Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Индианский порт и судоходный канал — искусственный водный путь на юго-западном берегу озера Мичиган, в городе Ист-Чикаго, штат Индиана, соединяющий реку Гранд Калумет с озером Мичиган. Он состоит из двух ответвлений: протяженностью 2 км — канал озера Джордж и протяженностью 3 км — ответвление реки Гранд Калумет, которые соединяются, образуя основной канал Индиана-Харбор. Канал также выполняет функцию гавани (Индиана-Харбор). Внешняя гавань защищена двумя волноломами, обозначенными огнями, включая маяк восточного волнолома Индиана-Харбор. Корабли входят во внешнюю гавань с севера.
The Indiana Harbor and Ship Canal is an artificial waterway on the southwest shore of Lake Michigan, in East Chicago, Indiana, which connects the Grand Calumet River to Lake Michigan. It consists of two branch canals, the 1.25 mile (2 km) Lake George Branch and the 2 mile (3 km) long Grand Calumet River Branch which join to form the main Indiana Harbor Canal. The canal also functions as a harbor (Indiana Harbor). The outer harbor is sheltered by two bulkheads marked by lights including the Indiana Harbor East Breakwater Light. Ships enter the outer harbor from the north.
Производство
Индиана Харбор и Канал расположен в сильно индустриализированном районе, включающем два предприятия Indiana Harbor Works компании Cleveland Cliffs. На западной стороне канала находится бывший сталелитейный завод Youngstown J & L LTV Steel ISG. На восточной стороне канала находится другое предприятие Indiana Harbor Works, ранее известное как Inland Steel Company, затем Ispat Inland. Недалеко расположен нефтеперерабатывающий завод BP в Уайтинге. Гавань обеспечивает транспортировку железной руды (таконитовых гранул) и известняка на сталелитейные заводы из шахт и карьеров Среднего Запада через Великие озера. К другим перевозимым грузам относятся кокс, гипс, сталь, цемент и бетон, нефтепродукты и различные сыпучие грузы. Гавань занимает первое место по тоннажу среди 25 федеральных коммерческих гаваней на озере Мичиган и второе место по тоннажу среди 55 федеральных коммерческих гаваней на Великих озерах. Ввиду отсутствия альтернативных мест для утилизации, в гавани и канале накопилось значительное количество осадка, что затрудняет глубоководное судоходство. Пропускная способность снизилась на 15%, что привело к увеличению транспортных расходов. Загрязненный осадок также способствует дальнейшему загрязнению озера Мичиган, поскольку ежегодно через водный путь в озеро попадает осадок, содержащий хром, свинец и полихлорированные бифенилы (ПХБ). Чикагский округ Инженерного корпуса армии США совместно с Восточным Чикагским управлением водных путей начал разработку планов по дноуглублению и утилизации осадка в гавани в 1990-х годах. Ближайшая территория бывшего нефтеперерабатывающего завода Energy Cooperative, Inc. (ECI), который также является объектом, подпадающим под действие закона USEPA о сохранении и восстановлении ресурсов (RCRA), была выбрана в качестве места для сооружения изолированного накопителя отходов (CDF) для безопасного хранения загрязненного осадка. Несмотря на некоторые опасения местного населения по поводу экологической справедливости, связанные с близостью CDF к двум школам с низким уровнем дохода, строительство объекта началось весной 2002 года. Однако дноуглубительные работы начались только в 2012 году, спустя сорок лет после последнего дноуглубления канала. Первая фаза дноуглубления была завершена в ноябре 2020 года. Строительство второй фазы началось в июле 2021 года и, как ожидается, будет продолжаться до ноября 2023 года.
Indiana Harbor and Canal lies in a heavily industrial area which includes Cleveland Cliffs two Indiana Harbor Works facilities. On the west side of the canal is the former Youngstown J & L LTV Steel ISG steel mill. On the east side of the canal is the other Indiana Harbor Works, once known as Inland Steel Company, then Ispat Inland. BP's refinery in Whiting is nearby. The harbor allows transport of iron ore (taconite pellets) and limestone to the steel mills from the mines and quarries of the upper Midwest through the Great Lakes. Other commodities include coke, gypsum, steel, cement and concrete, petroleum products, and miscellaneous bulk products. The harbor is ranked first in tonnage among the 25 federal commercial harbors on Lake Michigan, and second in tonnage of the 55 Federal commercial harbors on the Great Lakes. Lacking any alternative disposal location, the harbor and canal have accumulated a backlog of approximately of sediment, which hinders deep draft commercial navigation. Shipping capacity has been reduced by 15%, increasing shipping costs. The contaminated sediment also leads to further pollution of Lake Michigan, as sediments containing of chromium, of lead, and of PCBs reach the lake each year through the waterway. The Chicago District of the U. S. Army Corps of Engineers, in partnership with the East Chicago Waterway Management District, initiated plans for a dredging and disposal project for sediment at the harbor in the 1990s. The nearby site of a former Energy Cooperative, Inc. (ECI) refinery, which is also an open USEPA Resource Conservation and Recovery Act (RCRA) site, was selected as the location for a confined disposal facility (CDF) to safely contain the contaminated sediment. Despite some local environmental justice concerns over the close proximity of the CDF to two low income public schools, construction of the facility began in spring 2002. Dredging did not, however, commence until 2012, fully forty years after the canal was last dredged. Phase 1 dredging was completed in November 2020. Construction of Phase 2 began in July 2021 and is expected to continue until November 2023.