БТР-60: Разработка и эволюция советского бронетранспортера

Происхождение

БТР-152 и БТР-40, первые два советских БТР массового производства, разработанных после Второй мировой войны, дали советской армии ценный опыт эксплуатации колёсных бронетранспортёров. Однако, даже на стадии проектирования, они не соответствовали нуждам Советской Армии из-за отсутствия крыши (которая была добавлена в более поздних модификациях, обозначенных как БТР-152К и БТР-40Б соответственно). Низкая боевая эффективность БТР-152 и БТР-40 проявилась при их использовании египетской армией во время Суэцкого кризиса, а также советскими войсками в уличных боях в Будапеште во время Венгерского восстания 1956 года. Эти факторы стали одними из причин разработки нового БТР. В период с 1956 по 1957 год было принято решение о переводе всех стрелковых и механизированных дивизий в мотострелковые, и были сформулированы требования к новой транспортной машине. Разработка велась по двум направлениям: более дорогостоящая машина, которая впоследствии стала БМП-1, для танковых дивизий, и более дешёвая машина для мотострелковых дивизий, которая впоследствии стала БТР-60. Требования были переданы двум конструкторским бюро: ГАЗ под руководством В.А. Дедкова и ЗИЛ под руководством Родионова и Орлова. В требованиях указывалось, что машина должна иметь полный привод, как минимум две поворачиваемые оси, независимую подвеску, а также высокую проходимость и возможность преодоления водных преград, позволяющие ей действовать наравне с танками. Также предполагалось, что машина будет амфибией. ), Объект 1015 (разработанный КАЗ). Он имел нестандартную компоновку для БТР: отсек управления располагался в передней части, десантное отделение – в средней, а моторное – в задней. Из-за расположения двигателя в задней части машины, перевозимая пехота должна была заходить и выходить через боковые двери в БТР-60П или через крышные люки в крытых вариантах БТР-60ПА, БТР-60ПБ и БТР-60ПЗ. Для облегчения посадки и высадки десанта, БТР-60П был оснащён двумя ступеньками по обеим сторонам корпуса: одна между первой и второй парами опорных катков, а другая – между третьей и четвёртой парами. Также имелись два вертикальных поручня по обеим сторонам десантного отделения и один наклонный горизонтальный поручень на левом борту корпуса рядом с моторным отсеком. БТР-60ПА получил дополнительную ступеньку с каждой стороны корпуса между второй и третьей парами катков, а также шесть горизонтальных поручней с каждой стороны машины: три в нижней части и три в верхней. Вертикальные поручни были убраны, а на правом борту корпуса рядом с моторным отсеком был добавлен ещё один наклонный горизонтальный поручень. В БТР-60ПБ количество поручней уменьшилось с шести до пяти с каждой стороны корпуса: задний верхний поручень был убран с правой стороны, а средний верхний – с левой. БТР-60П имеет две двери по обеим сторонам десантного отделения (одна в передней части и одна в задней), однако десант всё равно должен был высаживаться через боковые двери. Они использовались в основном в качестве аварийных выходов и дополнительных огневых позиций. В БТР-60ПБ была добавлена боковая дверь в передней левой части десантного отделения.

The BTR 152 and BTR 40, the first two Soviet mass produced APCs developed after the Second World War, gave the Soviet Army useful experience with wheeled armoured personnel carriers. However, even as they were designed, they were not suited for the needs of the Soviet Army as they lacked a roof (which was added in later versions designated BTR 152K and BTR 40B respectively). The low combat values of the BTR 152 and BTR 40 were exposed when the Egyptian Army used them during the Suez Crisis and also when the Soviet Army used them in the fighting on the streets of Budapest during the Hungarian Revolution of 1956. These were among the reasons why the new APC was developed. Between 1956 and 1957, a decision was made to convert all rifle and mechanized divisions into motor rifle divisions and a requirement for a new transport vehicle was drawn up. Development proceeded along two paths: a more expensive vehicle that would eventually become the BMP 1, for use in tank divisions, and a cheaper vehicle for use in motor rifle divisions, that would eventually become the BTR 60. Two design bureaus were given the requirements, GAZ led by V. A. Dedkov, and ZIL led by Rodionov and Orlov. The requirements stated that the vehicle should have all wheel drive, at least two turnable axles, independent suspension as well as mobility and fording capabilities allowing it to operate alongside tanks. The vehicle was also supposed to be amphibious. ), Ob'yekt 1015 (developed by KAZ It had a non standard layout for an APC; the crew compartment was in the front, the troop compartment in the middle and the engine compartment in the rear. Because of the engine placement (in the rear of the vehicle), transported infantry must mount and dismount through the sides in the BTR 60P or through the roof hatches in the roofed BTR 60PA, BTR 60PB, and BTR 60PZ variants. To help the infantry to mount and dismount the vehicle, the BTR 60P had two steps on each side of the hull, one between the first and second pair of road wheels and the other between the third and fourth pair of wheels. It also had two vertical hand rails on each side of the troop compartment, as well as an angled horizontal one on the left hand side of the hull next to the engine compartment. The BTR 60PA introduced yet another step on each side of the hull between the second and third pair of wheels, as well as six horizontal hand rails on each side of the vehicle, three on the lower side and three on the upper side. The vertical ones were removed, while yet another angled horizontal one was added on the right hand side of the hull next to the engine compartment. In the BTR 60PB, the number of hand rails decreased from six to five on each side of the hull; the rear upper hand rail was removed from the right side, whereas the center upper one was removed from the left side. The BTR 60P has two doors on each side of the troop compartment (one in the front and one in the rear), but infantry still had to dismount through the sides. They were used mostly as emergency exits and as auxiliary firing ports. In the BTR 60PB, a side door was added on the front left of the troop compartment.

Защита

Броня корпуса изготовлена из сварной стали и обеспечивает защиту от огня стрелкового оружия и осколков. В 1980-х годах большинство БТР-60 в Советской армии были заменены на БТР-70 и БТР-80; однако значительное количество продолжало использоваться войсками второго эшелона и пограничными войсками. Согласно данным, представленным СССР при подписании Договора об обычных вооруженных силах в Европе в 1990 году, на вооружении подразделений, дислоцированных в европейской части Советского Союза, находилось 4191 БТР-60.

Китайско-советский пограничный конфликт

Первое реальное боевое применение БТР-60 состоялось во время китайско-советского пограничного конфликта на острове Чжэнбао (в то время острове Даманский) в марте 1969 года. Пограничные подразделения, действовавшие на острове, были оснащены БТР-60ПБ, а 57-я группа пограничного отряда – БТР-50П и БТР-50ПК. БТР-60 показал себя полезной машиной, однако понёс значительные потери из-за большого количества противотанковых гранатомётов, применявшихся китайской стороной, и ошибок командиров БТР, вызванных недостаточным опытом управления новыми машинами в боевых условиях. Высокие потери от попаданий РПГ были предсказуемы, поскольку броня БТР-60 была рассчитана на защиту от стрелкового оружия и осколков, но не от специализированных противотанковых средств. Наиболее эффективной тактикой применения БТР-60ПБ оказалась поддержка пехоты, действующей в рассыпном строю.

Советско-афганская война

БТР 60ПБ широко использовался в начальный период советско-афганской войны. Это было связано с тем, что части, первоначально задействованные в этой операции, не являлись приоритетными для советской армии, которая отдавала предпочтение соединениям, дислоцированным в Восточной Германии. Те же конструктивные недостатки проявились и в этом конфликте, сделав машину ещё более уязвимой из-за характера боевых действий в Афганистане. Бензиновые двигатели ГАЗ-40П часто теряли мощность и перегревались из-за тропического высокогорного климата, к которому они не были адаптированы. Кроме того, башня БТР 60ПБ не позволяла возвышать вооружение на достаточную высоту для ведения огня по моджахедам, атаковавшим с возвышенностей. Как и в период советско-китайского пограничного конфликта, многие БТР 60ПБ были уничтожены огнём РПГ. Из-за этих недостатков БТР 60ПБ по возможности быстро заменяли на БТР 70, вплоть до того, что в эксплуатации оставались лишь командные варианты БТР 60.

Государства-преемники Советского Союза

В 1991 году БТР-60 Советской Армии перешли к армиям государств-преемников и, таким образом, применялись во многих региональных конфликтах. 27 БТР-60ПБ.

По состоянию на 2007 год, несколько сотен БТР-60 оставались в эксплуатации в государствах-преемниках СССР и находились в процессе замены на более современные машины.

Россия

Российская армия использовала БТР-60ПБ во время Первой чеченской войны, но вскоре после этого данный тип техники был снят с вооружения. В конце 2000-х годов все российские БТР-60ПУ были отремонтированы и модернизированы с установкой новых двигателей, адаптированных от серии БТР-80, получив обозначение БТР-60ПУМ.

Молдова

Молдова унаследовала 27 БТР-60ПБ от Советского Союза. Они применялись во время войны в Приднестровье против Приднестровской Молдавской Республики.

Служба за рубежом

БТР-60 широко использовался как Советской армией, так и более чем 30 зарубежными заказчиками. Наиболее распространенной моделью является БТР-60ПБ. Хотя БТР-60 все еще состоит на вооружении многих армий мира, он практически не используется больше в качестве бронетранспортера. Они по-прежнему применяются в качестве мобильных командных пунктов, артиллерийских передовых наблюдательных пунктов, пунктов управления авиацией, пунктов связи и для выполнения множества других специализированных задач. В этой связи, в период с 1975 по 1989 год было поставлено FAPLA почти 500 БТР-60 в рамках комплексной программы военной помощи. Первоначально FAPLA получила 74 БТР-60ПБ в 1975 году, а в 1980 году заказала еще 175 БТР-60ПБ, которые были поставлены в период с 1981 по 1985 год. Однако к концу 1980-х годов БТР-60 в значительной степени вытеснил БТР-152 на службе в FAPLA и часто использовался во время гражданской войны. Моторизованные бригады FAPLA, принимавшие на себя основной удар южноафриканской контрпартизанской борьбы и обычных армейских операций, стали включать в свой состав по три роты БТР-60. Кроме того, как кубинские, так и советские военные миссии в Анголе располагали определенным количеством БТР-60, которые использовались для обеспечения общей связи. FAPLA не смогла эффективно координировать свои действия в ходе кампании, и в ряде случаев ангольская моторизованная пехота оказывалась оторванной от сопровождающей бронетехники или продвигалась без нее, что позволяло гораздо более легко вооруженным южноафриканским войскам изолировать и уничтожить ее. Первый случай уничтожения бронетехники в бою произошел 9 сентября 1987 года, когда одиночный БТР-60, выполнявший разведку на реке Ломба, был подбит южноафриканской боевой машиной пехоты Ratel. В ходе гражданской войны БТР-60ПБ FAPLA часто использовались для сопровождения конвоев, охраняя транспортные средства, доставлявшие свежие припасы и боеприпасы на передовую. В этой роли они применялись для отражения засад повстанцев, с переменным успехом. Из-за обилия противотанковых мин на ангольских дорогах, БТР всегда двигались за бульдозером или танком, оснащенным оборудованием для разминирования. Эти машины ранее использовались в Афганистане. Позже они были модернизированы путем установки дополнительной радиостанции. Они использовались подразделениями ZOMO. Во время военного положения в Польше автомобильный завод MSW в Лодзи оснащал некоторые БТР-60 таранами, установленными на передней части машины, которые использовались для расчистки завалов (подробности см. в разделе "Польша" в разделе "Варианты"). Когда в 1990 году Гражданская милиция была преобразована в Полицию, все БТР-60ПБ были лишены вооружения. Это было связано с тем, что Полиция, в отличие от MO, не нуждалась в оружии с такой высокой начальной скоростью – такое оружие было опасно использовать в городских условиях. MO нуждалось в таком вооружении, поскольку также выполняло задачи по борьбе с партизанами. Полиция использовала безоружные БТР-60ПБ для обеспечения безопасности во время Европейского экономического саммита 2004 года в Варшаве, а также для расчистки баррикад, установленных политической партией "Самооборона". Несколько полицейских БТР-60ПБ хранятся на складе для использования в качестве машин для разрушения баррикад при подавлении массовых беспорядков.

BTR 60 APCs were employed widely both by the Soviet Army and by more than 30 export customers. The most widely spread model is the BTR 60PB. Although the BTR 60 still remains in service with many of the world's armies, it is almost never used as an APC any more. They are still being used as mobile command posts, artillery forward observation posts, airplane guidance posts, communication posts and many other specialized roles. To that end, it provided FAPLA with just under 500 BTR 60s as part of a comprehensive military assistance programme between 1975 and 1989. FAPLA initially received 74 BTR 60PBs in 1975, and ordered another 175 BTR 60PBs in 1980, which were delivered between 1981 and 1985. By the late 1980s, however, the BTR 60 had largely superseded the BTR 152 in FAPLA service and was being deployed frequently during the civil war. FAPLA's motorized brigades, which bore the brunt of South African counter insurgency as well as conventional army operations, came to include three companies of BTR 60s each. Additionally, both the Cuban and Soviet military missions in Angola possessed a number of BTR 60s, which were used for general liaison purposes. FAPLA was not successful in coordinating its combined arms operations over the course of the campaign, and on several occasions the Angolan motorized infantry became separated from their accompanying armour or advanced with no accompanying armour at all, allowing the much more lightly armed South African troops to isolate and destroy them. The first armour to armour kill of the battle occurred on 9 September 1987, when a lone BTR 60 carrying out reconnaissance on the Lomba River was knocked out by a South African Ratel infantry fighting vehicle. Over the course of the civil war, FAPLA BTR 60PBs were commonly used for convoy escort purposes, guarding logistical vehicles bringing fresh supplies and ammunition to the front lines. In this role they were used to repel counter insurgent ambushes, with some success. Due to prevalence of land mines on Angolan roads, the BTRs always traveled behind a bulldozer or a tank equipped for mine clearance. These vehicles had previously been used in Afghanistan. They were later modified by adding another radio set. They were used by ZOMO. During the martial law in Poland, the MSW automobile plant in Łódź fitted some BTRs with breakers mounted on the front of the vehicle, which were used for clearing obstacles (See Poland section in the Variants section for details). When the Milicja Obywatelska was transformed back into Policja in 1990, all BTR 60PBs had their armament removed. This was because Policja, unlike MO, didn't have a need for weaponry with such a high muzzle velocity – such weapons were dangerous to use in urban areas. The MO needed such weaponry because it was also supposed to carry out anti partisan operations. Policja used unarmed BTR 60PBs for security during European Economy Summit 2004 in Warsaw, as well as for clearing blockades set up by the Samoobrona political party. A few Police BTR 60PBs are kept in storage for anti riot duty as barricade breakers.

Китайская Народная Республика

Китайская Народная Республика (КНР) провела реверс-инжиниринг БТР-60ПБ после захвата четырех экземпляров в ходе советско-китайского пограничного конфликта на острове Чжэнбао в марте 1969 года. Программа была завершена к концу 1970-х годов. Однако, эта машина не была принята на вооружение в больших количествах, поскольку примитивная дорожная сеть КНР и пересечённая местность делали колёсную БТР малопригодной для китайских условий, так как ей не хватало проходимости, свойственной гусеничным БТР, состоявшим на вооружении Китая. Опыт, полученный при реверс-инжиниринге БТР-60, помог КНР в разработке других, более современных колёсных БТР в 1980-х годах.

Бывший Советский Союз

БТР 60П (1959) (P – плавающий, т.е. амфибия) Оригинальная башня была заменена на новый тип, вооруженный 12,7-мм пулемётом НСВ. Модернизация выполнена Арзамасским инженерным заводом. MWS – Еще одна модернизация БТР-60 была разработана АО «Муромтепловоз». Данная модификация оснащена дизельным двигателем ЯМЗ-236А мощностью 195 л.с. в значительно увеличенном моторном отсеке, с служебным люком сзади и одним выхлопным патрубком с левой стороны. Первый прототип, иногда называемый БТР 60БД, фактически представлял собой модернизированную командную машину Р-145БМ. Машина, представленная на IDELF 2006 в Москве, была модифицированным БТР 60ПБ с замененной оригинальной пулеметной башней на модульную башню MB2 с 30-мм пушкой 2А42. MWS M – MWS с измененными бортами корпуса. С левой стороны демонтированы два поручня (центральный нижний и задний нижний) и добавлен ящик для хранения в центральной части. С правой стороны демонтированы два поручня (центральный верхний и нижний) и добавлен новый поручень в верхней задней части. Стрелковые порты убраны с обеих сторон. Последняя модернизация была впервые представлена на МАКС 2011. Эта версия также оснащена новым дизельным двигателем ЯМЗ-236Д (как на модернизированном БТР-70Д), но здесь моторный отсек перемещен в центр корпуса. Десантное отделение на восемь мест расположено в самой задней части корпуса, имеет приподнятую линию крыши и две выходные двери. Перископы для десантного отделения отсутствуют, имеются только два пулеметных порта в задних дверях. Над десантным отделением установлена новая башня MA7 02. Эта башня оснащена прицелом 1ПЗ-7А и вооружена 12,7-мм пулемётом «Корд», автоматическим гранатомётом AG 17, спаренным пулемётом ПКTM калибра 7,62 мм и 81-мм дымовыми гранатомётами 902V. 9К35М3 К «Колчан» – На МАКС 2007 «Муромтепловоз» представил пусковую установку зенитного ракетного комплекса, созданную на базе модернизированного БТР-60 и вооруженную пусковой установкой «Стрела-10», установленной на крыше корпуса. «Иртыш» – БТР 60ПБ, переоборудованный в гражданский ремонтный автомобиль. На передней части корпуса установлен кран, а сверху – ящик для инструментов. Башня демонтирована. Отсутствуют также два поручня: один в центре верхней части корпуса и один в центре нижней части корпуса. Пулеметные порты заблокированы. Стальные крышки ветровых стекол сняты. Перископы убраны. На передней части корпуса с обеих сторон добавлены окна.

BTR 60P (1959) (P stands for plavajushhijj – literally "swimming", i. e. amphibious) The original turret has been replaced by a new type armed with a 12.7 mm NSV machine gun The modernization is done by the Arzamas Engineering Plant. MWS – Another upgrade of the BTR 60 was developed by Muromteplovoz JSC. This one is powered by the YaMZ 236A 195 hp diesel engine in a much bigger engine compartment, with a service hatch on the rear side and only one exhaust pipe, on the left side. The first prototype – sometimes called BTR 60BD – was in fact an upgraded R 145BM command vehicle. The vehicle that was shown during IDELF 2006 in Moscow was a modified BTR 60PB with the original machine gun turret replaced by the MB2 modular turret with a 2A42 30mm gun. MWS M – MWS with altered sides of the hull. On the left side, two handrails were removed (the center lower and the rear lower) and a stowage box was added in the center. On the right side, two handrails were removed (the center upper and lower), a new handrail was added to the upper rear. The firing ports were removed on both sides. The latest upgrade was shown for the first time during MAKS 2011. This version also has a new diesel engine, the YaMZ 236D (as found on the BTR 70D upgrade), but here the engine compartment has been relocated to the center of the hull. The troop compartment with eight seats is now at the very end of the hull, has a raised roof line and two exit doors. There are no periscopes for the infantry squad and only two firing ports, in the rear doors. On top of the troop compartment is a new MA7 02 turret. This turret is fitted with a 1PZ 7A sight and armed with a 12.7 mm machine gun "Kord", an automatic grenade launcher AG 17, a coaxial machine gun PKTM 7.62 mm and 81mm smoke grenade launchers 902V. 9K35M3 K "Kolchan" ("quiver [for arrows]") – During MAKS 2007, Muromteplovoz showed a SAM launch vehicle, based on an upgraded BTR 60 and armed with the Strela 10 launcher fitted to the hull roof. Irtish – BTR 60PB converted into civilian repair vehicle. It has a crane mounted in the front of the hull and a crate on top of the hull. The turret was removed. It is also missing two hand rails, one in the center of the upper side of the hull and one in the center of the lower side of the hull. The firing ports are blocked. The steel covers for the windshields are removed. The periscopes were removed. A window was added on the front part of each side of the hull.

Болгария

БТР 60ПАУ – БТР 60ПА, переоборудованный в артиллерийский командный пункт, оснащенный четырьмя штыревыми антеннами. БТР 60PB экспериментально оснащен польской башней WAT от SKOT 2AP. Был изготовлен только один прототип. Всего одна машина. БТР 60PB оснащен багажными решетками над моторным отсеком. БТР 60PUM – модернизация БТР 60Р 145BM "Чайка" с новым комплексом связи и вооруженный крупнокалиберным пулеметом НСВ 12,7 мм. Финляндия позже приобрела два БТР 80 для испытаний в качестве замены, но в итоге предпочла отечественную серию XA 180, позднее известную как Patria Pasi.

Бывшая Восточная Германия

SPW 60P (SPW – Schützenpanzerwagen) – обозначение НВА для BTR 60P. Шахрам – Модифицированный BTR 60PB, использовавшийся в качестве мобильной лаборатории ядерной, радиологической, биологической и химической разведки (НРБХР). Имеет одну дверь на левой стороне корпуса, башню замененную комплексом средств обнаружения и оптики, включая камеру, установленную на мачте, и дистанционно управляемую боевую станцию с 7,62-мм пулеметом и блоками по четыре пусковые установки дымовых гранат с каждой стороны в передней части корпуса. Хейдар 5 – Миноотбрасыватель на базе BTR 60PB, с удаленной башней и отсеком экипажа для размещения автоматического устройства запуска мин. На каждой стороне корпуса установлено по 18 минных пусковых установок, каждая из которых имеет два предварительно загруженных магазина, вмещающих по две противотанковые или противопехотные мины. Мины могут выбрасываться для создания минного заграждения во время движения. Передняя часть "Хейдара-5" вооружена дистанционно управляемым крупнокалиберным пулеметом ДШК. Хейдар 6 – Модернизированный BTR 60PB, оснащенный башней от БМП-1, вооруженной 73-мм пушкой с автоматическим заряжанием из 40-зарядного магазина, 7,62-мм спаренным пулеметом и противотанковым ракетным комплексом AT 3 Sagger с одной ракетой в боевой готовности и двумя перезарядками, подаваемыми по направляющей через люк в передней части крыши башни. Хейдар 7 – BTR 60PB, оснащенный динамической защитой, новой беспилотной башней с одиночной 23-мм автоматической пушкой, внутренними дисплеями и модернизированным двигателем.

Израиль

БТР 60ПБ, оснащенный минометной системой CARDOM 120/81 мм во внутреннем десантном отделении. Модернизация БТР-60 разработана компанией Saymar. В ходе этой модернизации были выполнены следующие работы: Демонтаж всех систем и деталей машины. Установка приваренной надстройки с двумя люками в передней части, протянувшейся от передних люков до моторного отсека, что необходимо для адаптации машины к новым системам и деталям. (Моторный отсек теперь внешне напоминает российский МВС, однако у него отсутствует сервисный люк в задней части, он имеет наклон в верхней части, а также установлены задние фонари по обеим сторонам моторного отсека, хотя сами фонари отличаются.) Пескоструйная обработка и перекраска корпуса. Повторная сборка машины с новыми и улучшенными системами и деталями, а также установка новой раздаточной коробки с ограниченным дифференциалом и системой мониторинга, обеспечивающей движение по пересеченной местности и улучшающей проходимость. Замена двух бензиновых двигателей ГАЗ-40П на один дизельный двигатель Caterpillar мощностью 300 л.с. Установка ряда новых деталей для нового двигателя, включая систему сцепления, корпус раздаточной коробки, вспомогательные системы двигателя, системы охлаждения, систему воздухозаборника, выхлопную систему. Переоборудование и адаптация новой топливной системы для дизельного двигателя, а также интеграция новых и увеличенных топливных баков для повышения максимальной дальности хода. Установка новой и современной электрической системы, включающей усовершенствованную панель управления и замену всего внутреннего и внешнего освещения. Увеличение поля зрения водителя за счет установки камеры заднего вида с ЖК-экраном. Улучшение человеко-машинного интерфейса. Машина вооружена крупнокалиберным пулеметом M2 на тумбовой установке в передней части и пулеметом меньшего калибра на поворотном основании в задней части. Задним пулеметом управляют изнутри, используя поворотное основание для наведения, и он может вращаться на 360°. Также в передней части надстройки установлены две штыревые антенны. Модернизация может быть применена и к БТР-70.

BTR 60PB fitted with the CARDOM 120/81 mm mortar system in its troop compartment. BTR 60 modernization designed by Saymar. The following operations were carried out as a part of this modernization:
Removing all of the vehicle's systems and parts. Adding a bolted on superstructure with two hatches in its front, going all the way from the front hatches to the engine compartment which is necessary to adapt the vehicle to the new systems and parts. (The engine compartment now externally resembles the Russian MWS one. However it does not have a service hatch in the back and is angled near the top, also it has rear lights mounted on both sides of the engine compartment although the lights themselves are different.) Sandblasting and repainting the hull. Reassembling the vehicle with new and improved systems and parts as well as installing a new split transfer box that includes a limited split differential and a monitoring system allowing driving in rough terrain and improving the cross country capabilities. Replacing the two GAZ 40P petrol engines with a single Caterpillar diesel engine developing 300 hp. Fitting a number of new parts for the new engine including a clutch system, split gear case, axillary engine systems, cooling systems, air inlet system, exhaust system. Converting and adapting a new fuel system for the diesel engine and integrating new and bigger fuel tanks to increase the maximum operational range. Installing a new and advanced electrical system including an advanced control panel and the replacement of all internal and external lighting. Increasing the driver's field of view by installing a rearview camera with an LCD screen. Improving the man machine interface. The vehicle is armed with a pintle mounted M2 heavy machine gun in the front and a second machine gun of a smaller caliber mounted on a "ring" in the rear. The rear machine gun is controlled from the inside, using the "ring" to move and can rotate a full 360°. The vehicle also has two whip antennas in the front part of the superstructure. The modernization can also be applied to the BTR 70.