Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Тяжелый крейсер итальянского Королевского флота
Heavy cruiser of the Italian Royal Navy
"Зара" — тяжелый крейсер, построенный для итальянской Реджия Марина (Королевского флота), головной корабль серии. Названный в честь итальянского города Зара (ныне Задар, Хорватия), корабль был построен на верфи Odero Terni Orlando, с закладки киля в июле 1928 года, спуска на воду в апреле 1930 года и вступления в строй в октябре 1931 года. Вооруженный главной артиллерией из восьми орудий, он формально соответствовал ограничениям, установленным Вашингтонским морским соглашением, хотя фактически значительно их превышал. "Зара" активно участвовал в боевых действиях в течение первых двух лет участия Италии во Второй мировой войне, принимая участие в нескольких операциях по перехвату британских конвоев в Средиземном море в качестве флагмана 1-й дивизии. Он участвовал в битве у Калабрии в июле 1940 года, битве при Таранто в ноябре 1940 года и битве у мыса Матапан в марте 1941 года. В последнем сражении "Зара" и его корабли-близнецы, итальянские крейсеры "Фиуме" и "Пола", были потоплены в ночном бою с тремя британскими линкорами. Большинство членов экипажа, 783 офицера и матроса, включая командующего дивизией адмирала Карло Каттанео и командира корабля Луиджи Корси, погибли при затоплении.
Zara was a heavy cruiser built for the Italian Regia Marina (Royal Navy), the lead ship of the Named after the Italian city of Zara (now Zadar, Croatia), the ship was built at the Odero Terni Orlando shipyard beginning with her keel laying in July 1928, launching in April 1930, and commissioning in October 1931. Armed with a main battery of eight guns, she was nominally within the limit imposed by the Washington Naval Treaty, though in reality she significantly exceeded this figure. Zara saw extensive service during the first two years of Italy's participation in World War II, having taken part in several sorties to catch British convoys in the Mediterranean as the flagship of the 1st Division. She was present during the Battle of Calabria in July 1940, the Battle of Taranto in November 1940, and the Battle of Cape Matapan in March 1941. In the last engagement, Zara and her sister ships Italian cruiser Fiume and Italian cruiser Pola were sunk in a close range night engagement with three British battleships. Most of her crew, 783 officers and sailors, including the divisional commander Admiral Carlo Cattaneo and the ship's commanding officer Luigi Corsi, were killed in the sinking.
Дизайн
Зара была длинной в общем, с шириной и осадкой. Она вытесняла при полной нагрузке, хотя ее фактическое водоизмещение номинально укладывалось в ограничения, установленные Вашингтонским морским договором. Ее энергетическая установка состояла из двух паровых турбин Парсонса, приводимых в действие восемью нефтетопливными котлами Ярроу, дымоходы которых объединялись в две трубы в средней части корабля. Мощность ее двигателей составляла, обеспечивая максимальную скорость. Экипаж составлял 841 офицера и матроса. Зара была защищена броневым поясом толщиной в средней части корпуса. Главная палуба имела толщину, а над ней располагалась дополнительная палуба толщиной. Башни главного калибра имели 150-мм броню на передних стенках, а барбеты под ними также были защищены 150-мм броней. Главная боевая рубка имела 150-мм борта. Артиллерийское вооружение Зары неоднократно пересматривалось в ходе ее службы. В конце 1930-х годов были сняты два 100-мм орудия и все 40-мм и 12,7-мм пушки, а на их место установлены восемь 54-калиберных орудий и восемь орудий. В 1940 году были добавлены два 15-калиберных минометов. Во время ходовых испытаний Зара достигла скорости, но это было достигнуто за счет форсирования судовых механизмов, что не отражало реальной эксплуатационной производительности. Нормальная максимальная скорость в море составляла около. Конструкторские испытания проводились с форсированными двигателями корабля, поскольку итальянское правительство выплачивало судостроителям премию за каждый узел скорости, превышающий контрактную. Эта практика была прекращена после испытаний Гориции, третьего корабля типа "Зара". В августе 1932 года Зара участвовала во флотильских учениях в Неаполитанском заливе, где 13-го числа на борт поднялся король Виктор Эммануил III. В сентябре она стала флагманом Первой военно-морской эскадры. Она приняла участие в военно-морском параде, устроенном для Бенито Муссолини в Неаполитанском заливе 6–7 июля 1933 года. Зара участвовала в другом параде 27 ноября 1936 года, на котором на борт поднялись Виктор Эммануил III, его сын Умберто, принц Пьемонтский, Муссолини и регент Венгрии Миклош Хорти. 7 июня 1937 года был проведен еще один военно-морской парад для немецкого фельдмаршала Вернера фон Бломберга, министра обороны Германии. 16 сентября командующий эскадрой перенес свой флаг на итальянский линкор Conte di Cavour. Последний военно-морской парад в мирное время состоялся 5 мая 1938 года в честь визита Адольфа Гитлера. В то время дивизия базировалась в Таранто, и корабли были немедленно отправлены на патрулирование у острова Крит. 11–12 июня корабли подверглись нападению неизвестной подводной лодки, на которую эсминцы безуспешно контратаковали. 21 июня Зара и остальная часть дивизии были переведены в Аугусту, Сицилия, для более выгодного перехвата союзных конвоев в Средиземном море. На следующий день 1-я дивизия присоединилась к патрулю вместе со 2-й и 3-й дивизиями, но не обнаружила союзных судов. Зара участвовала в Калабрийском сражении 9 июля. 30 июля 1-я дивизия сопроводила конвой в Бенгази и Триполи в итальянской Ливии, вернувшись в Аугусту 1 августа. 16 августа последовали артиллерийские учения у Неаполя, а 29 августа корабли покинули Неаполь в направлении Таранто, прибыв на следующий день. 31-го числа 1-я дивизия вышла в море для перехвата британских конвоев в рамках операции "Шляпы", однако итальянский флот прервал атаку, не встретив торговых судов. 29 января последовали тренировочные учения с Горицией, которые продолжались в следующем месяце, когда 13 февраля к ним присоединилась Пола. В середине марта Зара, Пола и Фьюме провели артиллерийские учения в Тарантинском заливе. К этому времени Пола заменила Горицию в 1-й дивизии. Второй британский авиаудар, нанесенный позднее 28-го числа, не смог обнаружить отступающий Vittorio Veneto и вместо этого нанес один торпедный удар по Поле, поразив ее в средней части корпуса с правого борта. В суматохе атаки Пола чуть не столкнулась с Фьюме и была вынуждена остановиться, что помешало ей предпринять маневры уклонения. Повреждения заполнили три отсека водой и вывели из строя пять котлов и главный паропровод, питающий турбины, обездвижив корабль. Адмирал Якино, командующий флотом, не знал о бедственном положении Полы до 20:10, и, узнав о ситуации, отделил Зарю, Фьюме и четыре эсминца для защиты Полы. Примерно в то же время британский крейсер обнаружил Полу на своем радаре и доложил о ее местоположении. Британский флот, сосредоточенный на линкорах и, находился в этот момент всего в расстоянии. Британские корабли, используя данные радара, сблизились с итальянцами, и в 22:10 Пола находилась в расстоянии от Valiant. Наблюдатели на поврежденном итальянском крейсере заметили приближающиеся силуэты и предположили, что это дружественные корабли, поэтому они дали красный сигнал, чтобы направить их. Почти через двадцать минут британцы осветили сначала Зарю, а затем Фьюме своими прожекторами. Британские линкоры уничтожили Зарю, Фьюме и два эсминца в ближнем бою. Зара была поражена четырьмя бортовыми залпами с Warspite и еще пятью с Valiant всего за несколько минут. Эсминец запустил торпеды по поврежденной Заре и добился по крайней мере одного попадания. Эсминец запустил еще четыре торпеды с неизвестными результатами. Затем британские линкоры повернули, чтобы избежать торпедной атаки со стороны оставшихся эсминцев. Зара, охваченная пламенем, оставалась на плаву и дрейфовала вблизи обездвиженной Полы. Командир Зары решил в 02:00, что корабль не подлежит спасению, и приказал экипажу затопить его. Детонационные заряды взорвались в погребах в 02:30, и в течение десяти минут корабль перевернулся и затонул. Зара была официально исключена из военно-морского реестра 18 октября 1946 года.
Zara was long overall, with a beam of and a draft of She displaced at full load, though her displacement was nominally within the restriction set in place by the Washington Naval Treaty. Her power plant consisted of two Parsons steam turbines powered by eight oil fired Yarrow boilers, which were trunked into two funnels amidships. Her engines were rated at and produced a top speed of She had a crew of 841 officers and enlisted men. She was protected with an armor belt that was thick amidships. Her main deck was thick and there was a secondary deck thick over the main one. The gun turrets had 150 mm thick plating on the faces and the barbettes they sat in were also 150 mm thick. The main conning tower had 150 mm thick sides. Zaras secondary battery was revised several times during her career. Two of the 100 mm guns and all of the 40 mm and 12.7 mm guns were removed in the late 1930s, and eight 54 cal. guns and eight guns were installed in their place. Two 15 cal. star shell guns were added in 1940. During sea trials, Zara reached a speed of , but this was with the ship's machinery forced to give This was not representative of in service performance, however, and normal maximum at sea speed was about .#tag:ref|Constructors trials were carried out with the ship's engines forced to such an extreme amount as the Italian Government paid a bonus to shipbuilders for every knot of speed in excess of contracted speed. This process was stopped after the trials of Gorizia, the third of the Zara class. In August 1932, Zara took part in fleet training exercises in the Gulf of Naples; King Victor Emmanuel III came aboard the ship on the 13th. She became the flagship of the First Naval Squadron in September. She took part in a naval review held for Benito Mussolini in the Gulf of Naples on 6–7 July 1933. Zara participated in another review on 27 November 1936, and Victor Emmanuel III, his son Umberto, Prince of Piedmont, Mussolini, and the Regent of Hungary, Miklós Horthy, all came aboard the ship. Another fleet review was held for the German Field Marshal Werner von Blomberg, the German minister of defense, on 7 June 1937. On 16 September, the commander of the squadron transferred his flag to the battleship Italian battleship Conte di Cavour. A final peacetime naval review took place on 5 May 1938, held for the visit of Adolf Hitler. At the time, the division was based in Taranto; the ships were immediately sent to patrol off the island of Crete, and on 11–12 June, the ships were attacked by an unknown submarine, which the destroyers unsuccessfully counterattacked. On 21 June, Zara and the rest of the division were transferred to Augusta, Sicily to be better positioned to intercept Allied convoys in the Mediterranean. The following day, the 1st Division joined a patrol with the 2nd and 3rd Divisions, though they failed to find any Allied vessels. Zara was present at the Battle of Calabria on 9 July. On 30 July, the 1st Division escorted a convoy to Benghazi and Tripoli in Italian Libya, arriving back in Augusta on 1 August. Gunnery training off Naples followed on 16 August, and on 29 August the ships left Naples for Taranto, arriving the next day. On the 31st, the 1st Division sortied to intercept the British convoys in Operation Hats, though the Italian fleet broke off the attack without encountering the merchant ships. Training exercises with Gorizia followed on 29 January and continued into the next month, when Pola joined them on 13 February. In mid March, Zara, Pola, and Fiume conducted gunnery training in the Gulf of Taranto. By this time, Pola had replaced Gorizia in the 1st Division. A second British airstrike later on the 28th failed to locate the retiring Vittorio Veneto and instead scored a single torpedo strike on Pola, hitting her amidships on her starboard side. In the confusion of the attack, Pola had nearly collided with Fiume and had been forced to stop, which had prevented her from taking evasive action. The damage filled three compartments with water and disabled five of her boilers and the main steam line that fed the turbines, leaving her immobilized. Admiral Iachino, the fleet commander, was unaware of Polas plight until 20:10; upon learning of the situation he detached Zara, Fiume, and four destroyers to protect Pola. At around the same time, the British cruiser detected Pola on her radar and reported her location. The British fleet, centered on the battleships , , and , was at this point only away. The British ships, guided by radar, closed in on the Italians; at 22:10, Pola was about from Valiant. Lookouts on the crippled Italian cruiser spotted shapes approaching and assumed them to be friendly vessels, so they fired a red flare to guide them. Almost twenty minutes later, the British illuminated first Zara and then Fiume with their searchlights; the British battleships obliterated Zara, Fiume, and two destroyers in a point blank engagement. Zara had been hit by four broadsides from Warspite and five more from Valiant in the span of just a few minutes. The destroyer launched torpedoes at the crippled Zara and scored at least one hit. The destroyer launched four more torpedoes with unknown results. The British battleships then turned away to avoid a torpedo attack from the remaining destroyers. Zara, by now burning furiously, remained afloat and drifted near the immobilized Pola. Zaras commander decided at 02:00 that his ship could not be saved, and so ordered the crew to scuttle the ship. The demolition charges exploded in the magazines at 02:30, and within ten minutes, the ship capsized and sank. Zara was formally stricken from the naval register on 18 October 1946.