Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Национальный железнодорожный вокзал в Лондоне, Англия.
Предложенная, но так и не построенная станция Уимблдон и Саттонской железной дороги.
National Rail station in London, England
the proposed but unbuilt Wimbledon & Sutton Railway station
Железнодорожная станция Чим обслуживает Чим в лондонском боро Саттон. Она расположена на участке линий Саттон и Моле-Вэлли от Саттона до Эпсома, с поездами до Лондона Виктория и Лондонского моста как через Митчем-Джанкшн, так и через Вест-Кройдон.
Cheam railway station serves Cheam in the London Borough of Sutton. It is located on the Sutton & Mole Valley Lines section from Sutton to Epsom with trains to London Victoria and London Bridge both via Mitcham Junction and West Croydon.
Местоположение
Железнодорожная станция Чиам расположена между деревней Чиам и Южным Чиамом. Она находится примерно в 200 метрах к югу от Чим Хай-стрит (A232), недалеко от её пересечения с дорогой A217. Железнодорожные пути проходят под дорогой A217 (Belmont Rise) на восточном конце станции.
Cheam Railway station is located between Cheam Village and South Cheam. This is approximately 200 meters south of Cheam High Street (A232), near its junction with the A217. The railway goes under the A217 (Belmont Rise) at the eastern end of the station.
История
В 1844 году Чим был включен в планируемый маршрут атмосферной железной дороги Лондон — Портсмут. Участок пути между Кройдоном и Эпсомом принадлежал компании London & Croydon Railway, которая внедряла атмосферную систему Клегга и Самуды, используя трубу. Этот проект провалился, и 10 мая 1847 года станция Чим стала частью железной дороги Лондон, Брайтон и Южный берег. Станция расположена примерно в 26 километрах от станции Лондонский мост. С течением времени станция Чим расширялась, была перестроена и расширена железнодорожная насыпь в преддверии установки контактной сети переменного тока, что предусматривало строительство дополнительного центрального островного поста. Однако из-за начала Первой мировой войны запланированное расширение было отменено и так и не было реализовано. Тем не менее, проходящие пути оставались на месте до 1978 года, после отмены экспресс-рейсов до Богнор-Реджис и Портсмута с маршрута Саттон — Доркинг. Широкое пространство между путями сохранилось до сих пор и указывает на местоположение бывших скоростных путей. Основные кирпичные здания расположены со стороны прибытия поездов.
In 1844 Cheam was on the planned route for the London to Portsmouth atmospheric railway. The section of line between Croydon and Epsom was part of the London & Croydon Railway company who promoted the Clegg and Samuda atmospheric principle, utilizing a pipe. This project failed, and Cheam station became part of the London, Brighton and South Coast Railway on 10 May 1847. The station is almost 16 miles (26 km) from London Bridge station. Over the years Cheam station expanded, and was rebuilt and the rail bed widened in preparation for the installation of AC overhead electric services, which would have included the building of an additional central platform island. Due to the outbreak of the First World War, the full planned expansion was cancelled and was never completed. Nevertheless, the through lines were still in place until 1978 after the Bognor Regis and Portsmouth express services were withdrawn from the Sutton and Dorking route to serve an expanding The wide space between the tracks still remains and shows where the fast lines had been laid prior their removal. The brick main buildings are on the down side of the station.