Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Парквей в Вашингтоне, округ Колумбия.
Parkway in Washington D. C.
Парквей Рок-Крик и Потомак, неофициально называемый Парквей Рок-Крик, — это парковая дорога, обслуживаемая Службой национальных парков в составе парка Рок-Крик в Вашингтоне, округ Колумбия. Он проходит вдоль реки Потомак и ручья Рок-Крик преимущественно с севера на юг, обеспечивая движение по четырем полосам от Мемориала Линкольна и Мемориального моста Арлингтона на север до перекрестка с Бич-Драйв возле Коннектикут-авеню на Калверт-стрит, северо-запад, к югу от Национального зоологического парка. Парквей был включен в Национальный реестр исторических мест 4 мая 2005 года. Построенный с 1923 по 1936 год, он является "одним из наиболее хорошо сохранившихся примеров ранней стадии развития автомобильных парковых дорог". В часы пик между Огайо-драйв и Коннектикут-авеню используется реверсивная полоса движения, чтобы все полосы могли использоваться для основного направления движения. В частности, в будние дни с 6:45 до 9:30 утра парквей работает в режиме одностороннего движения на юг, а с 15:45 до 18:30 – на север. Впервые парквей стал односторонним в часы пик в День святого Валентина 1938 года.
The Rock Creek and Potomac Parkway, informally called the Rock Creek Parkway, is a parkway maintained by the National Park Service as part of Rock Creek Park in Washington, D. C. It runs next to the Potomac River and Rock Creek in a generally north–south direction, carrying four lanes of traffic from the Lincoln Memorial and Arlington Memorial Bridge north to a junction with Beach Drive near Connecticut Avenue at Calvert Street, N. W., just south of the National Zoological Park. The Parkway was listed on the National Register of Historic Places on May 4, 2005. Built from 1923 to 1936, it is "one of the best preserved examples of the earliest stage of motor parkway development". During rush hours, a reversible lane setup is used between Ohio Drive and Connecticut Avenue to permit all lanes to be used for the predominant direction of travel. More specifically, the Parkway is one way southbound on weekdays from 6:45 a. m. to 9:30 a. m., and one way northbound from 3:45 p. m. to 6:30 p. m. The Parkway first became one way during rush hours on Valentine's Day 1938.
Описание маршрута
Парквей имеет две точки начала на южном конце, одна на круговой развязке вокруг Мемориала Линкольна, а другая — на пересечении Огайо Драйв и Авеню Независимости. Восточная часть круговой развязки Мемориала Линкольна закрыта уже несколько лет, и оттуда больше нет удобного доступа к северному парквею. Ветвь Огайо Драйв теперь является основной отправной точкой. До строительства моста Теодора Рузвельта (I-66) проспект Конституции вел к парквею, а Огайо Драйв заканчивался на проспекте Конституции. Вход в парк обрамлен двумя монументальными статуями — «Музыка и Жатва» и «Стремление и Литература», которые вместе образуют группу, известную как «Искусства мира». Они были спроектированы Джеймсом Эрлом Фрейзером и установлены в 1951 году. Проехав под мостом Рузвельта, парквей проходит мимо Центра исполнительских искусств имени Кеннеди, включая пересечение с улицей F Северо-Западной к северу от здания. До строительства Центра Кеннеди Нью-Гэмпшир-авеню вела к парквею. За улицей F парквей проходит мимо здания Уотергейт, где пересекается с Вирджиния-авеню, обеспечивающей удобный доступ к и от автострады реки Потомак (I-66). Река Потомак делает поворот на запад примерно в этой точке; парквей продолжает свой общий путь с севера на юг и вместо этого идет параллельно небольшому притоку Потомака — Рок-Крик. После Вирджиния-авеню парквей приобретает многие характеристики автострады, в частности, ограниченный доступ по съездам. Первая развязка — с улицей K Северо-Западной, расположенной внутри новой развязки Whitehurst Freeway / Potomac River Freeway. Из-за частичного характера развязки некоторые маневры выполняются через Вирджиния-авеню. Сразу к западу улица K пересекает Рок-Крик по мосту L-стрит, над головой проходит автострада Whitehurst, а отдельные боковые мосты предназначены для съездов на северный парквей. После улицы K парквей пересекает Рок-Крик и некоторое время идет параллельно ему на запад. Проспект Пенсильвания переходит через парквей и ручей по объединенному мосту, с одной петлеобразной съездной рампой с южного парквея на проспект Пенсильвания в восточном направлении. К северу от него улица M Северо-Западная также пересекает парквей и ручей, без доступа между дорогами. Далее на север улица P Северо-Западная пересекает парквей и ручей, со съездами с улицы P на парквей в обоих направлениях и с южного парквея на улицу P. Сразу после пересечения под улицей P парквей переходит на восточную сторону ручья по мосту возле улицы P, и съездная рампа с улицы P сливается с ним. Он проходит под мостом Дэмбартон на улице Q Северо-Западной над ручьем без съездов. Мост Чарльза К. Гловера переносит Массачусетскую авеню через парквей и ручей. Доступ к югу обеспечивается по Waterside Drive, которая сливается с парквеем на развязке типа «Y». На севере Waterside Drive снова сливается с парквеем, обеспечивая все маневры, кроме съезда на юг. Вскоре после этого парквей снова пересекает западную сторону ручья по мосту Shoreham Hill. Конец парквея находится рядом с перекрестком с Бич Драйв, которая в основном продолжается на север вдоль ручья. Поворот налево с южного Rock Creek Parkway обеспечивает доступ к Бич Драйв с местных дорог. К северу от Бич Драйв парквей снова разделяется: Кафедральная авеню направляется на северо-восток рядом с Бич Драйв под мостом Уильяма Г. Тафта и мостом Дюка Эллингтона (Коннектикут-авеню и Калверт-стрит), а парквей становится 24-й улицей Северо-Западной на Калверт-стрит, с удобным доступом к Коннектикут-авеню. Кафедральная авеню является улицей с односторонним движением в то же время, что и парквей. Бич Драйв продолжается как двухполосная дорога, параллельная Рок-Крик, входит в туннель под холмом, проходит мимо Национального зоопарка и продолжает движение в направлении Мэриленда. Грузовикам и другим коммерческим транспортным средствам запрещен проезд по парквею.
The Parkway has two points of origination on its southern end, one at the traffic circle around the Lincoln Memorial, and the other at the intersection of Ohio Drive and Independence Avenue. The eastern portion of the Lincoln Memorial traffic circle has been closed for several years, and there is no longer any easy access to the northbound parkway from that point. The Ohio Drive branch is now the main originating branch. Before the Theodore Roosevelt Bridge (I 66) was built, Constitution Avenue ran to the parkway, with Ohio Drive ending at Constitution Avenue. The parkway's entrance is framed by two monumental statues, Music and Harvest and Aspiration and Literature, which together form a group known as The Arts of Peace. They were designed by James Earle Fraser and erected in 1951. After passing under the Roosevelt Bridge, the parkway passes the Kennedy Center for Performing Arts, including an at grade intersection with F Street Northwest north of the building. Prior to the building of the Kennedy Center, New Hampshire Avenue ran to the parkway. Beyond F Street, the parkway runs past the Watergate building; there it intersects Virginia Avenue, which provides easy access to and from the Potomac River Freeway (I 66). The Potomac River sweeps to the west at approximately this point; the parkway continues along its rough north–south path and instead parallels the small Potomac tributary of Rock Creek. Past Virginia Avenue, the parkway has many characteristics of a freeway, most notably limited access by ramp. The first interchange is with K Street Northwest, lying inside the newer Whitehurst Freeway/Potomac River Freeway interchange. Due to the partial nature of the interchange, some movements are made via Virginia Avenue instead. Just to the west, K Street crosses Rock Creek over the L Street Bridge, with the Whitehurst Freeway overhead and separate side bridges for the ramps to and from the northbound Parkway. After K Street, the parkway crosses Rock Creek, paralleling it to the west for a while. Pennsylvania Avenue crosses over both the parkway and the creek on a combined bridge, with a single loop ramp from the southbound Parkway to Pennsylvania Avenue eastbound. Just to the north, M Street Northwest also crosses the parkway and creek together, with no access between the roads. Further north, P Street Northwest crosses the parkway and creek, with ramps from P Street to the parkway both northbound and southbound and from the southbound Parkway to P Street. Just after crossing under P Street, the parkway crosses to the east side of the creek on the Bridge near P Street, and a northbound onramp from P Street merges. It passes under Q Street Northwest's Dumbarton Bridge over the creek with no access. The Charles C. Glover Bridge carries Massachusetts Avenue over the parkway and creek. Access to and from the south is provided via Waterside Drive, which merges into the parkway at a Y interchange. To the north, Waterside Drive merges back into the parkway, providing for all movements but a southbound offramp. Soon after, the parkway again crosses to the west side of the creek on the Shoreham Hill Bridge. The end of the parkway is near an intersection with Beach Drive, which continues generally northward along the creek. A left turn from southbound Rock Creek Parkway provides access to Beach Drive from local roads. Just north of Beach Drive, the parkway again splits, with Cathedral Avenue heading northeast next to Beach Drive under the William H. Taft Bridge and Duke Ellington Bridge (Connecticut Avenue and Calvert Street), and the parkway becoming 24th Street Northwest at Calvert Street, with easy access to Connecticut Avenue. Cathedral Avenue is one way at the same times as the parkway. Beach Drive continues as a two lane road parallel to Rock Creek, enters a tunnel under a hill, passes the National Zoo, and continues towards Maryland. Trucks and other commercial vehicles are barred from the parkway.
Следы
Тропа Рок-Крик-Парк проходит вдоль Парквей от Мемориала Линкольна до Коннектикут-авеню, где она продолжается по Бич-Драйв до Брод-Бранч-Роуд. Тропа продолжается на север вдоль Бич от Джойс-роуд до Бингем-драйва. Участок вдоль береговой линии реки Потомак – старейшая часть тропы, построенная до 1967 года. В 1971 году Служба парков выделила одну полосу Парквей к северу от Вирджинии-авеню на неделю, чтобы стимулировать поездки на велосипеде. Эксперимент оказался успешным, но вызвал заторы, поэтому Служба парков вымостила конные тропы, существовавшие с момента основания парка, сразу к западу от Парквей. В сентябре 1971 года тропа была продлена до улицы Калверт, а затем в 1972 году – еще на 3 километра до моста Блафф-Бридж. В 1981–1982 годах был заменен мост через Рок-Крик на улице L, и в рамках этого проекта был построен отдельный мост для тропы. Он заменил узкий участок существующего моста, который ранее использовался как часть велосипедной дорожки. В 1997 году участок Шорлайн-Трейл был переасфальтирован и перепрофилирован.
The Rock Creek Park Trail runs along the Parkway from the Lincoln Memorial to Connecticut Avenue, where it continues along Beach Drive to Broad Branch Road. The trail continues north along Beach from Joyce Road to Bingham Drive. The Shoreline section along the Potomac is the oldest section of the trail, built before 1967. In 1971, the Park Service set aside a lane of the Parkway north of Virginia Avenue for a week to promote commuting by bicycle. The experiment was a success, but caused traffic jams, so the Park Service paved bridle paths immediately to the west that had existed since the park was founded. The trail was extended in September 1971 to Calvert Street, and then 2 mile (3 km) to Bluff Bridge in 1972. In 1981 82, the parkway bridge over Rock Creek at L Street was replaced and as part of that project, a separate trail bridge was built. It replaced a narrow section of the existing bridge that then served as part of the bike path. In 1997, the Shoreline Trail section was repaved and realigned.