Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Класс авианосцев ВМС США
Aircraft carrier class of the US Navy
Класс "Бог" – это класс из 45 эскортных авианосцев, построенных в Соединенных Штатах для службы в ВМС США и Королевском флоте по программе ленд-лиза во время Второй мировой войны. После войны десять кораблей класса "Бог" остались в составе ВМС США и были переоборудованы для транспортировки вертолётов и самолётов. Первые 22 корабля класса были переоборудованы из завершённых или почти завершённых транспортных судов Морской комиссии типов C3 S A1 и C3 S A2, из которых 11 остались в ВМС США, а остальные 11 были переданы Королевскому флоту, где они были переименованы и объединены. "Принц Уильям" был последним из кораблей, построенных для ВМС США, и воплотил в себе весь опыт, полученный при строительстве предыдущих кораблей; иногда его рассматривают как отдельный подкласс класса "Бог". Оставшиеся 23 корабля были построены с нуля по проектам класса C3 и классифицированы как, или класс "Амир". После войны корабли, служившие в Королевском флоте, были возвращены в Соединенные Штаты, где были либо списаны на металлолом, либо переоборудованы для коммерческого использования.
The Bogue class were a class of 45 escort carriers built in the United States for service with the US Navy and the Royal Navy, through the Lend Lease program, during World War II. Following the war, ten Bogue class ships were kept in service by the US Navy and were reclassified for helicopter and aircraft transport operations. The first 22 ships of the class were converted from finished, or near finished, Maritime Commission C3 S A1 and C3 S A2 ships, with 11 retained by the US Navy, and the other 11 transferring to the Royal Navy, where they were renamed and grouped as the Prince William was the last of the USN ships built and comprised all of the lessons learned in the earlier ships, sometimes it is referred to as its own subclass of the Bogue class. The remaining 23 ships were built from the keel up on C3 class designs and classified as , or the Ameer class. Following the war, those ships that served with the Royal Navy were returned to the United States and were either scrapped or converted for mercantile use.
Строительство и проектирование
Эскортные авианосцы класса "Бог" были построены на базе корпуса грузовых судов типа C3, разработанных Морской комиссией. Все они получили названия в честь проливов и заливов. Все корабли для ВМС США и половина кораблей для Королевского флота были построены компанией Seattle Tacoma Shipbuilding Corporation, часть ранних кораблей Королевского флота была произведена Ingalls Shipbuilding из Паскагулы, штат Миссисипи, и компанией Western Pipe and Steel Company из Сан-Франциско, штат Калифорния.
The Bogue class escort carriers were based on the Maritime Commission's Type C3 cargo ships hull. They all were named for sounds. All of the ships for the US Navy and half of the ships for the Royal Navy were built by the Seattle Tacoma Shipbuilding Corporation, some of the early Royal Navy ships were produced by Ingalls Shipbuilding of Pascagoula, Mississippi, and Western Pipe and Steel Company of San Francisco, California.
Технические характеристики
Класс "Богу" имел водоизмещение в при стандартном водоизмещении и при полном водоизмещении. Длина по ватерлинии составляла 141,73 м, а общая длина – 150,88 м. Ширина по ватерлинии была 21,03 м, а максимальная ширина – 33,83 м. Осадка составляла 7,32 м при полном водоизмещении и 6,40 м при легком водоизмещении.
The Bogue class displaced at standard load and at full load. The ships had a waterline length of 141.73 m with an overall length of 150.88 m. Their beam was 21.03 m at the waterline with a maximum beam of 33.83 m. The draft was 7.32 m at full load and 6.40 m at light load.
Двигатель и мощность
Предыдущие суда и S страдали от проблем с надежностью дизельных двигателей, поэтому было решено, что "Bogues" будут использовать два водотрубных котла, построенных компанией Foster Wheeler, подающих пар на паротурбинную установку Allis Chalmers, соединенную с одним валом. Это обеспечивало [значение мощности], что позволяло приводить корабль в движение со скоростью [значение скорости], и они могли плавать со скоростью [значение скорости].
The previous and s had suffered from reliability issues with their diesel engines so it was decided that the Bogues would use two water tube boilers, built by Foster Wheeler, feeding steam to an Allis Chalmers steam turbine engine connected to a single shaft. This produced , which could propel the ship at They could sail at .
Устройства для воздушных судов
Класс "Бог" имел возможность перевозить до 24 противолодочных или истребительных самолетов, которые могли быть представлены смесью Grumman Wildcat, Vought F4U Corsair и Grumman Avenger. Точный состав авиагруппы зависел от поставленной задачи. Некоторые эскадрильи были смешанными, предназначенными для обороны конвоев, и оснащались как противолодочными, так и истребительными самолетами, в то время как другие, выполнявшие задачи ударных авианосцев, комплектовались исключительно истребителями. При использовании для переброски самолетов корабли могли перевозить до 90 самолетов как на полетной, так и на ангарной палубах. Авиационное оборудование включало небольшой объединенный командный пункт – остров управления полетами, расположенный на передней правой стороне корабля. Полетная палуба была оборудована девятью аэрофинишерами и тремя тормозными сетями на корме, а также одним гидравлическим катапультом на левом борту в носовой части, способным запускать самолет. На полетной палубе располагалось два лифта, один на корме и один вблизи носа. Ангарная палуба была полностью закрытой и больше по размеру, чем у предыдущего класса "Лонг-Айленд". Ангарная палуба сохраняла выпуклость в носовой и кормовой части главной палубы торговых судов, на базе которых они были построены. Поскольку лифты располагались вблизи концов полетной палубы, для перемещения самолетов на ангарной палубе требовались шкивы, что было затруднительно в обычных условиях и невозможно при неспокойном море. Корабли также оснащались кранами для подъема гидросамолетов, а также для погрузки и разгрузки самолетов.
The Bogue class had the capacity for up to 24 anti submarine or fighter aircraft, which could be a mixture of the Grumman Wildcat, Vought F4U Corsair and Grumman Avenger. The exact composition of the embarked squadrons depended upon the mission. Some squadrons were composite squadrons for convoy defence, and would be equipped with anti submarine and fighter aircraft, while other squadrons working in a strike carrier role would only be equipped with fighter aircraft. When utilised in ferry service the ships could carry up to 90 aircraft between both the flight and hangar decks. Aircraft facilities consisted of a small combined bridge–flight control island on the forward starboard side of the ship. The flight deck was , with nine arresting wires and three barriers at the stern, along with one hydraulic catapult on the port side at the bow, which was able to launch a aircraft at Two elevators were placed on the flight deck, one at the stern and one near the bow. The hangar deck was and fully enclosed, which was larger than the previous Long Island class. The hangar deck retained the camber at the bow and stern of the main deck of the merchant ships they were built on. Since the elevators were placed near the ends of the flight deck, pulleys were required for handling planes on and off of them on the hangar deck, which was difficult in normal conditions, and impossible in rough seas. The ships were also equipped with derricks for retrieving seaplanes and loading and unloading aircraft.
Вооружение
Класс "Богу" был оснащен разнообразным вооружением, которое менялось в ходе войны и отличалось от корабля к кораблю. Первоначально корабли были вооружены двумя орудиями калибра 5 дюймов/51 для борьбы с надводными целями, установленными на спонсонах по обеим сторонам кормы. Вскоре они были переоборудованы двумя 5-дюймовыми орудиями калибра 38 универсального назначения, что стало стандартом для остальных кораблей класса. Для противовоздушной обороны (ПВО) они имели только десять пушек Oerlikon. Позже их арсенал был усилен до восьми спаренных орудий Bofors AA и дополнительных 10–18 пушек Oerlikon в одиночных или спаренных установках. После войны 10 эскортных авианосцев класса "Богу", оставшихся в составе ВМС США, в 1955 году были переклассифицированы как "эскортные вертолетные авианосцы" (CVHE), а пять из них в 1958 году – как "эскортные вспомогательные авианосцы" (CVU), а затем – как авиационные паромы (AKV) в 1958 году. Они действовали в составе Военной морской транспортной службы США (MSTS) во время войны во Вьетнаме.
The Bogue class was equipped with a variety of weapons, which varied throughout the war and from ship to ship. The early ships were equipped with two /51 caliber guns for surface targets, on sponsons at either side of the stern, these were soon refit with two 5 inch/38 caliber dual purpose guns, and standardized on the remaining ships of the class. For anti aircraft (AA) cover they were only equipped with ten Oerlikon cannons. This was later augmented with up to eight twin mounted Bofors AA guns and an additional 10 to 18 Oerlikons in single or twin mounts. After the war, the 10 remaining Bogue class escort carriers retained in US service were re designated as "helicopter escort carriers" (CVHE) in 1955, and five of these were re designated as "utility escort carriers" (CVU) in 1958, then aircraft ferry (AKV) in 1958, and operating under US Military Sea Transportation Service (MSTS) during the Vietnam War.
Перевод в Королевский флот
Тридцать четыре из 45 кораблей класса "Бог" были переданы Королевскому флоту по программе ленд-лиза; они получили новые имена для службы в Королевском флоте и вернулись в ВМС США после войны. Из первой группы из 22 кораблей 11 были переданы Королевскому флоту и переоборудованы как. Эти корабли были переоборудованы из грузовых судов типа C3 Морской комиссии, которые были завершены или уже находились в стадии постройки. Вторая группа из 23 кораблей была построена с нуля по планам C3 S A1 или C3 S A1 и передана Королевскому флоту, где они были переклассифицированы как, или класс "Амер", а иногда ВМС США называли их классом "Принц Уильям". По мере поставки эти авианосцы требовали модификаций для соответствия стандартам Королевского военно-морского флота. Корабли класса "Аттакер" проходили переоборудование в сухих доках в Великобритании, но из-за перегруженности портов 19 из 23 кораблей класса "Амер" были переоборудованы на Burrard Dry Dock в Ванкувере, Британская Колумбия, Канада. Это включало в себя увеличение площади летной палубы, установку переработанных систем управления полетами и компоновки управления истребителями, изменения в ангаре, жилых и складских помещениях, дополнительные меры безопасности, оборудование для заправки в море, артиллерийское вооружение и другие внутренние системы связи, дополнительное беспроводное и радиооборудование, системы затемнения корабля и другие изменения, необходимые для британской службы. Последующие задержки в вводе этих кораблей в строй вызвали критические замечания со стороны некоторых представителей ВМС США.
Thirty four of the 45 ships of the Bogue class were transferred to the Royal Navy under the provisions of the Lend Lease program; they were given new names for their RN service and returned to the US Navy after the war. Out of the first group of 22 ships, 11 were transferred to the RN and reclassified as These ships had been converted from Maritime Commission Type C3 cargo ships that were finished or had already been laid down. A second group of 23 ships were built from the keel up, based on C3 S A1 or C3 S A1 plans, and transferred to the RN and reclassified as , or Ameer class, in British service, and sometimes as the Prince William class by the US Navy. As delivered, these carriers required modifications to conform to Royal Naval standards. The Attacker class ships had their conversions carried out in drydocks in United Kingdom, but due to these ports being overwhelmed 19 of the 23 ships of the Ameer class were converted by Burrard Dry Dock at Vancouver, British Columbia, Canada. These included extending the flight deck, fitting redesigned flying controls and fighter direction layout, modifications to the hangar, accommodation and store rooms, extra safety measures, oiling at sea arrangements, gunnery and other internal communications, extra wireless and radio facilities, ship blackout arrangements and other changes necessary for British service. The consequential delays in getting these ships into active service caused critical comments from some in the US Navy.
Корабли класса
Переоборудованы из грузовых судов типа C-3.
Converted from C 3 cargo ships.
Первая группа
Список эскортных авианосцев класса "Бог" / класса "Аттекер"
Номер корпусаUS названиеФлагманский номерБританское названиеСтроительЗаложенСпущен на водуВвод в эксплуатациюВывод из эксплуатацииСудьба CVE 6Алтамаха (ex Mormacmail)D18Battler Ingalls Shipbuilding15 апреля 19414 апреля 194215 ноября 194212 февраля 1946Возвращен в США, продан на металлолом 14 мая 1946 CVE 7Барнс (ex Steel Artisan)D02AttackerWestern Pipe and Steel Company17 апреля 194127 сентября 194130 сентября 19425 января 1946Возвращен в США, продан для коммерческого использования февраль 1947 CVE 8Блок-Айленд (ex Mormacpenn)D80Hunter (ex Trailer)Ingalls Shipbuilding15 мая 194122 мая 19429 января 194329 декабря 1945Возвращен в США, продан для коммерческого использования 17 января 1947 CVE 9Бог (ex Steel Advocate)Seattle Tacoma Shipbuilding Corporation1 октября 194115 января 194226 сентября 194230 ноября 1946Продан на металлолом в 1960 CVE 10БретонD32ChaserIngalls Shipbuilding28 июня 194115 февраля 19439 апреля 194312 мая 1946Возвращен в США, продан для коммерческого использования CVE 11КардSeattle Tacoma Shipbuilding Corporation27 октября 194127 февраля 19428 ноября 194213 мая 1946Переоборудован в авиационный транспорт как USNS Card, продан на металлолом в 1971 CVE 12Копахи18 июня 194121 октября 194115 июня 19425 июля 1946Продан на металлолом в 1961 CVE 13Кор2 января 194215 мая 194210 декабря 19424 октября 1946Продан на металлолом в 1971 CVE 14КроатанD64FencerWestern Pipe and Steel Company5 сентября 19414 апреля 194220 февраля 194321 декабря 1945Возвращен в США, продан для коммерческого использования CVE 15ХэмлинD91Stalker6 октября 19415 марта 194221 декабря 194229 декабря 1945Возвращен в США, продан для коммерческого использования CVE 16НассауSeattle Tacoma Shipbuilding Corporation27 ноября 19414 апреля 194220 августа 194228 октября 1946Продан на металлолом в 1961 CVE 17Сент-ДжорджD73PursuerIngalls Shipbuilding31 июля 194118 июля 194214 июня 194312 февраля 1946Возвращен в США, продан на металлолом в 1946 CVE 18АлтамахаSeattle Tacoma Shipbuilding Corporation19 декабря 194122 мая 194215 сентября 194227 сентября 1946Продан на металлолом в 1961 CVE 19Принс УильямD12StrikerWestern Pipe and Steel Company15 декабря 19417 мая 194218 мая 194312 февраля 1946Возвращен в США, продан на металлолом в 1948 CVE 20БарнсSeattle Tacoma Shipbuilding Corporation19 января 19422 мая 194220 февраля 194329 августа 1946Продан на металлолом в 1960 CVE 21Блок-Айленд19 января 19421 мая 19428 марта 1943Торпедирован, затоплен 29 мая 1944 AVG 22D4020 февраля 194220 июня 19427 апреля 194329 ноября 1945Возвращен в США, продан для коммерческого использования CVE 23Бретон25 февраля 194227 июня 194212 апреля 194320 августа 1946Продан на металлолом в 1972 AVG 24D7011 апреля 194216 июля 194225 апреля 194327 февраля 1946Возвращен в США, продан для коммерческого использования CVE 25Кроатан15 апреля 19421 августа 194228 апреля 194320 мая 1946Продан на металлолом в 1971 BAVG 6D243 ноября 19417 марта 194231 января 19432 ноября 1946Возвращен в США, продан для коммерческого использования CVE 31Принс Уильям18 мая 194223 августа 19429 апреля 194329 августа 1946Продан на металлолом в 1961
+ List of Bogue class/Attacker class escort carriersHullnumberUS namePennantnumberBritish nameBuilderLaid downLaunchedCommissionedDecommissionedFate CVE 6Altamaha (ex Mormacmail)D18Battler Ingalls Shipbuilding15 April 19414 April 194215 November 194212 February 1946Returned to US, sold for scrap 14 May 1946 CVE 7Barnes (ex Steel Artisan)D02AttackerWestern Pipe and Steel Company17 April 194127 September 194130 September 19425 January 1946Returned to US, sold for mercantile use February 1947 CVE 8Block Island (ex Mormacpenn)D80Hunter (ex Trailer)Ingalls Shipbuilding15 May 194122 May 19429 January 194329 December 1945Returned to US, sold for mercantile use 17 January 1947 CVE 9Bogue (ex Steel Advocate) Seattle Tacoma Shipbuilding Corporation1 October 194115 January 194226 September 194230 November 1946Sold for scrapping 1960 CVE 10BretonD32ChaserIngalls Shipbuilding28 June 194115 February 19439 April 194312 May 1946Returned to US, sold for mercantile use CVE 11Card Seattle Tacoma Shipbuilding Corporation27 October 194127 February 19428 November 194213 May 1946Converted to an aircraft transport as USNS Card, sold for scrapping in 1971 CVE 12Copahee 18 June 194121 October 194115 June 19425 July 1946Sold for scrapping 1961 CVE 13Core 2 January 194215 May 194210 December 19424 October 1946Sold for scrapping 1971 CVE 14CroatanD64Fencer Western Pipe and Steel Company5 September 19414 April 194220 February 194321 December 1945Returned to US, sold for mercantile use CVE 15HamlinD91Stalker6 October 19415 March 194221 December 194229 December 1945Returned to US, sold for mercantile use CVE 16Nassau Seattle Tacoma Shipbuilding Corporation27 November 19414 April 194220 August 194228 October 1946Sold for scrap 1961 CVE 17St. GeorgeD73PursuerIngalls Shipbuilding31 July 194118 July 194214 June 194312 February 1946Returned to US, sold for scrapping 1946 CVE 18Altamaha Seattle Tacoma Shipbuilding Corporation19 December 194122 May 194215 September 194227 September 1946Sold for scrapping 1961 CVE 19Prince WilliamD12StrikerWestern Pipe and Steel Company15 December 19417 May 194218 May 194312 February 1946Returned to US, sold for scrapping 1948 CVE 20Barnes Seattle Tacoma Shipbuilding Corporation19 January 19422 May 194220 February 194329 August 1946Sold for scrapping 1960 CVE 21Block Island 19 January 19421 May 19428 March 1943 Torpedoed by , scuttled 29 May 1944 AVG 22 D4020 February 194220 June 19427 April 194329 November 1945Returned to US, sold for mercantile use CVE 23Breton 25 February 194227 June 194212 April 194320 August 1946Sold for scrapping 1972 AVG 24 D7011 April 194216 July 194225 April 194327 February 1946Returned to US, sold for mercantile use CVE 25Croatan 15 April 19421 August 194228 April 194320 May 1946Sold for scrapping 1971 BAVG 6 D243 November 19417 March 194231 January 19432 November 1946Returned to US, sold for mercantile use CVE 31Prince William 18 May 194223 August 19429 April 194329 August 1946Sold for scrapping, 1961
Вторая группа
Построены с самого начала как эскортные авианосцы. Все они были построены Сиэтлской корпорацией по судостроению в Такоме. Общие характеристики аналогичны классу "Атака", за исключением водоизмещения и вооружения. + Список эскортных авианосцев класса Bogue/Ameer ("Ruler")
Built from the keel up as escort carriers. All were built by the Seattle Tacoma Shipbuilding Corporation. General characteristics as the Attacker class, except for displacement and armament. + List of Bogue class/Ameer ("Ruler") class escort carriersHullnumberUS namePennantnumberBritish nameLaid downLaunchedCommissionedDecommissionedFate CVE 32ChathamD26Slinger25 May 194219 September 194211 August 194312 April 1946Returned to US, sold for mercantile use CVE 33GlacierD51Atheling9 June 19427 September 194228 October 19436 December 1946Returned to US, sold for mercantile use CVE 34PybusD98Emperor23 June 19427 October 19426 August 194328 March 1946Returned to US, sold for scrapping 1946 CVE 35BaffinsD01Ameer18 July 194218 October 194220 July 194320 March 1946Returned to US, sold for mercantile use CVE 36BolinasD38Begum3 August 194211 November 19422 August 194326 February 1946Returned to US, sold for mercantile use CVE 37BastianD09Trumpeter25 August 194215 December 19424 August 194319 June 1946Returned to US, sold for mercantile use CVE 38CarnegieD42Empress9 September 194230 December 194212 August 194328 March 1946Returned to US, sold for scrapping 1946 CVE 39CordovaD62Khedive22 September 194230 January 194325 August 194319 July 1946Returned to US, sold for mercantile use CVE 40DelgadaD90Speaker9 October 194220 February 194320 November 194325 September 1946Returned to US, sold for mercantile use CVE 41EdistoD77Nabob20 October 194222 March 19437 September 194310 October 1944Torpedoed by , judged not worth repair. Later salvaged and sold for mercantile use. CVE 42EsteroD23Premier31 October 194222 March 19433 November 194321 May 1946Returned to US, sold for mercantile use CVE 43JamaicaD21Shah13 November 194221 April 194327 September 19437 February 1946Returned to US, sold for mercantile use CVE 44KeweenawD07Patroller27 November 19426 May 194325 October 19437 February 1947Returned to US, sold for mercantile use CVE 45PrinceD10Rajah17 December 194218 May 194317 January 19447 February 1947Returned to US, sold for mercantile use CVE 46NianticD03Ranee5 January 19432 June 19438 November 194322 January 1947Returned to US, sold for mercantile use CVE 47PerdidoD85Trouncer1 February 194316 June 194331 January 194412 April 1946Returned to US, sold for mercantile use CVE 48SunsetD48Thane23 February 194315 July 194319 November 19431945Torpedoed by , declared a total loss and sold for scrap. CVE 49D19Queen12 March 19432 August 19437 December 19431946Returned to US, sold for mercantile use CVE 50St. JosephD72Ruler25 March 194321 August 194322 December 194329 January 1946Returned to US, sold for scrapping 1946 CVE 51St. SimonD31Arbiter26 April 19439 September 194331 December 194312 April 1946Returned to US, sold for mercantile use CVE 52VermillionD55Smiter10 May 194327 September 194320 January 19446 May 1946Returned to US, sold for mercantile use CVE 53WillapaD79Puncher21 May 19438 November 19435 February 194416 February 1946Returned to US, sold for mercantile use CVE 54WinjahD82Reaper5 June 194322 November 194318 February 19442 July 1946Used for captured aircraft transport after May 1945,then returned to US, sold for mercantile use.
| Номер корпуса | US name | Pennant number | British name | Начало строительства | Спуск на воду | Ввод в строй | Вывод из строй | Судьба |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| CVE 32 | Chatham | D26 | Slinger | 25 мая 1942 | 19 сентября 1942 | 11 августа 1943 | 12 апреля 1946 | Возвращен в США, продан для использования в коммерческих целях |
| CVE 33 | Glacier | D51 | Atheling | 9 июня 1942 | 27 сентября 1942 | 28 октября 1943 | 6 декабря 1946 | Возвращен в США, продан для использования в коммерческих целях |
| CVE 34 | Pybus | D98 | Emperor | 23 июня 1942 | 7 октября 1942 | 6 августа 1943 | 28 марта 1946 | Возвращен в США, продан на утилизацию |
| CVE 35 | Baffins | D01 | Ameer | 18 июля 1942 | 18 октября 1942 | 20 июля 1943 | 20 марта 1946 | Возвращен в США, продан для использования в коммерческих целях |
| CVE 36 | Bolinas | D38 | Begum | 3 августа 1942 | 11 ноября 1942 | 2 августа 1943 | 26 февраля 1946 | Возвращен в США, продан для использования в коммерческих целях |
| CVE 37 | Bastian | D09 | Trumpeter | 25 августа 1942 | 15 декабря 1942 | 4 августа 1943 | 19 июня 1946 | Возвращен в США, продан для использования в коммерческих целях |
| CVE 38 | Carnegie | D42 | Empress | 9 сентября 1942 | 30 декабря 1942 | 12 августа 1943 | 28 марта 1946 | Возвращен в США, продан на утилизацию |
| CVE 39 | Cordova | D62 | Khedive | 22 сентября 1942 | 30 января 1943 | 25 августа 1943 | 19 июля 1946 | Возвращен в США, продан для использования в коммерческих целях |
| CVE 40 | Delgado | D90 | Speaker | 9 октября 1942 | 20 февраля 1943 | 20 ноября 1943 | 25 сентября 1946 | Возвращен в США, продан для использования в коммерческих целях |
| CVE 41 | Edisto | D77 | Nabob | 20 октября 1942 | 22 марта 1943 | 7 сентября 1943 | 10 октября 1944 | Потоплен, признан не подлежащим восстановлению. Позже поднят и продан для использования в коммерческих целях. |
| CVE 42 | Estero | D23 | Premier | 31 октября 1942 | 22 марта 1943 | 3 ноября 1943 | 21 мая 1946 | Возвращен в США, продан для использования в коммерческих целях |
| CVE 43 | Jamaica | D21 | Shah | 13 ноября 1942 | 21 апреля 1943 | 27 сентября 1943 | 7 февраля 1946 | Возвращен в США, продан для использования в коммерческих целях |
| CVE 44 | Keweenaw | D07 | Patroller | 27 ноября 1942 | 6 мая 1943 | 25 октября 1943 | 7 февраля 1947 | Возвращен в США, продан для использования в коммерческих целях |
| CVE 45 | Prince | D10 | Rajah | 17 декабря 1942 | 18 мая 1943 | 17 января 1944 | 7 февраля 1947 | Возвращен в США, продан для использования в коммерческих целях |
| CVE 46 | Niantic | D03 | Ranee | 5 января 1943 | 2 июня 1943 | 8 ноября 1943 | 22 января 1947 | Возвращен в США, продан для использования в коммерческих целях |
| CVE 47 | Perdido | D85 | Trouncer | 1 февраля 1943 | 16 июня 1943 | 31 января 1944 | 12 апреля 1946 | Возвращен в США, продан для использования в коммерческих целях |
| CVE 48 | Sunset | D48 | Thane | 23 февраля 1943 | 15 июля 1943 | 19 ноября 1943 | 1945 | Потоплен, признан полностью потерянным и продан на утилизацию. |
| CVE 49 | D19 | Queen | 12 марта 1943 | 2 августа 1943 | 7 декабря 1943 | 1946 | Возвращен в США, продан для использования в коммерческих целях |
| CVE 50 | St. Joseph | D72 | Ruler | 25 марта 1943 | 21 августа 1943 | 22 декабря 1943 | 29 января 1946 | Возвращен в США, продан на утилизацию |
| CVE 51 | St. Simon | D31 | Arbiter | 26 апреля 1943 | 9 сентября 1943 | 31 декабря 1943 | 12 апреля 1946 | Возвращен в США, продан для использования в коммерческих целях |
| CVE 52 | Vermillion | D55 | Smiter | 10 мая 1943 | 27 сентября 1943 | 20 января 1944 | 6 мая 1946 | Возвращен в США, продан для использования в коммерческих целях |
| CVE 53 | Willapa | D79 | Puncher | 21 мая 1943 | 8 ноября 1943 | 5 февраля 1944 | 16 февраля 1946 | Возвращен в США, продан для использования в коммерческих целях |
| CVE 54 | Winjah | D82 | Reaper | 5 июня 1943 | 22 ноября 1943 | 18 февраля 1944 | 2 июля 1946 | Использовался для перевозки захваченных самолетов после мая 1945, затем возвращен в США, продан для использования в коммерческих целях. |
Built from the keel up as escort carriers. All were built by the Seattle Tacoma Shipbuilding Corporation. General characteristics as the Attacker class, except for displacement and armament. + List of Bogue class/Ameer ("Ruler") class escort carriersHullnumberUS namePennantnumberBritish nameLaid downLaunchedCommissionedDecommissionedFate CVE 32ChathamD26Slinger25 May 194219 September 194211 August 194312 April 1946Returned to US, sold for mercantile use CVE 33GlacierD51Atheling9 June 19427 September 194228 October 19436 December 1946Returned to US, sold for mercantile use CVE 34PybusD98Emperor23 June 19427 October 19426 August 194328 March 1946Returned to US, sold for scrapping 1946 CVE 35BaffinsD01Ameer18 July 194218 October 194220 July 194320 March 1946Returned to US, sold for mercantile use CVE 36BolinasD38Begum3 August 194211 November 19422 August 194326 February 1946Returned to US, sold for mercantile use CVE 37BastianD09Trumpeter25 August 194215 December 19424 August 194319 June 1946Returned to US, sold for mercantile use CVE 38CarnegieD42Empress9 September 194230 December 194212 August 194328 March 1946Returned to US, sold for scrapping 1946 CVE 39CordovaD62Khedive22 September 194230 January 194325 August 194319 July 1946Returned to US, sold for mercantile use CVE 40DelgadaD90Speaker9 October 194220 February 194320 November 194325 September 1946Returned to US, sold for mercantile use CVE 41EdistoD77Nabob20 October 194222 March 19437 September 194310 October 1944Torpedoed by , judged not worth repair. Later salvaged and sold for mercantile use. CVE 42EsteroD23Premier31 October 194222 March 19433 November 194321 May 1946Returned to US, sold for mercantile use CVE 43JamaicaD21Shah13 November 194221 April 194327 September 19437 February 1946Returned to US, sold for mercantile use CVE 44KeweenawD07Patroller27 November 19426 May 194325 October 19437 February 1947Returned to US, sold for mercantile use CVE 45PrinceD10Rajah17 December 194218 May 194317 January 19447 February 1947Returned to US, sold for mercantile use CVE 46NianticD03Ranee5 January 19432 June 19438 November 194322 January 1947Returned to US, sold for mercantile use CVE 47PerdidoD85Trouncer1 February 194316 June 194331 January 194412 April 1946Returned to US, sold for mercantile use CVE 48SunsetD48Thane23 February 194315 July 194319 November 19431945Torpedoed by , declared a total loss and sold for scrap. CVE 49D19Queen12 March 19432 August 19437 December 19431946Returned to US, sold for mercantile use CVE 50St. JosephD72Ruler25 March 194321 August 194322 December 194329 January 1946Returned to US, sold for scrapping 1946 CVE 51St. SimonD31Arbiter26 April 19439 September 194331 December 194312 April 1946Returned to US, sold for mercantile use CVE 52VermillionD55Smiter10 May 194327 September 194320 January 19446 May 1946Returned to US, sold for mercantile use CVE 53WillapaD79Puncher21 May 19438 November 19435 February 194416 February 1946Returned to US, sold for mercantile use CVE 54WinjahD82Reaper5 June 194322 November 194318 February 19442 July 1946Used for captured aircraft transport after May 1945,then returned to US, sold for mercantile use.