Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Америкалық спорттық автомобиль
American sport utility vehicle
Chevrolet K5 Blazer – General Motors компаниясы құрастырған толық көлемді спорттық автомобиль. GM-нің ең кішкентай толық көлемді SUV-ы болғандықтан, K5 Blazer C/K жүк көлігі сериясының бөлігі болып табылады. 1969 жылғы модельге Chevrolet желісіне енгізілген K5 Blazer 1995 жылы Chevrolet Tahoeмен ауыстырылды. 1970 жылы GMC өзінің Jimmy деп аталатын жүк көлігінің жеке моделін ұсынды, ол 1991 жылы тоқтатылып, оның орнына Yukon шығарылды. "Jimmy" атауы GM-нің бәсекелес нарықта GP-нің айтылуы деп ойланған Jeep сияқты қалай естілетінін көрсету үшін таңдалды. Екі жүк көлігі де қысқа дөңгелек аралығы бар және артқы немесе төрт дөңгелекті жетекпен қол жетімді болды. 1969 жылдан 1988 жылға дейінгі барлық Chevrolet нұсқаларында "K5" белгісі болғанмен, GM ешқашан модельді K5 Blazer/K5 Jimmy деп атаған жоқ. Ресми түрде көліктер әрқашан Blazer/Jimmy деп аталады, K5 префиксі жоқ. 1983 жылы S Series Blazer/Jimmy шығарылғаннан кейін модельдер ресми түрде "Chevrolet Full Size Blazer" және "GMC K Jimmy" (1987-1991 жылдардағы V Jimmy) деп аталды, бірақ олар көбінесе ресми емес түрде "K5" деп аталады, шатасуды болдырмау үшін. K5 Blazer және Jimmy 1975 жылға дейін "толық ашылатын" алынып орналастырылатын төбелеріне ие болды. 1976 жылы GM жартылай кабиналық дизайсты ұсынды, ол ағып кетуге аз бейім және аударылғанда сәл қауіпсіз болды. Бұл жартылай кабиналардың ашылатын төбесі жүргізуші мен жолаушы есіктерінен кейін бірнеше дюймнен басталып, артқы қақпаққа дейін созылды. Blazer-дің ұзын дөңгелек аралығы, екінші қатардағы жолаушыларға арналған біріктірілген артқы корпусы мен есіктері бар Chevrolet Suburban деп аталады.
The Chevrolet K5 Blazer is a full size sport utility vehicle that was built by General Motors. Being GM's smallest full size SUV, the K5 Blazer is part of the C/K truck series. Introduced to the Chevrolet line for the 1969 model year, the K5 Blazer was replaced for 1995 by the Chevrolet Tahoe. In 1970, GMC introduced its own model of the truck, called the Jimmy, which was discontinued in 1991 and replaced by the Yukon. The "Jimmy" name was chosen to reflect how GM may sound in a similar manner to how Jeep was thought to be a pronunciation of GP in the competing market. Both were short wheelbase trucks and available with either rear or four wheel drive. Despite all Chevrolet versions from 1969 to 1988 having the "K5" badge, GM never internally referred to the model as the K5 Blazer/K5 Jimmy. Officially, the vehicles have always been referred to as the Blazer/Jimmy, without the K5 prefix. After the release of the S Series Blazer/Jimmy in 1983, the models were officially renamed "Chevrolet Full Size Blazer" and "GMC K Jimmy" (V Jimmy from 1987 1991), though they are often unofficially still addressed as "K5" to avoid confusion. The K5 Blazer and Jimmy had "full convertible" removable tops until 1975. For 1976, GM introduced a half cab design that was less prone to leaks and slightly safer in a roll over. These half cabs had the convertible top begin a few inches behind the driver/passenger doors and run back to the tailgate. The Blazer's long wheelbase relative, with an integrated rear body and doors for second row passengers, is called the Chevrolet Suburban.
Үшінші буын (GMT400; 1992-1994)
1991 жылы 1992 жылғы үлгілер үшін GM өзінің үлкен SUV машиналарын жаңартып, GMT400 архитектурасына көшті, бұл архитектура 1988 жылғы GM пикаптарында дебют жасаған. Дөңгелек базасы мен жалпы ұзындығы шамалы өсті. GMC V Jimmy қайта аталды және бірден бірінші буын GMC Yukon ретінде пайда болды, ал кіші S15 Jimmy префиксін жойып, содан бері 'Jimmy' деп аталды. 1993 жылы Chevrolet үлгісі "Chevrolet Blazer" деп қайта аталды, ал кіші S10 Blazer "S Blazer" деп аталды. Бұрынғы буындардан айырмашылығы, GMT400 негізіндегі Blazer/Yukon үлгісінде алынып тасталатын шатыры болған жоқ, сондай-ақ артқы қақпақтың әйнегі де бекітілген. Стандартты қозғалтқыш кішкентай блок V8, дроссельді инжектормен жұмыс істеді. 1994 жылы 6,5 литрлік турбодизельді Detroit Diesel V8 қозғалтқышы опция ретінде қосылды, оның қуаты және крутящий моменті құрады. Дизельді қозғалтқыш тек төрт жылдамдықты автоматты беріліспен қол жетімді болды. Барлық үлгілер тәуелсіз алдыңғы серпімділік және жапырақты серпімділіктері бар қатты артқы осьпен жабдықталды; төрт дөңгелекті жетегі бар үлгілерде алдыңғы серпімділіктер торсионды болды, ал екі дөңгелекті жетегі бар үлгілерде спиральді серпімділіктер болды. Бұл көлік Вик Хики, HUMVEE-нің әкесі құрастырған әскери CUCV көлігін сынау үшін пайдаланылды. 1983 және 1987 жылдар аралығында M1009 CUCV деп аталған модель азаматтық K5 көлігінің әскерилендірілген нұсқасы болды. Ерекшеліктері кондиционердің болмауы, серпімділіктегі қосымша жапырақ, гибридтік 12/24 В электр жүйесі (төменде егжей-тегжейлі сипатталған), қараңғы фаралар, алдыңғы бөлікте орнатылған қорғаныш, мылтық тірегі және арнайы бояу жұмыстары болды. Көбінесе олар зәйтүн түсі немесе орманды камуфляж түсімен боялған, бірақ шөлде пайдаланылған кейбір көліктер құм түсімен боялған. Барлық M1009 машиналары, оның туындылары да 6,2 литрлік дизельді қозғалтқышпен жабдықталған. M1009 машиналарында 24/12 В электр жүйесі бар. Көліктің көп бөлігі 12 В-та жұмыс істейді. Онда екі жеке 12 В генераторы және тізбектей қосылған аккумуляторлар бар, тек 24 В терминалдарына қыздыру плагиндері жүйесі, инжекторлық сорғы, стартер және кабельдік ұңғысы қосылған; көліктің қалған бөлігі 12 В-та жұмыс істейді. Қыздыру плагиндері 12 В-ты 12 В-қа дейін төмендету үшін өрт қабырғасындағы резистор жинағы бар 12 В қыздыру плагиндері. Бұл резистор жинағын айналып өтуге болады және қыздыру плагиндері тікелей 12 В аккумуляторынан жұмыс істейді. Егер мұндай жағдай болса және 24 В стартері стандартты 12 В стартерімен ауыстырылса, екінші генератордың қажеті болмайды (егер осылай жасалса, тордағы әскери 24 В құл адаптерін де ажырату қажет). Кейбір қолданыстан шығарылған M1009 машиналары құқық қорғау органдарында (мысалы, Лос-Анджелес округінің шериф департаменті) пайдаланылады немесе мемлекеттік аукциондарда сатылады, бірақ бірнешеуі әлі де Ұлттық гвардияда қолданылады.
In 1991, for the 1992 models, GM redesigned its large SUVs, moving to the GMT400 architecture that had debuted for GM's 1988 pickup lines. Dimensions grew modestly with a wheelbase and length overall. while the GMC V Jimmy was renamed, and straightaway launched as the first generation GMC Yukon, while the smaller S15 Jimmy dropped the prefix and was named the 'Jimmy' from then on. In 1993, the Chevrolet version was renamed back to "Chevrolet Blazer" with the smaller S10 Blazer being renamed "S Blazer." Unlike prior generations, the GMT400 based Blazer/Yukon did not have a removable roof, and the tailgate glass was fixed. The standard engine remained the small block V8 with throttle body fuel injection. A 6.5 L turbocharged Detroit Diesel V8 was added as an option for 1994, with output of and of torque. The diesel engine was available only with a four speed automatic transmission. All versions were fitted with an independent front suspension and solid rear axle with leaf springs; four wheel drive versions had torsion springs in front, while two wheel drive versions had coil springs. was used as a testbed for a military CUCV vehicle built by Vic Hickey, father of the HUMVEE. Between 1983 and 1987, what is known as the M1009 CUCV was the production militarized version of the civilian K5. The differences are the lack of an air conditioner, an additional leaf spring in the suspension, a hybrid 12/24 V electrical system (described in detail below), blackout headlights, front mounted brush guard, a rifle rack, and special paint jobs. A majority of them are painted olive drab green or in the woodland camouflage pattern, though some vehicles that saw desert use were painted tan. All M1009s, including its derivatives, are powered with the 6.2 L Diesel power plant. The M1009s have a split 24/12 V electrical system. Most of the truck actually runs on 12 V. It has two separate 12 V alternators and batteries wired in series, with only the glow plug system, injection pump, starter, and jumper cable jack being wired to the 24 V terminals; everything else in the truck runs on 12 V. The glow plugs are actually 12 V glow plugs with a resistor pack on the firewall to drop the 24 V down to 12 V. This resistor pack can be bypassed and the glow plugs run directly off of the 12 V battery. If this is done and the 24 V starter is replaced with a standard 12 V starter, the second alternator is no longer needed (If this is done then the military 24 V slave adapter in the grille will need to be disconnected as well). Some decommissioned M1009s end up in law enforcement use (e. g. with the Los Angeles County Sheriff's Department) or sold through government auctions, but a handful are still in use by the National Guard.
1976-77 Шале / Каса Гранде
1976 жылы GM компаниясы ойын-сауық көліктерін өндіруші Chinook Mobilodge компаниясымен бірлесіп, Blazer және Jimmy үлгілерінің тұрақты орнатылған, ашылатын жүк көлігі кемпері бар өзгертілген нұсқаларын ұсынды. Екі жылдық өндіріс кезеңінде шамамен 1800 Blazer Chalet және Jimmy Casa Grande көлігі жасалды. Шатыры көтерілген кезде, ішкі биіктік артты. Біріктірілген кемпер жолаушыларға кабинадан артқы тұрғын бөліміне тікелей өтуге мүмкіндік береді. 1977 жылы базалық модельдің ұсынылған бөлшек сауда бағасы 9426 доллар құрады.
In 1976, GM collaborated with recreational vehicle manufacturer Chinook Mobilodge to offer modified versions of the Blazer and Jimmy with a permanently fixed popup truck camper unit. Approximately 1,800 Blazer Chalet and Jimmy Casa Grande vehicles were built over two years of production. With the top raised, interior headroom increased from The integrated camper allows occupants to walk through from the cab to the rear living quarters. In 1977, suggested retail price of the base model was $9426,
1993-97 Юкон GT
Yukon GT 1993 жылы үшінші буын GMC Yukon (бұрынғы Jimmy) моделінің спорттық сыртқы түрі ретінде, «Спорттық жабдық жинағы» (опция коды BYP) ретінде ұсынылды. Ол толық жетек және алюминий дискілермен жабдықталған; GT жинағы тек 350 куб дюймдік (5.7 л) L05 V8 қозғалтқышымен ғана қол жетімді болды. Сыртқы түрінен айырмашылығы, GT бір түсті схемада жасалған, яғни радиатор торы, бамперлер, әрлеу және крыло қанаттары кузов түсімен бірдей боялған, ал кузов қара немесе қою гранат түсінде қол жетімді болды. Ол сол кезде сатылымдағы GMC Syclone пикап және Typhoon SUV жоғары өнімділік көліктерінің сыртқы түріне ұқсас болды, бірақ кішірек көліктерден айырмашылығы, Yukon GT қозғалтқышына арнайы реттеулер енгізілмеген.
The Yukon GT was introduced in 1993 as a sport appearance trim variant of the third generation GMC Yukon (previously Jimmy) as a "Sport Equipment Package", option code BYP. It is equipped with four wheel drive and aluminum wheels; the GT package was available exclusively with the 350 in3 (5.7L) L05 V8. Visually, the GT was rendered in a monochromatic color scheme by painting the grille, bumpers, trim, and fender flares the same color as the body, which was available in black or dark garnet. It matched the appearance of the contemporaneously marketed high performance GMC Syclone truck and Typhoon SUV, but unlike the smaller vehicles, the Yukon GT did not have any special engine tuning.
1977 жылғы K5 Blazer-E
2020 жылғы SEMA көрмесінде Chevrolet Performance 1977 жылғы K5 Blazer E электромодын "Электрлік қосылу және круиз" (aka eCrate) жиынтығымен көрсетті, бұл Chevrolet Bolt EV көлігінен алынып, дәстүрлі қозғалтқышты электрлікке ауыстыруға арналған жиынтық ретінде коммерциялық түрде сатылатын қуат жүйесі. K5 Blazer E-ден кейін шыққан EV қуат жүйесімен жабдықталған басқа "электромод" қайта жаңартулардың ішінде 2021 жылғы Hyundai Heritage Series және 2021 жылғы Ford F 100 Eluminator бар. Blazer E бастапқы беріліс біліктерін, осьтерін және қуат алмастырғышын сақтайды, ал 400 куб. дюймдік V8 қозғалтқышының орнына қуаттырақ Bolt жетекші моторын пайдаланады, оның қуаты заманауи өлшемдер бойынша бағаланған. Bolt-тың 60 кВт/сағ батарея жиынтығы K5 Blazer E жүк көлігіне орнатылған. Көмекші рульді қосу, ескі тежегіш жүйесі үшін вакуум жасау және приборларды басқару үшін қосымша компоненттер қолданылды, сондай-ақ жанармай бак өлшегіші заряд деңгейін көрсету үшін өзгертілді.
At the 2020 SEMA show, Chevrolet Performance exhibited a electromod 1977 K5 Blazer E equipped with the "Electric Connect and Cruise" (aka eCrate) package, which is the powertrain from the Chevrolet Bolt EV repackaged and sold commercially as a kit to convert conventionally powered cars to electric vehicles. Other "electromod" restorations with EV powertrains that followed the K5 Blazer E include the 2021 Hyundai Heritage Series and 2021 Ford F 100 Eluminator. The Blazer E retains its original driveshafts, axles, and transfer case, and uses a more powerful Bolt traction motor instead of the 400 cu. in. V8, which had an estimated output of using modern ratings. The Bolt's 60 kW hr battery pack is bolted into the cargo area of the K5 Blazer E. Aftermarket components were used to add power steering, generate vacuum for the vintage braking system, and control the gauges, with the fuel gauge converted to indicate state of charge instead.
"Ретро Тахо" K5 Blazer құрмет көрсетуі
2019 жылғы SEMA көрмесі үшін Flat Out Autos компаниясы 2018 жылғы Chevrolet Tahoe көлігін бірінші буын K5 Blazer көлігіне құрмет көрсету мақсатында қайта жасады. "Ретро Тахо" деп аталған бұл көлік, Blazer көлігінің 50 жылдығына арналып салынды. Бұл өзгертулерді аяқтау үшін штандартты сыртқы металл панельдерін ауыстыру, көміртектің артқы қақпағын және өңделген алюминий есік тұтқаларын орнату қадамдары орындалды. Мұндай төрт көлік Әбу-Даби әмірлік отбасының мүшелері үшін жасалды. Келесі жылы сол компания Tahoe шассиін пайдаланып, екі есікті K5 Blazer көлігіне арналған тағы бір модельді ұсынды.
For the 2019 SEMA show, a customized 2018 Chevrolet Tahoe was restyled by Flat Out Autos as an homage to the first generation K5 Blazer. Dubbed the "Retro Tahoe", it was built to honor the Blazer's 50th anniversary. Steps to complete the customization include replacement of the stock exterior sheetmetal, a carbon fiber rear hatch, and machined aluminum door handles; four were built for members of the Abu Dhabi royal family. The following year, the same shop showed a modified two door K5 Blazer homage using a sectioned Tahoe chassis.