Введение

Подводная лодка США

USS S 43 (SS 154) была подводной лодкой класса S третьей группы (S 42) Военно-морского флота США.

Строительство и ввод в эксплуатацию

Киль S 43 был заложен 13 декабря 1920 года на верфи Fore River Shipyard компании Bethlehem Shipbuilding Corporation в Куинси, штат Массачусетс. Спуск на воду состоялся 31 марта 1923 года, крестной матерью была миссис Джон Х. Браун, а ввод в эксплуатацию – 31 декабря 1924 года.

Ранние годы

Первоначально назначенная в Подводную дивизию (SubDiv) 19, а затем в SubDiv 11, S 43 завершила испытания у побережья Коннектикута и в апреле 1925 года перешла на юг, в залив Гуантанамо. Оттуда она направилась к Подводной базе Коко Соло в зоне Панамского канала, где базировалась следующие два года. В течение этого периода участвовала в учениях – индивидуальных, дивизионных и флотских. В июле 1927 года она была переведена вместе со своей дивизией в Боевую группу и базировалась в Сан-Диего, штат Калифорния. Оттуда продолжала выполнять свой график учений и задач флота в 1930-х годах. Ежегодные капитальные ремонты и учения у южного побережья Калифорнии сменялись летними операциями в водах Гавайских островов и осенними патрулированиями и учениями у побережья Мексики. Однако в декабре 1930 года её график претерпел изменения. Затем её переназначили в Перл-Харбор, где она действовала почти исключительно в районе Гавайских островов до 1941 года. Исключениями из этих операций были участие в флотских учениях и периоды неактивности с 1932 по 1935 год в составе ротационного резерва. В июне 1941 года лодки SubDiv 11 были направлены в Нью-Лондон, штат Коннектикут. Там дивизия была переименована в SubDiv 53, а старые лодки типа S были отправлены группами в Филадельфию, штат Пенсильвания, для капитального ремонта и модернизации с целью повышения их надежности в случае войны. В августе S 43 вновь вышла в море, но потерпела полную потерю мощности, что предвещало будущие поломки. Однако в сентябре она приступила к патрулированию и учебным задачам, базируясь на Бермудских островах. В конце октября она вернулась в южную Новую Англию для проведения аналогичных операций в районе Нью-Лондона, штат Коннектикут, и Ньюпорта, штат Род-Айленд, а в конце ноября переместилась дальше на север, в Ньюфаундленд, для проверки влияния погодных условий на лодки типа S.

Развертывание во Второй мировой войне

7 декабря Соединенные Штаты вступили во Вторую мировую войну. На следующий день S 43 покинула канадское побережье, направившись в Нью-Лондон и Коко Соло. 27 декабря она достигла зоны Панамского канала, а 9 января 1942 года прошла через канал для проведения охранного патрулирования в тихоокеанских подходах к этому жизненно важному району. Вернувшись в Коко Соло 2 февраля, она готовилась к перебазированию в район Австралии и Новой Зеландии. 5 марта Подразделение 53, в сопровождении тендера для подводных лодок "Гриффин", вышло в море в направлении Австралии. В середине апреля лодки типа S завершили свой 19 300-километровый (12 000 миль) переход в Брисбен, штат Квинсленд, где к ним присоединились лодки типа S Азиатского флота для формирования оперативного соединения TF 42.

Первый военный патруль

Последовали работы по техническому обслуживанию, и 11 мая S 43 покинула залив Моретон для своего первого боевого патруля. После пересечения 15-й параллели южной широты она погружалась в дневное время, несмотря на отсутствие системы кондиционирования воздуха. 21 мая она прибыла в район патрулирования – пролив Святого Георгия между Новой Ирландией и Новой Британией. 24 мая сломались воздушные компрессоры главного двигателя, из-за чего оба двигателя зависели от воздушных резервуаров судна. На снятие и ремонт компрессора правого борта ушло две ночи. Портовый воздушный компрессор оставался неисправным. На протяжении всего патруля её также преследовали утечки в бортовых клапанах, загрязненное топливо и постоянное запотевание линзы первого перископа. В начале июня 1942 года сломалось сцепление левого двигателя, и его восстановление оказалось невозможным, что сделало левый двигатель неработоспособным. У правого двигателя вышел из строя шатун одного из поршней. Детали двигателя были выброшены сквозь корпус двигателя. После трех дней и трех ночей двигатели все еще не работали. Капитан решил, что если экипажу не удастся запустить двигатель в ближайшее время, единственным выходом будет затопление подводной лодки на рифе вблизи Гуадалканала, в 54 милях оттуда. 55 членов экипажа могли бы добраться до берега с личным стрелковым оружием. Заряда батарей хватало только на эту операцию. К счастью, на следующий день помощник машиниста сообщил капитану, что проведен аварийный ремонт, удалены поврежденные детали и отверстия в стенке цилиндра заварены, и подводная лодка сможет вернуться в порт на 7 (из 8) цилиндров. S 43 смогла прибыть в порт Брисбен, Австралия. С 26 мая по 1 июня S 43 днем оставалась под водой для покидания района, а ночью всплывала для зарядки аккумуляторов. 2 июня она вышла на поверхность и, работая на одном двигателе, продолжила движение на трети скорости до Брисбена, где прибыла 10 июня.

Второй военный патруль

После докования и переоборудования, S 43 вновь получила приказ выйти в море. 8 июля на борт был принят летный офицер К. Ф. Мейсон из Королевских военно-воздушных сил Австралии, офицер связи и эвакуации для агентов на Новой Ирландии и острове Фени; затем судно отправилось в архипелаг Бисмарка. 18 июля S 43 прибыла к берегам Новой Ирландии и в ночь на 19 июля высадила Мейсона на берег. Через 23 часа она вернулась за ним. Мейсон не смог установить контакт с агентом, которого должен был забрать. В ночь на 21 июля S 43 всплыла у острова Фени, и в 19:24 Мейсон отправился на берег, чтобы найти и эвакуировать агента. В 19:20 22 июля лодка S получила сообщение от Мейсона с просьбой прислать лодку, так как его была проколота. Была отправлена еще одна надувная лодка, которая вернулась через два часа с Мейсоном, но без агента. Следующей ночью S 43 вновь всплыла у берегов Фени, и Мейсон вернулся на остров за агентом. Однако в ночь на 24 июля лодка S не получила ответа на свои сигналы. После многочисленных безуспешных попыток связаться с офицером связи или агентом, S 43 начала обратный путь и прибыла в Брисбен 7 августа.

Третий военный патруль

Неисправность главного двигателя отложила отплытие S 43 в третий патруль с 27 августа на 14 сентября. Изначально ей была поставлена задача перехватывать японские суда, направлявшиеся к заливу Милне, путем патрулирования восточнее Киривины в архипелаге Тробриан, но вскоре её перенаправили в район острова Бука в Соломоновых островах. Во время патруля она не обнаружила подходящих целей и 14 октября вернулась в Австралию.

Капитальный ремонт

В том же месяце SubDiv 53 получил приказ вернуться в Панаму. 4 ноября лодки, вновь в сопровождении "Гриффина" (AS 13), достигли Коко Соло 9 января 1943 года. Там, до весны, S 43 в начале апреля отправился на Кубу, затем вернулся тем же маршрутом, прошёл через Панамский канал и 26 апреля прибыл в Сан-Диего, штат Калифорния, где действовал для West Coast Sound School в течение лета. В сентябре начался пятимесячный ремонт для подготовки к возвращению на Соломоновы острова. В середине февраля он прибыл в Перл-Харбор, где оставался до марта для ремонта двигателя, а 31 марта снова вышел в море. Через пять дней взрыв картера в правом главном двигателе вынудил его зайти в Эспириту-Санто для ремонта. Наконец, 22 апреля он прибыл в залив Пурвис, откуда проводил тренировки по борьбе с подводными лодками (ASW) совместно с союзными надводными и воздушными силами. В январе 1945 года он вернулся в Австралию, выполнил аналогичные операции в феврале, и 2 марта навсегда покинул австралийские воды. Направляясь к западному побережью США, 18 марта подвергся обстрелу со стороны союзного торгового судна в условиях плохой погоды, но ушёл под воду, не получив повреждений. 5 апреля он достиг Сан-Диего.

Выход на пенсию

В конце сентября S 43 перешла в Сан-Франциско, штат Калифорния, где была выведена из состава флота 10 октября 1945 года. Церемония вывода из состава флота с участием экипажа состоялась 22 октября 1945 года. В тот же месяц с неё было снято всё оборудование, а 13 ноября её имя было исключено из реестра военно-морских судов. В следующем году её корпус был продан на металлолом компании Salco Iron and Metal Company в Сан-Франциско.