Введение

Железнодорожная линия на Тайване

Линия Тайтуна, также известная как линия Хуадун, является южной частью Восточной линии Тайваньской железнодорожной администрации. Линия начинается на станции Хуалянь и заканчивается на станции Тайтун. Её протяжённость составляет 161,5 км, включая основной участок длиной 155,7 км между Хуалянем и Тайтуном. Прибрежные ветки Хуалянь и Тайтун были демонтированы после плана расширения в 1982 году. Объявления названий станций на линии Тайтуна ведутся на пяти языках: мандаринском, тайваньском хоккиен, хакка, английском и амисском. Линия Тайтуна – единственная на Тайване, где объявления транслируются на амисском языке.

История

Северный сегмент от Каренко (花蓮港, ныне город Хуалянь) до Пошико (璞石閣 ポシコ, затем Тамазато, ныне Юли) был построен в 1909 году и завершен в 1917 году. Южный сегмент от Хинана (卑南, затем Тайто, ныне город Тайдун) до Риро (里巄, ныне Гуаншань) был открыт в 1919 году компанией Taitō Development Company (臺東開拓株式會社). В 1922 году компания Taitō Development Company выкупила железную дорогу от Каренко до Тамазато и назвала ее "Северной линией Тайто", а южный сегмент от Тайто до Риро – "Южной линией Тайто". Строительство соединительной железнодорожной линии между Тамазато и Риро началось в 1921 году и завершилось в 1926 году, после чего общая протяженность линии от Каренко (города Хуалянь) до Тайто (города Тайдун) составила 171,8 км. В 1966 году на линии начал курсировать экспресс "Куан Хуа" (光華號), использующий дизельные поезда, что значительно сократило время в пути от Хуаляня до Тайдуна с 6–7 часов до 3–4 часов. В 1982 году колея была изменена с узкой колеи 2 фута 6 дюймов на 3 фута 6 дюймов и соединена с Северной соединительной линией, после чего старая станция Хуалянь была закрыта и заменена действующей железнодорожной станцией Хуалянь. В 2015 году территория старой станции Хуалянь была преобразована в ночной рынок Донгдамэнь, а заброшенное полотно частично превратилось в пешеходную зону. В 2007 году Управление по охране окружающей среды дало линии условное разрешение на проект электрификации, который должен был увеличить эксплуатационную скорость с 110 км/ч до 130 км/ч. В 2009 году начались работы по электрификации, на которые было выделено 15,5 миллиардов новотайваньских долларов. Работы по электрификации были завершены в конце 2013 года, а открытие электрического движения состоялось в конце июня 2014 года. Участок между железнодорожными станциями Наньпин и Ванрон должен был быть модернизирован с однопутного до двухпутного и, как ожидалось, будет завершен к декабрю 2020 года. Благодаря существующим двухпутным участкам от железнодорожной станции Шоуфэн до железнодорожной станции Наньпин и от железнодорожной станции Ванрон до железнодорожной станции Гуанфу ожидалось увеличение частоты движения поездов и сокращение времени ожидания. 12 октября 2020 года Министерство транспорта одобрило и планирует провести работы по модернизации линии Тайдун, чтобы обеспечить двухпутное движение на всем протяжении линии. Поскольку 69% линии по-прежнему однопутные, ожидается, что проект сократит время ожидания до 90 минут и увеличит количество поездов до 16 в день. Время в пути на некоторых маршрутах может быть сокращено до 50 минут. Проект двухпутной железной дороги, который, как ожидается, обойдется в 25,429 миллиардов новотайваньских долларов и будет завершен через 7 лет после утверждения оценки воздействия на окружающую среду и комплексного плана, позволит увеличить пассажиропоток на 17 000 человек в день. Бюро железных дорог заявило, что проект будет реализован в два этапа. Этап 1 включает участки к северу от Юли (Хуалянь – Шоуфэн, Гуанфу – Жуйсуй и Саньминь – Юли) и участок между Тайдуном и Чжибэнь и, как ожидается, будет завершен к 2026 году. Этап 2 включает в себя оставшиеся участки линии и, как ожидается, будет завершен к 2027 году.

Станции

Название Китайский Тайваньский Хакка Амис Дист. (км) Переводы и Заметки Местоположение
Hualien Hoa liân Fâ lièn Kalingko 0.0 → Северная линия
Hualien County Ji'an Kiat an Kit ôn Yoshino 3.4
Ji'an Zhixue Chì ha̍k Chṳ ho̍k Cihak 12.4
Shoufeng Pinghe Pêng hô Phìn fò Ci’adetuman 15.3
Shoufeng Siū hong Su fûng Rinahem 17.2
Fengtian Hong tiân Fûng thièn Telu’ 19.9
Linrong Shin Kong Lîm êng Sin kong Lìm yùng Sîn kông 26.1
Fenglin Nanping Lâm pêng Nàm phìn Kiku 28.3
Fenglin Hōng lîm Fung lìm Caringaroan 32.5
Wanrong Bān êng Van yùng Molisaka 37.3
Guangfu Kong ho̍k Kông fu̍k Fata’an 42.9
Guangfu Dafu Tāi hô Thai fu Yamato 50.6
Fuyuan Hù goân Fu ngièn Pa’ilasen 53.6
Ruisui Ruisui Sūi sūi Lui sui Kohkoh 62.8
Sanmin Sam bîn Sâm mìn Takay 72.1
Yuli Yuli Gio̍k lí Ngiu̍k lî Posko 83.1
Dongli Tang lí Tûng lî Pasai 89.8
Fuli Dongzhu Tang tek Tûng chuk Talampo 95.7
Fuli Hù lí Fu lî Kumpuu 101.9
Chishang Tî siōng Chhṳ̀ sông Fanaw 108.8
Chishang Taitung County Haiduan Hái toan Gói tôn Haitutuan 114.4
Guanshan Guanshan Koan san Koân sân Takofan 120.9
Ruihe Suī hô Lui fò Pakala’ac 128.3
Luye Ruiyuan Suī goân Lui ngièn Efong 131.1
Luye Lo̍k iá Lu̍k yâ Parayabay 136.6
Shanli San lí Sân lî Kalito’od 142.8
Beinan Taitung Tâi tang Thòi tûng Posong 150.9
→ Южная линия
Taitung