Введение
CCGS Alexander Henry – бывший канадский береговой ледокол и судно для обслуживания буев, служивший на Великих озерах с 1959 по 1984 год. В 1986 году судно было передано Морскому музею Великих озер в Кингстоне, Онтарио, для сохранения в качестве музейного корабля. Ранее, в летние месяцы, судно также использовалось как гостевой дом (bed and breakfast). В 2017 году корабль был продан Обществу транспортного музея Лейкхед в Тундэр-Бей, Онтарио, и в июне был переведен на площадку Pool 6 на набережной города, где Alexander Henry продолжает функционировать как музейный корабль.
Дизайн и описание
"Александр Генри" – легкий ледокол и судно для обслуживания буев, спроектированное для работы на Великих озерах. Водоизмещение судна составляет , а его общая длина – , длина между перпендикулярами – , ширина – , а осадка – . Судно приводится в движение двумя дизельными двигателями Fairbanks Morse 10-цилиндровыми, 2-тактными, модели 37F16, вращающими два вала, что обеспечивает максимальную скорость . Поскольку для пресноводных операций они считались ненужными, на судне не было предусмотрено вертолетной площадки.
Эксплуатационная история
Судно было построено компанией Port Arthur Shipbuilding Co. Ltd. на их верфи в Порт-Артуре, Онтарио, и спущено на воду 18 июля 1958 года. Ледокол вошел в строй в июле 1959 года в составе Морской службы Министерства транспорта под названием CGS Alexander Henry, с использованием префикса "Канадское правительственное судно". Названный в честь Александра Генри Старшего, британского исследователя и торговца пушниной XVIII века, он был передан в 1962 году в новообразованную Канадскую береговую охрану и получил новый префикс "Канадское судно береговой охраны" (CCGS). CCGS Alexander Henry всю свою карьеру в береговой охране провел на Великих озерах, базируясь на озере Верхнем. В 1976 году судно использовалось для эксперимента по проверке ледокольных возможностей платформы на воздушной подушке, толкаемой перед кораблем. Прикрепленная к носу судна, платформа на воздушной подушке работала эффективно в определенных условиях, но потребляла слишком много топлива и создавала сильный шум. Платформа на воздушной подушке также могла стать помехой для судна в случае поломки. Планируемое использование на грузовых судах так и не было одобрено, и хотя эксперимент не увенчался успехом, самоходные суда на воздушной подушке сейчас используются для ледокольных операций. Alexander Henry был выведен из эксплуатации в 1985 году после вступления в строй CCGS Samuel Risley.
Музейный корабль
В июне 1985 года корабль «Александр Генри» был передан Морскому музею Великих озер в Кингстоне, Онтарио, чтобы стать музейным судном. Судно использовалось музеем в качестве плавучей морской галереи и сезонного мини-отеля. В 2010 году «Александр Генри» вошел в сухой док Кингстона для проведения инспекции с целью выявления проблем, связанных с его сохранением. Городу Кингстон было предложено три варианта решения судьбы судна: предложить продать «Александр Генри» городу Тандер-Бей, где судно было построено. Это был самый дешевый вариант, поскольку превращение его в искусственный риф обошлось бы более чем в 422 000 долларов, а утилизация судна – в 326 000 долларов. Общество транспортных музеев Лейкхед приобрело судно за 2 доллара, а 11 апреля 2017 года получило 125 000 долларов, выделенных городом Тандер-Бей для покрытия расходов на буксировку и доставку судна из Кингстона в Тандер-Бей. «Александр Генри» отбыл из Кингстона 20 июня и прибыл в Тандер-Бей 28 июня. Судно временно было пришвартовано у причала C.N. Ore Dock до готовности постоянного места стоянки «Александра Генри» на площадке Pool 6 вдоль набережной города. Музейный корабль открылся для экскурсий 18 июля 2018 года.