Крупнейшая катастрофа на железной дороге в Коннектикуте в 1891 году: столкновение четырех поездов в Ист-Томпсоне. История и детали трагедии на NY&NE Railroad.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожная авария 1891 года в Коннектикуте
1891 railroad accident in Connecticut
Крупнейшая катастрофа на железной дороге в Ист-Томпсоне произошла 4 декабря 1891 года в Ист-Томпсоне, штат Коннектикут. Это была одна из самых масштабных железнодорожных аварий в истории США и первая из двух, в которой столкнулись четыре поезда. Авария произошла на железной дороге «Нью-Йорк и Новая Англия», которая предлагала кратчайший путь из Нью-Йорка в Бостон, пролегавший по диагонали через Коннектикут. В настоящее время эта железная дорога заброшена, и большая часть её путей разобрана.
The Great East Thompson Train Wreck was a large rail disaster which occurred in East Thompson, Connecticut, on December 4, 1891. It was one of the most extensive train wrecks in American history, and the first of two to involve four trains. It happened on the New York and New England Railroad, which provided a shortcut from New York City to Boston by making a diagonal across Connecticut. The railroad is now abandoned, and most of its tracks removed.
Инцидент
Утром 4 декабря 1891 года через Ист-Томпсон, в городе Томпсон на северо-восточном углу Коннектикута, должно было пройти четыре поезда: скоростной «Long Island & Eastern States Express» из Нью-Йорка в Бостон через паромную переправу через пролив Лонг-Айленд; «Norwich Steamboat Express», следовавший в Бостон от причалов Нью-Лондона, Коннектикут; грузовой поезд «Southbridge Local» до одноименного города, расположенного сразу за границей штата Массачусетс; и грузовой поезд № 212. Чтобы более медленный поезд № 212 не препятствовал приближающемуся «Eastern States Express», местный диспетчер разрешил поезду № 212 следовать по левому пути впереди экспресса. К сожалению, и диспетчер, и экипаж поезда № 212 забыли о приближающемся грузовом поезде «Southbridge Local». В 6:40 утра, незадолго до станции Ист-Томпсон, два грузовых поезда столкнулись лоб в лоб, что привело к серьезным повреждениям нескольких вагонов и выбросу одного из них на обе линии. Тем временем «Eastern States Express» приближался со скоростью 50 миль в час, не подозревая о катастрофе. Он врезался в вагон, оказавшийся на другом пути, что привело к сходу локомотива с рельсов и столкновению с телефонным столбом, в результате чего погибли машинист Гарри Табор и кочегар Джерри Фицджеральд. (Фицджеральд фактически заменял Майка Флинна, который был назначен, но был исключен из списка, так как накануне вечером предчувствовал катастрофу.) Пар, вырвавшийся из поврежденного локомотива, разрушил близлежащий дом. Коронер округа Виндхэм А. Г. Билл признал машиниста Генри Уайлдса и проводника Уильяма Дормана из поезда № 212 ответственными за смерть Табора и Фицджеральда.
On the morning of December 4, 1891, four trains were scheduled to pass through East Thompson, in the town of Thompson in the northeastern corner of Connecticut: the hotshot Long Island & Eastern States Express from New York to Boston via a ferry across Long Island Sound; the Norwich Steamboat Express traveling to Boston from the quays of New London, Connecticut; the Southbridge Local freight to the town of that name just over the Massachusetts border; and freight train No. 212. To keep the slower No. 212 from impeding the approaching Eastern States Express, the local dispatcher allowed 212 to run on the left hand track ahead of the express. Unfortunately both the dispatcher and 212's crew had forgotten about the oncoming Southbridge Local freight. At 6:40 am, just before the East Thompson station, the two freight trains collided head on violently, jackknifing several cars and tossing one across both eastbound and westbound tracks. Meanwhile, the Eastern States Express approached at 50 mph, unaware of the disaster. It crashed into the car across the other track, causing the engine to derail and strike a telephone pole, killing engineer Harry Tabor and fireman Gerry Fitzgerald. (Fitzgerald was actually substituting for Mike Flynn, who had been scheduled but was marked off the roster since he had had a premonition of disaster the night before.) Steam from the ruptured engine destroyed a nearby home. Windham County coroner A. G. Bill ruled engineer Henry Wildes and conductor William Dorman of the 212 responsible for the deaths of Tabor and Fitzgerald.
Текущие условия на месте крушения
С тех пор станция была снесена, и бывшая железная дорога New York & New England Railroad в этом районе теперь превратилась в пешеходную и велосипедную тропу Air Line State Park, где информационные стенды и фотодинорамы рассказывают посетителям о крушении поезда. Координаты места крушения: N 42° 00.530 W 071° 48.557, что сейчас соответствует перекрестку дорог E. Thompson Road и New Road недалеко от границы штата Род-Айленд. Недалеко отсюда расположена петля тропы, ведущая к Три-штатному марке́ру – небольшому обелискообразному памятнику на пересечении границ штатов Коннектикут, Массачусетс и Род-Айленд.
The station has since been torn down, and the former New York & New England Railroad through this area is now traversed by the Air Line State Park rail trail, where displays and photo dioramas provide trail users with information about the train wreck. The location of the wreck was N 42° 00.530 W 071° 48.557 which now falls on the intersection of E. Thompson Road and New Road near the Rhode Island border. Close by is a trail loop leading to the Tri State Marker, a small obelisk shaped monument at the intersection of the Connecticut, Massachusetts and Rhode Island state borders.