch was realigned around 1865 and the current station was built.
Сегодняшняя очередь
К северу от Франкфордской развязки в Филадельфии, где примыкала Соединительная железная дорога, линия входит в состав Северо-восточного коридора Amtrak. Самый северный участок к югу от Франкфордской развязки сохранился для грузовых перевозок, а остальная часть была разобрана.
North of Frankford Junction in Philadelphia, where the Connecting Railway joined, the line is part of Amtrak's Northeast Corridor. The northernmost part south of Frankford Junction is still in place for freight, but the rest has been removed.