Введение

Охраняемая дорога, находящаяся в ведении Службы национальных парков США.

Национальный парквей – это обозначение охраняемой территории в Соединенных Штатах, присваиваемое живописным дорогам с охраняемым прилегающим парковым коридором. Национальные парквеи часто соединяют объекты культуры или исторические достопримечательности. Управление парквеями осуществляет Служба национальных парков США. СОД.

Парковые дорожки

Первые парковые дороги в Соединенных Штатах были разработаны в конце XIX века ландшафтными архитекторами Фредериком Лоу Ольмстедом и Беатрикс Фарранд как дороги, предназначенные для раздельного движения пешеходов, велосипедистов, всадников и конных экипажей, такие как Восточная парковая дорога и Океанская парковая дорога в Бруклине, Нью-Йорк. Термин "парквей" для обозначения этого типа дорог был предложен Кальвертом Вокс и Ольмстедом в их проекте по соединению городских и пригородных парков "дорогами для удовольствий". Более поздние дороги, такие как Бидвелл и Линкольн Парквейс в Буффало, Нью-Йорк, были спроектированы для автомобилей и отличаются большой шириной и наличием широких, благоустроенных центральных разделительных полос. Парквейс могут служить подъездными путями к крупным городским паркам, например, Mystic Valley Parkway к Бостонскому общественному саду в Бостоне. Некоторые из них имели выделенные полосы для скоростного движения и местные полосы, хотя это было не всегда. В начале XX века значение этого слова расширилось и стало включать автомагистрали с контролируемым доступом, предназначенные для неспешных автомобильных поездок и благоустроенные ландшафтным дизайном. Изначально эти дороги обеспечивали живописные маршруты без пересечений на одном уровне, медленно движущегося транспорта или пешеходов. Однако их успех способствовал дальнейшему развитию, расширению границ городов и, в конечном итоге, ограничению их использования для рекреационного вождения. Парквей Арройо-Секо между центром Лос-Анджелеса и Пасаденой, Калифорния, является примером утраченной пасторальной эстетики. Он и другие дороги стали основными транспортными магистралями, сохранив при этом название "парквей".

Национальные парковые тропы

В 1930-х годах, в рамках программы «Новый курс», федеральное правительство США построило национальные парковые дороги, предназначенные для неспешных поездок и увековечивания исторических троп и маршрутов. Как и другие дороги, проходящие через национальные парки, эти в основном неразделённые двухполосные дороги имеют более низкие ограничения скорости и обслуживаются Службой национальных парков и Федеральным управлением шоссе совместно в рамках Федеральной программы транспорта по федеральным землям. Примером является Блю Ридж Парквей в горах Аппалачи штатов Северная Каролина и Вирджиния, построенный Корпусом охраны гражданских ресурсов. Другие примеры: Skyline Drive в Вирджинии; John D. Rockefeller, Jr. Memorial Parkway в Вайоминге, Natchez Trace Parkway в Миссисипи, Алабаме и Теннесси; и Colonial Parkway в историческом треугольнике восточной Вирджинии. Мемориальный парквей Джорджа Вашингтона и парквей Клары Бартон, проходящие вдоль реки Потомак недалеко от Вашингтона, округ Колумбия, также были построены в этот период.

Список

Четыре парковые дороги являются самостоятельными единицами Национальной парковой системы: Blue Ridge Parkway, George Washington Parkway, John D. Rockefeller Memorial Parkway и Natchez Trace Parkway. Другие управляются как часть другой единицы. Название Длина (ми) Длина (км) Южный или западный конец Северный или восточный конец Дата Описание Ref(s) (Ссылки). Балтимор-Вашингтон Парквей 30,5 миль (49 км) US 50 / MD 201 в Шеверли, MD Рассел-стрит в Балтиморе, MD Декабрь 1950 Изначально задуман в первоначальном плане Пьера Чарльза Л’Энфана для Вашингтона, округ Колумбия, в 18 веке. Блю-Ридж Парквей 469,1 миль (755 км) US 441 в округе Свейн, штат Северная Каролина US 250 / Skyline Drive в Рокфиш-Гэп, штат Вирджиния 30 июня 1936 года Самый длинный линейный парк в Америке; в основном проходит вдоль Голубого хребта, крупной горной цепи, являющейся частью Аппалачских гор. Продолжается за северную конечную точку как Skyline Drive. Clara Barton Parkway 6,8 миль (11 км) МакАртур бульвар в Кардероке, MD Канал-роуд в Вашингтоне, округ Колумбия 1930 Построен как часть Мэриленда Джордж Вашингтон Мемориального Парквей Колониальный Парквей 23,0 миль (37 км) Исторический Джеймстаун в Джеймстауне, VA SR 1020 в Йорктауне, VA 1937 Связывает три точки исторического треугольника Вирджинии: Джеймстаун, Уильямсбург и Йорктаун. Футхиллс Парквей 26,8 миль (43 км) US 129 в Чилхоуи, TN US 321 возле Уолланда, TN US 321 в Косби, TN I 40 возле Хартфорда, TN 22 февраля 1944 года Существует в двух сегментах с ответвлением, соединяющим US 321 / US 441 в Гатлинбурге и Пиджен-Фордж. Джордж Вашингтон Мемориальный Парквей 24,9 миль (40 км) SR 235 в Маунт-Верноне, VA SR 400 в Александрии, VA I 495 в Лэнгли, VA 29 мая 1930 года Существует в двух сегментах; северный также проходит через Вашингтон, округ Колумбия. John D. Rockefeller Jr. Memorial Parkway 27,0 миль (43 км) Северная граница Национального парка Гранд-Титон West Thumb Geyser Basin в Национальном парке Йеллоустоун 25 августа 1972 года Живописная дорога, соединяющая два национальных парка, названная в честь Джона Д. Рокфеллера-младшего, защитника природы и филантропа. Natchez Trace Parkway 444,0 миль (715 км) Liberty Road в Натчезе, MS SR 100 в Нэшвилле, TN 8 мая 1938 года Отмечает историческую Старую тропу Натчез и сохраняет участки первоначальной тропы; также проходит через Алабаму. Rock Creek and Potomac Parkway 2,9 миль (5 км) Lincoln Memorial Circle в Национальной аллее, Вашингтон, округ Колумбия Shoreham Drive / Beach Drive в Rock Creek Park, Вашингтон, округ Колумбия 1944 Является частью Rock Creek Park. Skyline Drive 105,5 миль (170 км) US 250 / Blue Ridge Parkway в Рокфиш-Гэп, VA US 340 возле Фронт-Рояля, VA 1939 Является частью Национального парка Шенедоа, продолжается за южную конечную точку как Blue Ridge Parkway. Suitland Parkway 9,1 миль (15 км) I 295 / South Capitol Street в Вашингтоне, округ Колумбия MD 4 в Форествилле, MD 9 декабря 1944 года Построен для соединения военных объектов во время Второй мировой войны; соединяется с авиабазой Эндрюс. The Great River Road изначально задумывался как Национальный Парквей.