Боксбург: История золотого города Южной Африки

Введение

Город в Гаутенге, Южная Африка.

Горный комиссар Монтегю Уайт построил большую дамбу, которая долгие годы оставалась пустой и получила прозвище "Глупость Уайта", пока внезапное наводнение в 1889 году не доказало ошибочность критики. Площадь дамбы составляет 150 000 квадратных метров, а сейчас это Боксбургское озеро, окруженное лужайками, деревьями и террасами.

История

До 1860 года нынешняя муниципальная территория Боксбурга и его непосредственные окрестности включали в основном фермы высокогорья под названием Leeuwpoort, Klippoortje, Klipfontein и Driefontein. Карл Зиервогель купил ферму Leeuwpoort в 1875 году и заплатил 75 фунтов стерлингов за 300 морганов бесплодной, скалистой местности. В сентябре 1886 года Питер Киллиан, молодой африкаанский золотоискатель, обнаружил кварцевые жилы на Leeuwpoort. Он также обнаружил кварцевые жилы на ферме Vogelfontein, названной в честь Адольфа Фогеля. Образцы кварца были отправлены в Преторию для анализа, который подтвердил наличие золота. Киллиан сообщил доктору В. Е. Боку, государственному секретарю Трансваальской Республики, о результатах анализа. В результате 10 марта 1887 года обе фермы были объявлены общественными приисками. Карл Зиервогель, пытавшийся продать Leeuwpoort, открыл первую золотую шахту на Восточном Ранде – Ziervogel Gold Mining Company. Для работы на приисках были привезены шахтеры из Корнуолла. К сожалению, вскоре стало ясно, что для разработки необходимы значительные расходы, и поскольку директора не смогли обеспечить это финансирование, шахта была закрыта. Мистер Абе Бейли из Barnato Group, владевшей Johannesburg Consolidated Investment Company (JCI), купил ферму Leeuwpoort в 1894 году за 100 000 фунтов стерлингов. Права на разработку (mynpacht) контролировались JCI, которая основала E. R. P. M. Ltd, которая продолжает добычу полезных ископаемых уже более 120 лет. JCI также на протяжении многих лет развивала многочисленные жилые районы. Золото было также найдено в Эльсбурге, в 8 км к юго-западу. Эльсбург был признанным местом остановки для дилижансов и повозок. Первые правительственные учреждения находились в Эльсбурге, а то, что должно было стать Боксбургом, было лишь пригородом Эльсбурга. Однако, поскольку настоящий центр добычи находился в Боксбурге, президент Пол Крюгер вскоре приказал заложить новый город для размещения шахтеров. Земля для нового города была выделена путем изменения границ ферм Leeuwpoort, Driefontein и Klipfontein от точки их соприкосновения. Новообразованная ферма получила название Vogelfontein, на которой было создано 1000 участков размером 50x50 футов каждый. Новый город Боксбург был назван в честь доктора Бока. В 1887 году состоялся первый аукцион участков, на котором цены достигали от 5 до 25 фунтов стерлингов. Также в 1887 году республиканское правительство построило почтовое отделение и офис горного комиссара. В первый год своего существования в городе начали строиться коммерческие и жилые здания. В 1888 году на границе нового города были обнаружены угольные залежи, и здесь впервые в Трансваале началась добыча угля. Это положило начало эпохе продвижения компаний и формирования синдикатов, земля предлагалась по высоким ценам. Были созданы предприятия всех видов, и Боксбург начал превращаться из шахтерского лагеря в полноценный город. Уголь обеспечил рост золотодобывающей промышленности до значительных размеров. Первоначально Боксбург был заложен в 1887 году для обслуживания окружающих золотых рудников и назван в честь государственного секретаря Южно-Африканской Республики Эдуарда Бока. Главная дорога к рифам (Main Reef Road) связывала Боксбург со всеми другими крупными горнодобывающими городами на Витватерсранде, а отель Angelo использовался в качестве производственного пункта. В 1890 году Нидерландская южноафриканская железнодорожная компания (NZASM) построила железную дорогу, соединяющую Боксбург с Йоханнесбургом. Первая угольная шахта была названа шахтой Гауфа в честь управляющего, мистера Дж. Л. Гауфа. Другими были Good Hope, Ferndale и многие другие. Вскоре возникла острая необходимость в более совершенной системе распределения угля, чем использование повозок, запряженных волами. Владельцы шахт настоятельно рекомендовали строительство железнодорожной линии между Йоханнесбургом и Боксбургом, но этому противились владельцы повозок. Президент Крюгер сумел убедить Народный совет одобрить строительство "трамвайной" линии, якобы только для пассажирских перевозок! Rand Tram (названный так, чтобы успокоить перевозчиков) открылся в 1890 году между станцией Парк в Йоханнесбурге и станцией Боксбург. Впоследствии линия была продлена до Бракпана и Спрингса, где были обнаружены крупные залежи высококачественного угля. Кроме того, в Боксбурге были обнаружены залежи высококачественной огнеупорной глины, что способствовало развитию производства огнеупорных изделий. Все это способствовало важности золотодобывающей промышленности. Добыча угля прекратилась в 1895 году после возникновения подземных пожаров, сделавших всю горнодобывающую территорию небезопасной. Непосредственно к северу от города Боксбург находилась большая илистая низина, питаемая небольшим ручьем с северо-востока. Эта низина была единственным местом для поения скота между Мидделбургом и Йоханнесбургом, и правительство получило многочисленные обращения от владельцев повозок и других лиц с просьбой об улучшении водоснабжения вблизи общественного места для отдыха для скота к западу от города. В связи с этим было решено построить небольшую плотину у выхода из низины. Работы по строительству плотины шли неудовлетворительно, поэтому Монтегью Уайт, назначенный горным комиссаром Боксбургских золотых полей в 1888 году, был попрошен президентом Крюгером разобраться в этом вопросе. Уайт вскоре после прибытия в Боксбург сказал, что это одно из "наименее привлекательных мест", которые он когда-либо видел. Ему было нужно две вещи: ручей или ухоженный водоем и деревья вместо бесплодной территории илистых луж, которые он обнаружил. Уайту удалось убедить нерешительного президента построить плотину больше, чем планировалось изначально, поскольку он представлял себе, что уродливая низина превратится в красивое озеро, окруженное деревьями. Однако после завершения новое озеро простояло пустым почти два года и стало известно как "глупость Уайта". В 1891 году пошли дожди, ночью к северу от плотины произошел ливень, и на следующее утро жители проснулись и обнаружили большое озеро, полное и переливающееся через край. С тех пор это популярная и привлекательная особенность Боксбурга и неотъемлемая часть его центральной части. После открытия золота в конце 1800-х годов в Боксбург стекались люди всех рас; некоторые надеялись разбогатеть, другие просто хотели найти работу. Большинство рабочих первоначально проживали в районе Боксбург-Норт, но позже был создан еще один район для всех шахтеров под названием Julewe, слово зулу, означающее "место работы". Правительство того времени постановило, что все цветные, азиаты и чернокожие должны жить в Julewe, который располагался между двумя болотами и недалеко от шахт Cinderella и Hercules. Julewe был разделен на две части главной дорогой, Church Road, проходящей через него, с чернокожими шахтерами с одной стороны и цветными, переехавшими в Трансвааль из Восточного Кейпа, с другой. Рядом со входом в поселок находился азиатский торговый рынок, известный как Kalamazoo. Шахта Hercules была самой глубокой шахтой в мире. Надземные сооружения были снесены в 2007 году. Жители Julewe вскоре начали строить школы и церкви, а Boksburg Coloured School, ныне известная как Goedehoop Primary, является старейшей школой в Боксбурге, поскольку она открылась в 1905 году, а директором был мистер Г. В. Ван Руйен. К 1911 году поселок был переименован в Stirtonville в честь управляющего этим районом. В качестве меры предосторожности и для контроля над количеством жителей в этом районе жители Stirtonville получали разрешение на проживание, а люди, желающие навестить семью или друзей, проживающих в поселке, должны были получить временный дневной пропуск для въезда в поселок. Даже строгий контроль со стороны офицеров "Черного Джека", патрулировавших поселок, не позволил обнаружить нескольких людей, прокравшихся и спрятавшихся в густом поселке. Одним из таких людей был лауреат Нобелевской премии и бывший президент Нельсон Мандела. Ходят слухи, что Мандела скрывался в Stirtonville, когда власти были у него на хвосте. Годы спустя Мандела вернулся в этот район, где ему была вручена Свобода города. В 1960-х годах все чернокожие жители были переселены в новый поселок на границе Боксбурга и Гермистона, под названием Vosloorus, а азиатские жители – в Actonville, и Stirtonville стал единственным местом жительства цветного населения. Сообщество решило…

Prior to 1860, the present municipal area of Boksburg and its immediate environs comprised mainly the highveld farms called Leeuwpoort, Klippoortje, Klipfontein and Driefontein. Carl Ziervogel bought the farm Leeuwpoort in 1875 and for 300 morgen of barren, rocky veld he paid £75. In September 1886 Pieter Killian, a young Afrikaans prospector, discovered quartz reefs on Leeuwpoort. He also discovered quartz reefs on the farm Vogelfontein, named after Adolf Vogel. Samples of the quartz were sent to Pretoria for assaying,which confirmed the presence of gold. Killian advised Dr W. E. Bok, Secretary of State for the Transvaal Republic,
of the results of the assay. The result was the proclamation, on 10 March 1887, of the two farms as public diggings. Carl Ziervogel, who had been trying to sell Leeuwpoort, now opened the first gold mine on the East Rand, the Ziervogel Gold Mining Company. Cornish miners were brought out to work the diggings. Unfortunately, it soon transpired that heavy expenditure was necessary for development, and as the Directors were unable to finance this, the mine closed down. Mr Abe Bailey of the Barnato Group, which owned the Johannesburg Consolidated Investment Company (JCI), bought the farm Leeuwpoort in 1894 for £100,000. The mynpacht (mining lease) was controlled by JCI, who established E. R. P. M. Ltd, which is still carrying on mining operations after 120 years. JCI also developed many residential suburbs over the years. Gold was also found at Elsburg, 8 km to the southwest. Elsburg was a recognized stopping point for coaches and wagon traffic. The first Government offices were at Elsburg and what was to become Boksburg was but a suburb of Elsburg. With the real centre of mining being centred on Boksburg, however, soon President Paul Kruger ordered that a new town be laid out to accommodate the miners. Land for the new town was released by having the boundaries of the farms Leeuwpoort, Driefontein and Klipfontein moved back from where they met. The newly created farm was called Vogelfontein, on which 1000 stands of 50x50 feet each were created. The new town of Boksburg was named after Dr Bok. In 1887 the first auction sale of stands took place, at which prices of £5 to £25 were realized. Also in 1887 the Republican Government built the Post Office and the Mining Commissioner's office. Business and residential properties began to be built in the fledgling town in its first year of existence. In 1888 coal deposits were discovered right on the boundary of the new town, and here coal was first mined in the Transvaal. This started an era of company promotion and syndicate formation, with ground fetching high prices. Enterprises of all kinds were set up and Boksburg began to emerge from a mining camp atmosphere to a fully fledged town. Coal ensured that the gold mining industry would grow to a formidable size. Originally, Boksburg was laid out in 1887 to serve the surrounding gold mines, and named after the State Secretary of the South African Republic, Eduard Bok. The Main Reef Road linked Boksburg to all the other major mining towns on the Witwatersrand and the Angelo Hotel was used as a production post. A railway was built by the Netherlands South African Railway Company (NZASM) to link Boksburg to Johannesburg in 1890. The first coal mine was called Gauf's Mine after the Manager Mr J. L. Gauf. Others were the Good Hope, Ferndale and many more. There now arose a pressing need for a more sophisticated coal distribution system than using teams of ox wagons. The mine owners strongly advocated a railway line between Johannesburg and Boksburg, but this was opposed by the wagoners. President Kruger managed to persuade the Volksraad to approve the building of a "tram" line, ostensibly to transport passengers only! The Rand Tram (so named as to appease the transport riders) opened in 1890, between Johannesburg's Park station and Boksburg station. The line was subsequently extended to Brakpan and Springs, where large deposits of superior quality coal had been discovered. Also, deposits of high grade fireclay were discovered in Boksburg, which gave impetus to development of a fireclay manufacturing industry. All this helped the importance of the gold mining industry. Coal mining came to an end in 1895 after underground fires broke out, rendering the entire mining area unsafe. Immediately to the north of Boksburg Township was a large muddy vlei fed by a small stream from the North East. This vlei was the only watering place for stock between Middelburg and Johannesburg and the government received strong representations from transport riders and others for improved watering facilities near the public outspan west of the town. It was accordingly decided to build a small dam at the outlet of the vlei. Work on the dam was not proceeding satisfactorily, so Montague White, appointed Mining Commissioner of the Boksburg Goldfields in 1888, was asked by President Kruger to look into the matter. White said soon after arriving in Boksburg that the place was one of the "most uninviting spots" he had ever seen. Two things dear to him were needed: a stream or well ordered sheet of water and trees, instead of the barren area of muddy pools which he found. White was able to persuade a reluctant President to build a larger dam than was originally envisaged, because he visualised the ugly vlei being transformed into a beautiful lake fringed with trees. However, after completion, the new lake stood empty for nearly two years and became known as "White's folly". In 1891 the rains came, there was a cloudburst north of the dam one night and the next morning the citizens awoke to find a large lake filled and running over. Ever since then, it has been a popular and attractive feature of Boksburg and an integral part of its central area. After the discovery of gold in the late 1800s, people of all races flocked to Boksburg; some hoped to get rich, others just wanted employment. Most workers initially resided in the Boksburg North area but another area was later established for all mine workers dubbed, Julewe, the Zulu word for place of work. The Government of the time declared that all coloured, Asian and black people should live in Julewe, which was situated between two wetlands and close to the Cinderella and Hercules Mine Shafts. Julewe was divided in two by the main road, Church Road, running through it, with black mine workers on the one side, and coloureds, who moved to the Transvaal from the Eastern Cape, on the other. Close to the entrance of the township, was the Asian trading market known as Kalamazoo. The Hercules Mine Shaft was the deepest shaft in the world. The headgear and structures were demolished in 2007. The Julewe community soon started schools and churches, and the Boksburg Coloured School, now known as Goedehoop Primary, is the oldest school in Boksburg, as it opened in 1905, with Mr G W Van Rooyen as the principal. By 1911, the township was renamed Stirtonville, after the superintendent of the area. As a precaution, and to monitor the number of residents in the area, residents of Stirtonville each received a residential permit, while people who wanted to visit family or friends residing in the township, had to obtain a temporary day pass, in order to enter the township. Even the strict control of the "Black Jack" officers who patrolled the township failed to detect a few people creeping in and hiding in the dense township. One such person was the Nobel prize winner and former President Nelson Mandela. It is rumoured that Mandela hid in Stirtonville, with authorities hot on his heels. Years later, Mandela returned to this area, where he was given the Freedom of the City. During the 1960s, all the black residents were moved to a new township on the border of Boksburg and Germiston, called Vosloorus and the Asian residents to Actonville, and Stirtonville became the sole residential area of the coloured community. The community decided to rename their suburb to Reiger Park, in 1962. Two years later, town council agreed to change the street names, which were mainly African in origin. The Reiger Park Stadium was built upon a cemetery, mainly used for Chinese mine workers; the remains were never removed. Reiger Park has developed a fearful reputation, mainly due to gang violence. Today it is a community focussed on change and remaining positive to build a bright future. The township has over 100 formal and informal churches, four primary school, two high schools, and some community facilities, including a public library and swimming pool. The oldest mosque in the Gauteng area was also to be found in this suburb, but a 2003 fire destroyed it completely. In 2003 a new mosque, Masjid Al Noor, was erected.

Мэр

Хотя Боксбург был третьим шахтерским городом, основанным на Витватерсранде, после Йоханнесбурга и Гермистона, он был первым, который инаугурировал своего мэра.

Although Boksburg was the third mining town founded on the Witwatersrand, after Johannesburg and Germiston, it was the first to inaugurate its mayor. Year Name Year Name Year Name 1903 04 Mr Benjamin Owen Jones 1935 36 Mr W. Pearce 1967 68 Mr J. F. Serfontein 1904 05 Mr Benjamin Owen Jones 1936 37 Mr W. Pearce 1968 69 Mr Ben Steyn 1905 06 Mr George Constable 1937 38 Mr J. E. Bigwood 1969 70 Mr C. J. Human 1906 07 Mr George Constable 1938 39 Mr G. W. Klerck 1970 71 Mr H. G. McLennan 1907 08 Mr Thomas R. Ziervogel 1939 40 Mr W. E. Vickers 1971 72 Mr Chris Smith 1908 09 Mr Thomas R. Ziervogel 1940 41 Mr P. Venter 1972 73 Mr Ben Steyn 1909 10 Mr James Morris 1941 42 Mr P. Venter 1973 74 Mr Issy Kramer 1910 11 Mr A McDowall 1942 43 Mr P. Venter 1974 75 Mr H. G. McLennan 1911 12 Mr Benjamin Owen Jones 1943 44 Mr P. Venter 1975 76 Mr M. J. Hinckley 1912 13 Mr J. Johnston 1944 45 Mrs E. Myer 1977 78 Mr J. M. Cawood/Mr Sakkie Blanche 1913 14 Mr J. Cook 1945 46 Mrs E. Myer 1978 79 Mr Sakkie Blanche 1914 15 Mr J. Cook 1946 47 Mrs E. Myer 1979 80 Mr Kobus Durand 1915 16 Mr R. Champion 1947 48 Mr C. Chambers 1980 81 Mr Abe Meyer 1916 17 Mr R. Champion 1948 49 Mrs S. Von Wielligh 1981 82 Mr Wiek Steyn 1917 18 Mr A. Ruffels 1949 50 Mr A. J. Law 1982 83 Mr Andrew F. Wheeler 1918 19 Mr J. Campbell 1950 51 Mr P. Venter 1983 84 Mr Koos Pieters 1919 20 Mr B. Melman 1951 52 Mr P. Venter 1984 85 Mr Koos Pieters 1920 21 Mr B. Melman 1952 53 Mr Vic Pretorius 1985 86 Mr Jurie Prins 1921 21 Mr B. Melman 1953 54 Mr Vic Pretorius 1986 87 Mr Abe Meyer 1922 23 Mr J. Campbell 1954 55 Mr J. H. A. Roets 1987 88 Mr Pieter van Rensburg Coetzee 1923 24 Mr W. Pearce 1954 56 Mr J. H. A. Roets 1988 89 Mr Beyers De Klerk 1924 25 Mr E. Murton 1956 57 Mr P. H. Tredoux 1989 90 Mr Gerrie Wolmarans 1925 26 Mr S. Steenberg 1957 58 Mr J. F. P. Badenhorst 1990 91 Mr Gerrie Wolmarans 1926 27 Mr J. S. Stanbury 1958 59 Mr J. M. Cawood 1991 92 Mr Thomas J. Ferreira 1927 28 Mr J. S. Stanbury 1959 60 Mr A. P. Scribante 1992 93 Mr Gerrie Wolmarans 1928 29 Mr E. Murton 1960 61 Mr J. L. Viljoen 1993 94 Mr Thomas J. Ferreira 1929 30 Mr K. Turner 1961 62 Mr J. L. Viljoen 1994–95 1930 31 Mr J. E. Bigwood 1962 63 Mrs S. C. M. Von Wielligh 1995 96 Mr Mxolisi Eric Xayiya 1931 32 Mr A. Zaretsky 1963 64 Mr F. J. Van Heerden 1996 97 Mr Mxolisi Eric Xayiya 1932 33 Mr G. J. Malan 1964 65 Mr J. F. Serfontein 1997 98 Mr Mxolisi Eric Xayiya 1933 34 Mr F. J. H. Campbell 1965 66 Mr J. F. P. Badenhorst 1998 99 Mr Mxolisi Eric Xayiya 1934 35 Mr G. J. Malan 1966 67 Mr H. McLennan 1999 2000 Mr Mxolisi Eric Xayiya

Boksburg was incorporated into the greater Ekurhuleni Metropolitan Municipality in 2000 and therefore no longer has its own mayor since that date.

Год Имя Год Имя Год Имя
1903–04 Бенджамин Оуэн Джонс 1935–36 У. Пирс 1967–68 Дж. Ф. Серфонтейн
1904–05 Бенджамин Оуэн Джонс 1936–37 У. Пирс 1968–69 Бен Штейн
1905–06 Джордж Констебл 1937–38 Дж. Бигвуд 1969–70 К. Дж. Хьюман
1906–07 Джордж Констебл 1938–39 Г. В. Клерк 1970–71 Г. Г. Макленнан
1907–08 Томас Р. Зиервогель 1939–40 В. Э. Викерс 1971–72 Крис Смит
1908–09 Томас Р. Зиервогель 1940–41 П. Вентер 1972–73 Бен Штейн
1909–10 Джеймс Моррис 1941–42 П. Вентер 1973–74 Исси Крамер
1910–11 А. Макдауэлл 1942–43 П. Вентер 1974–75 Г. Г. Макленнан
1911–12 Бенджамин Оуэн Джонс 1943–44 П. Вентер 1975–76 М. Дж. Хинкли
1912–13 Дж. Джонстон 1944–45 Э. Майер 1977–78 Дж. М. Кавуд / Сакки Бланш
1913–14 Дж. Кук 1945–46 Э. Майер 1978–79 Сакки Бланш
1914–15 Дж. Кук 1946–47 Э. Майер 1979–80 Кобус Дюран
1915–16 Р. Чемпион 1947–48 К. Чемберс 1980–81 Абе Майер
1916–17 Р. Чемпион 1948–49 С. фон Виллиг 1981–82 Вик Стейн
1917–18 А. Раффелс 1949–50 А. Дж. Лоу 1982–83 Эндрю Ф. Уилер
1918–19 Дж. Кэмпбелл 1950–51 П. Вентер 1983–84 Коос Питерс
1919–20 Б. Мелман 1951–52 П. Вентер 1984–85 Коос Питерс
1920–21 Б. Мелман 1952–53 Вик Преториус 1985–86 Жюри Принс
1921–22 Б. Мелман 1953–54 Вик Преториус 1986–87 Абе Майер
1922–23 Дж. Кэмпбелл 1954–55 Дж. Х. А. Роетс 1987–88 Питер ван Ренсбург Коэтзее
1923–24 У. Пирс 1954–56 Дж. Х. А. Роетс 1988–89 Бейерс де Клерк
1924–25 Э. Муртон 1956–57 П. Х. Треду 1989–90 Герри Вольмаранс
1925–26 С. Стенберг 1957–58 Дж. Ф. П. Баденхорст 1990–91 Герри Вольмаранс
1926–27 Дж. С. Станбери 1958–59 Дж. М. Кавуд 1991–92 Томас Дж. Феррейра
1927–28 Дж. С. Станбери 1959–60 А. П. Скрибанте 1992–93 Герри Вольмаранс
1928–29 Э. Муртон 1960–61 Дж. Л. Вильjoen 1993–94 Томас Дж. Феррейра
1929–30 К. Тернер 1961–62 Дж. Л. Вильjoen 1994–95 –
1930–31 Дж. Е. Бигвуд 1962–63 С. К. М. фон Виллиг 1995–96 Мксолиси Эрик Xайя
1931–32 А. Зарецкий 1963–64 Ф. Дж. ван Хеерден 1996–97 Мксолиси Эрик Xайя
1932–33 Г. Дж. Малан 1964–65 Дж. Ф. Серфонтейн 1997–98 Мксолиси Эрик Xайя
1933–34 Ф. Дж. Х. Кэмпбелл 1965–66 Дж. Ф. П. Баденхорст 1998–99 Мксолиси Эрик Xайя
1934–35 Г. Дж. Малан 1966–67 Х. Макленнан 1999–2000 Мксолиси Эрик Xайя

В 2000 году Боксбург был включен в состав муниципалитета Экурулени, и с тех пор не имеет собственного мэра.

Масонская

Ложа Боксбург № 2480 была одной из двенадцати лож, составлявших округ в 1895 году. В ноябре 1892 года в Боксбурге собралось несколько масонов, которые решили учредить ложу и проголосовали за то, чтобы она была «английской» или «шотландской». Первое предложение победило с минимальным перевесом (13 голосов против 12). Благодаря содействию Ланддроста, ложа смогла собираться в Здании суда в течение двух лет, но не теряла времени на поиск «постоянного» помещения, которое было построено и готово к заселению к 1895 году. Изначально ложа была настолько активной, что в течение 12 месяцев приняла решение, что численность членов не должна превышать 100. Ложа поддержала создание Окружной Великой Ложи, но впоследствии выразила недовольство ролью Окружного Великого Мастера как члена Реформационного комитета. После перерыва в работе в 1899–1902 годах ложа расширила свои помещения, взяв на себя долг, который потребовалось 30 лет для погашения. Несмотря на это, ложа всецело поддерживала масонские пожертвования и была одной из двух лож в Трансваале, удостоенных в 1934 году статуса «Ложи Каменного Фундамента» за поддержку призыва Великой Ложи о создании «Масонского мемориала мира на миллион». После Второй мировой войны ложа пережила период стагнации, но восстановилась к концу 1950-х годов. В 1970 году было принято решение продать помещение, поскольку реставрация оказалась экономически нецелесообразной, что привело к тому, что ложа обеспечила основную часть финансирования масонского центра Центрального Восточного Рэнда, строительство которого было завершено в 1976 году. Выдающийся личный вклад в масонство в Трансваале внес Мастер Ложи в 1907/08 годах, брат Р. С. Ригг, который последовательно занимал должности Генерального регистратора, Президента Совета общего назначения и Заместителя Окружного Великого Мастера в период с 1925 по 1940 год. Он также активно участвовал в дополнительных орденах, включая должность Окружного Великого Мастера Марка и первого провинциального приора Трансвааля в Ордене Рыцарей-Тамплиеров. Источник: «Столетие братства» А. А. Купера и Д. Э. Г. Вилера.

Политические убийства

Крис Хани, лидер Южноафриканской коммунистической партии и начальник штаба Умхонто-ве-Сизве, вооруженного крыла Африканского национального конгресса (АНК), был убит возле своего дома в районе Доун-Парк в 1993 году и похоронен на кладбище Саут-Парк в Эльспарке.

Бойкот потребителей

30 ноября 1988 года городские советы Вослорус и Райгер-Парк начали потребительский бойкот в Боксбурге. Бойкот, организованный чернокожими и цветными жителями, последовал за возобновлением политики мелкого апартеида городским советом, контролируемым Консервативной партией (КП). На местных выборах в октябре 1988 года КП выиграла 12 из 20 мест в городском совете. На своем первом заседании новый совет постановил начать строгое применение Закона о раздельных удобствах – закона, который к тому времени в значительной степени игнорировался и который восстанавливал отдельные для белых туалеты, парки и спортивные объекты. Эти два поселка получили активную поддержку со стороны корпораций. Ряд транснациональных компаний, таких как Colgate Palmolive, American Cyanamid и Unilever, предоставляли автобусы для перевозки покупателей в магазины соседних городов, отменили планы расширения и разместили рекламу, осуждающую расистский совет. Экономика города пострадала, и несколько предприятий были вынуждены закрыться. Боксбург был крупнейшим из 104 муниципалитетов в Южной Африке, перешедших под контроль консерваторов.

Убийство: тело в чемодане

Убийство на озере Боксбург (& Wemmer Pan & Zoo Lake): Утром 27 октября 1964 года молодой учитель, мистер Роберт Беккер, сделал жуткое открытие. На западном берегу озера Боксбург, в чемодане находился обезглавленный торс женщины средних лет, обернутый пластиком, коричневой бумагой и простыней. Несмотря на многочисленные колото-резаные раны в груди и спине, вскрытие показало, что они были нанесены после смерти. Жертву избили, а затем перерезали горло. Она находилась в воде от 24 до 48 часов. Немедленно был дан запрос в полицейские участки региона с просьбой предоставить имена и описания недавно пропавших без вести женщин. Получено было несколько ответов, но ни один не соответствовал описанию жертвы. Кроме того, отпечатки пальцев жертвы не совпали ни с одним из имеющихся в базе данных. Публичный призыв предоставить информацию привел к ожидаемому потоку ложных сообщений, а также к тем, кто искренне желал помочь. Несмотря на заголовки на первых полосах газет, широкую общественную огласку и многочисленные обращения полиции, личность жертвы оставалась полной загадкой. Вторая часть головоломки прояснилась в Wemmer Pan, Йоханнесбург, в субботу 7 ноября. В разгар школьной регаты по гребле на лодках, на поверхность всплыл чемодан, который при открытии оказался содержащим расчлененные ноги жертвы с озера Боксбург. Человек, вытащивший чемодан из воды, также предположил, что в чемодане было "что-то еще", что затонуло на дне водохранилища. Возможно, это была голова. Район был немедленно оцеплен, и водолазы несколько дней безуспешно искали в осушенном водохранилище. В конечном итоге полиция пришла к выводу, что "что-то" на самом деле было плодом, который был съеден подводными насекомыми и личинками. Находку сделал мистер Джозеф Уайтсайд Коул из Джермистона. Затем, 17 декабря, двое мальчиков, рыбачивших на озере Зоопарк в Йоханнесбурге, вытащили пластиковый пакет, содержащий беззубый череп женщины. Он находился в состоянии сильного разложения, что делало черты лица неузнаваемыми, и очевидно, пролежал в воде несколько недель. Судебные патологоанатомы и художники следующие 24 часа потратили на создание серии рисунков лица жертвы. Они были опубликованы 18 декабря, и полиция была уверена, что установить личность жертвы будет лишь вопросом времени. Однако на это ушло почти четыре года. Это произошло, несмотря на то, что дочь жертвы, Кэтрин Кронье, предоставила полиции верную идентификацию жертвы (миссис Кэтрин Берч) и была уверена, что это ее мать. Однако ее семья и жених отговорили ее посещать морг. Почти год спустя в Боксбурге состоялось следствие, на котором вердикт был вынесен как "смерть неустановленная". Останки были захоронены в бедняцкой могиле. В августе 1968 года Кэтрин (теперь миссис ван Коппенхаген) решила больше не ждать и рассказала капитану полиции Джеймсу Бислару о своих страхах и убеждениях. Он возобновил расследование и, в частности, начал поиски мужа погибшей женщины, Рональда Берча, которого не видели четыре года. Берч, который окончил среднюю школу Боксбурга, был любителем женщин и был женат и разведен трижды, прежде чем встретил Кэтрин Кронье, на которой женился вскоре после ее развода в 1962 году. После исчезновения Кэтрин Берч уволился с работы, сообщил работодателю своей жены, что она внезапно заболела и не вернется на работу, забрал причитающуюся ей зарплату, а затем исчез. Позже полиция установила, что в начале 1965 года Берч переехал на 65 Berea Road, Bertrams в Йоханнесбурге, где несколько месяцев жил со своей вдовой матерью. 27 ноября 1968 года полиция снова допросила мать Берча (в первый раз - 4 октября). Она сначала отрицала, что ее сын жил с ней, но в конце концов сломалась и призналась, что он находился в комнате во дворе и дала полиции ключ. Когда полицейские открыли дверь, они увидели Рональда Берча, стоящего посреди комнаты, в браслетах, сделанных из консервных банок, к которым он припаял электрические провода, подключенные к розетке. Как только дверь открылась, Берч включил выключатель и убил себя электрическим током. Через несколько мгновений он был мертв. Прошло еще 10 дней, прежде чем была раскрыта последняя деталь этой трагедии. Требовалось неопровержимое доказательство, связывающее погибшего мужчину и женщину. Это доказательство было найдено в письме, написанном Кэтрин Берч, которое Кэтрин ван Коппенхаген передала полиции. Эксперт из полицейского бюро дактилоскопии обнаружил отпечаток пальца на письме, который совпал с отпечатком на трупе. Тело в озере наконец было опознано. В мае 1969 года следствие по делу Кэтрин Берч было возобновлено. Хотя полиция раскрыла это странное убийство, фактическую причину смерти так и не удалось установить, и она снова была зафиксирована как "неустановленная".

The Boksburg Lake (& Wemmer Pan & Zoo Lake) murder: On the morning of 27 October 1964 a young teacher, Mr Robert Bekker, made a grisly discovery. On the western shore of Boksburg Lake, in a suitcase was a middle aged woman's decapitated torso, covered in plastic, brown paper and a sheet. Although there were numerous stab wounds in her chest and back, a postmortem revealed that these had been inflicted after her death. The victim had first been battered and then had her throat cut. She had been in the water between 24 and 48 hours. Immediately, a call went out to police stations in the region for the names and descriptions of any women recently reported missing. A
number of replies were received, but none matched the description of the victim. Also, the victim's fingerprints did not match any on record. A public appeal for information led to the anticipated crop of hoaxers as well as those genuinely eager to assist. Despite front page headlines, country wide publicity and numerous appeals by the police, the identity of the victim remained a complete mystery. A second piece of the puzzle unfolded at Wemmer Pan, Johannesburg, on Saturday 7 November. In the middle of a School Rowing regatta a suitcase floated to the surface, and when opened, proved to contain the Boksburg Lake victim's dismembered legs. It was also thought, by the man who pulled the case from the water, that there had been "something else" in the case which sank to the bed of the dam. It may have been the head. Immediately the area was cordoned off and police frogmen searched frantically for several days but nothing was found in the drained dam. Finally the police concluded that the "something" was, in fact, a foetus which had been devoured by underwater insects and larvae. The finder was Mr Joseph Whiteside Cole of Germiston. Then, on 17 December, two boys fishing at Zoo Lake in Johannesburg hooked a plastic bag containing a woman's toothless head. It was in an advanced state of decomposition, making the features unrecognizable, and clearly had been in the water for some weeks. Forensic pathologists and artists spent the next 24 hours putting together a set of drawings of the victim's face. These were published on 18 December and the police were confident that it would be merely a matter of time before the victim's identity was established. In fact it took almost four years before a positive identification was made. This was in spite of the fact that the victim's daughter, Catherine Cronje, gave the police the correct identification of the victim (Mrs Catherine Burch) and was certain that the victim was her mother. However, her family and fiancé talked her out of visiting the mortuary. Almost a year later an inquest was held in Boksburg, where the verdict was given as 'death unascertained'. The remains were buried in a pauper's grave. In August 1968, Catherine (now Mrs van Coppenhagen) decided that she would wait no longer and told a certain Police Captain, James Beeslaar, of her fears and convictions. He reopened the case and, in particular, started searching for the dead woman's husband, Ronald Burch, who had not been seen for four years. Burch, who had matriculated at Boksburg High School, was a ladies man and had been married and divorced three times before he met Catherine Cronje, whom he married shortly after her divorce in 1962. After Catherine's disappearance, Burch resigned from his job, told his wife's employer that she had taken ill suddenly and would not be returning to work, collected the salary owing to her and then vanished. The police later established that early in 1965 Burch had moved to 65 Berea Road, Bertrams in Johannesburg, where he lived with his widowed mother for some months. On 27 November 1968, the police again interviewed Burch's mother (the first time being on 4 October). She initially denied that her son was staying with her, but eventually broke down and admitted that he was in a room in the back yard and gave the police a key. When the police unlocked the door, they found Ronald Burch standing in the middle of the room wearing home made bracelets made from tins to which he had soldered electrical wires that were plugged into a wall socket. As the door opened, Burch flicked the switch, electrocuting himself. Moments later he was dead. It took another 10 days for the final strand in this tragedy to be unravelled. Proof positive was needed to link the dead man and woman together. This proof came from a letter, written by Catherine Burch, which Catherine van Coppenhagen handed to the police. An expert in the police fingerprinting bureau found a fingerprint on the letter that matched the one on the corpse. The body in the lake had finally been identified. In May 1969, the inquest on Catherine Burch was reopened. Although the police had solved this bizarre murder, the actual cause of death could still not be established and was recorded once again as 'unascertained'.

Боксбургский взрыв

По меньшей мере 37 человек погибли и 40 получили ранения, когда 24 декабря 2022 года взорвался топливозавозчик, перевозивший сжиженный нефтяной газ (СНГ). Грузовик застрял под мостом рядом с больницей Тамбо. Взрыв повредил близлежащие дома. Водитель транспортного средства был впоследствии арестован 25 декабря 2022 года, но освобожден 28 декабря без предъявления обвинений в суде из-за недостатка доказательств.

2023 утечка газа в Боксбурге

2023 Боксбургская утечка газа привела к гибели 17 человек в Анжело, неформальном поселении в Боксбурге, 5 июля 2023 года.

Мемориальная больница Тамбо

Мемориальная больница Тамбо, ранее известная как больница Боксбург-Бенони, является региональной больницей, расположенной в Боксбурге. Это одна из старейших больниц в Гаутенге, открытая в 1905 году как больница Боксбург-Бенони – совместная больница государства и компании East Rand Proprietary Mines. В больнице Тамбо Мемориал около 640 коек и штат примерно из 1100 человек. Больница обслуживает население более 1 миллиона человек в Бенони, Боксбурге и части Гермистона. Всем пациентам, как стационарным, так и амбулаторным, предоставляется весь спектр основных медицинских услуг. К специализированным услугам относятся офтальмология, дерматология, ревматология, отоларингология, лечение ВИЧ и подология. Вспомогательные услуги включают физиотерапию, трудотерапию, диетологию, радиологию (рентгеновское отделение), социальную работу, психологическую помощь, оптометрию (глазная клиника), ортопедический центр (изготовление ортезов и протезов) и медицинскую мастерскую (обслуживание и ремонт больничного оборудования).

Транспортировка

Боксбург также имеет хорошо развитую транспортную систему. Город расположен очень близко к международному аэропорту О.Р. Тамбо. Хотя международный аэропорт О.Р. Тамбо находится в Кемптон-парке, южная часть взлетно-посадочной полосы расположена в северной части Боксбурга, и город Боксбург также обслуживается международным аэропортом О.Р. Тамбо. Город также обслуживается линией Metrorail, линией Спрингс – Йоханнесбург. Через Боксбург проходят 3 национальных и 3 региональных маршрута: N3, N12, N17, R21, R29 и R554. N3 – это национальный маршрут, идущий с северо-запада на юго-восток, соединяющий Боксбург с Йоханнесбургом на северо-западе и Харрисмитом на юго-востоке. N12 – это национальный маршрут, идущий с востока на запад, соединяющий Боксбург с Дейвитоном на востоке и с Йоханнесбургом на западе. N17 – это еще один национальный маршрут, идущий с востока на запад, соединяющий Боксбург со Спрингсом на востоке и с южными районами Йоханнесбурга на западе. R21 – это автомагистраль, идущая с севера на юг, с конечной точкой в Вослорусе на юге, и соединяющаяся с международным аэропортом О.Р. Тамбо, Кемптон-парком и Преторией на севере. R29 – это региональный маршрут, идущий с востока на запад, соединяющий Боксбург с Бенони на востоке и с Гермистоном на западе. R554 соединяет Боксбург со Спрингсом и Бракпаном на востоке и с Альбертоном на западе.

Гольф-клуб ERPM

Гольф-клуб ERPM был основан в 1903 году, когда вокруг первой школы в Боксбурге было построено 3 лунки – деревянное и железное сооружение, которое сохранилось до наших дней. Здание также использовалось в качестве первого клубного дома и расположено справа от первой лунки. В 1906 году было завершено строительство 18 лунок. Президентом клуба в то время был полковник сэр Джордж Фаррар DSO, сыгравший ключевую роль в учреждении компании East Rand Property Mines Limited 8 мая 1893 года. Капитаном клуба был Д. МакКей. Первым зарегистрированным чемпионом клуба стал Ф.Н. Критлендс в 1913 году. В 1926 году, под руководством Питера Коэтцера, который служил клубу секретарем и гринкипером в течение 51 года, участники клуба вручную высадили траву на фервеях, а также посадили ели. Некоторые из этих деревьев до сих пор являются важной частью поля. Многие из этих старых елей погибают. В гольф-клубе ERPM было несколько членов, представлявших команду Springboks, в частности, Алма Трасс, Джилл Кеннеди, Джимми Бойд, Денис Хатчисон, Невилл Сандэлсон, Невилл Кларк и Диан ван Стаден. Помимо многочисленных игроков провинциального уровня, один из известных профессионалов ERPM, Джон Блэнд, показал удивительный результат в 59 ударов, играя со своими товарищами по клубу в среду днем. Он также сделал хоул-ин-ван на пар-4 десятой лунке, играя против менеджера клуба в пятницу в формате four-ball. В 1992 году клуб все еще находился под контролем шахты, и вскоре после этого управление клубом полностью перешло к его членам. В середине 1992 года было принято решение о реконструкции поля, и в октябре того же года начались работы. Сохранив прежнюю планировку, грин были полностью переделаны и перестроены, бункеры – спроектированы заново, а система полива – заменена. С 1 октября 1992 года по 1 мая 1993 года, когда поле было вновь открыто, игра в гольф велась на 18 временных гринах. Председатель клуба в то время, Вилли Треду, удостоился чести открыть новую площадку для гольфа ERPM. Эмблемой гольф-клуба ERPM является сова, сидящая на клюшке для гольфа. На самом деле, все спортивные клубы шахты имеют одинаковую сову на своих значках и флагах. Сова стала эмблемой из-за непрерывного звучания шахтного гудка, который регулярно включался днем и ночью паровыми котлами. Начало каждой смены, а также начало и конец обеденных и чайных перерывов, объявлялись гудком. Похоже, гудок использовался и по другим причинам. В конце концов, после многочисленных жалоб, гудок был отключен. Однако "The Hooters" – название, принятое спортивными командами ERPM в первые годы добычи полезных ископаемых – не было забыто. "The Hooters" – гордая команда спортсменов, уважаемых за их соревновательный дух и верность сове ERPM.

ERPM Golf Club came into being in 1903 when 3 holes were built around the first school in Boksburg, a wood and iron structure that is still standing today. The building was also used as the first clubhouse and is situated on the right hand side of the first fairway. In 1906, 18 holes were completed. The President at the time was Colonel Sir George Farrar DSO, who was instrumental in floating East Rand Property Mines Limited on 8 May 1893. The captain of the club was D McKay. The first recorded Club Champion was F N Critlends in 1913. In 1926, under the supervision of Peter Coetzer, who served the club as Secretary / Green Keeper for 51 years, the fairways were hand planted by the members, and Fir trees were planted. Some of these trees are still a major feature of the course. Many of these old Fir trees are dying. ERPM has a number of Springboks that were avid members of the club, namely, Alma Truss, Jill Kennedy, Jimmy Boyd, Denis Hutchison, Neville Sundelson, Neville Clarke and dean van Staden. As well as provincial players too numerous to mention, one of ERPM's well known professionals, John Bland, playing with members on a Wednesday afternoon shot an amazing 59. He also holed out on the par 4 tenth playing against the club manager in a Friday afternoon four ball. In 1992, the club was still controlled by the mine and soon thereafter the control and running of the club was solely in the hands of members. In mid 1992 a decision was taken to revamp the course and in October of that year work started. Using the same layout the greens were completely reshaped and rebuilt, the bunkers redesigned and the water reticulation system replaced. Between 1 October 1992 and the reopening of the course on 1 May 1993 golf was played on 18 temporary greens. The chairman at the time, Willie Tredoux, had the honour of opening the new ERPM Golf Course. ERPM Golf Club's emblem is an owl sitting on a golf club. In fact all of the mine sports club's have the same owl on their respective badges and flags. The owl came into being as the emblem as a result of the relentless sounding of the mine hooter, at regular intervals every day and night, which was activated by the steam driven boilers. The start of every shift was heralded by the hooter, as was the beginning and end of lunch and tea breaks. The hooter, it seems, was used for many other reasons as well. Eventually, after numerous complaints, the hooter was silenced. However, "The Hooters", the name adopted by ERPM sport teams during the early mining years, have not been silenced. "The Hooters" are a proud bunch of sportsman and sportswomen who are respected for their competitive spirit and loyalty to the owl of ERPM.

Рэгби-клуб ERPM/Boksburg

Рэгби-клуб ERPM был основан в 1903 году шахтой ERPM. Клуб принял эмблему шахты в качестве своего логотипа. Главным элементом эмблемы является сова, и клуб получил прозвище Hooters. Шахтёрские регбийные клубы ERPM, Rand Leases, Simmer and Jack, Diggers и Pirates образовали ядро Трансваальского регбийного союза. После закрытия шахты название было изменено на Регбийный клуб "Боксбург". В настоящее время клуб входит в состав регбийного союза "Фальконс".

Нобби Хенри

"Нобби Хенри" был воплощением духа пионеров Ранда. Он был открытым и щедрым до безумия, его добрые дела не поддаются исчислению, и многие жители Боксбурга, оказавшиеся в беде, благодарны судьбе за встречу с ним. Родился в Крэдоке в 1861 году, Эдвард Барретт Хенри в возрасте восемнадцати лет решил попытать счастья на золотых приисках в Барбертоне. Не преуспев, он вернулся домой, но манящая сила золота взяла верх, и он вернулся в старый Трансвааль, прибыв в Эльсбург в 1885 году. В 1886 году, когда участки земли в Боксбурге выставлялись на аукцион, он выбрал место напротив старого почтового отделения и основал там знаменитый "бар Нобби". Строя бар, он не подозревал, что его заведение окажется в прекрасном месте на берегу "Безумства Монтагю" – озера Боксбург, ставшего "Прекрасным местом отдыха Ранда". С самого начала бар Нобби был центром общественной жизни боксбургских пионеров. Здесь проходило большинство встреч. Именно отсюда были отправлены первые выпускники школы Вуртреккер, и именно в баре Нобби различные церкви проводили свои службы вплоть до того момента, как был импортирован и установлен первый бильярдный стол на Восточном Рэнде. В одном из хозяйственных построек он держал медведя, которого ему прислал друг. О медведе известно немного, кроме того, что этот питомец Нобби чуть не откусил ухо своей дочери, к его великому сожалению, но никаких записей о дальнейшей судьбе животного не сохранилось! Нобби был аукционистом и оценщиком, а некоторое время являлся членом первого Совета. Он был одним из основателей и "церемониймейстером" масонской ложи Трансвааля в Боксбурге в период с 1892 по 1909 год. Ранний Боксбург был полон странных зрелищ, но, пожалуй, не менее забавным было наблюдать за тем, как терпеливая лошадь, везущая добродушного "хозяина" мимо озера, однажды испугалась и понеслась вниз по Коммиссионер-стрит навстречу восходящему солнцу. Нобби, весом в 280 фунтов, наконец остановил ее недалеко от Рыночной площади. Эдвард Барретт Хенри был полноправным бургером Южно-Африканской Республики с началом Бурской войны в 1899 году и не хотел брать в руки оружие против своего народа. Нобби отправил жену и детей в безопасное место, закрыл свой бар и, тщательно замаскировавшись, бежал в Капскую колонию, спрятавшись под сиденьем железнодорожного вагона. Через шесть месяцев после окончания войны Нобби вернулся в Боксбург и вновь открыл свой бар. В 1906 году он и миссис Хенри отметили 18-ю годовщину свадьбы танцами и детской вечеринкой, а также организовали "Марафонский забег" для детей до восьми лет. Одиннадцать участников должны были пробежать от станции Боксбург-Ист до старого почтового отделения напротив его отеля. Нобби был активным членом Боксбургского спортивного клуба. Он любил играть в крикет и участвовал в играх по всему Трансваалю. Он был членом велосипедной команды и участвовал в Велогонке в Мидделбурге. Он гастролировал с клубом стрелков, но его кулинарные способности превосходили его меткость. Все клубные трофеи для всех соревнований были пожертвованы Нобби. Несмотря на свои крупные габариты, Нобби обогнал своего соперника, мистера Марксмана, на целых 40 футов в спринте, который проходил вдоль Коммиссионер-стрит. Из записей несомненно следует, что Нобби Хенри, вероятно, был самым колоритным из боксбургских пионеров. Ссылки из копии "East Rand Express" от 1910 года, "Баптистский союз церквей Боксбурга 1890–1982" и следующей статьи из "S A Who's Who 1908: Henrey, Edward Barrett, Auctioneer & Sworn Appraiser; Родился 26 ноября 1861 года в Крэдоке, К.К.: сын Дж.Э. Хенри, Королевского флота; Образование: Cradock public School; Женат в 1888 году на Эмме Ван дер Вайвер из Сомерсет-Ист, К.К.: 5 детей. Хобби: скачки, стрельба и спорт в целом. Прибыл в Трансвааль в 1883 году: покинул в 1885 году, чтобы присоединиться к экспедиции генерала Уоррена: вернулся в октябре 1886 года. Был связан с Боксбургом с момента его основания и был одним из первых членов санитарного совета и городского совета: является единственным выжившим членом основателей масонской ложи Боксбурга, и старейшим владельцем лицензии в Витватерсранде и старейшим жителем Боксбурга. Владелец бара Нобби, широко известный как Нобби: имеет медали Гайка и Галека, 1877–78: Медаль Басуто и Генеральную службу: Медаль Южно-Африканской войны. Член Йоханнесбурга.

"Nobby Henrey' was the personification of the Rand Pioneer. He was open hearted, generous to a fault, his good deeds can hardly be counted, and many a Boksburg resident down on his or her luck have reason to bless the day they met him." Born in Cradock in 1861, Edward Barrett Henrey decided to try his luck at the gold diggings in Barberton at the age of eighteen. Unsuccessful, he returned home but the lure of gold got the better of him and he returned to the old Transvaal and eventually arrived in Elsburg in 1885. In 1886, when erven were auctioned off in Boksburg he selected a stand opposite the Old Post Office and there established what was to become the renowned "Nobby's Bar." At the time he built the bar, he didn't realise that his hostelry would eventually be situated in a prime position on the shores of "Montagu's Folly," the Boksburg Lake, which became the "Beautiful Pleasure Resort of the Rand." From the very beginning, Nobby's Bar was the centre of social life to the Boksburg pioneers. Here most of the meetings took place. It was from here that the first alumni from Voortrekker High School were sent out and it was in Nobby's Bar that the various churches held their services right up until the time first billiard table on the East Rand was imported and placed in position. In one of the outhouses he kept a pet bear sent to him by a friend. Not too much is known about the bear except that this pet of Nobby's almost chewed his daughter's ear off much to his chagrin, but there are no records of whatever became of the animal after this! "Nobby was an auctioneer and appraiser and for a short period he was a member of the first Council. He was a founder member and "Director of Ceremonies" with the Transvaal Freemasonry Lodge in Boksburg between 1892 and 1909. Early Boksburg had its fill of strange sights, but not the least hilarious must have been seen on that day when the patient horse drawing genial "mine host" past the lake one day took fright and set off down Commissioner Street towards the sun rising. The 280 lbs Nobby finally hauled him to a standstill somewhere near the Market Square." Edward Barrett Henrey was a full burgher of the ZAR with the outbreak of the Boer War in 1899 and he didn't relish the thought of bearing arms against his own people. Nobby packed his wife and children off to safer climes, he closed his bar and, heavily disguised, he escaped to the Cape Colony by hiding under the seat of a railway carriage. Six months after the end of the war Nobby returned to Boksburg and reopened his bar. In 1906, he and Mrs Henrey celebrated their 18th wedding anniversary by giving a dance and children's party and he promoted a "Marathon Race" for children under the age of eight. The eleven starters were to run from Boksburg East Station to the Old Post office opposite his hotel." Nobby was an active member of the Boksburg Sporting Club. He loved to play cricket and took part in games all over the Transvaal. He was a member of the cycling team and competed in the Middelburg Jubilee Cycle Race. He toured with the shottist club but his flair for cooking exceeded that of his marksmanship. All the club trophies for all the events were donated by Nobby. Despite being a large man, Nobby defeated his opponent, Mr Marksman, by a huge 40 feet in a sprint event held along Commissioner Street. From the records there is no doubt that Nobby Henrey was probably the most colourful of the Boksburg Pioneers. References from a copy of the "East Rand Express" dated 1910, "The Baptist Union Church of Boksburg 1890 1982" and the following article from the "S A Who's Who 1908. Henrey, Edward Barrett, Auctioneer & Sworn Appraiser; Born 26 Nov 1861 at Cradock C. C: Son of J E Henery, Royal Navy, Educ. Cradock public School; M 1888 Emma Van der Vyver of Somerset East, C. C.: 5 Children. Hobbies: Racing, shooting, & sports generally. Came to Transvaal 1883: left 1885 to join Gen Warren's Expedition: Returned Oct 1886. Has been connected with Boksburg since its existence & one of the first members of the Sanitary Board & Town Council: is the only surviving member of the originators of Boksburg Masonic Lodge, & the oldest individual license holder in the Witwatersrand & the oldest resident of Boksburg. Proprietor of Nobby's Bar, and familiarly known as Nobby: has Gaika & Galeka War Medals, 1877 8: Basuto Medal & General Service: S A War Medal. Member of Johannesburg.

Генерал Ф. Ф. Бейерс

Пригород Бейерс-парк назван в честь К.Ф. Бейерса, генерала буров во время Второй англо-бурской войны, бронзовый бюст ему был установлен в школе Hoerskool Voortrekker.

Сэр Джордж Фаррар

Джордж Герберт Фаррар родился в Англии и воспитывался матерью и дедушкой в деревне Кемпстон. Он учился в Бедфордской современной школе. Затем он поступил на работу в бизнес своего деда, на предприятии Britannia Iron and Steel Works, где получил инженерное образование. В 1879 году он прибыл в Южную Африку, чтобы присоединиться к своим братьям Сидни и Перси, с целью продажи сельскохозяйственной техники. На сельскохозяйственной выставке в Йоханнесбурге Фаррар понял, что буровая машина, произведенная Britannia, может быть использована для обнаружения золотых жил глубоко под землей. Фаррар, по всей видимости, взял буровую машину на Восточный Ранд и провел бурение к югу от местоположения уже действующих шахт ERPM и Kleinfontein. Затем он зарегистрировал участки и вступил в партнерство с Карлом Ханау. Фаррар получил прозвище "Фокси Фаррар", поскольку, по слухам, ночью на гребной лодке с длинными деревянными шестами выходил на озеро Боксбург и использовал эти шесты для регистрации участков под водой! Когда золотые жилы к северу от озера Боксбург, вблизи Комета, были обнаружены и продолжались на юг под озером Боксбург, в сторону районов, ныне известных как Паркден, Freeway Park и Sunward Park, Фаррар разбогател в 1893 году, продав 1300 участков компании ERPM. Фаррар получил акции ERPM стоимостью 705 000 фунтов стерлингов за свои участки к югу от Боксбурга, исключая озеро Боксбург. Позже Фаррар получил дополнительные акции ERPM за свои участки на озере Боксбург и фактически стал контролирующим акционером ERPM. В 1895 году Фаррар был членом так называемого "Реформаторского комитета", который замышлял свержение правительства Пола Крюгера, организуя восстание новых иммигрантов, не являющихся гражданами ("Уитландеров") на Рифе, и приглашая вооруженных людей во главе с Леандером Старром Джеймсоном вторгнуться в Трансвааль (Zuid Afrikaanse Republiek) из Мафикенга. Фаррар был признан виновным в государственной измене и приговорен к смертной казни в 1896 году, но смертный приговор был впоследствии заменен штрафом в размере 25 000 фунтов стерлингов. Брат Фаррара, Сидни, оплатил этот штраф чеком. Во время Англо-бурской войны Фаррар помог сформировать нерегулярный корпус и сражался на стороне британцев. Он был награжден орденом D.S.O. и был посвящен в рыцари в 1902 году. После войны Фаррар разработал план города Бенони; Фаррар был связан не только с ERPM, но и с шахтой New Kleinfontein в Бенони. Многие из первоначальных улиц Бенони названы в честь мест в родном городе Фаррара в Англии. Фаррар построил большой дом на ферме Бедфорд, к востоку от Йоханнесбурга; город Бедфордвью назван в честь фермы Фаррара. В 1902 году Фаррар стал президентом Палаты шахтеров и выступал за импорт китайских рабочих для работы на золотых приисках с целью снижения затрат на рабочую силу. Законодательство, разрешающее ввоз китайской рабочей силы в Трансвааль, было принято в 1904 году; Фаррар нес прямую ответственность за это. Затем Фаррар занялся политикой и стал президентом империалистической Трансваальской прогрессивной ассоциации. Фаррар надеялся стать премьер-министром колонии Трансвааль. В феврале 1907 года состоялись выборы в Законодательное собрание Трансвааля. Фаррар был избран в Ассамблею от избирательного округа Боксбург-Восток, который включал Бенони; однако партия "Het Volk" Луи Боты выиграла выборы, и Фаррару пришлось довольствоваться должностью лидера оппозиции. Фаррар был одним из делегатов Трансвааля на Национальном конвенте в 1908 году. Фаррар входил во внутренний комитет Трансвааля вместе с Яном Смутсом, но Фаррар испытывал глубокое подозрение к Боте и Смутсу и не доверял мотивам партии "Het Volk". Фаррар был избран в первый Союзный парламент в 1910 году в качестве члена от Джорджтауна в Гермистоне. Однако его пребывание в парламенте было недолгим. В 1911 году правительственный горный инженер распорядился провести расследование о нарушениях и неэффективном управлении на ERPM. Фаррар ушел из парламента, чтобы попытаться уладить ситуацию на ERPM. Акционеры горнодобывающей компании ERPM хотели отстранить Фаррара от должности председателя ERPM, но в конечном итоге ему было разрешено остаться на этом посту при условии полной реорганизации шахты. В.Т. Андерсон был назначен инженером-надзирателем на ERPM в конце 1911 года. В 1913 году Фаррар косвенно оказался вовлечен в конфронтацию с шахтерами. Недавно назначенный управляющий шахтой New Kleinfontein в Бенони в одностороннем порядке изменил условия труда шахтеров, после чего шахтеры вышли на забастовку. В ходе этой забастовки был нанесен значительный ущерб, и погибли люди. Фаррар часто посещал Бенони во время забастовки, но отказался встречаться с бастующими. Когда Первая мировая война началась в августе 1914 года, Фаррар находился в отпуске в Англии. Он вернулся в Южную Африку и вызвался служить против Германии. Он был назначен помощником генерал-квартирмейстера южноафриканским войскам, высадившимся в Людерице, Намибия (тогда оккупированной Германией). Ему было поручено расчистить железнодорожную линию Людериц-Китмансхуп, поврежденную немецкими колониальными солдатами при их отступлении вглубь страны. Фаррар восстановил поврежденные скважины в Гарубе между Людерицем и Кубисом, обеспечивая 150 000 галлонов воды в день для южноафриканских войск. Фаррар погиб 19 мая 1915 года, когда его вагон для осмотра железной дороги столкнулся лоб в лоб с поездом. Хотя Фаррар жил на ферме Бедфорд, он ежедневно ездил на ERPM, сначала верхом на лошади, а затем на автомобиле. Он регулярно посещал мероприятия и собрания в Боксбурге и поддерживал отцовские отношения с сотрудниками ERPM и другими жителями Боксбурга. Каждый год Фаррар устраивал Детский день для сотрудников ERPM, лично благодаря всех помощников. Он разрешал жителям Боксбурга устраивать пикники на ферме Бедфорд. Когда Фаррар погиб, предприятия в Боксбурге закрылись в знак уважения, и на озере Боксбург прошло мемориальное богослужение, на котором присутствовали несколько тысяч человек. Оркестр ERPM возглавил похоронную процессию, когда Фаррара позже похоронили в Бедфорде.

George Herbert Farrar was born in England and brought up by his mother and grandfather in the village of Kempston. He attended Bedford Modern School. He then went to work at his grandfather's business, the Britannia Ironand Steel Works, where he received a background in engineering. He came to South Africa in 1879 to join his brothers Sidney and Percy, with the aim of selling agricultural machinery. At an agricultural show in Johannesburg, Farrar realised that a water drilling machine made by Britannia could be used to discover gold reefs far below the surface. Farrar apparently took a drilling machine to the East Rand and drilled to the south of where the ERPM and Kleinfontein mines were already operating. He then pegged out claims and went into partnership with Carl Hanau. Farrar earned the nickname "Foxy Farrar" by reputedly going out on Boksburg Lake in the middle of the night in a rowing boat with long wooden poles, and using the poles to peg claims under the Lake! When the gold reefs to the north of Boksburg Lake near Comet were found to continue southwards under Boksburg Lake, towards the areas now known as Parkdene, Freeway Park and Sunward Park, Farrar became very wealthy in 1893 by selling 1,300 claims to ERPM. Farrar received ERPM shares to the value of £705,000 for his claims in the south of Boksburg, excluding Boksburg Lake. Farrar later received more ERPM shares for his claims over Boksburg Lake, and became effectively the controlling shareholder in ERPM. In 1895, Farrar was a member of the so called "Reform Committee" which plotted to overthrow the government of Paul Kruger, by organising an uprising of new immigrant non citizens ("Uitlanders") on the Reef and by inviting armed men led by Leander Starr Jameson to invade the Transvaal (Zuid Afrikaanse Republiek) from Mafikeng. Farrar was convicted of High Treason and was sentenced to death in 1896, but the death sentence was later commuted to a fine of £25,000. Farrar's brother Sidney paid this fine by cheque. During the Anglo Boer war Farrar helped to raise an irregular corps and fought for the British. He was awarded a D. S. O. and was knighted in 1902. After the war, Farrar laid out the township of Benoni; Farrar was not only involved with ERPM, but also with the New Kleinfontein mine in Benoni. Many of the original streets in Benoni are named after places in Farrar's home town in England. Farrar built a large house on Bedford Farm, east of Johannesburg; the township of Bedfordview is named after Farrar's farm. Farrar became president of the Chamber of Mines in 1902 and agitated for Chinese workers to be imported to work on the Gold Mines to reduce labour costs. Legislation to allow Chinese labour to be brought into the Transvaal was passed in 1904; Farrar was directly responsible for this. Farrar then entered politics and became president of the imperialistic Transvaal Progressive Association. Farrar hoped to become Prime Minister of the Transvaal Colony. In February 1907 elections were held for the Transvaal Legislative Assembly. Farrar was elected to the Assembly for the Boksburg East constituency which included Benoni; but "Het Volk" party of Louis Botha won the elections and Farrar had to be content with becoming Leader of the Opposition. Farrar was one of the Transvaal delegates to the National Convention in 1908. Farrar was on the Transvaal inner Committee together with Jan Smuts, but Farrar had deep suspicions regarding Botha and Smuts, and distrusted the motivations of "Het Volk" party. Farrar was elected to the first Union Parliament in 1910 as member for Georgetown in Germiston. However, his stay in Parliament was short. In 1911 the Government Mining Engineer ordered an enquiry into irregularities and mismanagement at ERPM. Farrar resigned from Parliament to try to sort out the situation at ERPM. Mining company shareholders of ERPM wanted to oust Farrar from his chairmanship of ERPM, but eventually he was allowed to remain as chairman, provided that there was a complete re organisation of the mine. W. T. Anderson was appointed as supervising engineer at ERPM towards the end of 1911. In 1913, Farrar was indirectly involved in a confrontation with mineworkers. A newly appointed manager at the New Kleinfontein Mine in Benoni unilaterally changed the working conditions of miners, and miners then came out on strike. Considerable damage occurred during this strike and a number of people were killed. Farrar visited Benoni often during the strike, but refused to meet with the strikers. When the First World War broke out in August 1914 Farrar was on holiday in England. He returned to South Africa and volunteered to serve against Germany. He was appointed assistant quartermaster general to the South African forces that landed at Luderitz in Namibia (then occupied by Germany). He was charged with clearing the Luderitz Keetmanshoop railway line that had been damaged by German colonial soldiers, as they retreated into the interior. Farrar got damaged boreholes at Garub between Luderitz and Kubis working to provide 150,000 gallons of water a day for South African troops. Farrar was killed on 19 May 1915 when his railway inspection car collided head first with a train. Although Farrar lived at Bedford Farm he travelled to ERPM daily, first on horseback, then later by car. He regularly attended functions and meetings in Boksburg and had a very paternal relationship with ERPM employees and with other Boksburg residents. Every year Farrar ran a Children's Day for ERPM employees, thanking all helpers personally. He would allow Boksburg residents to organise picnics at Bedford Farm. When Farrar was killed, businesses in Boksburg closed as a mark of respect and several thousand people attended a memorial service at Boksburg Lake. The ERPM band led the cortege when Farrar was later buried at Bedford.

Семья Бентел

Имя семьи Бентл стало синонимом неуклонного развития Боксбурга. Патриарх семьи, Израиль Бентел, прибыл в небольшой шахтерский городок в конце 1890-х годов и немедленно устроился на работу в торговый магазин в том, что сейчас известно как Боксбург-Норт. «Позже отец выкупил бизнес и еще больше расширил его», – говорит Джо. «В апреле 1913 года он женился на моей матери, Полли Берман, и они поселились в доме по адресу 48 Чарльз Силлиерс-стрит». Джо – один из семи братьев и сестер, но в 1933 году семья в последний раз попрощалась со своей сестрой Лией, погибшей в аварии в Боксбурге-Норт. «За эти годы бизнес на Кейсон-роуд вырос из универсального магазина, известного как Bentel Stores, в магазин, специализирующийся на тканями, галантереей и шляпным делом», – сказал он. «Мои три старших брата, Дэйв, Гарри и Макс, пошли по стопам отца и открыли еще два магазина на Кейсон-роуд: один специализировался на мотоциклах и велосипедах, а другой – на оружии, боеприпасах и сопутствующих аксессуарах. В 1928 году Израиль, всегда проявлявший большой интерес к недвижимости, приобрел участок земли площадью около 75 моргенов, простирающийся от нынешней Риетфонтейн-роуд до Северной Ранд-роуд. «Дороги в то время и до послевоенных лет были пыльными грунтовыми», – сказал он. «Существующие дома, построенные на соседних участках, сильно пострадали от глинистой почвы, что привело к некрасивым трещинам и сделало их непригодными для жилья». В 1940 году Израиль и его сын Дэвид встретились с представителями провинциального совета в Претории, чтобы изучить перспективы развития района. Обсуждалось строительство дороги, которая соединит Бенони с севером Боксбурга и далее. Визит в Преторию показал, что между Боксбургом-Норт и Кемптон-Парком планируется строительство крупного аэропорта – в то время аэропорт Пальмиетфонтейн в Альбертоне был главным аэропортом Восточного Ранда. Израиль понял, что его собственность и соседние участки неизбежно будут застроены. Улучшение Риетфонтейн-роуд, ведущей к Кемптон-Парку, и строительство шоссе N12 обеспечили доминирование земель вдоль Северной Ранд-роуд. Два младших сына, Джо и Леонард, занялись развитием недвижимости в 1960 году. Лен получил квалификацию архитектора, а Джо начал разработку проекта на земле, принадлежащей семье Бентл, в Вестонарии. «Этот проект был основан на магазине Checkers, и благодаря ему мы с Леном познакомились с Раймондом Акерманом, возглавлявшим сеть супермаркетов Checkers в организации Greaterman», – сказал он. «В конце 1960-х годов Раймонд основал организацию Pick 'n Pay и назначил Bentel Abrahamson & Partners. Мы с Леном создали компанию по развитию торговых центров National Centre Developers, которая позже стала известна как Retail International». Акерман, изучивший концепцию гипермаркета в Европе, хотел создать гипермаркет, обслуживающий Восточный Ранд и другие регионы. В 1970 году Лен и Джо посетили Carrefour Conferama в Париже и Carrefour в Мелоне, близ Фонтенбло – это дало им четкое представление о том, что Акерман представлял для Южной Африки. К тому времени основные дорожные системы, N12 и связь с Кемптон-Парком, были завершены. Аэропорт Яна Смэтса, ныне известный как Международный аэропорт Оливера Тамбо, стал реальностью. Хотя Израиль владел частью земли, необходимо было приобрести дополнительные участки. Разработчикам дали добро от бывшего городского совета Боксбурга в 1965 году. В конце концов была достигнута договоренность о приобретении всей необходимой земли для строительства гипермаркета, было проведено зонирование и завершено планирование. Получение финансирования для проекта оказалось сложной задачей, поскольку в Южной Африке еще не было реализовано застройки такого масштаба (24 000 кв.м., включая парковку). Несмотря на опасения, гипермаркет Pick 'n Pay открыл свои двери для покупателей в марте 1974 года. «Магазин сразу же стал успешным, его поддерживали все регионы, вплоть до Найджела, Витбанка, Претории и Альбертона», – сказал он. «В 1980-х годах мы решили расширить проект, создав таким образом торговый центр East Rand Mall, однако для продолжения необходимо было получить муниципальное перепланирование». Когда стало известно, что застройщики планируют расширить популярный гипермаркет, создав таким образом крупный торговый центр, предприятия в центральном деловом районе выразили обеспокоенность по поводу конкурентного воздействия этого проекта на центр города. Несмотря на резкую критику, совет одобрил запланированный проект в 1985 году. Retail International приступила к реализации проекта, и к 1987 году основные арендаторы, включая Woolworths, Edgars, Clicks и множество других национальных ритейлеров, подтвердили свои торговые площади в центре. Муниципальные выборы 1987 года вызвали большие потрясения в городе, поскольку к власти пришла Консервативная партия. «Они немедленно ввели строгую политику мелкой апартеида, включая ограждение озера Боксбурга для всех рас, кроме белых», – сказал он. «Действия совета мгновенно попали в международные заголовки, но в Боксбурге компании розничной торговли начали отказываться от поддержки проекта East Rand Mall». Появились сильные предположения, что East Rand Mall может так и остаться лишь художественным проектом. Чтобы найти работоспособное решение, Джо попросил Сакки Бланша, члена парламента, организовать встречу в парламенте. Была организована встреча с министрами кабинета, и результатом стало смягчение Закона об общественных удобствах, а также отмена содержащихся в нем ограничений для небелых. К июлю 1988 года East Rand Mall вернулся в прежнее русло, и была вновь обеспечена поддержка со стороны крупных ритейлеров. Строительство было завершено в 1990 году, и впоследствии расширено под управлением Sanlam Properties, которая приобрела собственность в 1994 году. Bentel Property Consultants была основана в 1995 году для реализации проекта K90 Centre в сотрудничестве с семьей покойного Дэвида Бентла. Бывший «Человек года» Боксбурга, Чарли Бентл, возглавляет Bentel Property Consultants. Помимо K90 Centre, он руководил успешной разработкой комплекса автосалонов (комплекса таунхаусов на 115 единиц) и в настоящее время занимается разработкой офисного парка. Семья покойного Дэвида Бентла также успешно разработала The Palms и East Rand Retail Park.

The Bentel family name has become synonymous with the ever increasing development in Boksburg. The patriarch of the family, Israel Bentel, arrived in the small mining town in the late 1890 and promptly started working at a trading store, in what is now known as Boksburg North. "My father later bought the business and further expanded his business interests," said Joe. "In April 1913 he married my mother, Polly Berman, they settled into their home in 48 Charl Cilliers Street. "Joe is one of seven siblings but in 1933 the family bid their final
farewell to their sister, Leah, who was killed in an accident in Boksburg North. "Over the years the business in Cason Road grew from a general dealer, known as Bentel Stores, to a store specialising in Manchester, haberdashery and millinery," he said. "My three elder brothers Dave, Harry and Max followed in our father's footsteps and opened two more stores in Cason Road, one specialising in motorcycles, bicycles and the other in arms, ammunition and complementary accessories. In 1928 Israel, who always had a keen interest in property, purchased a tract of land, measuring approximately 75 morgen, extending from what now Rietfontein Road is fronting on North Rand Road. "The roads at that time and until post World War Two, were dusty dirt roads," he said. "Existing homes built on surrounding plots of land were severely damaged by the clay ground, resulting in unsightly cracks thus, rendering the houses uninhabitable." In the 1940, Israel and his son David, met with representatives of the Provincial Council in Pretoria to investigate future prospects in the area. There was mention of a road being developed which will connect Benoni to the north of Boksburg and beyond. The visit to Pretoria revealed that a major airport was being planned between Boksburg North and Kempton Park—at that time Palmietfontein Airport, Alberton, was the main airport on the East Rand. Israel realised that his property as well as neighbouring plots would inevitably be developed. The upgrading of Rietfontein Road, extending to Kempton Park, and the development of the N12 highway created the dominance of land extended along the North Rand Road. The two younger sons, Joe and Leonard, became involved in property development in 1960. Len had qualified as an architect and Joe, launched the development of a property owned by the Bentel family in Westonaria. "This development was anchored by a Checkers store and through this development Len and I, were introduced to Raymond Ackerman, who headed up the Checkers chain of supermarkets within the Greaterman organisation," he said. "In the late 1960 Raymond formed the Pick 'n Pay organisation and appointed Bentel Abrahamson & Partners. "Len and I proceeded to form the shopping centre development company National Centre Developers which later became known as Retail International." Ackerman, who had investigated the hypermarket concept in Europe, wanted to establish a hypermarket which would serve the East Rand and other regions. In 1970 Len and Joe travelled to Carrefour Conferama in Paris and the Carrefour in Melon at Fontainbleau—this gave them a clear indication of what Ackerman had envisioned for South Africa. At that time the main road systems, the N12, and the link to Kempton Park had been completed. Jan Smuts airport, now known as Oliver Tambo International became a reality. While Israel owned a portion of the land it was necessary to acquire additional land. Developers were given the go ahead from the former Boksburg Council, in 1965. A deal was finally struck to acquire all the necessary land required to build the hypermarket, zoning was in place and planning was finalised. Securing finance for the project proved to be daunting as a development of this size (24 000 sqm including parking) had never been developed in South Africa. Despite their concerns, the Pick 'n Pay Hypermarket opened its doors for convenience shopping in March, 1974. "The store became an immediate success supported by all regions, extending as far afield as Nigel, Witbank, Pretoria and Alberton," he said. "In the 1980 we decided to extend the development, thus creating the East Rand Mall, municipal rezoning however, had to be secured in order to proceed." As the news broke that developers were planning to extend the ever popular hypermarket, thus creating a one stop major shopping destination. Established businesses in the CBD raised their concerns regarding the competitive effect that the development would have on the city centre. Despite fierce criticism the council gave its approval of the planned development, in 1985. Retail International proceeded with the development and by 1987 major tenants including Woolworths, Edgars, Clicks, and numerous other national retailers had confirmed their shop space within the centre. The 1987 municipal elections caused great disruption in the city as Conservative Party won office. "They immediately introduced strict petty apartheid which included the enclosure of the Boksburg Lake to all races other than whites," he said. "The council's actions instantly made international headlines but back in Boksburg retail companies started to withdraw their support of the proposed East Rand Mall development." There was strong speculation that the East Rand Mall might never be more than an artist impression. In order to reach a workable solution, Joe requested that Sakkie Blanche, Member of Parliament, arrange a meeting at Parliament. A meeting was arranged with Cabinet ministers and the outcome of this was the relaxation of the Public Amenities Act as well as the withdrawing the non white restrictions contained therein. By July 1988 the East Rand Mali was back on tract and major retail support was once again secured. The development was completed in 1990 and has been extended under the ownership of Sanlam Properties who purchased the property in 1994. Bentel Property Consultants was formed in 1995 to pursue the development of the K90 Centre in association with the family of the late David Bentel. Former Boksburg Celebrity of the Year Charlie Bentel heads Bentel Property Consultants. In addition to the K90 Centre, he has controlled the successful development of the motor dealership complex (a 115 unit townhouse complex) and is currently in the process of developing an office park. The family of the late David Bentel have also successfully developed The Palms and the East Rand Retail Park.