История поезда Class 222: От Hull Trains до East Midlands Railway
British Rail Class 222
Поезда Hull Trains: Class 222 Pioneer сократили время в пути между Халлом и Лондоном на 20 минут. Замена Turbostars с 2005 года, комфорт и меньше мест 1-го класса.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Дизельный поезд с несколькими головными вагонами, предназначенный для высокоскоростного пассажирского сообщения.
Diesel multiple unit high speed passenger train
Услуги по корпусу
Hull Trains представила поезда класса 222 Pioneer, заменив свои Turbostars класса 170 в мае 2005 года. Эти поезда сократили время в пути между Халлом и лондонским Кингс-Кроссом до 20 минут. Поезда Pioneer отличались другой цветовой схемой салона и меньшим количеством мест первого класса, чем у Meridians. Первоначальный парк Hull Trains состоял из четырех четырехвагонных поездов Pioneer. First Hull Trains приняла решение использовать только поезда класса 180 начиная с 2009 года. Поезда класса 222 были переданы компании East Midlands Trains в 2008/09 годах и теперь эксплуатируются под брендом Meridian.
Hull Trains introduced Class 222 Pioneer units, to replace its Class 170 Turbostars in May 2005. The units reduced journey times between Hull and London King's Cross by up to 20 minutes. The Pioneers had a different interior colour scheme and less first class seating than the Meridians. First Hull Trains' fleet consisted of four four car Pioneers. First Hull Trains decided to use only Class 180 units from 2009 onwards. The Class 222s were transferred to East Midlands Trains in 2008/09 and are now branded Meridian.
Ремонт
Восточные Мидлендс поезда обновили весь свой парк класса 222. Ремонт включал новые чехлы на сиденья и ковры в стандартном классе. Первый класс получил новые кожаные чехлы на сиденья, а также новую цветовую схему и ковры. Ремонт начался в феврале 2011 года и был завершен к весне 2012 года. East Midlands Railway начала программу ремонта всего парка Class 222, которая включает в себя обновление сидений в стандартном классе. 20 февраля 2010 года, состав 222005, следовавший по маршруту 1F45 14:55 Лондон - Шеффилд, сошел с рельсов вблизи Ист-Лэнгтон, Лестершир. Два колеса вагона E, находившегося в середине состава, сошли с рельсов; при приближении к месту схода поезд двигался со скоростью около 160 км/ч. Другие колеса не сошли с рельсов, и поезд остался в вертикальном положении. Также поступали сообщения о том, что один или несколько дорожных транспортных средств на соседней автомагистрали были задеты и повреждены обломками при прохождении состава. 222005 был перемещен с места происшествия на следующий день после установки новой тележки и в течение нескольких месяцев состоял из вагонов 222101 и 222022, включая головной вагон стандартного класса, который был временно перенумерован до возвращения поврежденных вагонов в состав в середине июня. Сход с рельсов повредил участок главной линии Мидленда вблизи Кибворта протяженностью два мили. Линия была оперативно восстановлена Network Rail, чтобы возобновить движение поездов к 24 февраля 2010 года. RAIB расследовала инцидент и установила, что причиной стал полный перелом оси из-за чрезмерного натяжения подшипника, что привело к его заклиниванию. RAIB рекомендовала провести пересмотр конструкции редуктора и оси, а также улучшить систему отбора проб масла для конечного привода класса 22X. 20 апреля 2012 года в 08:44 состав класса 222 East Midlands Trains прибыл на станцию Ноттингема, где машинист и сотрудники станции заметили дым, выходящий из-под одного из вагонов. Двигатель под вагоном загорелся из-за перегрева, вызванного скоплением грязи под поездом, которая нагревалась при движении колес. Поезд и станция были эвакуированы, но никто не пострадал. 14 февраля 2016 года состав 222005 столкнулся с конвейерной стрелой, оставленной на линии в Барроу-апон-Соар, Лестершир. Головной вагон получил значительные повреждения, а машинист был потрясен, но не пострадал. Среди 85 пассажиров травм не зарегистрировано, однако рабочий, обслуживавший стрелу, получил серьезные травмы. RAIB установила, что причиной отклонения стрелы за пределы допустимого угла и ее выхода на главный путь стали плохо обслуживаемые электрические компоненты конвейерной стрелы вагона.
East Midlands Trains refurbished its entire Class 222 fleet. The refurbishment included new seat covers and carpets in standard class. First class received new leather seat covers along with a new colour scheme and carpets. The refurbishment started in February 2011 and was complete by spring 2012. East Midlands Railway began a refurbishment program on its entire Class 222 fleet, the program involves the refurbishment of the seating in standard class. On 20 February 2010, unit 222005 working 1F45 14:55 London to Sheffield derailed near East Langton, Leicestershire. Two wheels on Coach E in the middle of the train came off the track; on approaching the site of the derailment the train was travelling at close to 100 mph. No other wheels derailed and the train remained upright. There were also reports that one or more road vehicles on an adjacent highway were struck and damaged by debris as the derailed train passed. 222005 was moved from the site the next day after a replacement bogie was fitted and was for a few months formed of vehicles of 222101 and 222022 including a standard class cab end which was temporarily renumbered until the damaged vehicles were returned to the set in mid June. The derailment caused damage to the Midland Main Line near Kibworth for a distance of two miles, the line underwent emergency repairs by Network Rail to get the stretch of line back open for start of service on 24 February 2010. The RAIB investigated the incident and found that it was caused by a complete fracture of the axle, due to a bearing stiffening to the point where it would no longer rotate properly. The RAIB recommended that a review of gearbox and axle design be undertaken, and that the class 22X final drive oil sampling regime be improved. On 20 April 2012, at 08:44, an East Midlands Trains Class 222 unit pulled into Nottingham station where both the driver and station staff noticed smoke coming from underneath one of the carriages. The engine underneath the carriage had caught fire from overheating – which occurred due to day to day grime which had built up underneath the train and then been heated up by the movement of the wheels. Both the train and the station were evacuated, but there were no injuries. On 14 February 2016, unit 222005 was in collision with a conveyor boom left foul of the line at Barrow upon Soar, Leicestershire. The lead vehicle suffered substantial damage and the driver was shaken but uninjured. No injuries were reported amongst the 85 passengers, although a fitter working on the boom was severely injured. The RAIB determined that poorly maintained electrical components on the wagon conveyor boom caused the boom to rotate further than intended, leaving it foul of the main line.
Будущее
Все они должны быть возвращены компании Eversholt Rail Group в будущем, после того как их заменят поезда Class 810 на маршрутах EMR Intercity.
All are scheduled to be returned to Eversholt Rail Group in the future once Class 810s replace them on EMR Intercity services.
Предприятие
В 2005 году HSBC Rail получила поставку семи девятивагонных поездов, предназначенных для использования компанией Midland Mainline на маршруте Лондон – Лидс, но поезда простаивали, когда Управление стратегическим планированием железнодорожного транспорта не позволило Midland Mainline осуществлять это сообщение. HSBC Rail связалась с Northern Ireland Railways и Iarnród Éireann с целью сдачи этих поездов в аренду для использования компанией Enterprise. Использование этих поездов на линии Белфаст – Дублин было одним из рассматриваемых вариантов, наряду с приобретением дополнительных вагонов класса 22000 или использованием высвободившегося подвижного состава. В итоге поезда поступили в эксплуатацию к MML, обеспечивая скоростное сообщение между Лондоном и Ноттингемом, что позволило высвободить высокоскоростные поезда. Для использования этими поездами на Northern Ireland Railways потребовалась бы значительная модернизация, включая уменьшение длины каждого поезда с девяти до восьми вагонов (максимальная длина платформ на линии Белфаст – Дублин) и изменение ширины колеи со стандартной на ирландскую (1524 мм).
In 2005, HSBC Rail took delivery of the seven nine car trains planned for use by Midland Mainline on its London Leeds service, but the trains were left idle when the Strategic Rail Authority prevented Midland Mainline from operating this service. HSBC Rail made contact with Northern Ireland Railways and Iarnród Éireann, with a view to their leasing these units for use by Enterprise. Using these trains on the Belfast Dublin line was one of a number of options, which also included the purchase of additional 22000 Class railcars or cascaded coaching stock. In the event, the trains entered service with MML providing the fast services from London to Nottingham, thus releasing High Speed Trains. The trains would have required significant modification to be used by Northern Ireland Railways, including reducing each train from nine to eight cars (the maximum length of stations on the Belfast Dublin line), and converting them from standard gauge to Irish gauge (5 ft 3 inches).
Гранд-Сентрал
Grand Central, объявив о запуске услуг по открытому доступу до Сандерленда летом 2006 года, планировала использовать для этого пять единиц подвижного состава класса 222 и начать работу к концу года. Однако этого не произошло, и запланированная дата запуска была перенесена, пока компания искала альтернативные решения. В итоге Grand Central начала осуществлять перевозки в декабре 2007 года, используя три поезда высокой скорости.
Grand Central, on the announcement of its open access operation to Sunderland in the summer of 2006, planned to run its services using five Class 222 units, with the intention of starting by the end of that year. However, this never happened, pushing back the planned start date while the company looked for alternatives. Grand Central finally started operating in December 2007 using three High Speed Trains.
Подробности флота
Оператор класса, количество. Год постройки, количество вагонов в составе 222/0East Midlands Railway42003–20057195222/14
ClassOperatorQty. Year builtCars per unit 222/0East Midlands Railway42003–20057195222/14