Чарльз Уильям Пасли: Британский генерал и военный инженер

Введение

Британский солдат и военный инженер (1780–1861) и его сын, инженер и армейский офицер.

Генерал сэр Чарльз Уильям Пасли (8 сентября 1780 – 19 апреля 1861) был британским солдатом и военным инженером, автор основополагающего труда о роли Британской империи после Американской революции: «Эссе о военной политике и институтах Британской империи», опубликованного в 1810 году. Этот текст изменил представления британцев о том, как их империя должна взаимодействовать с остальным миром. Он предостерег, что Британия не сможет удержать свою империю, полагаясь на "великолепную изоляцию". Британии необходимо было бороться за свою империю, и, используя колонии как источник солдат и моряков, она увеличивалась в среднем на 100 000 квадратных миль (258 999 км²) в год между битвой при Ватерлоо и Гражданской войной в Америке. Служа в Королевских инженерных войсках во время Наполеоновских войн, он был ведущим европейским экспертом в области разрушений и осадной войны.

Жизнь

Пасли родился в Эскдейл-Мюре, Дюмфрисшир, 8 сентября 1780 года. Он отличался высоким интеллектом и в восемь лет смог перевести Новый Завет с греческого языка. В 1796 году он поступил в Королевскую военную академию в Вулвиче; год спустя получил комиссию в Королевской артиллерии, а в 1798 году был переведен в Королевские инженеры. Он принимал участие в обороне Гаты, битве при Майде и осаде Копенгагена. В 1807 году, будучи капитаном, он отправился на Пиренейский полуостров, где его знание испанского языка позволило ему поступить на службу в штаб сэра Дэвида Бэрда и сэра Джона Мура. Он участвовал в отступлении к Корунье и экспедиции в Вальхерен, и получил серьезное ранение, храбро возглавляя штурмовую группу во Флашинге. Во время длительного выздоровления он изучал немецкий язык. После ухода с военной службы он посвятил остаток своей жизни созданию полноценной военной инженерной науки и тщательной организации и подготовке корпуса королевских инженеров. Несмотря на то, что он был всего лишь капитаном, его значительные успехи позволили ему два года исполнять обязанности командующего королевскими инженерами в Плимуте, и он получил специальное жалованье. Поскольку события Пиренейской войны подчеркнули необходимость в полностью обученном инженерном корпусе, Военное ведомство поддержало взгляды Пасли. В 1812 году он возглавил новую Школу военной инженерии в Вулвиче. В 1816 году он был избран членом Королевского общества. Пасли разработал новую конструкцию понтонного моста, которая была принята британской армией в 1817 году. Каждый понтон разделялся на две половины, и в случае приливного течения можно было соединять два заостренных конца. Каждая половина была герметичной, что снижало риск затопления, и имела несколько точек для крепления. "Понтон Пасли" оставался в использовании до 1836 года, когда его заменили. Одновременно с этим Пасли был произведен в майоры по особому списку. В 1813 году он получил звание подполковника по особому списку, а в 1814 году – подполковника по штату. Первый том его "Военных инструкций" был опубликован в 1814 году и содержал курс практической геометрии, разработанный им для своей роты в Плимуте. К 1817 году вышли еще два тома, завершающие работу, посвященные науке и практике фортификации, последний из которых содержал правила строительства. Он опубликовал труд по практической архитектуре и подготовил важный трактат о практических операциях при осаде (1829–1832), который был переведен на французский язык (1847). В 1830 году он был произведен в полковники по особому списку, а в 1831 году – в полковники по штату. С 1831 по 1834 год он сосредоточил свое внимание на стандартизации монет, весов и мер, опубликовав книгу на эту тему в 1834 году. В 1838 году ему была вручена свобода города Лондона за заслуги в подъеме затонувших судов со дна Темзы в районе Грейвсенда. С 1839 по 1844 год он занимался расчисткой обломков кораблей в Спитхеде и Сент-Хеленс. Вся эта работа была подчинена его главной задаче – созданию всеобъемлющего искусства военной инженерии.

Pasley was born at Eskdale Muir, Dumfriesshire, on 8 September 1780. He was highly intelligent, capable of translating the New Testament from Greek at the age of eight. In 1796, he entered the Royal Military Academy at Woolwich; a year later he gained his commission in the Royal Artillery, and he was transferred to the Royal Engineers in 1798. He was present in the defence of Gata, the Battle of Maida, and the siege of Copenhagen. In 1807, then a captain, he went to the Iberian Peninsula, where his knowledge of the Spanish language led to his employment on the staff of Sir David Baird and Sir John Moore. He took part in the retreat to Corunna and the Walcheren Expedition, and received a severe wound while gallantly leading a storming party at Flushing. During his tedious recovery, he employed himself in learning German. After discontinuing service, he devoted the rest of his life to the foundation of a complete military engineering science and to the thorough organization and training of the corps of Royal Engineers. Though only a captain, his great success led him to act as the commanding royal engineer at Plymouth for two years and was given a special grant. Because the events of the Peninsular War emphasized the need for a fully trained engineer corps, the War Office adopted Pasley's views. He was placed at the head of the new School of Military Engineering at Woolwich in 1812. In 1816 he was elected a Fellow of the Royal Society. Palsey developed a new form of pontoon bridge which was adopted in 1817 by the British Army. Each pontoon was split into two halves and you could connect two pointed ends together in cases where you had tidal flow. Each half was enclosed, so reducing the risk of swamping and there were multiple lashing points. The "Pasley Pontoon" lasted until it was replaced in 1836. Concurrently, Pasley was gazetted brevet major. He became brevet lieutenant colonel in 1813 and substantive lieutenant colonel in 1814. The first volume of his Military Instruction appeared in 1814 and contained a course of practical geometry which he had framed for his company at Plymouth. Two other volumes completing the work appeared by 1817 and dealt with the science and practice of fortification, the latter comprising rules for construction. He published a work on Practical Architecture and prepared an important treatise on The Practical Operations of a Siege (1829–1832), which was translated into French (1847). He became brevet colonel in 1830 and substantive colonel in 1831. From 1831 to 1834, he focused his attention on the standardization of coins, weights and measures, publishing a book on the topic in 1834. In 1838, he was presented with the freedom of the city of London for his services in removing sunken vessels from the bed of the Thames near Gravesend. From 1839 to 1844, he was occupied with clearing away the wrecks of from Spithead and from St. Helens. All this work was subsidiary to his great work of creating a comprehensive art of military engineering.

Работы

Среди работ Пасли, помимо вышеупомянутых, были отдельные издания его "Метода практической геометрии" (1822) и "Курса элементарной фортификации" (1822), оба из которых входили в состав его "Военной инструкции"; "Правила штурма фортификаций, не имеющих палисадных крытых путей" (1822; новые издания 1845 и 1854 годы); описания семафора, изобретенного им в 1804 году (1822 и 1823 годы); "Простой практический трактат о полевой фортификации" (1823) и "Упражнения с новыми плавучими мостами" (1823).

Ссылки на произведения

Очерк о военной политике и институтах Британской империи Чарльза Пэсли (2-е издание, 1811): Часть I