Введение

Низкобюджетная авиакомпания Нидерландов, нидерландская авиакомпания.

В 1991 году Nedlloyd, основной акционер авиакомпании, продал свою 80-процентную долю в KLM. В 1998 году Transavia стала первой иностранной авиакомпанией, начавшей выполнять внутренние рейсы в Греции после изменения греческого авиационного законодательства. В июне 2003 года KLM приобрела оставшиеся 20% Transavia, став ее 100-процентным владельцем. Последующее слияние Air France и KLM сделало Transavia дочерней компанией, полностью принадлежащей Air France KLM. В начале 2000-х годов Transavia в основном была чартерной авиакомпанией, имевшей дочернюю низкобюджетную авиакомпанию Basiq Air. Для укрепления имиджа бренда обе компании были объединены под доменным именем transavia.com 1 января 2005 года. У Transavia было французское подразделение Transavia France, базирующееся в Париже Орли, но теперь оно полностью принадлежит Air France. Датское подразделение Transavia Denmark, базирующееся в Копенгагене, работало с 2008 по апрель 2011 года, когда было закрыто из-за невыполнения ожиданий. В сентябре 2014 года пилоты Air France организовали забастовку в знак протеста против усиления внимания группы Air France KLM к развитию Transavia, пилотам которой платили меньше, чем пилотам Air France. К началу 2015 года Transavia получила новый корпоративный дизайн, исключив ".com" из своего оформления и изменив основные цвета с бело-зелено-синего на бело-зеленый. Теперь авиакомпания позиционируется как низкобюджетный бренд Air France KLM для Нидерландов и Франции. В феврале 2017 года Transavia объявила о закрытии своей базы в аэропорту Мюнхена к концу октября 2017 года после года работы в связи с изменением бизнес-стратегии и негативными экономическими перспективами. В декабре 2019 года Transavia объявила об открытии своей базы в аэропорту Брюсселя, первоначально выполняя девять маршрутов из этого аэропорта. В декабре 2021 года, после задержки, вызванной коронавирусом, база в аэропорту Брюсселя была открыта. Transavia разместит один самолет в бельгийском аэропорту.

Тенденции в бизнесе

Финансовые показатели для обеих частей бренда Transavia (Transavia Netherlands и Transavia France) полностью включены в опубликованные годовые отчеты их конечной материнской компании, Air France KLM. Результаты, представленные для бренда Transavia, следующие (цифры за финансовые годы, заканчивающиеся 31 декабря):
+ 201120122013201420152016201720182019202020212022 Оборот ("доходы от пассажиров") (€m) 8899841,0561,1001,2181,4361,6111,7446061,0122,219 Операционная прибыль/убыток (€m) 081139131 Количество пассажиров (m) 6.37.68.99.910.813.214.815.816.65.28.818.3 Коэффициент загрузки пассажиров (%) 86.588.690.189.889.989.290.692.092.273.874.785.2 Количество воздушных судов (Transavia) 303130313237394042403939 Количество воздушных судов (Transavia France) 8811142126293438405460 Общее количество воздушных судов (в конце года) 3839414553637374808093
В 2013 и 2015 годах в Transavia работало 2050 и 2400 сотрудников соответственно, расположенных на территории аэропорта Амстердам-Схипхол, Хаарлеммермер, Нидерланды. Transavia переехала в новое здание 3 мая 2010 года с примерно 400 сотрудниками. Ранее главный офис находился в здании Triport III в аэропорту Схипхол.

Собственность и структура

Transavia Airlines C. V. на 100% принадлежит KLM, которая, в свою очередь, принадлежит Air France–KLM; однако Transavia функционирует как самостоятельное предприятие. Она владеет 4,49% долей в французской авиакомпании Transavia France S. A. S (остальные 95,51% принадлежат Air France S. A.), которая работает на французском рынке. Transavia France также работает под брендом Transavia, с идентичной бизнес-моделью, веб-сайтом и фирменным стилем.

Бизнес-модель

Transavia работает как лоукостер с одним классом обслуживания. Авиакомпания предлагает услугу "Выбор на борту" – продажу еды и напитков во время полета. С 5 апреля 2011 года Transavia ввела плату за сдаваемый в багажное отделение багаж и изменила правила провоза ручной клади, увеличив максимально допустимый вес ручной клади с 5 кг до 10 кг.

Аварии и инциденты

На рейсах Transavia не было ни смертельных случаев, ни полной потери воздушных судов. В 1997 году произошло два инцидента с существенными повреждениями самолетов:

8 февраля 1997 года рейс 484 авиакомпании Transavia Airlines, Boeing 737-300, следовавший из Зальцбурга в Амстердам, был поврежден в полете. Штанга управления рулем высоты сломалась, повредив руль направления Boeing 737, после чего была произведена аварийная посадка в аэропорту Нюрнберга. Жертв не было, но FAA выпустила директиву о летной годности после этого и аналогичного инцидента. 24 декабря 1997 года рейс 462 авиакомпании Transavia Airlines, Boeing 757-200, следовавший из Гран-Канарии в Амстердам, получил серьезные повреждения при посадке. Самолет приземлился в условиях сильного, порывистого ветра и совершил жесткую посадку, первым коснувшись правой основной стойки шасси. При посадке разрушилась конструкция крепления носовой стойки шасси, что привело к серьезным повреждениям некоторых электрических и электронных систем, а также тросов управления. После пробега около 3 км по взлетно-посадочной полосе самолет остановился в траве рядом с ней. Эвакуация прошла успешно, жертв и серьезных травм не было. После ремонта самолет был возвращен в эксплуатацию. 6 сентября 2019 года рейс 1041 авиакомпании Transavia Airlines предпринял попытку взлета с рулежной дорожки D вместо взлетно-посадочной полосы 18C в аэропорту Амстердама Схипхол. Диспетчеры воздушного движения немедленно приказали экипажу прекратить взлет. О травмах не сообщалось.