«Геркулес»: Американский паровой буксир 1907 года постройки

Введение

Американский паровой буксир "Геркулес" – буксир 1907 года постройки, который сейчас находится на сохранении в Национальном историческом парке Сан-Франциско в Сан-Франциско, штат Калифорния.

История

Геркулес был построен в 1907 году компанией John H. Dialogue and Sons из Камдена, штат Нью-Джерси. Он был построен для компании судовладельцев и торговцев "Shipowners' and Merchants' Tugboat Company" в Сан-Франциско, как часть их "Red Stack Fleet" (часть сегодняшней Crowley Maritime Corporation). После завершения строительства Геркулес был доставлен в Сан-Франциско через Магелланов пролив вместе со своим сестринским кораблем Голиа. В начале своей карьеры Геркулес был океанским буксиром. Из-за преобладающих северо-западных ветров парусные суда часто нанимали Геркулес и его сестринские корабли для рейсов на север вдоль побережья из Сан-Франциско. Например, в 1916 году Геркулес буксировал C. A. Thayer в Порт-Таунсенд, штат Вашингтон. Во время обратных рейсов по побережью Геркулес часто буксировал плоты с древесиной Тихоокеанского Северо-Запада на мельницы Южной Калифорнии. В другое время Геркулес использовался для буксировки барж в другие порты Западного побережья и на Гавайи, а также для транспортировки оборудования для строительства Панамского канала. В 1924 году Геркулес был приобретен Western Pacific Railroad. Для своих новых владельцев он работал на перевозке железнодорожных платформ через залив Сан-Франциско из Окленда и Аламеды в Сан-Франциско. В 1947 году ему и буксиру Monarch было поручено отбуксировать корпус линкора "Оклахома" в залив Сан-Франциско для утилизации. Однако в 500 милях от Гавайев их настиг сильный шторм, и "Оклахома" начала затапливаться и тонуть, угрожая утянуть за собой оба буксира. В то время как "Монарху" удалось освободиться, Геркулес не смог вырваться до последнего момента, едва избежав того, чтобы "Оклахома" увлекла его на дно. После этого он вернулся к перевозке железнодорожных платформ и работал в этой роли до 1957 года, когда его заменил дизельный паром "Las Plumas". Геркулес оставался в резерве до 1961 года. В 1975 году Геркулес был приобретен California State Park Foundation, а Служба национальных парков взяла на себя его реставрацию в 1977 году. В 1986 году он был объявлен Национальным историческим памятником. Сейчас он является одним из экспонатов Морского национального исторического парка Сан-Франциско и пришвартован у пирса Гайд-стрит в парке.

Hercules was built in 1907 by John H. Dialogue and Sons, of Camden, New Jersey. She was built for the Shipowners' and Merchants' Tugboat Company of San Francisco, as part of their Red Stack Fleet (a part of today's Crowley Maritime Corporation). After completion, Hercules was sailed to San Francisco via the Straits of Magellan with her sister ship, Goliah, in tow. For the first part of her life, Hercules was an oceangoing tug. Because of the prevailing northwest winds, sailing ships often employed Hercules and her sisters on journeys north up the coast from San Francisco. For example, in 1916, Hercules towed C. A. Thayer to Port Townsend, Washington. On return trips back down the coast, Hercules often towed log rafts of Pacific Northwest timber, to Southern California mills. At other times, Hercules was employed towing barges to other ports on the West Coast and to Hawaii, and in transporting equipment for the construction of the Panama Canal. In 1924, Hercules was acquired by the Western Pacific Railroad. For her new owners, she worked shuttling railroad car floats across San Francisco Bay from Oakland and Alameda to San Francisco. In 1947, she and the tugboat Monarch were given the task of towing the hulk of the battleship Oklahoma to San Francisco Bay to be scrapped. However, 500 miles from Hawaii, they were struck by a powerful storm and the Oklahoma began taking on water and sinking, threatening to drag the two tugs along with her. While the Monarch managed to release her lines, Hercules could not get free until the last moment, narrowly avoiding being dragged into the deep by the Oklahoma. Afterwards, she returned to shuttling car floats and worked in this role until 1957, when she was replaced by the diesel powered train ferry Las Plumas. Hercules was kept in a stand by role to the new ferry until 1961. The California State Park Foundation acquired Hercules in 1975, and the National Park Service took over her restoration in 1977. In 1986 she was designated a National Historic Landmark. She is now one of the exhibits of the San Francisco Maritime National Historical Park and is to be found moored at the park's Hyde Street Pier.