АҚШ Әскери-теңіз күштерінің «Бог» классы ұшақ тасушылары
Bogue-class escort carrier
АҚШ Әскери-теңіз күштерінің "Bogue" классы эскорт тасымалдағыштары: Екінші дүниежүзілік соғыста қолданылған, кейіннен тікұшақ тасымалдағыштары ретінде пайдаланылған кемелер туралы.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
АҚШ Әскери-теңіз күштерінің Bogue кластық авиатасымалдауыштар
Aircraft carrier class of the US Navy
Bogue класы – Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде АҚШ және Ұлыбритания Корольдік теңіз күштерінің Ленд-Лизинг бағдарламасы бойынша қызмет ету үшін АҚШ-та салынған 45 эскорт-тасымалдаушыдан тұратын класс. Соғыстан кейін АҚШ Әскери-теңіз күштері Bogue класының он кемесін пайдалануда қалдырып, оларды тікұшақтар мен ұшақтарды тасымалдау операцияларына бейімдеді. Кластың алғашқы 22 кемесі аяқталған немесе жартылай аяқталған Теңіз комиссиясының C3 S A1 және C3 S A2 кемелерінен қайта жабдықталды, олардың 11-і АҚШ Әскери-теңіз күштерінде қалды, ал қалған 11-і Ұлыбритания Корольдік теңіз күштеріне берілді, онда олар қайта аталды және топталды. Принц Уильям – АҚШ Әскери-теңіз күштері салып бітірген соңғы кеме болды және ол бұрынғы кемелерде алынған барлық тәжірибелерді қамтиды, кейде ол Bogue класының жекеше субклассы ретінде қарастырылады. Қалған 23 кеме C3 кластық жобалар бойынша түпнұсқадан салынды және Амер класы деп аталды. Соғыстан кейін Ұлыбритания Корольдік теңіз күштерінде қызмет еткен кемелер АҚШ-қа қайтарылып, металл тескісіне жіберілді немесе коммерциялық мақсатта қайта жабдықталды.
The Bogue class were a class of 45 escort carriers built in the United States for service with the US Navy and the Royal Navy, through the Lend Lease program, during World War II. Following the war, ten Bogue class ships were kept in service by the US Navy and were reclassified for helicopter and aircraft transport operations. The first 22 ships of the class were converted from finished, or near finished, Maritime Commission C3 S A1 and C3 S A2 ships, with 11 retained by the US Navy, and the other 11 transferring to the Royal Navy, where they were renamed and grouped as the Prince William was the last of the USN ships built and comprised all of the lessons learned in the earlier ships, sometimes it is referred to as its own subclass of the Bogue class. The remaining 23 ships were built from the keel up on C3 class designs and classified as , or the Ameer class. Following the war, those ships that served with the Royal Navy were returned to the United States and were either scrapped or converted for mercantile use.
Құрылыс және жобалау
Bogue класындағы сүйемелдеуші кемелер Теңіз комиссиясының C3 типті жүк кемелерінің корпусына негізделген. Олардың барлығы географиялық есімдермен аталды. АҚШ Әскери-теңіз күштеріне арналған барлық кемелер және Ұлыбритания Әскери-теңіз күштеріне арналған кемелердің жартысы Сиэтл-Такома кеме құрылыс корпорациясымен салынды, ал Ұлыбритания Әскери-теңіз күштерінің кейбір алғашқы кемелері Миссисипи штатының Паскагула қаласындағы Ingalls Shipbuilding және Калифорния штатының Сан-Франциско қаласындағы Western Pipe and Steel Company компанияларында жасалды.
The Bogue class escort carriers were based on the Maritime Commission's Type C3 cargo ships hull. They all were named for sounds. All of the ships for the US Navy and half of the ships for the Royal Navy were built by the Seattle Tacoma Shipbuilding Corporation, some of the early Royal Navy ships were produced by Ingalls Shipbuilding of Pascagoula, Mississippi, and Western Pipe and Steel Company of San Francisco, California.
Сипаттамалар
"Богу" класы стандартты жүктемеде және толық жүктемеде суыру салмағы тиісті болды. Кемелердің су сызығының ұзындығы 141,73 м, ал жалпы ұзындығы 150,88 м құрады. Олардың ені су сызығы бойынша 21,03 м, ең максималды ені 33,83 м болды. Кемелердің суға бату тереңдігі толық жүктемеде 7,32 м, ал бос жүктемеде 6,40 м шамасында болды.
The Bogue class displaced at standard load and at full load. The ships had a waterline length of 141.73 m with an overall length of 150.88 m. Their beam was 21.03 m at the waterline with a maximum beam of 33.83 m. The draft was 7.32 m at full load and 6.40 m at light load.
Қозғалтқыш және қуат
Алдыңғы және кейінгі модельдер дизельдік қозғалтқыштарының сенімділік мәселелерінен зардап шекті, сондықтан Богустер Фостер Уилер жасаған екі су құбырлы қазандықты пайдалануға шешім қабылданды, олар бір біліктің араласқан Allis Chalmers бу турбиналық қозғалтқышына бу жіберді. Бұл кеменің жылдамдығына жеткізді, олармен жүзуге болады. Олар сағатына жүзе алатын.
The previous and s had suffered from reliability issues with their diesel engines so it was decided that the Bogues would use two water tube boilers, built by Foster Wheeler, feeding steam to an Allis Chalmers steam turbine engine connected to a single shaft. This produced , which could propel the ship at They could sail at .
Әуе кемелерінің құрылғылары
Bogue класы 24-ке дейін суға қарсы немесе истребитель ұшақтарын тасымалдауға қабілетті болды, олар Grumman Wildcat, Vought F4U Corsair және Grumman Avenger ұшақтарының қоспасынан құралуы мүмкін. Миссияға байланысты, кемеге орналастырылған эскадрильялардың нақты құрамы өзгерді. Кейбір эскадрильялар конвойлерді қорғауға арналған аралас эскадрильялар болып, суға қарсы және истребитель ұшақтарымен жабдықталды, ал шабуылдық авианосец рөлінде жұмыс істейтін эскадрильялар тек истребитель ұшақтарымен жабдықталды. Паромдық қызметте пайдаланғанда, кемелер ұшу және ангар палубаларында 90-ға дейін ұшақ тасымалдай алатын. Ұшақтарды қамтамасыз ету құралдары кеменің оң жағындағы алдыңғы бөлігінде орналасқан шағын бірлескен мост-ұшу басқару аралынан тұрды. Ұшу палубасы тоғыз тоқтату сымымен және кормасында үш тоқтату кедергісімен, сондай-ақ мұрын бөлігінде сол жақта орналасқан бір гидравликалық катапультамен жабдықталған, ол ұшақтың ұшуын қамтамасыз етті. Екі лифт ұшу палубасында орналасқан, біреуі кормада, екіншісі мұрынға жақын. Ангар палубасы толық жабық және бұрынғы Лонг-Айленд класынан үлкен болды. Ангар палубасы сауда кемелерінің негізгі палубасының мұрын және корма бөліктеріндегі қисықтығын сақтап қалды. Лифттер ұшу палубасының шеттеріне жақын орналасқандықтан, ангар палубасында ұшақтарды тиеу және түсіру үшін шкивтер қажет болды, бұл қалыпты жағдайда қиын, ал жағдайы нашар теңізде мүмкін емес еді. Кемелерде гидросамолеттерді алуға және ұшақтарды тиеуге және түсіруге арналған крандар да орнатылған.
The Bogue class had the capacity for up to 24 anti submarine or fighter aircraft, which could be a mixture of the Grumman Wildcat, Vought F4U Corsair and Grumman Avenger. The exact composition of the embarked squadrons depended upon the mission. Some squadrons were composite squadrons for convoy defence, and would be equipped with anti submarine and fighter aircraft, while other squadrons working in a strike carrier role would only be equipped with fighter aircraft. When utilised in ferry service the ships could carry up to 90 aircraft between both the flight and hangar decks. Aircraft facilities consisted of a small combined bridge–flight control island on the forward starboard side of the ship. The flight deck was , with nine arresting wires and three barriers at the stern, along with one hydraulic catapult on the port side at the bow, which was able to launch a aircraft at Two elevators were placed on the flight deck, one at the stern and one near the bow. The hangar deck was and fully enclosed, which was larger than the previous Long Island class. The hangar deck retained the camber at the bow and stern of the main deck of the merchant ships they were built on. Since the elevators were placed near the ends of the flight deck, pulleys were required for handling planes on and off of them on the hangar deck, which was difficult in normal conditions, and impossible in rough seas. The ships were also equipped with derricks for retrieving seaplanes and loading and unloading aircraft.
Қару-жарақ
"Богу" классы әртүрлі қару-жарақтармен жабдықталған, олар соғыс барысында және кемелер арасында өзгеріп отырды. Алғашқы кемелерде екі 51 калибрлі зеңбірек, корманың екі жағында орналасқан, болды. Бірақ олар тез арада екі 5 дюймдік 38 калибрлі екі мақсатты зеңбірекке алмастырылды және осы кластың қалған кемелерінде стандартталды. Әуе шабуылынан қорғану үшін олар тек он Оерликон зеңбірегімен жабдықталған. Кейіннен бұл қару-жарақ сегіз екі оқты Бофорс зеңбірегімен және қосымша 10-18 Оерликон зеңбірегімен (жеке немесе жұптап орнатылған) күшейтілді. Соғыстан кейін, АҚШ қызметінде қалған 10 "Богу" класты эскорт кемелері 1955 жылы "вертолет эскорт кемелері" (CVHE) деп қайта аталды, ал олардың бесеуі 1958 жылы "көмекші эскорт кемелері" (CVU) деп қайта аталды, содан кейін 1958 жылы "ұшақ тасымалдаушы" (AKV) болып өзгертілді және Вьетнам соғысы кезінде АҚШ Әскери Теңіз Тасымалдау қызметі (MSTS) аясында жұмыс істеді.
The Bogue class was equipped with a variety of weapons, which varied throughout the war and from ship to ship. The early ships were equipped with two /51 caliber guns for surface targets, on sponsons at either side of the stern, these were soon refit with two 5 inch/38 caliber dual purpose guns, and standardized on the remaining ships of the class. For anti aircraft (AA) cover they were only equipped with ten Oerlikon cannons. This was later augmented with up to eight twin mounted Bofors AA guns and an additional 10 to 18 Oerlikons in single or twin mounts. After the war, the 10 remaining Bogue class escort carriers retained in US service were re designated as "helicopter escort carriers" (CVHE) in 1955, and five of these were re designated as "utility escort carriers" (CVU) in 1958, then aircraft ferry (AKV) in 1958, and operating under US Military Sea Transportation Service (MSTS) during the Vietnam War.
Корольдік теңіз флотына ауысу
Богу класындағы 45 кеменің отыз төрткеуі Lend Lease бағдарламасының шарттары бойынша Корольдік теңіз күштеріне (Royal Navy) берілді; оларға Корольдік теңіз күштеріндегі қызметі үшін жаңа аттар берілді және соғыс аяқталғаннан кейін АҚШ теңіз күштеріне қайтарылды. Бірінші 22 кемеден тұратын топтың 11-і Корольдік теңіз күштеріне берілді және қайта жіктелді. Бұл кемелер Maritime Commission-ның аяқталған немесе қауырсыны салынған C3 типті жүк кемелерінен қайта жасалған. Екінші 23 кеме C3 S A1 немесе C3 S A1 жоспарлары бойынша түпнұсқадан салынып, Корольдік теңіз күштеріне берілді және британдық қызметте Амер класына, ал кейде АҚШ теңіз күштерінде Принс Уильям класына жатқызылды. Осылай жеткізілгеннен кейін, бұл кемелерге Корольдік теңіз күштерінің стандарттарына сәйкес келу үшін өзгерістер енгізу қажет болды. Атакер класындағы кемелердің қайта құрылуы Ұлыбританиядағы құрғақ доктарда жүзеге асырылды, бірақ осы порттардың тым толып кетуіне байланысты Амер класындағы 23 кеменің 19-ы Ванкувердегі (Британдық Колумбия, Канада) Буррард құрғақ догында қайта құрылды. Бұл өзгерістерге ұшу палубасын кеңейту, жаңадан жобаланған ұшу басқару құрылғыларын орнату және ұшақтарды бағыттау жүйесін өзгерту, ангарды, тұрғын үйлерді және қоймаларды жаңарту, қосымша қауіпсіздік шараларын енгізу, теңізде майлау жүйесін жасау, артиллериялық және басқа да ішкі байланыс құралдарын жақсарту, сымсыз және радио жабдықтарын көбейту, кеменің қараңғылану жүйесін және британдық қызметке қажетті басқа да өзгерістер кірді. Осы кемелерді активті қызметке енгізудегі кешігулер АҚШ теңіз күштеріндегі кейбір адамдардың сыни пікірлеріне әкелді.
Thirty four of the 45 ships of the Bogue class were transferred to the Royal Navy under the provisions of the Lend Lease program; they were given new names for their RN service and returned to the US Navy after the war. Out of the first group of 22 ships, 11 were transferred to the RN and reclassified as These ships had been converted from Maritime Commission Type C3 cargo ships that were finished or had already been laid down. A second group of 23 ships were built from the keel up, based on C3 S A1 or C3 S A1 plans, and transferred to the RN and reclassified as , or Ameer class, in British service, and sometimes as the Prince William class by the US Navy. As delivered, these carriers required modifications to conform to Royal Naval standards. The Attacker class ships had their conversions carried out in drydocks in United Kingdom, but due to these ports being overwhelmed 19 of the 23 ships of the Ameer class were converted by Burrard Dry Dock at Vancouver, British Columbia, Canada. These included extending the flight deck, fitting redesigned flying controls and fighter direction layout, modifications to the hangar, accommodation and store rooms, extra safety measures, oiling at sea arrangements, gunnery and other internal communications, extra wireless and radio facilities, ship blackout arrangements and other changes necessary for British service. The consequential delays in getting these ships into active service caused critical comments from some in the US Navy.
Кеме класының кемелері
C-3 жүк кемелерінен ауыстырылған.
Converted from C 3 cargo ships.
Бірінші топ
+ Тізім Bogue классы/Attacker классы эскорт тасымалдағыштары
Қабықша нөмірі АҚШ атауы Жеңілдік нөмірі Ұлыбритания атауы Құрылысшысы Қалаған күн Шағылысқан күн Қызметке кірген күн Қызметтен шыққан күн Тағдыры CVE 6 Алтамаха (бұрынғы Мормакмейл) D18 Battler Ingalls Shipbuilding 15 сәуір 1941 4 сәуір 1942 15 қараша 1942 12 ақпан 1946 АҚШ-қа қайтарылды, металл терісіне сатылды 14 мамыр 1946 CVE 7 Барнс (бұрынғы Steel Artisan) D02 Attacker Western Pipe and Steel Company 17 сәуір 1941 27 қыркүйек 1941 30 қыркүйек 1942 5 қаңтар 1946 АҚШ-қа қайтарылды, саудалық қолдану үшін сатылды ақпан 1947 CVE 8 Блок Айленд (бұрынғы Мормакпенн) D80 Hunter (бұрынғы Trailer) Ingalls Shipbuilding 15 мамыр 1941 22 мамыр 1942 9 қаңтар 1943 29 желтоқсан 1945 АҚШ-қа қайтарылды, саудалық қолдану үшін сатылды 17 қаңтар 1947 CVE 9 Боуг (бұрынғы Steel Advocate) Seattle Tacoma Shipbuilding Corporation 1 қазан 1941 15 қаңтар 1942 26 қыркүйек 1942 30 қараша 1946 Металл терісіне сатылды 1960 CVE 10 Бретон D32 Chaser Ingalls Shipbuilding 28 маусым 1941 15 ақпан 1943 9 сәуір 1943 12 мамыр 1946 АҚШ-қа қайтарылды, саудалық қолдану үшін сатылды CVE 11 Кард Seattle Tacoma Shipbuilding Corporation 27 қазан 1941 27 ақпан 1942 8 қараша 1942 13 мамыр 1946 USNS Card ретінде ұшақ тасымалдағышына айналдырылды, 1971 жылы металл терісіне сатылды CVE 12 Копахи 18 маусым 1941 21 қазан 1941 15 маусым 1942 5 шілде 1946 Металл терісіне сатылды 1961 CVE 13 Кор 2 қаңтар 1942 15 мамыр 1942 10 желтоқсан 1942 4 қазан 1946 Металл терісіне сатылды 1971 CVE 14 Кроатан D64 Fencer Western Pipe and Steel Company 5 қыркүйек 1941 4 сәуір 1942 20 ақпан 1943 21 желтоқсан 1945 АҚШ-қа қайтарылды, саудалық қолдану үшін сатылды CVE 15 Хэмлин D91 Stalker 6 қазан 1941 5 наурыз 1942 21 желтоқсан 1942 29 желтоқсан 1945 АҚШ-қа қайтарылды, саудалық қолдану үшін сатылды CVE 16 Нассау Seattle Tacoma Shipbuilding Corporation 27 қараша 1941 4 сәуір 1942 20 тамыз 1942 28 қазан 1946 Металл терісіне сатылды 1961 CVE 17 Сент-Джордж D73 Pursuer Ingalls Shipbuilding 31 шілде 1941 18 шілде 1942 14 маусым 1943 12 ақпан 1946 АҚШ-қа қайтарылды, металл терісіне сатылды 1946 CVE 18 Алтамаха Seattle Tacoma Shipbuilding Corporation 19 желтоқсан 1941 22 мамыр 1942 15 қыркүйек 1942 27 қыркүйек 1946 Металл терісіне сатылды 1961 CVE 19 Принц Уильям D12 Striker Western Pipe and Steel Company 15 желтоқсан 1941 7 мамыр 1942 18 мамыр 1943 12 ақпан 1946 АҚШ-қа қайтарылды, металл терісіне сатылды 1948 CVE 20 Барнс Seattle Tacoma Shipbuilding Corporation 19 қаңтар 1942 2 мамыр 1942 20 ақпан 1943 29 тамыз 1946 Металл терісіне сатылды 1960 CVE 21 Блок Айленд 19 қаңтар 1942 1 мамыр 1942 8 наурыз 1943 Торпедомен батып кетті, суға жіберілді 29 мамыр 1944 AVG 22 D40 20 ақпан 1942 20 маусым 1942 27 сәуір 1943 29 қараша 1945 АҚШ-қа қайтарылды, саудалық қолдану үшін сатылды CVE 23 Бретон 25 ақпан 1942 27 маусым 1942 12 сәуір 1943 20 тамыз 1946 Металл терісіне сатылды 1972 AVG 24 D70 11 сәуір 1942 16 шілде 1942 25 сәуір 1943 27 ақпан 1946 АҚШ-қа қайтарылды, саудалық қолдану үшін сатылды CVE 25 Кроатан 15 сәуір 1942 1 тамыз 1942 28 сәуір 1943 20 мамыр 1946 Металл терісіне сатылды 1971 BAVG 6 D24 3 қараша 1941 7 наурыз 1942 31 қаңтар 1943 2 қараша 1946 АҚШ-қа қайтарылды, саудалық қолдану үшін сатылды CVE 31 Принц Уильям 18 мамыр 1942 23 тамыз 1942 9 сәуір 1943 29 тамыз 1946 Металл терісіне сатылды, 1961
+ List of Bogue class/Attacker class escort carriersHullnumberUS namePennantnumberBritish nameBuilderLaid downLaunchedCommissionedDecommissionedFate CVE 6Altamaha (ex Mormacmail)D18Battler Ingalls Shipbuilding15 April 19414 April 194215 November 194212 February 1946Returned to US, sold for scrap 14 May 1946 CVE 7Barnes (ex Steel Artisan)D02AttackerWestern Pipe and Steel Company17 April 194127 September 194130 September 19425 January 1946Returned to US, sold for mercantile use February 1947 CVE 8Block Island (ex Mormacpenn)D80Hunter (ex Trailer)Ingalls Shipbuilding15 May 194122 May 19429 January 194329 December 1945Returned to US, sold for mercantile use 17 January 1947 CVE 9Bogue (ex Steel Advocate) Seattle Tacoma Shipbuilding Corporation1 October 194115 January 194226 September 194230 November 1946Sold for scrapping 1960 CVE 10BretonD32ChaserIngalls Shipbuilding28 June 194115 February 19439 April 194312 May 1946Returned to US, sold for mercantile use CVE 11Card Seattle Tacoma Shipbuilding Corporation27 October 194127 February 19428 November 194213 May 1946Converted to an aircraft transport as USNS Card, sold for scrapping in 1971 CVE 12Copahee 18 June 194121 October 194115 June 19425 July 1946Sold for scrapping 1961 CVE 13Core 2 January 194215 May 194210 December 19424 October 1946Sold for scrapping 1971 CVE 14CroatanD64Fencer Western Pipe and Steel Company5 September 19414 April 194220 February 194321 December 1945Returned to US, sold for mercantile use CVE 15HamlinD91Stalker6 October 19415 March 194221 December 194229 December 1945Returned to US, sold for mercantile use CVE 16Nassau Seattle Tacoma Shipbuilding Corporation27 November 19414 April 194220 August 194228 October 1946Sold for scrap 1961 CVE 17St. GeorgeD73PursuerIngalls Shipbuilding31 July 194118 July 194214 June 194312 February 1946Returned to US, sold for scrapping 1946 CVE 18Altamaha Seattle Tacoma Shipbuilding Corporation19 December 194122 May 194215 September 194227 September 1946Sold for scrapping 1961 CVE 19Prince WilliamD12StrikerWestern Pipe and Steel Company15 December 19417 May 194218 May 194312 February 1946Returned to US, sold for scrapping 1948 CVE 20Barnes Seattle Tacoma Shipbuilding Corporation19 January 19422 May 194220 February 194329 August 1946Sold for scrapping 1960 CVE 21Block Island 19 January 19421 May 19428 March 1943 Torpedoed by , scuttled 29 May 1944 AVG 22 D4020 February 194220 June 19427 April 194329 November 1945Returned to US, sold for mercantile use CVE 23Breton 25 February 194227 June 194212 April 194320 August 1946Sold for scrapping 1972 AVG 24 D7011 April 194216 July 194225 April 194327 February 1946Returned to US, sold for mercantile use CVE 25Croatan 15 April 19421 August 194228 April 194320 May 1946Sold for scrapping 1971 BAVG 6 D243 November 19417 March 194231 January 19432 November 1946Returned to US, sold for mercantile use CVE 31Prince William 18 May 194223 August 19429 April 194329 August 1946Sold for scrapping, 1961
Екінші топ
Кеме тасымалдаушылар ретінде құрылған. Барлығы Сиэтл-Такома кеме құрылысы корпорациясымен салынған. "Attacker" класының жалпы сипаттамалары, бірақ суыру және қаруланудан басқа. + "Bogue" класы/ "Ameer" ("Хан") класы эскорт тасымалдаушылардың тізімі.
Built from the keel up as escort carriers. All were built by the Seattle Tacoma Shipbuilding Corporation. General characteristics as the Attacker class, except for displacement and armament. + List of Bogue class/Ameer ("Ruler") class escort carriersHullnumberUS namePennantnumberBritish nameLaid downLaunchedCommissionedDecommissionedFate CVE 32ChathamD26Slinger25 May 194219 September 194211 August 194312 April 1946Returned to US, sold for mercantile use CVE 33GlacierD51Atheling9 June 19427 September 194228 October 19436 December 1946Returned to US, sold for mercantile use CVE 34PybusD98Emperor23 June 19427 October 19426 August 194328 March 1946Returned to US, sold for scrapping 1946 CVE 35BaffinsD01Ameer18 July 194218 October 194220 July 194320 March 1946Returned to US, sold for mercantile use CVE 36BolinasD38Begum3 August 194211 November 19422 August 194326 February 1946Returned to US, sold for mercantile use CVE 37BastianD09Trumpeter25 August 194215 December 19424 August 194319 June 1946Returned to US, sold for mercantile use CVE 38CarnegieD42Empress9 September 194230 December 194212 August 194328 March 1946Returned to US, sold for scrapping 1946 CVE 39CordovaD62Khedive22 September 194230 January 194325 August 194319 July 1946Returned to US, sold for mercantile use CVE 40DelgadaD90Speaker9 October 194220 February 194320 November 194325 September 1946Returned to US, sold for mercantile use CVE 41EdistoD77Nabob20 October 194222 March 19437 September 194310 October 1944Torpedoed by , judged not worth repair. Later salvaged and sold for mercantile use. CVE 42EsteroD23Premier31 October 194222 March 19433 November 194321 May 1946Returned to US, sold for mercantile use CVE 43JamaicaD21Shah13 November 194221 April 194327 September 19437 February 1946Returned to US, sold for mercantile use CVE 44KeweenawD07Patroller27 November 19426 May 194325 October 19437 February 1947Returned to US, sold for mercantile use CVE 45PrinceD10Rajah17 December 194218 May 194317 January 19447 February 1947Returned to US, sold for mercantile use CVE 46NianticD03Ranee5 January 19432 June 19438 November 194322 January 1947Returned to US, sold for mercantile use CVE 47PerdidoD85Trouncer1 February 194316 June 194331 January 194412 April 1946Returned to US, sold for mercantile use CVE 48SunsetD48Thane23 February 194315 July 194319 November 19431945Torpedoed by , declared a total loss and sold for scrap. CVE 49D19Queen12 March 19432 August 19437 December 19431946Returned to US, sold for mercantile use CVE 50St. JosephD72Ruler25 March 194321 August 194322 December 194329 January 1946Returned to US, sold for scrapping 1946 CVE 51St. SimonD31Arbiter26 April 19439 September 194331 December 194312 April 1946Returned to US, sold for mercantile use CVE 52VermillionD55Smiter10 May 194327 September 194320 January 19446 May 1946Returned to US, sold for mercantile use CVE 53WillapaD79Puncher21 May 19438 November 19435 February 194416 February 1946Returned to US, sold for mercantile use CVE 54WinjahD82Reaper5 June 194322 November 194318 February 19442 July 1946Used for captured aircraft transport after May 1945,then returned to US, sold for mercantile use.
| Корпус нөмірі | АҚШ атауы | Британия атауы | Жасалған | Іске қосылған | Қызметке кірген | Қызметтен шығарылған | Тағдыры |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| CVE 32 | Chatham | D26 Slinger | 25 мамыр 1942 | 19 қыркүйек 1942 | 11 тамыз 1943 | 12 сәуір 1946 | АҚШ-қа қайтарылды, саудаға сатылды |
| CVE 33 | Glacier | D51 Atheling | 9 маусым 1942 | 7 қыркүйек 1942 | 28 қазан 1943 | 6 желтоқсан 1946 | АҚШ-қа қайтарылды, саудаға сатылды |
| CVE 34 | Pybus | D98 Emperor | 23 маусым 1942 | 7 қазан 1942 | 6 тамыз 1943 | 28 наурыз 1946 | АҚШ-қа қайтарылды, металл тескісіне сатылды |
| CVE 35 | Baffins | D01 Ameer | 18 шілде 1942 | 18 қазан 1942 | 20 шілде 1943 | 20 наурыз 1946 | АҚШ-қа қайтарылды, саудаға сатылды |
| CVE 36 | Bolinas | D38 Begum | 3 тамыз 1942 | 11 қараша 1942 | 2 тамыз 1943 | 26 ақпан 1946 | АҚШ-қа қайтарылды, саудаға сатылды |
| CVE 37 | Bastian | D09 Trumpeter | 25 тамыз 1942 | 15 желтоқсан 1942 | 4 тамыз 1943 | 19 маусым 1946 | АҚШ-қа қайтарылды, саудаға сатылды |
| CVE 38 | Carnegie | D42 Empress | 9 қыркүйек 1942 | 30 желтоқсан 1942 | 12 тамыз 1943 | 28 наурыз 1946 | АҚШ-қа қайтарылды, металл тескісіне сатылды |
| CVE 39 | Cordova | D62 Khedive | 22 қыркүйек 1942 | 30 қаңтар 1943 | 25 тамыз 1943 | 19 шілде 1946 | АҚШ-қа қайтарылды, саудаға сатылды |
| CVE 40 | Delgado | D90 Speaker | 9 қазан 1942 | 20 ақпан 1943 | 20 қараша 1943 | 25 қыркүйек 1946 | АҚШ-қа қайтарылды, саудаға сатылды |
| CVE 41 | Edisto | D77 Nabob | 20 қазан 1942 | 22 наурыз 1943 | 7 қыркүйек 1943 | 10 қазан 1944 | Торпедаланды, жөндеуге жарамсыз деп танылды. Кейін құтқарылып, саудаға сатылды. |
| CVE 42 | Estero | D23 Premier | 31 қазан 1942 | 22 наурыз 1943 | 3 қараша 1943 | 21 мамыр 1946 | АҚШ-қа қайтарылды, саудаға сатылды |
| CVE 43 | Jamaica | D21 Shah | 13 қараша 1942 | 21 сәуір 1943 | 27 қыркүйек 1943 | 7 ақпан 1946 | АҚШ-қа қайтарылды, саудаға сатылды |
| CVE 44 | Keweenaw | D07 Patroller | 27 қараша 1942 | 6 мамыр 1943 | 25 қазан 1943 | 7 ақпан 1947 | АҚШ-қа қайтарылды, саудаға сатылды |
| CVE 45 | Prince | D10 Rajah | 17 желтоқсан 1942 | 18 мамыр 1943 | 17 қаңтар 1944 | 7 ақпан 1947 | АҚШ-қа қайтарылды, саудаға сатылды |
| CVE 46 | Niantic | D03 Ranee | 5 қаңтар 1943 | 2 маусым 1943 | 8 қараша 1943 | 22 қаңтар 1947 | АҚШ-қа қайтарылды, саудаға сатылды |
| CVE 47 | Perdido | D85 Trouncer | 1 ақпан 1943 | 16 маусым 1943 | 31 қаңтар 1944 | 12 сәуір 1946 | АҚШ-қа қайтарылды, саудаға сатылды |
| CVE 48 | Sunset | D48 Thane | 23 ақпан 1943 | 15 шілде 1943 | 19 қараша 1943 | 1945 | Тотальдік шығын деп жарияланды және металл тескісіне сатылды. |
| CVE 49 | | D19 Queen | 12 наурыз 1943 | 2 тамыз 1943 | 7 желтоқсан 1943 | 1946 | АҚШ-қа қайтарылды, саудаға сатылды |
| CVE 50 | St. Joseph | D72 Ruler | 25 наурыз 1943 | 21 тамыз 1943 | 22 желтоқсан 1943 | 29 қаңтар 1946 | АҚШ-қа қайтарылды, металл тескісіне сатылды |
| CVE 51 | St. Simon | D31 Arbiter | 26 сәуір 1943 | 9 қыркүйек 1943 | 31 желтоқсан 1943 | 12 сәуір 1946 | АҚШ-қа қайтарылды, саудаға сатылды |
| CVE 52 | Vermillion | D55 Smiter | 10 мамыр 1943 | 27 қыркүйек 1943 | 20 қаңтар 1944 | 6 мамыр 1946 | АҚШ-қа қайтарылды, саудаға сатылды |
| CVE 53 | Willapa | D79 Puncher | 21 мамыр 1943 | 8 қараша 1943 | 5 ақпан 1944 | 16 ақпан 1946 | АҚШ-қа қайтарылды, саудаға сатылды |
| CVE 54 | Winjah | D82 Reaper | 5 маусым 1943 | 22 қараша 1943 | 18 ақпан 1944 | 2 шілде 1946 | 1945 жылдың мамырынан кейін тұтқынға алынған ұшақтарды тасымалдау үшін пайдаланылды, кейін АҚШ-қа қайтарылды, саудаға сатылды. |
Built from the keel up as escort carriers. All were built by the Seattle Tacoma Shipbuilding Corporation. General characteristics as the Attacker class, except for displacement and armament. + List of Bogue class/Ameer ("Ruler") class escort carriersHullnumberUS namePennantnumberBritish nameLaid downLaunchedCommissionedDecommissionedFate CVE 32ChathamD26Slinger25 May 194219 September 194211 August 194312 April 1946Returned to US, sold for mercantile use CVE 33GlacierD51Atheling9 June 19427 September 194228 October 19436 December 1946Returned to US, sold for mercantile use CVE 34PybusD98Emperor23 June 19427 October 19426 August 194328 March 1946Returned to US, sold for scrapping 1946 CVE 35BaffinsD01Ameer18 July 194218 October 194220 July 194320 March 1946Returned to US, sold for mercantile use CVE 36BolinasD38Begum3 August 194211 November 19422 August 194326 February 1946Returned to US, sold for mercantile use CVE 37BastianD09Trumpeter25 August 194215 December 19424 August 194319 June 1946Returned to US, sold for mercantile use CVE 38CarnegieD42Empress9 September 194230 December 194212 August 194328 March 1946Returned to US, sold for scrapping 1946 CVE 39CordovaD62Khedive22 September 194230 January 194325 August 194319 July 1946Returned to US, sold for mercantile use CVE 40DelgadaD90Speaker9 October 194220 February 194320 November 194325 September 1946Returned to US, sold for mercantile use CVE 41EdistoD77Nabob20 October 194222 March 19437 September 194310 October 1944Torpedoed by , judged not worth repair. Later salvaged and sold for mercantile use. CVE 42EsteroD23Premier31 October 194222 March 19433 November 194321 May 1946Returned to US, sold for mercantile use CVE 43JamaicaD21Shah13 November 194221 April 194327 September 19437 February 1946Returned to US, sold for mercantile use CVE 44KeweenawD07Patroller27 November 19426 May 194325 October 19437 February 1947Returned to US, sold for mercantile use CVE 45PrinceD10Rajah17 December 194218 May 194317 January 19447 February 1947Returned to US, sold for mercantile use CVE 46NianticD03Ranee5 January 19432 June 19438 November 194322 January 1947Returned to US, sold for mercantile use CVE 47PerdidoD85Trouncer1 February 194316 June 194331 January 194412 April 1946Returned to US, sold for mercantile use CVE 48SunsetD48Thane23 February 194315 July 194319 November 19431945Torpedoed by , declared a total loss and sold for scrap. CVE 49D19Queen12 March 19432 August 19437 December 19431946Returned to US, sold for mercantile use CVE 50St. JosephD72Ruler25 March 194321 August 194322 December 194329 January 1946Returned to US, sold for scrapping 1946 CVE 51St. SimonD31Arbiter26 April 19439 September 194331 December 194312 April 1946Returned to US, sold for mercantile use CVE 52VermillionD55Smiter10 May 194327 September 194320 January 19446 May 1946Returned to US, sold for mercantile use CVE 53WillapaD79Puncher21 May 19438 November 19435 February 194416 February 1946Returned to US, sold for mercantile use CVE 54WinjahD82Reaper5 June 194322 November 194318 February 19442 July 1946Used for captured aircraft transport after May 1945,then returned to US, sold for mercantile use.