Итальянские лёгкие крейсера класса "Кондотьери": история, характеристики, названия кораблей Regia Marina времён Второй мировой войны. Развитие и эволюция классов.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Класс итальянских лёгких крейсеров
Class of Italian light cruisers
Класс «Кондотьери» представлял собой серию из пяти классов лёгких крейсеров Реджия Марина (итальянского флота), однако эти классы демонстрируют чёткую линию эволюции. Они были построены перед Второй мировой войной для достижения превосходства в Средиземном море. Корабли были названы в честь кондотьеров (военных предводителей) итальянской истории. Каждый класс известен по имени головного корабля:
The Condottieri class was a sequence of five light cruiser classes of the Regia Marina (Italian Navy), although these classes show a clear line of evolution. They were built before World War II to gain predominance in the Mediterranean Sea. The ships were named after condottieri (military commanders) of Italian history. Each class is known after the first ship of the group:
:
Итальянский крейсер «Альберто ди Джуссано»
Итальянский крейсер «Альберико да Барбиано»
Итальянский крейсер «Бартоломео Коллеони»
Итальянский крейсер «Джованни делле Банде Нере»
:
Italian cruiser Alberto di Giussano
Italian cruiser Alberico da Barbiano
Italian cruiser Bartolomeo Colleoni
Italian cruiser Giovanni delle Bande Nere
Класс «Кадорна»:
Итальянский крейсер «Луиджи Кадорна»
Итальянский крейсер «Армандо Диаз»
Cadorna class:
Italian cruiser Luigi Cadorna
Italian cruiser Armando Diaz
Класс «Монтекукколи»:
Итальянский крейсер «Раймондо Монтекукколи»
Итальянский крейсер «Муцио Аттендоло»
Montecuccoli class:
Italian cruiser Raimondo Montecuccoli
Italian cruiser Muzio Attendolo
Класс «Дюка д’Аоста»:
Итальянский крейсер «Эмануэле Филиберто Дюка д’Аоста»
Итальянский крейсер «Эухенио ди Савойя»
Duca d'Aosta class:
Italian cruiser Emanuele Filiberto Duca d'Aosta
Italian cruiser Eugenio di Savoia
Класс «Луиджи ди Савойя Дюка дельи Абруцци»:
Итальянский крейсер «Луиджи ди Савойя Дюка дельи Абруцци»
Итальянский крейсер «Джузеппе Гарибальди»
Luigi di Savoia Duca degli Abruzzi class:
Italian cruiser Luigi di Savoia Duca degli Abruzzi
Italian cruiser Giuseppe Garibaldi
Эволюция
Первая группа, четыре "Джуссано", была построена для противодействия французским крупным эсминцам (contre torpilleurs), первым из которых был класс "Le Fantasque" водоизмещением 2500 тонн, и поэтому отличалась очень высокой скоростью, в обмен на практически полное отсутствие броневой защиты. Следующие два "Кадорна" сохранили основные характеристики, с незначительными улучшениями в остойчивости и прочности корпуса. Для следующей пары, "Монтекукколи", были внесены существенные изменения. Они были на 2000 тонн тяжелее, имели значительно лучшую защиту и модернизированные энергетические установки для поддержания необходимой высокой скорости. Два "Дюка д’Аоста" продолжили эту тенденцию, увеличив толщину брони и вновь улучшив энергетическую установку. Последняя пара, "Луиджи ди Савойя Дука дельи Абруцци", завершила переход, пожертвовав некоторой скоростью ради хорошей защиты (их броневая схема была аналогична схеме тяжелых крейсеров) и ради двух дополнительных 6-дюймовых орудий калибра 55.
The first group, the four Giussanos, were built to counter the French large destroyers (contre torpilleurs), the first being the 2,500 ton Le Fantasque class, and therefore they featured very high speed, in exchange for virtually no armour protection. The following two Cadornas retained the main characteristics, with minor improvements to stability and hull strength. Major changes were introduced for the next pair, the Montecuccolis. About 2,000 tons heavier, they had significantly better protection, and upgraded power plants to maintain the required high speed. The two Duca d'Aostas continued the trend, thickening the armour and improving the power plant again. The final pair, the Luigi di Savoia Duca degli Abruzzis completed the transition, sacrificing a little speed for good protection (their armour scheme was the same of the heavy cruisers) and for two more 6 inch /55 guns.
Служба
Все корабли несли службу в Средиземном море во время Второй мировой войны. Корабли первых двух подклассов (за исключением итальянского крейсера «Луиджи Кадорна») были потеряны к 1942 году, в основном от вражеских торпед (итальянский крейсер «Бартоломео Коллеони» был потоплен эсминцами в битве при мысе Спада после того, как получил повреждения, итальянские крейсеры «Альберико да Барбиано» и «Альберто ди Джуссано» постигла схожая участь в ночном бою битвы при мысе Бон, итальянский крейсер «Джованни делле Банде Нере» был потоплен британской подводной лодкой HMS Urge, а итальянский крейсер «Армандо Диаз» — британской подводной лодкой HMS Upright), что заставило многих авторов (включая Престона) усомниться в их реальной боевой ценности. Последующие корабли имели значительно больше успеха, пережив войну, за исключением итальянского крейсера «Муцио Аттендоло» (торпедированного в августе 1942 года и потопленного бомбардировкой союзников в декабре 1942 года). После окончания войны итальянские крейсеры «Эудженио ди Савоя» и «Эмануэле Филиберто Дука д’Аоста» были переданы греческому и советскому флотам соответственно в качестве военных репараций; «Луиджи Кадорна» был быстро выведен из состава флота, итальянский крейсер «Раймондо Монтекукколи» стал учебным судном, а подкласс «Луиджи ди Савоя Дука дельи Абруцци» продолжал службу в Marina Militare до 1970-х годов, при этом итальянский крейсер «Джузеппе Гарибальди» в 1961 году стал первым европейским крейсером с управляемыми ракетами.
All ships served in the Mediterranean during World War II. The ships of the first two subclasses (with the exception of Italian cruiser Luigi Cadorna) were all lost by 1942, primarily to enemy torpedoes (with Italian cruiser Bartolomeo Colleoni sunk by destroyers at the Battle of Cape Spada after being crippled by , Italian cruiser Alberico da Barbiano and Italian cruiser Alberto di Giussano suffering a similar fate at in a night action of the Battle of Cape Bon, Italian cruiser Giovanni delle Bande Nere sunk by British submarine HMS Urge, and Italian cruiser Armando Diaz sunk by the British submarine HMS Upright) that led many authors (including Preston) to question their real value as fighting ships. The subsequent vessels fared considerably better with all surviving the war, except Italian cruiser Muzio Attendolo (torpedoed in August 1942 and sunk by an Allied bombing in December 1942). After the end of the war, Italian cruiser Eugenio di Savoia and Italian cruiser Emanuele Filiberto Duca d'Aosta were given to the Greek Navy and the Soviet Navy respectively as war reparations; Luigi Cadorna was quickly stricken, Italian cruiser Raimondo Montecuccoli became a training ship, and the Luigi di Savoia Duca degli Abruzzi subclass served on in the Marina Militare until the 1970s, with Italian cruiser Giuseppe Garibaldi becoming the first European guided missile cruiser in 1961 .