Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
2004 авиационная катастрофа
2004 aviation accident
Рейс 5210 авиакомпании China Eastern Airlines (CES5210/MU5210), также известный как авиакатастрофа в Баотоу, выполнял рейс из аэропорта Баотоу Эрлибан (Внутренняя Монголия, Китай) в международный аэропорт Шанхай Хунцзяо с запланированной пересадкой в международном аэропорту Пекина. 21 ноября 2004 года, всего через две минуты после взлета, самолет Bombardier CRJ200ER упал и потерпел крушение в озеро в парке Нанхай, рядом с аэропортом, в результате чего погибли все 53 человека на борту и еще два человека на земле.
China Eastern Airlines Flight 5210 (CES5210/MU5210), also known as the Baotou Air Disaster, was a flight from Baotou Erliban Airport in Inner Mongolia, China, to Shanghai Hongqiao International Airport, with a planned stopover at Beijing Capital International Airport. On 21 November 2004, just two minutes after takeoff, the Bombardier CRJ200ER fell from the sky and crashed into a lake in Nanhai Park, next to the airport, killing all 53 people on board and two more on the ground.
Несчастный случай
Рейс 5210 выполнялся на самолете Bombardier CRJ200ER, серийный номер 7697, оснащенном двумя двигателями General Electric CF34 3B1, поставленными в ноябре 2002 года, за два года до катастрофы. На момент происшествия самолет все еще был окрашен в ливрею China Yunnan Airlines, несмотря на слияние авиакомпании с China Eastern Airlines в 2003 году. Самолет взлетел в 08:21 по местному времени, на 15 минут опережая расписание, с 47 пассажирами и шестью членами экипажа на борту. Через 10 секунд после взлета самолет несколько секунд трясло, после чего он упал на землю. Самолет проскользил по парку и врезался в дом, билетную кассу парка и порт, вызвав пожар на нескольких пришвартованных яхтах. Затем он упал в замерзшее озеро. Все 53 человека на борту и два сотрудника парка, находившиеся на земле, погибли в результате катастрофы.
Flight 5210 was operated by a Bombardier CRJ200ER, SN 7697, which was powered by two General Electric CF34 3B1 engines, which was delivered in November 2002, two years prior to the crash. At the time of the accident, the plane was still painted with China Yunnan Airlines livery, despite the airline having merged with China Eastern Airlines in 2003. The plane took off at 08:21 local time, 15 minutes ahead of schedule, carrying 47 passengers and six crew members. 10 seconds after taking off, the airplane shook for several seconds and then fell to the ground. The plane skidded through a park and crashed into a house, a park ticketing station, and a port, setting fire to several moored yachts. It then plunged into an icy lake. All 53 people on board and two park employees on the ground were killed in the crash.
Поиск и спасение
Китайские лидеры Ху Цзиньтао, Вэнь Цзябао и Хуан Чжу отдали приказ о немедленном начале спасательной операции. На место крушения были направлены более 100 пожарных. Также на место катастрофы были отправлены 250 полицейских, 50 сотрудников парка и 20 водолазов. Спасателям пришлось пробиваться сквозь лед, чтобы извлечь тела погибших. К концу дня спасательные группы извлекли из замерзшего озера 36 тел. По словам врача из ближайшей больницы, спасатели обнаружили лишь внутренние органы и кишечник жертв. Низкие температуры затрудняли спасательные работы. К следующему дню после крушения большая часть самолета была извлечена из озера. 22 ноября на место крушения также прибыла группа экспертов по спасательным операциям из Морского бюро Министерства транспорта. 24 ноября следователи обнаружили бортовой самописец речевой информации (CVR) и бортовой самописец параметрических данных полета (FDR) по сигналам, излучаемым устройствами.
Chinese leaders Hu Jintao, Wen Jiabao and Huang Ju, ordered an immediate rescue operation. More than 100 firefighters were dispatched to the crash site. Also sent to the disaster site were 250 police officers, 50 park staff, and 20 divers. Rescuers had to break through the ice to retrieve bodies. By the end of the day, crews had recovered 36 bodies from the frozen lake. According to a doctor who worked in a nearby hospital, rescuers had only recovered bodily organs and intestines of victims. Rescue efforts were hampered by the low temperatures. By the day after the crash, most of the plane had been recovered from the lake. A team of rescue experts from the Ministry of Communications' Maritime Bureau also arrived at the crash site on 22 November. On 24 November, investigators located the cockpit voice recorder (CVR) and the flight data recorder (FDR) by the radio pings that the devices emitted.
Пассажиры и экипаж
23 ноября представители China Eastern опубликовали пассажирский список рейса. Из 47 пассажиров на борту 46 были гражданами Китая. Представители подтвердили, что на борту находился только один иностранец – гражданин Индонезии. Экипаж состоял из капитана Ван Пина (33 года), второго пилота Яна Гуана (37 лет) и первого офицера И Цинвэя (27 лет), а также двух бортпроводников и сотрудника службы безопасности.
On 23 November, the flight's passenger manifest was released by China Eastern officials. Of the 47 passengers on board, 46 were Chinese. Officials confirmed that only one foreigner was on board, from Indonesia. The flight crew members were identified as Captain Wang Pin (33), Vice Captain Yang Guang (37), and First Officer Yi Qinwei (27), plus two flight attendants and a security officer.
Расследование
Многие свидетели заявили, что самолет трясло несколько секунд, после чего он взорвался в воздухе. По словам одного из свидетелей, взрыв произошел в хвостовой части самолета. Дым начал вырываться из самолета до того, как он упал в парк, превратившись в огненный шар, затем скользил по парку и в озеро. Другие утверждали, что самолет развалился на "пламенные обломки" в воздухе до падения. Крушение произошло всего через три месяца после взрывов над Россией самолетов Ту-154 и Ту-134, в результате которых погибли 90 человек. В то время следователи, расследовавшие российские взрывы, обнаружили следы взрывчатых веществ на борту обоих самолетов. Однако следователи, расследовавшие крушение рейса 5120, заявили, что не обнаружили никаких признаков терроризма, сообщает государственное информационное агентство "Синьхуа". Погода в момент крушения была хорошей, хотя температура была ниже 0 °C (32 °F). Позднее гипотеза о том, что причиной катастрофы стали частицы льда в топливе, была опровергнута. Дальнейшее расследование показало, что самолет, потерпевший крушение, был припаркован на ночь в аэропорту Баотоу в холодную погоду, что привело к образованию слоя инея на его внешней поверхности. Самолет также не был обработан противообледенительной жидкостью перед вылетом. Во время взлета обледенение значительно ухудшило аэродинамические характеристики, и при взлете самолет попал в сваливание, из которого экипаж не смог вывести его.
Many witnesses stated that the plane shook for several seconds, and then exploded in midair. According to one witness, a blast occurred at the tail of the plane. Smoke began to pour from the plane before it crashed into the park, becoming a fireball, and then skidded across the park and into the lake. Others claimed that the plane exploded into "flaming fragments" in the air before it crashed. The crash occurred just three months after the bombing of a Tupolev Tu 154 and a Tupolev Tu 134 over Russia, which killed 90 people. At the time, investigators of the Russian bombings found traces of explosives aboard the two planes. Investigators at the crash of Flight 5120, however, stated that they did not find any evidence of terrorism, according to state run news agency Xinhua. Weather at the time of the crash was good, although the temperature was below 0 °C (32 °F). A resulting hypothesis that ice particles in the fuel caused the disaster was later disproven. Further investigation revealed that the accident aircraft had been parked overnight at Baotou Airport in cold weather, causing a layer of frost to form on its exterior. The aircraft was also not deiced prior to the flight. During takeoff, the frost contamination severely degraded aerodynamic performance, and as the jet rotated, it entered a stall from which the flight crew was unable to recover.
Последствия
В 2006 году 12 сотрудников China Eastern Airlines были признаны ответственными за аварию и получили административное наказание. China Eastern больше не осуществляет полеты по маршруту, где произошла авария. Все рейсы между Баотоу и Шанхаем теперь выполняются дочерней компанией Shanghai Airlines под номерами 9438 и 9136 (в Пудун). Номер рейса 5210 был переназначен на рейс Шанту – Шанхай. Рейс 5210 оставался самой смертоносной авиакатастрофой в истории авиакомпании до крушения рейса 5735 в 2022 году, в результате которого погибло 132 человека.
In 2006, 12 China Eastern Airlines employees were found to be responsible for the accident and received administrative punishment. China Eastern no longer operates the route of the accident. All flights between Baotou and Shanghai are now operated by its subsidiary Shanghai Airlines as Flights 9438 and 9136 (to Pudong). Flight number 5210 was reassigned to a Shantou Shanghai flight. Flight 5210 was the deadliest plane crash in the airline's history until the crash of Flight 5735 in 2022 which killed 132.