Chevrolet K5 Blazer: История и эволюция внедорожника

Введение

Американский спортивный внедорожник.

Chevrolet K5 Blazer – полноразмерный спортивный внедорожник, разработанный компанией General Motors. Являясь самым компактным полноразмерным внедорожником GM, K5 Blazer входит в серию грузовиков C/K. Модель была представлена в линейке Chevrolet в 1969 году и в 1995 году заменена Chevrolet Tahoe. В 1970 году GMC представила собственную версию этого грузовика под названием Jimmy, производство которой было прекращено в 1991 году и заменено Yukon. Название "Jimmy" было выбрано, чтобы отразить возможное звучание GM, аналогичное тому, как Jeep воспринимался как произношение GP на конкурирующем рынке. Обе модели были грузовиками с короткой колесной базой и предлагались с задним или полным приводом. Несмотря на то, что все версии Chevrolet с 1969 по 1988 год имели обозначение "K5", компания GM никогда внутренне не использовала название K5 Blazer/K5 Jimmy. Официально автомобили всегда назывались Blazer/Jimmy, без префикса K5. После выпуска серии S Blazer/Jimmy в 1983 году модели были официально переименованы в "Chevrolet Full Size Blazer" и "GMC K Jimmy" (V Jimmy с 1987 по 1991 год), хотя их часто неофициально продолжают называть "K5", чтобы избежать путаницы. K5 Blazer и Jimmy имели полностью съёмные мягкие крыши типа "кабриолет" до 1975 года. В 1976 году GM представила конструкцию полукабриолета, которая была менее подвержена протечкам и немного безопаснее в случае переворачивания. У этих полукабриолетов мягкая крыша начиналась на несколько дюймов позади дверей водителя и пассажира и доходила до задней двери кузова. Модель Blazer с удлиненной колесной базой, имеющая интегрированный задний кузов и двери для пассажиров второго ряда, называется Chevrolet Suburban.

Третье поколение (GMT400; 1992-1994)

В 1991 году, для моделей 1992 года, GM перепроектировал свои большие внедорожники, перейдя на архитектуру GMT400, которая впервые была применена в линейке пикапов GM 1988 года. Габариты скромно увеличились за счет увеличения колесной базы и общей длины. GMC V Jimmy был переименован и сразу же представлен как первое поколение GMC Yukon, в то время как более компактный S15 Jimmy лишился приставки и с тех пор назывался просто "Jimmy". В 1993 году версия Chevrolet вновь получила название "Chevrolet Blazer", а меньший S10 Blazer был переименован в "S Blazer". В отличие от предыдущих поколений, Blazer/Yukon на базе GMT400 не имел съемной крыши, а стекло задней двери было неподвижным. Стандартным двигателем оставался V8 небольшого объема с системой впрыска топлива в дроссельный узел. В 1994 году в качестве опции был добавлен 6,5-литровый турбированный дизельный V8 от Detroit Diesel, развивавший мощность и крутящий момент . Дизельный двигатель был доступен только в сочетании с четырехступенчатой автоматической коробкой передач. Все версии оснащались независимой передней подвеской и жесткой задней осью с листовыми рессорами; полноприводные версии имели торсионные пружины спереди, а версии с приводом на два колеса – витые пружины. Автомобиль использовался в качестве платформы для испытаний военного CUCV, разработанного Виком Хикки, отцом HUMVEE. В период с 1983 по 1987 год, известный как M1009 CUCV, являлся военной версией гражданского K5. Отличия заключались в отсутствии кондиционера, дополнительной листовой рессоре в подвеске, гибридной 12/24-вольтовой электрической системе (описанной ниже), затемняемых фарах, передней защитной дуге, держателе для винтовки и специальной окраске. Большинство из них окрашены в оливково-зеленый цвет или в камуфляж "лес", хотя некоторые автомобили, использовавшиеся в пустыне, были окрашены в песочный цвет. Все M1009, включая их модификации, оснащались 6,2-литровым дизельным двигателем. M1009 имеют разделенную 24/12-вольтовую электрическую систему. Большая часть грузовика фактически работает от 12 В. Он имеет два отдельных 12-вольтовых генератора и аккумулятора, соединенных последовательно, при этом только система подогрева свечей зажигания, топливный насос, стартер и разъем для пусковых проводов подключены к 24-вольтовым клеммам; все остальное в грузовике работает от 12 В. Свечи зажигания на самом деле являются 12-вольтовыми, с установленным на перегородке моторного отсека блоком сопротивлений для понижения напряжения с 24 В до 12 В. Этот блок сопротивлений можно обойти, и свечи зажигания будут работать непосредственно от 12-вольтового аккумулятора. Если это сделать и заменить 24-вольтовый стартер на стандартный 12-вольтовый, второй генератор больше не потребуется (в этом случае необходимо будет отключить военный 24-вольтовый адаптер в решетке радиатора). Некоторые списанные M1009 используются правоохранительными органами (например, департаментом шерифа округа Лос-Анджелес) или продаются на государственных аукционах, но некоторые из них до сих пор находятся на вооружении Национальной гвардии.

In 1991, for the 1992 models, GM redesigned its large SUVs, moving to the GMT400 architecture that had debuted for GM's 1988 pickup lines. Dimensions grew modestly with a wheelbase and length overall. while the GMC V Jimmy was renamed, and straightaway launched as the first generation GMC Yukon, while the smaller S15 Jimmy dropped the prefix and was named the 'Jimmy' from then on. In 1993, the Chevrolet version was renamed back to "Chevrolet Blazer" with the smaller S10 Blazer being renamed "S Blazer." Unlike prior generations, the GMT400 based Blazer/Yukon did not have a removable roof, and the tailgate glass was fixed. The standard engine remained the small block V8 with throttle body fuel injection. A 6.5 L turbocharged Detroit Diesel V8 was added as an option for 1994, with output of and of torque. The diesel engine was available only with a four speed automatic transmission. All versions were fitted with an independent front suspension and solid rear axle with leaf springs; four wheel drive versions had torsion springs in front, while two wheel drive versions had coil springs. was used as a testbed for a military CUCV vehicle built by Vic Hickey, father of the HUMVEE. Between 1983 and 1987, what is known as the M1009 CUCV was the production militarized version of the civilian K5. The differences are the lack of an air conditioner, an additional leaf spring in the suspension, a hybrid 12/24 V electrical system (described in detail below), blackout headlights, front mounted brush guard, a rifle rack, and special paint jobs. A majority of them are painted olive drab green or in the woodland camouflage pattern, though some vehicles that saw desert use were painted tan. All M1009s, including its derivatives, are powered with the 6.2 L Diesel power plant. The M1009s have a split 24/12 V electrical system. Most of the truck actually runs on 12 V. It has two separate 12 V alternators and batteries wired in series, with only the glow plug system, injection pump, starter, and jumper cable jack being wired to the 24 V terminals; everything else in the truck runs on 12 V. The glow plugs are actually 12 V glow plugs with a resistor pack on the firewall to drop the 24 V down to 12 V. This resistor pack can be bypassed and the glow plugs run directly off of the 12 V battery. If this is done and the 24 V starter is replaced with a standard 12 V starter, the second alternator is no longer needed (If this is done then the military 24 V slave adapter in the grille will need to be disconnected as well). Some decommissioned M1009s end up in law enforcement use (e. g. with the Los Angeles County Sheriff's Department) or sold through government auctions, but a handful are still in use by the National Guard.

197677 Шале / Каса Гранде

В 1976 году GM сотрудничала с производителем автодомов Chinook Mobilodge, чтобы предложить модифицированные версии Blazer и Jimmy с постоянно установленным раскладным модулем кемпера. За два года производства было построено приблизительно 1800 автомобилей Blazer Chalet и Jimmy Casa Grande. При поднятой крыше высота потолка в салоне увеличивалась до… Интегрированный кемпер позволял пассажирам свободно перемещаться из кабины в жилую зону в задней части автомобиля. В 1977 году рекомендованная розничная цена базовой модели составляла 9426 долларов.

1993 97 Юкон ГТ

Yukon GT был представлен в 1993 году как спортивная комплектация третьего поколения GMC Yukon (ранее Jimmy), предлагавшаяся в виде "пакета спортивного оборудования" под опционным кодом BYP. Он оснащался полным приводом и алюминиевыми дисками; пакет GT был доступен исключительно с двигателем 350 куб. дюймов (5.7 л) L05 V8. Визуально Yukon GT отличался монохромной цветовой схемой: решетка радиатора, бамперы, молдинги и расширители арок были окрашены в цвет кузова, который предлагался в черном или темно-гранатовом цвете. Он был стилистически близок к высокопроизводительному пикапу GMC Syclone и внедорожнику Typhoon, но, в отличие от этих более компактных моделей, Yukon GT не имел специальной настройки двигателя.

1977 K5 Блейзер-Е

На выставке SEMA 2020 года Chevrolet Performance представил электромод 1977 года K5 Blazer E, оснащенный пакетом "Electric Connect and Cruise" (также известным как eCrate), который представляет собой силовой агрегат от Chevrolet Bolt EV, переупакованный и продаваемый в коммерческих целях в виде комплекта для переоборудования автомобилей с двигателями внутреннего сгорания в электромобили. Другие проекты "электромод" с электрическими силовыми установками, последовавшие за K5 Blazer E, включают Hyundai Heritage Series 2021 года и Ford F 100 Eluminator 2021 года. Blazer E сохранил свои оригинальные карданные валы, оси и раздаточную коробку, а вместо 400 куб. дюймов V8, который, по современным оценкам, выдавал мощность, используется более мощный тяговый двигатель от Bolt. Аккумуляторная батарея Bolt емкостью 60 кВт⋅ч установлена в грузовом отсеке K5 Blazer E. Для добавления гидроусилителя руля, создания вакуума для тормозной системы старого образца и управления приборами использовались компоненты от сторонних производителей, а указатель уровня топлива был перенастроен для отображения состояния заряда.

"Ретро Тахо" К5 Блейзер дань уважения

Для выставки SEMA 2019 года компания Flat Out Autos переработала Chevrolet Tahoe 2018 года выпуска, создав оммаж первому поколению K5 Blazer. Этот автомобиль, получивший название "Retro Tahoe", был построен в честь 50-летия Blazer. Процесс кастомизации включал замену штатных кузовных панелей, установку задней двери из углеродного волокна и обработанных алюминиевых дверных ручек. Было построено четыре экземпляра для членов королевской семьи Абу-Даби. В следующем году та же компания представила модифицированный двухдверный автомобиль в стиле K5 Blazer, используя укороченное шасси Tahoe.