Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Канонерская лодка ВМС США
Gunboat of the United States Navy
USS Sumpter был пароходом Военно-морского флота США во время Гражданской войны в США. "Самптер" или "Самтер", ранее "Атланта", ранее "Паркер Вэйн", был построен в 1853 году компанией Hillman and Streaker в Филадельфии. Торговый пароход "Атланта" был арендован ВМС 13 сентября 1858 года для участия в экспедиции против Парагвая; был выкуплен 26 мая 1859 года и переименован в "Самптер".
USS Sumpter was a steamship in the United States Navy during the American Civil War. Sumpter or Sumter, ex Atlanta, ex Parker Vein, was built in 1853 by Hillman and Streaker, Philadelphia. The merchant steamer Atlanta was chartered by the Navy on 13 September 1858, to take part in the expedition against Paraguay; purchased outright on 26 May 1859, and renamed Sumpter.
История службы
Под командованием командира Дэниела Р. Риджели, «Атланта» и 18 других военных кораблей прибыли в Асунсьон 25 января 1859 года, чтобы предпринять действия против этой страны за обстрел судна «Water Witch» в 1855 году. Однако правительство Парагвая принесло извинения и выплатило компенсацию, что урегулировало инцидент без применения силы. По возвращении эскадры в Соединенные Штаты корабль был выкуплен и переименован в «Sumpter». «Sumpter» и еще четыре винтовых парохода были назначены для патрулирования побережья Кубы и Африки с целью подавления работорговли. «Sumpter» отплыл из западного побережья Африки 10 августа 1861 года и вернулся в Соединенные Штаты 15 сентября. 6 января 1862 года «Sumpter» получил приказ прибыть в Порт-Роял, Южная Каролина, и присоединиться к Южноатлантической блокадной эскадре. 2 февраля он присоединился к эскадре, а на следующий день отплыл в Чарльстон. 18 марта корабль участвовал в захвате британского блокадопрорывателя «Emil St. Pierre» у этого порта. 23 апреля корабль вернулся в Порт-Роял для ремонта и 29 апреля отправился к станции у входа в залив Уассо, штат Джорджия. В начале мая «Sumpter» вновь присоединился к блокаде Чарльстона и оставался там до августа. В середине мая он отправил шлюпку в Порт-Пуласки для сбора информации о канонерских лодках Конфедерации, но шлюпка зашла в Сент-Огастин-Крик, недалеко от форта Джексон, и была захвачена. Затем ему было приказано отправиться в Фернандину, штат Флорида, для участия в блокаде. 6 октября пароход отплыл оттуда в Нью-Йорк для ремонта через Порт-Роял. После завершения ремонта «Sumpter» был назначен в Северную Атлантическую блокадную эскадру в Хэмптон-Роудс. Его задачей было выявление крейсеров и блокадопрорывателей Конфедерации. В мае 1863 года он был поставлен на станцию у Хамптона-Бара, но в следующем месяце был отправлен в район Йорктауна, штат Вирджиния, для поиска капера Конфедерации «Clarence». Утром 24 июня он столкнулся с транспортным судном Союза «General Meigs» в восьми или девяти милях от маяка острова Смит и затонул на семи фатомах (42 фута (13 м) воды). Офицеры и экипаж были спасены судном «Jamestown» и доставлены в Ньюпорт-Ньюс, штат Вирджиния. По состоянию на 2005 год ни один другой корабль ВМС США не носил название «Sumpter», хотя существовал «Sumter» – десантный транспорт, служивший в ВМС США во время Второй мировой войны, и «Sumter» – танковый десантный корабль, выведенный из эксплуатации в 1993 году.
Under the command of Commander Daniel R. Ridgely, Atlanta and 18 other warships arrived at Asunción, on 25 January 1859, to take action against that country for firing on Water Witch in 1855. However, the government of Paraguay offered an apology and paid an indemnity which settled the affair without resorting to violence. When the squadron returned to the United States, the ship was purchased outright and renamed Sumpter. Sumpter and four other screw steamers were assigned to cruise the coasts of Cuba and Africa to suppress the slave trade. Sumpter sailed from the west coast of Africa, on 10 August 1861, and returned to the United States on 15 September. On 6 January 1862, Sumpter was ordered to report to Port Royal, South Carolina, and join the South Atlantic Blockading Squadron and on 2 February was reported to have joined the squadron, and the next day sailed to Charleston. On 18 March, she participated in the capture of the British blockade runner Emil St. Pierre off that port. The ship returned to Port Royal, on 23 April, for repairs and departed on the 29th to take station off Wassaw Inlet, Georgia. Sumpter rejoined the blockade off Charleston in early May and remained there until August. In mid May, she sent a boat to Port Pulaski to gain information regarding Confederate gunboats; but the boat wandered into St. Augustine Creek, near Fort Jackson, and was captured. She was then ordered to Fernandina, Florida, to join the blockade there. The steamer sailed from there on 6 October en route to New York City for repairs, via Port Royal. After her repairs were completed, Sumpter was assigned to the North Atlantic Blockading Squadron at Hampton Roads. Her duty was to search for Confederate cruisers and blockade runners. She was stationed off Hampton Bar in May 1863 but, the following month, was sent to the Yorktown, Virginia area to search for the Confederate privateer, Clarence. On the morning of 24 June, she collided with the Union transport, General Meigs eight or nine miles from the Smith Island lighthouse and sank in seven fathoms (42 feet (13 m) of water. The officers and crew were rescued by Jamestown and taken to Newport News, Virginia. As of 2005, no other ship in the United States Navy has borne the name Sumpter, although there was a Sumter, an attack transport which served with the U. S. Navy during World War II, and a Sumter, a tank landing ship decommissioned in 1993.