Еврокиприя Эйрлайнз: История и банкротство кипрской чартерной авиакомпании
Eurocypria Airlines
Еврокиприя Эйрлайнз: история кипрской чартерной авиакомпании, основанной в 1992 году и прекратившей деятельность в 2010 из-за банкротства. Чартеры, Кипр.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Бывшая кипрская чартерная авиакомпания
Former Cypriot charter airline
Eurocypria Airlines Limited была чартерной авиакомпанией, головной офис которой находился в здании «Артемида» в Ларнаке, Кипр. Авиакомпания принадлежала правительству Кипра и в основном выполняла чартерные рейсы. Ее основной базой был международный аэропорт Ларнаки, а дополнительной базой – международный аэропорт Пафоса. 4 ноября 2010 года было объявлено о намерении авиакомпании объявить себя банкротом и прекратить все рейсы к 13 ноября. Все рейсы были приостановлены решением Совета директоров 4 ноября 2010 года.
Eurocypria Airlines Limited was a charter airline with its head office in the Artemis Building in Larnaca, Cyprus, owned by the government of Cyprus, operating mostly chartered flights. Its main base was Larnaca International Airport, with a secondary base at Paphos International Airport. On 4 November 2010 it was announced that the airline would file for bankruptcy and cease all flights by 13 November. All flights were suspended by decision of the Board of Directors on 4 November 2010.
История
Eurocypria была основана 25 марта 1992 года как полностью дочерняя компания Cyprus Airways и стала первой кипрской чартерной авиакомпанией. Операции начались 12 июня 1992 года с двух новых самолетов Airbus A320, к которым позже добавились еще два. С 2001 года авиакомпания осуществляла как регулярные, так и чартерные рейсы из Кипра. В 2003 году Eurocypria заменила парк самолетов Airbus на четыре новых Boeing 737-800. Три бывших Airbus A320 были переданы и эксплуатируются Cyprus Airways. В 2006 году были добавлены еще два самолета того же типа и конфигурации. 28 июня 2006 года Cyprus Airways продала акционерный капитал Eurocypria правительству Кипра за 13 425 000 кипрских фунтов стерлингов. Продажа чартерного подразделения была обусловлена сложным финансовым положением Cyprus Airways, а также тем, что это было одним из немногих прибыльных предприятий Cyprus Airways Group. Авиакомпания имеет давнюю историю выполнения рейсов от имени египетского перевозчика AMC Airlines между Египтом и Европой.
Eurocypria was established on 25 March 1992 as a wholly owned subsidiary of Cyprus Airways, as the first Cyprus based charter airline. Operations began on 12 June 1992 with two new Airbus A320 aircraft. Two more were added later. Since 2001, the airline has operated scheduled services from Cyprus, and charter flights. In 2003 Eurocypria replaced its Airbus fleet with four new Boeing 737 800 aircraft. Three of its former Airbus A320s were transferred and operated by Cyprus Airways. Two additional units of the same type and configuration were added in 2006. On 28 June 2006, Cyprus Airways sold the share capital of Eurocypria to the Government of Cyprus for CY£13,425,000. The charter arm was sold mostly due to the poor financial situation at Cyprus Airways and because it was one of the few ventures of Cyprus Airways Group to make a profit. The airline has a long history of operating flights on behalf of Egyptian carrier AMC Airlines between Egypt and Europe.
Спасательная программа
19 февраля 2010 года было объявлено, что правительство Кипра вложит 35 млн евро в капитализацию Eurocypria, чтобы позволить авиакомпании погасить задолженность в размере 28 млн евро и инвестировать в ее будущее. Cyprus Airways заявила, что Eurocypria следует закрыть, поскольку "маленький остров не может выдержать двух государственных авиакомпаний, и если их не закрыть, мы оба можем обанкротиться", но правительство отклонило эту перспективу, и Палата представителей одобрила программу помощи. Однако, как сообщила газета "Cyprus Mail" 19 февраля 2010 года, одобрение вливания денежных средств в Eurocypria "вряд ли станет окончательным решением". 17 февраля 2010 года юридическая фирма Anastasios Antoniou LLC, базирующаяся в Лимассоле, подала официальную жалобу в Европейскую комиссию относительно предлагаемого финансирования Eurocypria от имени клиента, пожелавшего остаться анонимным. Как сообщила национальная газета "Phileleftheros" 19 февраля 2010 года, основываясь на собственных источниках, заявителем мог быть конкурент на соответствующем рынке, безуспешно пытавшийся выйти на него. В заявлении от 19 февраля 2010 года в ответ на комментарии в СМИ Anastasios Antoniou LLC пояснила, что вложение капитала со стороны Республики Кипр, вероятно, является нарушением применимого законодательства ЕС о государственной помощи. В последующие месяцы фирма продолжала подавать жалобу в Европейскую комиссию, также подав от имени Комиссии запрос о применении временных мер в соответствии с положениями Регламента Совета (ЕС) № 659/1999. В июне 2010 года стало известно, что два доклада, подготовленные в феврале 2010 года до одобрения вливания капитала, выступали против программы спасения. Опубликованные министром финансов Харилаосом Ставракисом 10 июня 2010 года, эти два доклада вызвали серию дебатов и споров с политическими партиями острова, которые чувствовали, что их ввели в заблуждение, одобрив финансирование. В первом докладе, подготовленном главным бухгалтером 3 февраля, предлагалось строгое выполнение бизнес-плана Eurocypria для укрепления ее прибыльности. Одновременно было предложено найти стратегического инвестора. Если этого не произойдет к середине 2010 года, добавил он, Eurocypria обанкротится, а часть ее человеческих и материальных ресурсов будет поглощена национальным перевозчиком Cyprus Airways. По словам главного бухгалтера, это позволит снизить стоимость банкротства с 84 млн евро до 55 млн евро. Второй доклад, подготовленный специалистами Министерства финансов и Управления планирования, противоречил заявлениям министра финансов Харилаоса Ставракиса о том, что эти доклады не имели отношения к вливанию 35 миллионов евро, поскольку их выводы были сосредоточены на конкретном фонде. В сентябре 2010 года министр финансов г-н Ставракис объявил, что рассматривается возможность слияния операций между Cyprus Airways и Eurocypria Airlines в попытке остановить убытки. Эти соображения возникли после публикации неутешительных финансовых результатов Cyprus Airways Ltd за первое полугодие 2010 года, в которой правительство является основным акционером. Европейский Союз отклонил эту возможность, и Eurocypria прекратила свою деятельность в ноябре 2010 года.
It was announced on 19 February 2010 that the Cyprus Government would inject €35m into Eurocypria's capitalization, to enable the airline to pay off €28m of owed debt and invest in the airline's future. Cyprus Airways stated Eurocypria should shut down as "a small island cannot withstand two state owned airlines and if they're not shut down, we might both go bust", but the government declined this prospect and the House of Representatives went ahead with the bailout. Yet the approval of the cash injection for Eurocypria was, as the 'Cyprus Mail' reported on 19 February 2010, "unlikely to be the final word". Anastasios Antoniou LLC, a Law Firm based in Limassol, filed an official complaint on 17 February 2010 with the European Commission regarding the proposed financing of Eurocypria on behalf of a client who wished to remain anonymous. As national daily 'Phileleftheros' reported on 19 February 2010 based on its own sources the complainant could be a competitor in the relevant market that has unsuccessfully attempted to enter the market. In a statement issued on 19 February 2010 in response to the media commentary, Anastasios Antoniou LLC explained that the capital injection on the part of the Republic of Cyprus is likely to be in violation of the applicable EU legislation regarding State Aid. The Firm pursued its complaint before the European Commission further in the following months, also filing a request for interim measures on behalf of the Commission pursuant to the provisions of Council Regulation (EC) No 659/1999. In June 2010, it was unveiled that two reports, prepared in February 2010 before the capital injection had been approved, were opposed to the bailout. Made public by Finance Minister Charilaos Stavrakis on 10 June 2010, the two reports created a series of debates and rows with the island's political parties, who felt they were misled into approving the money. The first report, carried out by the Accountant general on February 3, proposed a strict implementation of Eurocypria's business plan to reinforce its profit making abilities. Meanwhile, it was proposed that a strategic investor be found. Failure to do so by mid 2010, it added, would lead to Eurocypria going bankrupt, in combination with some of its human and material resources being absorbed by national carrier Cyprus Airways. According to the Accountant general, this would reduce the cost of bankruptcy from €84 million to €55 million. The second report carried out by technocrats at the Finance Ministry and Planning Office – contradicted Finance Minister Charilaos Stavrakis’ claims that the reports had nothing to do with the €35 million injection, as its conclusions were centred on the specific fund. In September 2010, Minister of Finance Mr Stavrakis announced that a possible merge of operations between Cyprus Airways and Eurocypria Airlines was under consideration, in an attempt to staunch losses. These considerations were geared, after the disclosure of the 1H2010 troubled financial results of Cyprus Airways Ltd, in which the Government is the major shareholder. European Union rejected this possibility, and Eurocypria ceased operations in November 2010.
Места назначения
Все рейсы были приостановлены 4 ноября 2010 года, и компания по решению совета директоров была ликвидирована.
All flights were suspended on 4 November 2010 and the company entered liquidation by decision of the board of directors.