Введение

Аргентинский летчик Хорхе Алехандро Ньюбери Малагари (27 мая 1875 – 1 марта 1914) был аргентинским летчиком, государственным служащим, инженером и ученым. Он погиб в авиакатастрофе 1 марта 1914 года в возрасте 38 лет.

Ранняя и личная жизнь

Его отец, Ральф Ламартин Ньюбери Перселл (родившийся в 1848 году) был дантистом, эмигрировавшим из Лонг-Айленда, штат Нью-Йорк, и обосновавшимся в Аргентине после Гражданской войны в США, где он воевал на стороне Союза в битве при Геттисберге и был отмечен за проявленную храбрость.

Исторический контекст

Ньюбери был в центре внимания общественности в период с 1890-х годов и в течение первых пятнадцати лет 20-го века – очень важного времени для Аргентины, характеризующегося огромной европейской иммиграцией, которая увеличила демографическую значимость страны в пять раз. Население Аргентины, составлявшее 0,12% от мирового населения в 1869 году, к 1930 году выросло до 0,57% населения земного шара. Одновременно с этим происходило расширение экспортной экономики, ориентированной на сельское хозяйство, что привело к увеличению ВВП на душу населения с 334 долларов в 1875 году до 1151 доллара в 1913 году. Годы, связанные с именем Ньюбери, были отмечены непоколебимой верой в потенциал Аргентины, что нашло отражение в знаменитом стихотворении Рубена Дарио "Canto a la Argentina y otros poemas": "Аргентина, настал твой час!". Именно в эти годы появилось танго, Васлав Нижинский выступал в театре Колон, было открыто метро Буэнос-Айреса, а Гульельмо Маркони прибыл в Аргентину для осуществления первой радиотелефонной связи с Ирландией и Канадой.

Биография

Сын американского стоматолога Ральфа Ньюбери, Хорхе родился 27 мая 1875 года в семейном доме на улице Флорида, Буэнос-Айрес. В возрасте восьми лет он совершил самостоятельную поездку в Соединенные Штаты. Позже, вернувшись в Аргентину, он учился в шотландской школе Святого Андрея, окончив среднее образование в 1890 году, а затем отправился в Соединенные Штаты для изучения инженерии в Корнеллском университете. В 1893 году он продолжил обучение в Институте Дрекселя в Филадельфии, где был учеником Томаса Эдисона, и в 1895 году получил диплом инженера-электрика. Вернувшись на родину, он начал работать руководителем компании "Rio de la Plata Light and Traction Company". В 1897 году он поступил на службу в аргентинский флот в качестве инженера-электрика во время пограничных конфликтов с Чили. Он преподавал плавание в военно-морском училище, а в 1899 году был направлен в Лондон для закупки электроматериалов. Его служба во флоте продолжалась до 1900 года, когда он был назначен генеральным директором по электрическим, механическим и осветительным установкам муниципалитета города Буэнос-Айреса, занимая эту должность до самой смерти. В 1904 году он стал профессором электротехники в Национальной промышленной школе (позднее Технической школе Отто Краузе), основанной и возглавляемой инженером Отто Краузе в 1893 году. В том же году он вновь отправился в Соединенные Штаты для участия в Международном конгрессе по электричеству, проходившем в городе Сент-Луис, где он был вице-президентом секции "Передача энергии и освещения" и представил восьмидесятистраничную работу под названием "Общие соображения о передаче осветительных услуг в муниципальную собственность", которая была опубликована в "Анналах Аргентинского научного общества".

Аэростатические и воздушные шары

Хорхе Ньюбери начал мечтать о покорении неба, когда встретил бразильского авиатора Альберто Сантос-Дюмона (1873–1932). 25 декабря 1907 года Хорхе Ньюбери и Аарон Анхорена пересекли Рио-де-ла-Плата на воздушном шаре El Pampero, совершив посадку в Кончильясе, Уругвай. Хотя в Аргентине уже были совершены несколько полетов на воздушных шарах, пересечение Рио-де-ла-Плата стало популярным событием. El Pampero стартовал из Sociedad Sportiva Argentina, расположенной в Палермо, на той же земле, где сегодня находится Campo Argentino de Polo. Через несколько дней, 13 января 1908 года, был создан Аэро-клуб Аргентины, с Аароном Анхореной в качестве президента и Хорхе Ньюбери – в качестве второго вице-президента. Штаб-квартира ACA располагалась на поместье Вилла Лос-Омбуэс местного предпринимателя Эрнесто Торнквиста, в районе Барранкас-де-Белграно, Буэнос-Айрес (позже снесённом, а на его месте сейчас находится посольство Федеративной Республики Германия). 17 октября его брат Эдуардо (также член ACA) вместе с сержантом Ромеро пропали без вести на El Pampero, и их тела так и не были найдены. Это были первые две жертвы в истории аргентинской авиации. Несмотря на трагедию и общественное мнение, считавшее полеты на воздушных шарах чрезмерно опасными, Ньюбери подготовил новый воздушный шар, El Patriota, и возродил аэростатику при поддержке социалистического депутата Альфредо Паласиоса. Месяц спустя после смерти брата, 24 ноября, Хорхе женился на Саре Эскаланте. 9 апреля 1909 года Ньюбери опубликовал первую газетную статью об авиации в Аргентине. Статья под названием "Aeronáutica" вышла в буэнос-айресской газете El Nacional. К тому времени Ньюбери уже был опытным аэростатическим пилотом, совершив четыре полета над аргентинской территорией. Однако он никогда не был в самолете тяжелее воздуха и даже не видел его до написания этой статьи. Хотя Ньюбери обещал и матери, и жене, что больше не будет летать после гибели брата в воздухе, статья показала его семье, что он нарушил это обещание, что привело к разводу с Эскаланте, с которой у него был как минимум один ребенок. Ньюбери впервые совершил круговой полет на аэростате 24 января 1909 года, а второй – 2 апреля. 27 апреля, всего через восемнадцать дней после публикации вышеупомянутой статьи, он был избран президентом того же Аэро-клуба Аргентины, в котором ранее занимал должность второго вице-президента. Ньюбери принял предложение, надеясь улучшить тяжелое финансовое положение клуба, и оставался президентом до своей смерти в 1914 году. Вскоре он приобрел еще один воздушный шар, El Huracán, на котором 28 декабря 1909 года установил южноамериканский рекорд продолжительности и дальности полета, преодолев 550 км за 13 часов, соединив Аргентину, Уругвай и Бразилию, и заняв четвертое место в мире по времени полета и шестое – по дальности. Этот воздушный шар дал название одному из самых популярных футбольных клубов Буэнос-Айреса, Club Atlético Huracán, основанному 1 ноября 1908 года и получившему прозвище "globo" (шар). 5 ноября 1912 года он побил южноамериканский рекорд высоты, достигнув 5100 м на воздушном шаре Buenos Aires. Он принял участие в Международной выставке столетия (Exposición Internacional del Centenario, 1910) в Буэнос-Айресе, совершая подъемы на воздушном шаре над выставкой, чтобы посетители могли осмотреть окрестности Палермо и реку. Ньюбери совершил 40 полетов на воздушном шаре за три года. В то время были и другие аргентинские авиаторы, такие как Эдуардо Брэдли, лейтенант Анхель Мария Зулоага, Анибал Брихуэга и Педро Занни. Позже, в память о брате, он построил воздушный шар объемом 2200 кубических метров под названием Eduardo Newbery, самый большой, когда-либо построенный в Аргентине. В 1916 году Брэдли и Зулоага впервые пересекли Анды на этом воздушном шаре.

Авиация

В 1910 году Ньюбери получил (временную) лицензию пилота, но продолжал совершать полеты на воздушных шарах до 1912 года. В результате предложения Ньюбери и Аэро-клуба Аргентины предоставить свой парк в свободное пользование Министерству войны, 10 августа 1912 года президент Роке Саэнс Пенья учредил Военную авиационную школу – первые военно-воздушные силы Латинской Америки. Первыми директорами школы, основанной в Паломар-де-Касерос, были Хорхе Ньюбери (как гражданское лицо), подполковник Энрике Москони, впоследствии директор YPF, и М. Дж. Лопес. Аэро-клуб Аргентины организовал общественный сбор средств, на которые были приобретены первые самолеты. 25 мая 1913 года состоялся их первый парад: 4 моноплана, пилотируемых двумя гражданскими лицами – Ньюбери и Масиасом, и двумя военными – Губаем и Агнетой. Через несколько месяцев армия учредила специальные знаки отличия для этих двух военных пилотов. При выборе между монопланами и бипланами Ньюбери отдавал предпочтение первым. 24 ноября 1912 года Ньюбери перелетел через Рио-де-ла-Плата на моноплане "Сентеннарио" – Bleriot XI мощностью 50 л.с. с двигателем Gnome. Он стал первым, кто перелетел реку и вернулся в тот же день. Под влиянием Ньюбери молодой Теодоро Фелс без разрешения взял самолет из Военной авиационной школы и достиг Монтевидео, побив мировой рекорд дальности полета над водой. По возвращении президент Роке Саэнс Пенья арестовал его и произвел в капралы за этот подвиг. 10 февраля 1914 года Ньюбери побил мировой рекорд высоты на 65 м, достигнув 6225 м на моноплане Morane Saulnier, однако международная комиссия не ратифицировала рекорд, поскольку предыдущий результат не был превышен как минимум на 150 м.

Хорхе Ньюбери прибыл в Мендосу, чтобы предпринять первую попытку перелета через Анды на самолете. По просьбе женщины, видевшей его в полете, он одолжил самолет у своего друга Теодора Фелса, который предупредил его о проблеме с крылом моноплана. Хорхе Ньюбери взлетел вместе с Хименесом Ластра и выполнял фигуры высшего пилотажа до 18:40, после чего моноплан потерпел крушение. Хорхе Ньюбери скончался в поместье "Лос Тамариндос" в Мендосе (ныне Международный аэропорт имени губернатора Франсиско Габриелли) 1 марта 1914 года в возрасте 38 лет. Аэропорт имени Хорхе Ньюбери в Буэнос-Айресе увековечивает память о его новаторской работе по развитию авиации в Аргентине. Вилла Лугано в Буэнос-Айресе претендует на звание колыбели аргентинской авиации, на это звание также претендует район Эль-Паломар, где располагается Первая воздушная бригада и ранее находилась Военная авиационная школа. Ньюбери совершил свои первые полеты в Вилле Лугано, в память о чем на авеню генерал-лейтенанта Луиса Х. Деллепиана, недалеко от авеню Генерала Паса, установлен памятник.

Спортсмен

Ньюбери также преуспел в боксе, плавании, автогонках, фехтовании и гребле, среди других видов спорта. В 1895 году он принял участие в историческом поединке, чтобы определить превосходство бокса (защищаемого Ньюбери) или савате (защищаемого Карлосом Делькассе), что утвердило бокс как популярный вид спорта в Аргентине. Он выиграл важные боксерские титулы в 1899, 1902 и 1903 годах. 8 июля 1903 года он убедительно победил профессионального боксера Кларка. В октябре 1901 года он выиграл первый приз за фехтование на рапирах в южноамериканском турнире, организованном клубом гимнастики и фехтования. В 1905 и 1906 годах он выиграл соревнования по фехтованию на рапирах, организованные Жокейным клубом Буэнос-Айреса, где он также победил французского чемпиона по фехтованию Бергера. 16 марта 1908 года, представляя гребной клуб Буэнос-Айреса, он выиграл гонку на 1000 м против братьев Мюллер. В 1910 году он вошел в команду, которая установила рекорд скорости для лодки с четырьмя длинными веслами. В 1902 году он выиграл первый приз в прыжках в длину под водой в реке Лухан, преодолев 100 м. Он был одним из тех, кто больше всего способствовал развитию спорта в Аргентине, хотя об этом мало кто помнит. В 1980 году Фонд Konex посмертно наградил его премией Konex за вклад в историю аргентинского спорта. Он также играл в футбол за клуб National Foot–Ball Club, и в 1934 году клуб изменил свое название в его честь.