Железные дороги на эстакадах: история, конструкция и применение в городах. Поднятые железнодорожные пути – решение проблем перекрестков и эффективный транспорт.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железная дорога с путями, расположенными выше уровня улицы
Rapid transit railway with the tracks above street level
Эстакадная железная дорога или эстакадный поезд (также известная как el train или сокращенно el) — это железная дорога с путями, расположенными выше уровня улицы на виадуке или другой возвышенной конструкции (обычно построенной из стали, чугуна, бетона или кирпича). Железная дорога может быть ширококолейной, стандартной или узкоколейной, легкорельсовой, монорельсовой или подвесной дорогой. Эстакадные железные дороги обычно встречаются в городских районах, где в противном случае было бы множество железнодорожных переездов. Как правило, с уровня улицы видны пути эстакадных железных дорог, проходящие по стальным виадукам.
An elevated railway or elevated train (also known as an el train or el for short) is a railway with the tracks above street level on a viaduct or other elevated structure (usually constructed from steel, cast iron, concrete, or bricks). The railway may be broad gauge, standard gauge or narrow gauge railway, light rail, monorail, or a suspension railway. Elevated railways are normally found in urban areas where there would otherwise be multiple level crossings. Usually, the tracks of elevated railways that run on steel viaducts can be seen from street level.
История
Самая ранняя железная дорога на возвышении была Лондонской и Гринвичской железной дорогой, построенной между 1836 и 1838 годами на кирпичном виадуке из 878 арок. Первые 4 км железной дороги Лондон и Блэкуолл (1840) также были построены на виадуке. В 1840-х годах в Лондоне существовали и другие планы по строительству железных дорог на возвышении, которые так и не были реализованы. С конца 1860-х годов поднятые железные дороги стали популярны в городах США. Нью-Йоркская West Side and Yonkers Patent Railway открылась в 1868 году как канатная дорога на возвышении и начала эксплуатироваться с использованием локомотивов после 1871 года, когда была переименована в Нью-Йоркскую эстакадную железную дорогу. В 1875 году её выкупила Манхэттенская железнодорожная компания. Другими ранними эстакадными системами в США были Чикагская «L», строительство которой началось в 1892 году несколькими конкурирующими компаниями, Бостонская эстакадная железная дорога (1901) и линия Market–Frankford в Филадельфии (1907). В мире также в основном на возвышении расположены Берлинская городская железная дорога (1882) и Венская городская железная дорога (1898). Первой электрической эстакадной железной дорогой была Ливерпульская надземная железная дорога, курсировавшая через доки Ливерпуля с 1893 по 1956 год. В Лондоне современная эстакадная железная дорога Docklands Light Railway открылась в 1987 году и с тех пор расширяется. Поезда на ней беспилотные и автоматические. Еще одна современная эстакадная железная дорога – токийская линия Юрикамоме, открытая в 1995 году.
The earliest elevated railway was the London and Greenwich Railway on a brick viaduct of 878 arches, built between 1836 and 1838. The first 2.5 mile (4 km) of the London and Blackwall Railway (1840) was also built on a viaduct. During the 1840s there were other plans for elevated railways in London that never came to fruition. From the late 1860s onward, elevated railways became popular in US cities. New York's West Side and Yonkers Patent Railway opened in 1868 as a cable hauled elevated railway and was operated using locomotives after 1871, when it was renamed the New York Elevated Railroad. This was followed in 1875 by the Manhattan Railway Company, which took over the New York Elevated Railroad. Other early elevated systems in the US included the Chicago "L", which was built by multiple competing companies beginning in 1892, as well as the Boston Elevated Railway in 1901 and the Market–Frankford Line in Philadelphia in 1907. Globally, the Berlin Stadtbahn (1882) and the Vienna Stadtbahn (1898) are also mainly elevated. The first electric elevated railway was the Liverpool Overhead Railway, which operated through Liverpool docks from 1893 until 1956. In London, the Docklands Light Railway is a modern elevated railway that opened in 1987 and, since, has expanded. The trains are driverless and automatic. Another modern elevated railway is Tokyo's driverless Yurikamome line, opened in 1995.
Монорельсовые системы
Большинство монорельсовых дорог — это эстакадные железные дороги, такие как система монорельсов Диснейленда (1959), Токийский монорельс (1964), Сиднейский монорельс (1988–2013), KL Monorail, Лас-Вегасский монорельс, монорельс Сиэтл-центра и Сан-Паулуский монорельс. Многие высокоскоростные магнитные дороги (маглевы) также построены на эстакадах.
Most monorails are elevated railways, such as the Disneyland Monorail System (1959), the Tokyo Monorail (1964), the Sydney Monorail (1988–2013), the KL Monorail, the Las Vegas Monorail, the Seattle Center Monorail and the São Paulo Monorail. Many maglev railways are also elevated.
Подвесные железнодорожные пути
В 1890-х годах наблюдался интерес к подвесным железным дорогам, особенно в Германии, с появлением Schwebebahn Dresden (с 1891 года) и Wuppertal Schwebebahn (1901). Подвесные железные дороги H Bahn были построены в Дортмунде и аэропорту Дюссельдорфа в 1975 году. Подвесная железная дорога в Мемфисе открылась в 1982 году. Подвесные железные дороги обычно представляют собой монорельсовые системы; Шонанская монорельсовая дорога и Чиба-урбана в Японии, несмотря на свои названия, являются подвесными железными дорогами.
During the 1890s there was some interest in suspension railways, particularly in Germany, with the Schwebebahn Dresden, (1891–) and the Wuppertal Schwebebahn (1901). H Bahn suspension railways were built in Dortmund and Düsseldorf airport, 1975. The Memphis Suspension Railway opened in 1982. Suspension railways are usually monorail; Shonan Monorail and Chiba Urban Monorail in Japan, despite their names, are suspension railways.
Системы передвижения людей
Люди mover, или автоматизированный перевозчик людей (APM) — это тип беспилотной, разделенной по уровням системы массового транспорта. Этот термин обычно используется только для описания систем, функционирующих как кольцевые маршруты или системы подвоза, но иногда применяется и к гораздо более сложным автоматизированным системам. Подобно монорельсам, технология Bombardier Innovia APM использует только один рельс для направления транспортного средства по путевому ходу. APM широко распространены в аэропортах и эффективно помогают пассажирам быстро добираться до своих выходов на посадку. К числу примеров эстакадных APM-систем в аэропортах относятся PHX Sky Train в международном аэропорту Финикс Скай-Харбор, AeroTrain в международном аэропорту Куала-Лумпур и Tracked Shuttle System в аэропорту Лондон-Гатвик (Великобритания).
People mover or automated people mover (APM) is a type of driverless grade separated, mass transit system. The term is generally used only to describe systems that serve as loops or feeder systems, but is sometimes applied to considerably more complex automated systems. Similar to monorails, Bombardier Innovia APM technology uses only one rail to guide the vehicle along the guideway. APMs are common at airports and effective at helping passengers quickly reach their gates. Several elevated APM systems at airports including the PHX Sky Train at Phoenix Sky Harbor International Airport; AeroTrain at Kuala Lumpur International Airport; and the Tracked Shuttle System at London Gatwick Airport, United Kingdom.