Конте ди Кавур: Итальянский линкор эпохи Первой и Второй мировых войн.

Введение

Дредноут «Конте ди Кавур» — головной корабль серии из трёх дредноутов, построенных для Королевского итальянского флота (Regia Marina) в 1910-х годах. Спущенный на воду в 1915 году, он служил во время Первой мировой войны, однако практически не использовался в боевых действиях. Корабль поддерживал операции во время Корфуского инцидента в 1923 году и большую часть остального десятилетия находился в резерве. В период с 1933 по 1937 год он был модернизирован, получив более мощное артиллерийское вооружение, дополнительную броню и значительно возросшую скорость. Во время Второй мировой войны «Конте ди Кавур» и его однотипный корабль, итальянский линкор «Джулио Чезаре», участвовали в битве у мыса Калабрии в июле 1940 года, где последний получил лёгкие повреждения. «Конте ди Кавур» получил серьёзные повреждения при атаке британских торпедоносцев на флот в Таранто в ноябре 1940 года. Корабль был намеренно посажен на мель, большая часть корпуса оказалась под водой, и ремонт не был завершён до итальянского перемирия в сентябре 1943 года. Затем корабль был захвачен немцами, но они не предприняли попыток завершить его ремонт. В начале 1945 года он был повреждён в результате авианалёта союзников и затонул через неделю. «Конте ди Кавур» был окончательно разобран на металлолом в 1946 году.

Описание

Класс Conte di Cavour был разработан для противодействия французским дредноутам, что привело к тому, что они были медленнее и более тяжело бронированы, чем первый итальянский дредноут, итальянский линкор Dante Alighieri. Корабли имели длину на ватерлинии и в целом. Их ширина составляла , а осадка . Корабли класса Conte di Cavour имели водоизмещение при нормальной нагрузке и при полной нагрузке. Экипаж состоял из 31 офицера и 969 матросов. Корабли приводились в движение тремя комплектами паровых турбин Парсонса, два из которых вращали внешние винтовые валы, а один – два внутренних вала. Пар для турбин обеспечивался двадцатью водотрубными котлами Blechynden, восемь из которых работали на нефти, а двенадцать – на мазуте и угле. Рассчитанная максимальная скорость составляла от , но на ходовых испытаниях Conte di Cavour не достигла этой цели, несмотря на незначительное превышение номинальной мощности турбин, достигнув лишь от . Корабли несли достаточно угля и нефти для обеспечения дальности плавания в на . Их вторичное вооружение состояло из восемнадцати орудий, установленных в казематах по бортам корпуса в одиночных установках. Для защиты от торпедных катеров корабли несли четырнадцать орудий; тринадцать из них могли быть установлены на башнях, но их также можно было разместить в 30 различных местах, включая некоторые на форштевне и верхней палубе. Они также были оснащены тремя подводными торпедными аппаратами, по одному на каждый борт и третьим в корме. Корабли класса Conte di Cavour имели полный броневой пояс по ватерлинии, максимальная толщина которого составляла в средней части, уменьшаясь до к корме и к носу. Они имели две бронированные палубы: главная палуба имела толщину на плоской части, которая увеличивалась до на скосах, соединяющих ее с основным поясом. Вторая палуба имела толщину . Фронтальная броня орудийных башен составляла в толщину, а боковые – . Броня, защищавшая их барбеты, варьировалась в толщине от Стены передней боевой рубки имели толщину 280 миллиметров.

Изменения и реконструкция

Вскоре после окончания Первой мировой войны количество 76,2-мм орудий с низким углом возведения было сокращено до 13, все они были установлены на башнях, а шесть новых 76,2-мм зенитных (АА) орудий были установлены рядом с кормовой трубой. Кроме того, на палубе форштевня были установлены два лицензионных 2-фунтовых зенитных орудия. В 1925–1926 годах фок-мачта была заменена четырехногой (тетраподальной) мачтой, которая была перемещена вперед от труб, дальномеры были модернизированы, и корабль был оборудован для работы с гидросамолетом Macchi M.18, размещаемым на средней башне. Примерно в то же время он был оснащен стационарным авиационным катапультом на левом борту форштевня. «Конте ди Кавур» начал масштабную реконструкцию в октябре 1933 года на верфи Cantieri Riuniti dell'Adriatico в Триесте, которая продолжалась до июня 1937 года. К существующему носу была пристроена новая носовая секция, что увеличило общую длину корабля на и ширину на. Осадка корабля при полной загрузке увеличилась до. Два винтовых вала были удалены, а существующие турбины были заменены двумя паровыми турбинами Бельлуццо с редуктором, мощностью в. Главные орудия были расточены до, а средняя башня и торпедные аппараты были демонтированы. Все существующее вторичное вооружение и зенитные орудия были заменены дюжиной 120-мм орудий в шести двухорудийных башнях и восемью зенитными орудиями в двухорудийных башнях. Кроме того, корабль был оснащен дюжиной легких зенитных орудий Breda в шести двухорудийных установках и двенадцатью зенитными пулеметами Breda M31, также в двухорудийных установках. В 1940 году 13,2-мм пулеметы были заменены зенитными орудиями в двухорудийных установках. На вершине боевой рубки был установлен директор управления огнем, оснащенный двумя большими стереодальномерами с базой длиной.

Строительство и обслуживание

Конте ди Кавур, названный в честь государственного деятеля графа Камилло Бенсо ди Кавура, был заложен на Арсенале ди Ла Специя, в Ла Специи, 10 августа 1910 года и спущен на воду 10 августа 1911 года. Ввод в эксплуатацию состоялся 1 апреля 1915 года, и корабль служил флагманом в южной части Адриатического моря во время Первой мировой войны. Однако он не участвовал в боевых действиях и провел мало времени в море. Угроза со стороны этих подводных орудий для его линкоров была слишком серьёзной, чтобы активно задействовать флот. В 1919 году он совершил плавание в Северную Америку, посетив порты в Соединенных Штатах и Галифакс (Канада). В 1921 году корабль был в основном неактивен из-за нехватки личного состава и проходил модернизацию в Ла Специи с ноября по март 1922 года. Конте ди Кавур и Джулио Чезаре поддержали итальянские операции на Корфу в 1923 году после убийства итальянского генерала и его штаба на греко-албанской границе; итальянский лидер Бенито Муссолини, искавший предлог для захвата Корфу, отдал приказ об оккупации острова итальянскими войсками. Конте ди Кавур обстрелял главный город острова из своих 76-мм орудий. В 1924 году он сопровождал короля Виктора Эммануила III и его супругу на борту «Данте Алигьери» во время государственного визита в Испанию, а по возвращении был поставлен в резерв до 1926 года, когда в апреле доставил Муссолини в Ливию. Корабль вновь был поставлен в резерв с 1927 по 1933 год, когда началась его реконструкция.

Вторая мировая война

В начале Второй мировой войны, «Конте ди Кавур» и её однотипный корабль приняли участие в битве за Калабрию (также известной как битва при Пунта-Стило) 9 июля 1940 года. Они входили в состав 1-й боевой эскадры, которой командовал адмирал Иниго Кампиони, когда вступили в бой с основными силами британского Средиземноморского флота. Британцы сопровождали конвой из Мальты в Александрию, а итальянцы завершили сопровождение другого конвоя из Неаполя в Бенгази, Итальянская Ливия. Вице-адмирал Эндрю Каннингэм, командующий Средиземноморским флотом, попытался занять позицию между итальянцами и их базой в Таранто. Экипажи флотов обнаружили друг друга в середине дня, и итальянские линкоры открыли огонь в 15:53 с расстояния почти в два раза превышающего дальность стрельбы. Два ведущих британских линкора, «Уорспайт» и , ответили огнём через минуту. Через три минуты после открытия огня, снаряды с «Джулио Чезаре» начали падать рядом с «Уорспайтом», который сделал небольшой поворот и увеличил скорость, чтобы сбить прицел итальянского корабля, в 16:00. Одновременно снаряд с «Уорспайта» попал в «Джулио Чезаре» с расстояния около 400 метров. Не зная о серьёзности повреждений, Кампиони приказал своим линкорам отступить под превосходством британских сил, и они успешно отошли. Ремонт «Джулио Чезаре» был завершен к концу августа, и оба корабля безуспешно пытались перехватить британские конвои на Мальту в августе и сентябре. В ночь на 11 ноября 1940 года «Конте ди Кавур» стоял на якоре в порту Таранто, когда подвергся атаке вместе с несколькими другими военными кораблями 21 торпедоносцем Fairey Swordfish с британского авианосца. Стрелки корабля сбили один Swordfish вскоре после сброса торпеды, но она взорвалась под башней «B» в 23:15, выводя из строя главный трюмный насос. Капитан корабля запросил буксиры для посадки корабля на близлежащую песчаную отмель в 23:27, но адмирал Бруно Бривонези, командующий 5-й линкорной дивизией, отклонил просьбу, пока не стало слишком поздно, и «Конте ди Кавур» пришлось использовать более глубокую песчаную отмель в 04:45 следующего утра. Первоначально корабль сел на мель ровно, но временно получил крен в 50 градусов, прежде чем осесть на дно в 08:00 с креном в 11,5 градусов. К этому времени над водой оставались только надстройка и орудийные башни. «Конте ди Кавур» имел наименьший приоритет при подъеме среди трех линкоров, затонувших во время атаки, и в течение нескольких месяцев работы велись незначительно. Первоочередной задачей было заделать пробоины в корпусе, а затем демонтировать орудия и части надстройки для облегчения судна. К верхней части бортов корпуса были приварены фальшборты, чтобы предотвратить повторное затопление, и откачка воды началась в мае 1941 года. Было откачано некоторое количество воды, прежде чем «Конте ди Кавур» был поднят на поверхность 9 июня и вошел в бывший австро-венгерский плавучий сухой док GO 12 12 июля. Повреждения оказались более серьезными, чем предполагалось, и временный ремонт, необходимый для доставки корабля в Триест для постоянного ремонта, занял до 22 декабря. Орудия были приведены в рабочее состояние к сентябрю 1942 года, но замена всей электрической системы заняла больше времени, поэтому флот воспользовался задержкой и внес некоторые изменения для снижения вероятности затопления, основываясь на уроках, извлеченных из атаки. Другие запланированные изменения включали замену вторичного и зенитного вооружения дюжиной универсальных орудий в двухорудийных установках, двенадцатью и двадцатью тремя 20-мм зенитными орудиями. «Конте ди Кавур» был списан вскоре после окончания войны в 1946 году.

Early in World War II, the Conte di Cavour and her sister took part in the Battle of Calabria (also known as the Battle of Punta Stilo) on 9 July 1940. They were part of the 1st Battle Squadron, commanded by Admiral Inigo Campioni, when they engaged major elements of the British Mediterranean Fleet. The British were escorting a convoy from Malta to Alexandria, while the Italians had finished escorting another from Naples to Benghazi, Italian Libya. Vice Admiral Andrew Cunningham, commander of the Mediterranean Fleet, attempted to interpose his ships between the Italians and their base at Taranto. Crews on the fleets spotted each other in the middle of the afternoon and the Italian battleships opened fire at 15:53 at a range of nearly The two leading British battleships, and , replied a minute later. Three minutes after she opened fire, shells from Giulio Cesare began to straddle Warspite which made a small turn and increased speed, to throw off the Italian ship's aim, at 16:00. At the same time, a shell from Warspite struck Giulio Cesare at a distance of about Uncertain how severe the damage was, Campioni ordered his battleships to turn away in the face of superior British numbers and they successfully disengaged. Repairs to Giulio Cesare were completed by the end of August and both ships unsuccessfully attempted to intercept British convoys to Malta in August and September. On the night of 11 November 1940, Conte di Cavour was at anchor in Taranto harbor when she was attacked, along with several other warships, by 21 Fairey Swordfish torpedo bombers from the British aircraft carrier The ship's gunners shot down one Swordfish shortly after the aircraft dropped its torpedo, but it exploded underneath 'B' turret at 23:15, knocking out the main bow pump. Her captain requested tugboats to help ground the ship on a nearby sandbank at 23:27, but Admiral Bruno Brivonesi, commander of the 5th Battleship Division, vetoed the request until it was too late and Conte di Cavour had to use a deeper, , sandbank at 04:45 the following morning. She initially grounded on an even keel, but temporarily took on a 50 degree list before settling to the bottom at 08:00 with an 11.5 degree list. Only her superstructure and gun turrets were above water by this time. Conte di Cavour had the lowest priority for salvage among the three battleships sunk during the attack and little work was done for several months. The first priority was to patch the holes in the hull and then her guns and parts of her superstructure were removed to lighten the ship. False bulwarks were welded to the upper sides of the hull to prevent water from reentering the hull and pumping the water overboard began in May 1941. Some of water were pumped out before Conte di Cavour was refloated on 9 June and entered the ex Austro Hungarian floating dry dock GO 12 on 12 July. The damage was more extensive than originally thought and temporary repairs to enable the ship to reach Trieste for permanent repairs took until 22 December. Her guns were operable by September 1942, but replacing her entire electrical system took longer so the navy took advantage of the delays and incorporated some modifications to reduce the likelihood of flooding based on lessons learned from the attack. Other changes planned were the replacement of her secondary and anti aircraft weapons with a dozen dual purpose guns in twin mounts, twelve , and twenty three 20 mm AA guns. Refloated shortly after the end of the war, Conte di Cavour was scrapped in 1946.