EMD NW3: История и судьба дизель-электровозов Great Northern Railway

Введение

EMD NW3 — дизель-электрический локомотив, построенный подразделением General Motors Electro Motive в Ла-Гранже, штат Иллинойс, в период с ноября 1939 года по март 1942 года. Всего было построено семь машин для Великой Северной железной дороги, единственного первоначального покупателя; они первоначально получили номера от #5400 до #5406 и позже были перенумерованы от #175 до #181. Локомотив по своей конструкции представляет собой комбинацию капота NW2, двенадцатицилиндрового дизельного двигателя EMD 567 и главного генератора, установленных на длинной раме с редукторными тележками (Blomberg Bs). Увеличенная длина использовалась для размещения большой кабины и дополнительного, полноширинного капотного сектора, в котором находился парогенератор для обслуживания пассажирских поездов. Выхлоп от котла выходил в передней части кабины, между передними окнами, и направлялся вверх через центральную часть крыши. Локомотивы были поставлены в черной дизельной окраске, принятой на Великой Северной железной дороге в то время, но позже были перекрашены в яркую оранжево-зеленую схему "Empire Builder". Короткие выхлопные трубы, установленные изначально, впоследствии были заменены на стандартные конические трубы для маневровых локомотивов EMD. Первые четыре локомотива были сданы Великой Северной железной дорогой в EMD в обмен на новые в 1965 году. Оставшиеся три локомотива были проданы другим железным дорогам: №179 был продан компании A. E. Staley Co. из Моррисвиля, штат Пенсильвания, сохранив прежний номер; затем локомотив №179 был приобретен компанией Locomotive Trouble Shooters из Фэрлес-Хиллз, штат Пенсильвания, в 19030, и двигатель был заменен, №180 был продан железной дороге Clinchfield Railroad под номером 361; №181 перешел к компании Anaconda Aluminum под номером 100. Локомотив Clinchfield был списан; локомотив Anaconda Aluminum выставлен на депо в Уайтфише, штат Монтана, в цветах "Empire Builder" Великой Северной железной дороги. Локомотив №179 оставался в эксплуатации в Моррисвилле, штат Пенсильвания, до 2019 года, когда он был списан.