Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Cadillac DTS — полноразмерный автомобиль, выпускавшийся американской компанией Cadillac с 2005 по май 2011 года. Это четырехдверный седан, доступный в пяти- или шестиместном исполнении. DTS был представлен на Чикагском автосалоне в 2005 году и производился на заводе GM в Детройте/Хамтрамке. Он построен на платформе GM G для автомобилей с передним расположением двигателя и передним приводом. DTS являлся незначительно модернизированной версией Deville восьмого поколения, использующей новую систему наименований бренда, заданную моделями CTS и STS. Известный автомобильный обозреватель Уоррен Браун из газеты Los Angeles Times назвал DTS «большим, исключительно комфортным роскошным седаном с передним приводом». Название DTS является аббревиатурой от DeVille Touring Sedan.
The Cadillac DTS is a full size car that was built by the American company Cadillac from 2005 until May 2011. It is a four door sedan that comes in five or six seat variants. The DTS debuted at the 2005 Chicago Auto Show and was manufactured at GM's Detroit/Hamtramck Assembly factory. It uses GM's G platform for front engine, front wheel drive automobiles. The DTS was a very mildly revised iteration of the eighth generation Deville, using the brand's new naming convention, set by the CTS and STS. Writing for the Los Angeles Times, noted reviewer Warren Brown called the DTS "a large, exceptionally comfortable front wheel drive luxury sedan." The nameplate DTS is an acronym for DeVille Touring Sedan.
Производство и спецификации
По сравнению с предшественником Deville, DTS подвергся умеренному рестайлингу, а не полной переработке, с измененными деталями передней части кузова, передней панелью, а также крышкой багажника, задними крыльями и задней панелью. DTS использовал платформу GM G и 32-клапанный двигатель Northstar V8, который выпускался в комплектациях "Standard", "Luxury" и "Premium". DTS Platinum оснащался более мощной версией этого двигателя. Стандартное оснащение включало несколько подушек безопасности, бифункциональные ксеноновые фары с высокой интенсивностью света (HID), кожаную обивку сидений и электропривод сидений. В качестве опций предлагались подогреваемые и вентилируемые передние сиденья, подогреваемое заднее сиденье, датчики дождя, аудиосистема Bose, DVD-навигация, автоматическое затемнение фар, адаптивный круиз-контроль и подвеска Magnetic Ride Control. В 2007 году стал доступен пакет Platinum со специальной отделкой салона, эмблемами и другими удобствами. GM отказалась от небольших эмблем GM на крыльях для всех своих автомобилей, начиная с 2010 модельного года, включая DTS.
Compared to its Deville predecessor, the DTS was mildly restyled rather than fully redesigned, featuring revised front end sheet metal, front fascia, as well as rear decklid, rear quarter, and rear fascia. The DTS used GM's G platform, 32V Northstar V8, which produced in "Standard", "Luxury" and "Premium" trims. The DTS Platinum was equipped with version. Standard features included multiple airbags, bi functional xenon high intensity discharge HID headlamps, leather seating surfaces, and power seats. Optional equipment included heated and cooled front seats and a heated rear seat, rain sensing wipers, Bose audio system, DVD navigation, automatic dimming headlights, adaptive cruise control and Magnetic Ride Control suspension. A Platinum package became available in 2007 with special interior trim, badging, and other amenities. GM phased out its small GM fender badges for all its vehicles, starting during the 2010 model year, including those on the DTS. ModelYearEnginePowerTorqueStandardLuxury I, II, III20064.6 L Northstar LD8 V8 at 5200 rpm at 4400 rpm2007–2008 at 6000 rpm at 4400 rpmStandardLuxuryPremium2009–2011Performance20064.6 L Northstar L37 V8 at 5600 rpm at 4400 rpm2007–2009 at 6300 rpm at 4500 rpmPlatinum2008–2011
Модель Год Двигатель Мощность Крутящий момент Стандартный Люкс I, II, III 2006 4,6 л Northstar LD8 V8 при 5200 об/мин при 4400 об/мин 2007–2008 при 6000 об/мин при 4400 об/мин Стандартный Люкс Премиум 2009–2011 Производительность 2006 4,6 л Northstar L37 V8 при 5600 об/мин при 4400 об/мин 2007–2009 при 6300 об/мин при 4500 об/мин Платина 2008–2011
Compared to its Deville predecessor, the DTS was mildly restyled rather than fully redesigned, featuring revised front end sheet metal, front fascia, as well as rear decklid, rear quarter, and rear fascia. The DTS used GM's G platform, 32V Northstar V8, which produced in "Standard", "Luxury" and "Premium" trims. The DTS Platinum was equipped with version. Standard features included multiple airbags, bi functional xenon high intensity discharge HID headlamps, leather seating surfaces, and power seats. Optional equipment included heated and cooled front seats and a heated rear seat, rain sensing wipers, Bose audio system, DVD navigation, automatic dimming headlights, adaptive cruise control and Magnetic Ride Control suspension. A Platinum package became available in 2007 with special interior trim, badging, and other amenities. GM phased out its small GM fender badges for all its vehicles, starting during the 2010 model year, including those on the DTS. ModelYearEnginePowerTorqueStandardLuxury I, II, III20064.6 L Northstar LD8 V8 at 5200 rpm at 4400 rpm2007–2008 at 6000 rpm at 4400 rpmStandardLuxuryPremium2009–2011Performance20064.6 L Northstar L37 V8 at 5600 rpm at 4400 rpm2007–2009 at 6300 rpm at 4500 rpmPlatinum2008–2011
DTS-L
Специально для рынка лимузинов, слегка удлиненный DTS L был выпущен в ноябре 2006 года как модель 2007 года. Разработанная и доработанная компанией Accubuilt, эта версия позиционировалась как обладающая увеличенным пространством для ног задних пассажиров. Ранние Cadillac DTS L легко узнать по более широкой задней C-стойке, аналогичной той, что использовалась в более старых Fleetwood 75 Series. Это было вызвано использованием задней двери стандартной длины от DTS, из-за чего между задней аркой и дверью образовывалось неэстетичное пространство. В 2008 году была представлена новая версия с удлиненными задними дверями. Это изменение также привело к значительному уменьшению толщины C-стоек. Несмотря на эти усилия, DTS L с небольшим объемом производства вскоре исчез с рынка.
Especially for the limousine market, the lightly stretched DTS L was released in November 2006 for the 2007 model year. Developed and finished by Accubuilt, this version was being touted as having greater rear legroom. Early DTS L Cadillacs are easily recognized by the wider rear C pillar, similar to the one used on the older Fleetwood 75 Series. This was necessitated by the use of the standard length DTS rear door, which left a strange looking space between the rear wheelwell and door. In 2008 a new version, with longer rear doors, was introduced. This change also meant that the C pillars became considerably slimmer. Despite these efforts, the low production DTS L soon disappeared from the marketplace.
Другие применения
DTS предлагался как шасси для "кузовщиков" для последующей переделки в лимузины или катафалки. Модель лимузина обозначалась V4U, а модель катафалка – B9Q. Они были доступны только производителям, имеющим статус Cadillac Master Coachbuilders, то есть сертифицированным General Motors для проведения таких модификаций. Шасси для кузовщиков представляло собой неполный автомобиль, без задних дверей, багажника, заднего стекла и других деталей, не используемых при переоборудовании. Эти модели также оснащались восьмиболтовыми колесами, усиленными компонентами подвески и охладителем трансмиссии.
The DTS was available as a 'coachbuilder' chassis for aftermarket conversion into either limousines, or hearses. The limousine model was designated V4U, and the hearse model was designated B9Q. These were only available to manufacturers named as Cadillac Master Coachbuilders, meaning they were certified by General Motors to modify them. The coachbuilder chassis are an incomplete car, with no rear doors, trunk, rear windshield, and other parts not used during the conversion. These models also included 8 lug wheels, upgraded suspension components, as well as a transmission cooler.
Государственная машина президента
Специально разработанный и оборудованный бронированный автомобиль в стиле Cadillac DTS (фактически, модифицированное шасси среднетоннажного грузовика GMC с полным приводом) с удлиненной крышей был впервые представлен на второй инаугурации президента США Джорджа Буша-младшего, что также ознаменовало дебют модели DTS перед ее официальной презентацией на Чикагском автосалоне. Хотя детали модификации этого автомобиля, известного под кодовым названием "Stagecoach", остаются засекреченными, опыт создания подобных машин позволяет предположить, что он был оснащен усиленной броней и передовыми системами безопасности для защиты президента от различных угроз. Бронированные автомобили DTS с укороченной колесной базой также используются вице-президентом США как минимум с 2010 года. Модифицированный DTS также использовался бывшим премьер-министром Канады Стивеном Харпером.
A specially designed and outfitted armored vehicle with Cadillac DTS styling (actually a modified medium duty GMC truck four wheel drive chassis) with extra high roof was debuted in the second inauguration of U. S. President George W. Bush, which also served as the debut for the DTS before its official debut at the Chicago Auto Show. While details of the modified vehicle, codenamed "Stagecoach", remain classified, previous such vehicles indicate that it would have been upgraded with advanced armor and safety features in order to protect the president from various threats. Shorter wheelbase armored DTSes are also cars used by the Vice President of the United States at least since 2010. A modified DTS was also used by former Prime Minister of Canada Stephen Harper.
Следующее поколение
Следующим полноразмерным переднеприводным седаном Cadillac стал XTS, который поступил в продажу в июне 2012 года как модель 2013 года. В 2016 году в линейку был добавлен второй полноразмерный седан – заднеприводный CT6. До банкротства GM рассматривала заднеприводный седан, оснащенный новым двигателем Ultra V8 (пришедшим на смену Northstar), который планировалось представить в 2010 году. Позже GM прекратила разработку новых североамериканских моделей на платформе Zeta и отказалась от двигателя Ultra V8.
The next full size front wheel drive Cadillac sedan was the XTS which went on sale in June 2012 as a 2013 model. A second full size sedan, the rear wheel drive CT6, was added to the lineup in 2016. Prior to bankruptcy, GM had considered a rear drive sedan, powered by the new Ultra V8 engine (replacement for the Northstar), to bow for 2010. GM later stopped development of new North American Zeta based models and canceled the Ultra V8 engine.