Реймс-Гё: История легендарной гоночной трассы

Введение

Трасса Реймс-Гё — это гоночная трасса, состоящая из сельских дорог общего пользования, расположенная в Гё, в 8 км (5 милях) к западу от Реймса, в регионе Шампань на северо-востоке Франции. Она была основана в 1926 году и стала вторым местом проведения Гран-при де-ла-Марн. Треугольная конфигурация, образованная дорогами общего пользования, формировала три сектора между деревнями Тиллоа и Гё, в районе перекрестка Ла-Гаренн / Гё на национальной трассе 31. Трасса приобрела репутацию одной из самых быстрых в свое время благодаря двум длинным прямым (каждая длиной около 2,2 км; 1¼ мили), позволявшим развивать максимальную скорость и приводившим к множеству знаменитых обгонов в потоке воздуха.

История схем

Автогонки в Реймсе стартовали в 1926 году со второго Гран-при де-ла-Марн, перенеся гонку с трассы Circuit de Beine Nauroy квадратной формы, расположенной к востоку от Реймса, на Реймс-Ге, к западу от Реймса. Изначальная трасса разместила старт/финиш на дороге D27, примерно к востоку от центра деревни Гё, где она оставалась на протяжении всего существования трассы. Этот вариант трассы состоял исключительно из длинных прямых, плавных виражей, двух узких поворотов и крутого шпилечного поворота, что сильно изнашивало двигатели, тормоза и увеличивало расход топлива. Постепенное улучшение ширины трассы на нескольких участках, включая повороты Гаренн-Ге / Тиллоа перед Гран-при Франции 1932 года, привело к новой заявленной длине трассы, после чего трасса оставалась практически неизменной до 1937 года. Организационные изменения перед Гран-при Франции 1938 года повлекли за собой значительное расширение прямой Тиллоа-Ге. Сообщалось, что в процессе вырубались деревья и сносились постройки, чтобы сделать трассу еще быстрее, что завершило эру Гран-при чемпионатами Франции 1938 и 1939 годов. Гонки на Реймс-Ге возобновились в 1947 году с 16-м Гран-при Реймса, фактически завершив серию Гран-при де-ла-Марн, за исключением последнего этапа в 1952 году. В 1948 и 1949 годах автомобили Формулы-1 впервые появились на Реймс-Ге в двух внезачетных гонках. К тому времени временные трибуны стали привычным атрибутом на поворотах Gueux / La Garenne и Thillois, а после проведения шестого этапа первого чемпионата мира Формулы-1 в 1950 году стало ясно, что трассе необходимы дальнейшие масштабные модернизации для соответствия развивающимся технологиям Формулы-1. В 1952 году трасса была переконфигурирована, чтобы объезжать Гё по (тогда) новому участку D26, сократив ее длину с до после чего она была переименована в "Circuit de Reims" или, чаще, просто "Reims". Подготовка к 1953 году продолжалась, ознаменовав начало 12-часовых гонок в Реймсе, которые включали новое расширение трассы D26 от Virage de la Hovette (поворот Анни Буске) до нового специально построенного перекрестка с прямой La Garenne (поворот Муизон), примерно к западу от прежнего перекрестка Gueux / La Garenne, что привело к новой предварительной длине трассы. Последние крупные изменения были внесены перед сезоном 1954 года: был изменен профиль нового поворота Муизон и поворота Тиллоа, получив более широкий и быстрый радиус, что вновь установило более короткую и окончательную длину трассы. Эта трасса общего пользования ранее состояла исключительно из прямых с несколькими незначительными и очень быстрыми виражами и медленными поворотами; с добавлением этих трех скоростных поворотов и расширением главной прямой эта трасса, и без того очень быстрая, стала еще быстрее примерно на 4-5 миль в час за круг. Последний год Формулы-1 в Реймсе наступил в 1966 году, финальные соревнования по спортивным автомобилям прошли в 1969 году, а мотогонки продолжались еще три года. В 1972 году Реймс-Ге закрылся навсегда из-за финансовых трудностей. В 1997 году планировалась историческая гонка, но она была отменена по техническим причинам за несколько месяцев до ее проведения, а к 2002 году бульдозеры прибыли, чтобы снести некоторые участки трассы. Сегодня некоторые участки старой трассы все еще видны вокруг пит-лейн, на кольцевой развязке D26 / D27 и на части расширения D26 у поворота Ховетте, ведущего к тому, что когда-то было шпилечным поворотом Муизон 1953 года (видно на современных спутниковых снимках). Сегодня старая прямая RN31 между Муизоном и Тиллоа представляет собой более широкую автомагистраль с двумя полосами движения, хотя она следует той же линии, что и первоначальная двухполосная дорога бывшей трассы. До сих пор можно проехать круг по (более или менее) оригинальной версии 1926 года (через центр Гё) и варианту 1952 года, за исключением старого перекрестка Гаренн, который был снесен в рамках модернизации RN31. Завершить круг по трассе, используемой с 1953 года, больше невозможно, так как асфальт между Bretelle Nord и Муизоном был удален. Les Amis du Circuit de Gueux (некоммерческая организация) работает над сохранением старого здания пит-лейн, трибун и других сохранившихся сооружений трассы и активно поддерживает исторические мероприятия, использующие Circuit d'Essais 1952 года.

Motor racing at Reims started in 1926 with the second Grand Prix de la Marne, relocating the race from the square shaped Circuit de Beine Nauroy east of Reims to Reims Gueux, west of Reims. The original circuit placed the start/finish line on road D27, approximately east of the Gueux village center, where it would remain for the duration of the circuit. This variant of the circuit was made up entirely of long straights, flat out kinks, 2 tight angular corners and a sharp hairpin, which made it very hard on engines, brakes and fuel consumption. Gradual improvements in track width to a few sections including the Garenne Gueux / Thillois corners prior to the 1932 Grand Prix de France contributed to a new published circuit length of after which the circuit remained essentially the same until 1937. Organizational changes prior to the 1938 GP de France saw extensive widening of the Thillois Gueux straight. The process was reported to have felled trees and demolished structures to make the circuit yet faster, concluding the Grand Prix era with the 1938 1939 championship editions of the French Grand Prix. Racing at Reims Gueux resumed in 1947 with the 16th Grand Prix de Reims, effectively ending the Grand Prix de la Marne series except for a last edition in 1952. 1948 and 1949 saw the first Formula 1 cars at Reims Gueux for two non championship rounds. By then temporary grandstands were established fixtures at the Gueux / La Garenne and Thillois corners and after hosting the sixth round of the inaugural 1950 World Drivers' Championship, it became clear that the circuit needed further extensive renovations to comply with the accelerating Formula 1 technology. For 1952, the track was re configured to bypass Gueux via the (then) new D26 section, shortening the circuit from to after which it was renamed "Circuit de Reims" or commonly referred to simply as "Reims". Improvements continued in preparations for 1953, the inaugural year of the 12 Hours of Reims series, which featured a new D26 track extension from the Virage de la Hovette (Annie Bousquet corner) to a new purpose built intersection with the La Garenne straight (Muizon corner) about west of the previous Gueux / La Garenne junction, resulting in a new preliminary circuit length of The last major modifications were before the 1954 season, re profiling the new Muizon corner from the previous year and the Thillois corner to a larger and faster radius, which established again a shorter and final circuit length of This public road circuit had previously been made up entirely of straights with a few slight and very fast kinks and slow corners; with the addition of these 3 fast sweepers and the extension of the main straight, this circuit, which was already very fast was now even faster than it had been before, by about 4 5 mph per lap. The last year for Formula One at Reims came in 1966, final sports car competitions were held in 1969 and Motorcycle racing continued for another 3 years. In 1972, Reims Gueux closed permanently due to financial difficulties. There was to be a historic race held in 1997 but it was cancelled for technical reasons several months before it was due to take place and by 2002, the bulldozers arrived to demolish some portions of the track. A few sections of the old circuit are still visible today around the pit lane, at the D26 / D27 round about and a part of the D26 extension at the Hovette corner to what once was the 1953 Muizon hair pin (visible on current sat. images). Today, the old RN31 straight between Muizon and Thillois is a wider dual carriageway, although it does follow the same line as the original two lane road of the former circuit. It is still possible to drive a lap around the (more or less) original 1926 version (through the center of Gueux) and the 1952 variant of the circuit, except for the old Garenne junction which was demolished as part of the RN31 modernization. It is no longer possible to complete a lap of the circuit used from 1953 onwards as the tarmac between Bretelle Nord and Muizon has been removed. Les Amis du Circuit de Gueux (a non profit organization) is working to preserve the old pit building, grandstands and other remaining structures of the circuit and actively support historic meetings which use the 1952 Circuit d'Essais.

Гонки спортивных автомобилей в Реймсе-Гю по годам (сжато)

Год Дата Событие Водители Команда Конструктор / Автомобиль Группа Заездов Расстояние км/ч Отчет 1926 27 августа Кубок Золотого Роджера Готье (частный) Бигнан 2LC N/A 53 N/A Отчет 1935 7 июля 1-й GP de Tourisme Альберт Перро (частный) Делахае 18 CV +3.0 25 Отчет 1936 5 июля 11-й GP de la Marne Жан-Пьер Вимиль Бугатти (заводская) Бугатти 57G Tank S5.0 51 Отчет 1937 18 июля 12-й GP de la Marne Жан-Пьер Вимиль Бугатти (заводская) Бугатти T59 S5.0 63 Отчет 1952 29 июня 13-й GP de la Marne Стирлинг Мосс T. H. Wisdom Jaguar C Type S+2.0 50 Отчет 1953–1954 12 часов Реимса 1955 Отменено 1956–1958 12 часов Реимса 1959–1963 Не проводились 1963 30 июня Трофей P GT Sport Дик Протеро Protheroe Jaguar E 3L+ P+3.0 25 Отчет 1964–1965 12 часов Реимса Чемпионат мира по гонкам на спортивных автомобилях 1966 3 июля Кубок Национального R8 Gordini Жан-Клод Андрюэ Gordini R8 Gordini S1.2 12 Отчет 1967 12 часов Реимса 1967 25 июня Кубок Национального R8 Gordini Франсис Стальтер Gordini R8 Gordini S1.2 15 Отчет 1968 24 июня Кубок Национального R8 Gordini Бернар Лажье Gordini R8 Gordini S1.2 12 Отчет 1969 24 июня Кубок Национального R8 Gordini Ален Кудини Gordini R8 Gordini S1.2 12 Отчет Источники: