Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Форд на реке Тугела в тогдашней колонии Натал, на главной дороге между Дурбаном на юге и Южно-Африканской Республикой (ныне разделенной на различные провинции, включая провинцию Гаутенг) и Оранжевым Свободным Государством на севере. Поселение служило местом остановки перед или после переправы через реку (которая в этом месте довольно широкая). Оно было названо в честь англиканского епископа Натала и защитника интересов зулусов, Джона Уильяма Коленсо. В октябре 1879 года форд был заменен мостом Булвер, названным в честь сэра Генри Булвера, тогдашнего лейтенант-губернатора Натала. 21 июня 1886 года была открыта железнодорожная линия из Дурбана в Лэдисмит (к северу от Коленсо), пересекавшая реку Тугела в Коленсо. Во время англо-бурской войны (1899–1902) город, расположенный в точке пересечения главного транспортного маршрута с севера на юг и главной реки с востока на запад, стал одним из ключевых пунктов при снятии осады с Лэдисмита. В 1922 году началось строительство электростанции, которая на долгие годы стала основной отраслью города. Поселение получило статус поселка в 1926 году и статус городского муниципалитета в 1958 году. Старая дорога с севера на юг, проходящая через Коленсо, теперь обозначена как R103.
a ford on the Tugela River in the then Colony of Natal on the main road between Durban in the south and the South African Republic (now divided into various provinces, including Gauteng Province) and Orange Free State to the north. The settlement was a stop over point before or after fording the river (which is some wide at that point). It was named after the Anglican bishop of Natal and champion of the Zulu cause, John William Colenso. In October 1879 the ford was replaced by the Bulwer Bridge, named after Sir Henry Bulwer, the then Lieutenant Governor of Natal. On 21 June 1886 the railway line from Durban to Ladysmith ( north of Colenso) which crossed the Tugela River at Colenso was opened. During the Anglo Boer War (1899–1902) the town, being located at the point where the main north south transport route crossed the main east west river, was one of focal points in the relief of Ladysmith. In 1922 work commenced on the building of a power station which was to be the main industry of the town for many years. The settlement was proclaimed a township in 1926 and received borough status in 1958. The old north south road passing through Colenso is now designated as the R103.
Герб и флаг
Колленсо был округом с 1958 по 1996 год. Совет зарегистрировал герб в администрации провинции Натал в августе 1962 года. Герб представлял собой: "Лазурь, волнистый пояс золотой, обремененный волнистой серебряной балкой, над всем черная палесса, обремененная золотой епископской митрой, серебряной шестиконечной звездой и двумя серебряными мечами в перекрест, с золотыми рукоятями и навершиями". В июне 1989 года совет зарегистрировал флаг в Бюро геральдики. Описание флага гласило: "Прямоугольный флаг с соотношением сторон 3:2, состоящий из черной полосы у древка, занимающей 1/5 длины флага, и желтого поля с голубым волнистым поясом, поверх которого – белый пояс". В африкаанс-язычной версии документа о предоставлении также упоминается шестиконечная белая звезда в кантоне флага. Цвета – черный и желтый (старое золото) – также являются цветами клуба Escom. К югу от Колленсо буры отступили за реку Тугела. Между Тугелой и Лэдисмитом располагалась пересеченная местность, вершины холмов возвышались более чем на 200 м над руслом реки. За исключением нескольких холмов ниже по течению (к востоку и северо-востоку) от Колленсо (включая вершины Хлангване и Монте-Кристо), земля к югу от реки была относительно равнинной. Когда генерал сэр Редверс Буллер прибыл в ноябре, чтобы снять осаду Лэдисмита, стало очевидно, что ему придется пересечь реку, а затем пройти через пересеченную местность, прежде чем он сможет достичь своей цели. Первой попыткой Буллера пересечь реку стала битва при Колленсо. С британской точки зрения, битва обернулась провалом. На западном фланге британские войска понесли значительные потери, когда ирландская бригада оказалась в ловушке в излучине реки выше Колленсо. В центре они потеряли шесть орудий, а на восточном фланге Буллер приказал своим войскам отступить после того, как буры покинули холм Хлангване. За храбрость в бою были награждены Крестами Виктории Уильям Бабти, Уолтер Конгрев (чей сын также был удостоен этой награды), Джордж Рейвенхилл (позже лишенный награды), Гамильтон Листер Рид, Фредди Робертс, сын лорда Робертса (посмертно) и Гарри Нортон Скофилд. Многие британские солдаты, погибшие в битве при Колленсо, теперь похоронены на кладбище Амблсайд, недалеко от места, где оказалась заблокированной ирландская бригада. Буллер предпринял еще две попытки пересечь реку, на этот раз выше по течению от Колленсо – у Спионкопа между 20 и 24 января 1900 года и у Ваалкрана между 5 и 7 февраля 1900 года. Обе закончились катастрофой для британцев. Тем временем буры укрепили свои позиции в холмах между Тугелой и Лэдисмитом, а также заняли холмы к югу от реки ниже по течению от Колленсо. К этому времени войска из Великобритании, Индии и других колоний прибывали в Южную Африку. В распоряжении Буллера было 28 000 человек, в то время как буры располагали 6000 человек для обороны Тугелы. В первой фазе битвы за высоты Тугела, которая продолжалась с 12 февраля 1900 года по 28 февраля 1900 года, британцы захватили весь Южный берег, включая вершины Хлангване и Монте-Кристо. 21 февраля британцы пересекли Тугелу примерно в десяти километрах ниже по течению от Колленсо. В течение следующей недели шли ожесточенные бои, но 27 февраля боевой дух буров был сломлен, и они покинули поле боя. На следующий день, 28 февраля 1900 года, капитан Гоф повел колонну подкреплений в Лэдисмит, за которой последовал, в частности, Уинстон Черчилль. Два Креста Виктории были вручены во время битвы за высоты Тугела: Эдгару Томасу Инксону за храбрость на холме Хартс 24 февраля и Конвину Манселу Джонсу за храбрость на холме Террас 27 февраля.
Colenso was a borough from 1958 to 1996. The council registered a coat of arms with the Natal Provincial Administration in August 1962. The arms were: "Or, a fess wavy Azure charged with a bar wavy Argent, over all a pale Sable charged with a bishop's mitre Or, a six pointed star Argent and two swords in saltire Argent hilted and pommeled Or". In June 1989, the council registered a flag at the Bureau for Heraldry. The blazon described the flag as "A regtangular [sic] flag proportion 3:2, consisting of a black hoist panel 1/5 the length of the flag and a yellow charged with a blue fess wavy, thereupon another of white". The Afrikaans language version of the grant also mentions a six pointed white star in the canton of the flag. The colours, black and yellow (old gold), are also the colours of the Escom club. to the south of Colenso, the Boers withdrew to a position behind the Tugela River. Rough country lay between the Tugela and Ladysmith with the tops of the hills reaching more than 200 m above the river bed. Apart from some hills downstream (east and north east) of Colenso (including the peaks of Hlangwane and Monte Cristo), the land the south of the river was relatively flat. When General Sir Redvers Buller arrived in November to break the Siege of Ladysmith, it was obvious that he would have to cross the river and then march across the rough country before he could achieve his objective. Buller's first attempt at crossing the river was the Battle of Colenso. From the British point of view, the battle was a fiasco. On the western flank the British forces suffered considerable losses when the Irish Brigade were trapped in a loop in the river upstream for Colenso. In the centre they lost six guns while on the eastern flank, Buller ordered his men to retreat after the Boers had abandoned Hlangwane hill. Victoria Crosses were awarded to William Babtie, Walter Congreve (whose son also won a VC), George Ravenhill (VC later forfeited), Hamilton Lyster Reed, Freddy Roberts, son of Lord Roberts VC (posthumous) and Harry Norton Schofield for gallantry during the battle. Many of the British dead from the Battle of Colenso are now interred in the Ambleside Cemetery close to the point where the Irish Brigade were trapped. Buller made two further attempts to cross the river, this time some upstream of Colenso at Spioenkop between 20 and 24 January 1900 and at Vaalkrans between 5 and 7 February 1900. Both ended in disaster for the British. The Boers meanwhile strengthened their position in the hills between the Tugela and Ladysmith and they also occupied the hills to the south of the river, downstream of Colenso. By now troops from Britain, India and the other colonies were pouring into South Africa. Buller had 28,000 men at his disposal while the Boers had 6,000 men to defend the Tugela. In the first phase of the Battle of Tugela Heights which lasted from 12 February 1900 until 28 February 1900, the British captured all of the South Bank, including the peaks of Hlangwane and Monte Cristo. On 21 February, the British crossed the Tugela about ten kilometres downstream from Colenso. Fierce fighting ensured for the next week, but on 27 February the Boer morale broke and they left the battlefield. The following day, on the afternoon of the 28 February 1900 Captain Gough led the relief column into Ladysmith, followed by, amongst others, Winston Churchill. Two Victoria Crosses were awarded during the Battle of the Tugela Heights to Edgar Thomas Inkson for bravery on Harts Hill on 24 February and to Conwyn Mansel Jones for bravery on Terrace Hill on 27 February.
Электростанция Eskom
На протяжении многих лет основной отраслью города была электростанция, первоначально построенная для Южно-Африканских железных дорог и открытая в июне 1926 года, а окончательно выведенная из эксплуатации в 1985 году. Крутые уклоны на Натальском участке Южно-Африканских железных дорог, особенно в Натальских Средних землях, делали электрификацию целесообразной, особенно при использовании регенеративного торможения. Строительство началось в 1921 году, а электростанция была открыта в 1926 году с мощностью 60 МВт. Первоначально она обеспечивала электроэнергией только участок железной дороги Гленко – Питермарицбург на линии Дурбан – Йоханнесбург – район с самыми большими уклонами и ближайший к угольным месторождениям региона Гленко. В 1972 году на угольных месторождениях были построены линии электропередач, а использование линий электропередач 400 кВ с 1972 года снизило стоимость транспортировки электроэнергии. В начале 1980-х годов Eskom начала масштабную программу развития: в 1980 году были введены в эксплуатацию новые крупные электростанции в Криеле (3000 МВт), Хендрине (2000 МВт) и Камдене (1600 МВт), а в последующие годы ряд других новых электростанций обеспечили Южную Африку избытком генерирующих мощностей, и многие электростанции, построенные в 1960-х годах (включая модернизацию Коленсо), стали нерентабельными. Это означало, что дальнейшая эксплуатация электростанции Коленсо была экономически нецелесообразной. Первоначальная часть электростанции была выведена из эксплуатации в 1970 году, а расширения 1944–1959 годов – в 1985 году. Сама электростанция доминировала в городе, и Eskom предоставляла жилье, а также социальный и спортивный клуб для своих сотрудников и их семей. Ее влияние на город было настолько велико, что Eskom также взяла на себя обеспечение водой и электричеством не только домов сотрудников, но и всего поселка. К 2010 году избыток электроэнергии в Южной Африке сменился дефицитом, и были разработаны активные предложения по строительству новой угольной электростанции вблизи места старой.
For many years the town's principal industry was the power station, originally built for South African Railways and opened in June 1926 and finally decommissioned in 1985. Steep gradients on the Natal section of South African Railways, particularly in the Natal Midlands meant that electrification could well be beneficial, particularly if regenerative braking was employed. Building work started in 1921 and the power station was opened in 1926 with a capacity of 60 MW. Initially it only provided power for the section of the Glencoe – Pietermaritzburg part of the Durban Johannesburg railway – the area that not only had the greatest gradients, but also the area that was closest to the coalfields of the Glencoe region. were built at the coal fields themselves and the use of 400 kV power lines from 1972 reduced the cost of transporting electricity. In the early 1980s Eskom initiated a massive development program: in 1980 new large power stations at Kriel (3,000 MW), Hendrina (2,000 MW) and Camden (1,600 MW) had been commissioned and in the next few years a number of other new power stations gave South Africa a surplus of generating capacity and many of the 1960s vintage power stations (including Colenso's refurbishment) had become uneconomic. This meant that the continued use of the Colenso power station was no longer economically viable. The original part of the power station was decommissioned in 1970 and the 1944 1959 extensions in 1985. The power station itself dominated that town and Escom provided housing and a social and sports club for its employees and their families. Such was its domination of the town, that Escom also undertook the supply of water and electricity not only to the homes of its employees, but to the whole borough. By 2010, the power surplus in South Africa had turned into a power shortage and active proposals were being put into place to build a new coal fired power station close to the site of the old one.