Введение
Подвижной мост – это мост, который перемещается, чтобы обеспечить проход судов или барж. В американском английском этот термин является синонимом разводного моста, и последний является общеупотребимым, однако термин "разводной мост" может быть ограничен более узким, историческим определением, используемым в некоторых других вариантах английского языка, где он относится только к конкретному типу подвижного моста, часто встречающемуся в замках. Преимуществом подвижных мостов является их более низкая стоимость, обусловленная отсутствием высоких опор и длинных подъездных путей. Основной недостаток заключается в том, что движение по мосту должно быть остановлено при его открытии для прохода судов по водному пути. Для редко используемых железнодорожных мостов над оживленными судоходными каналами мост может оставаться открытым и закрываться только при прохождении поездов. Для небольших мостов перемещение моста может осуществляться без использования двигателя. Некоторые мосты управляются пользователями, особенно владельцами судов, другие – мостовым (или мостовым надзирателем); некоторые управляются дистанционно с помощью видеокамер и громкоговорителей. Как правило, мосты приводятся в движение электродвигателями, которые управляют лебедками, зубчатыми передачами или гидравлическими поршнями. Хотя подвижные мосты в целом могут быть довольно длинными, длина подвижной части ограничена инженерными и экономическими соображениями несколькими сотнями футов. Обычно на дороге и на воде установлены светофоры, а на дороге – передвижные барьеры. В Соединенных Штатах правила, регулирующие эксплуатацию подвижных мостов (называемых разводными мостами) – например, часы работы и сроки предварительного уведомления, которые должны быть предоставлены водным транспортом – изложены в Разделе 33 Кодекса федеральных правил; временные отклонения публикуются в местных извещениях береговой охраны для моряков.
A moveable bridge, or movable bridge, is a bridge that moves to allow passage for boats or barges. In American English, the term is synonymous with drawbridge, and the latter is the common term, but drawbridge can be limited to the narrower, historical definition used in some other forms of English, in which drawbridge refers to only a specific type of moveable bridge often found in castles. An advantage of making bridges moveable is the lower cost, due to the absence of high piers and long approaches. The principal disadvantage is that the traffic on the bridge must be halted when it is opened for passage of traffic on the waterway. For seldom used railroad bridges over busy channels, the bridge may be left open and then closed for train passages. For small bridges, bridge movement may be enabled without the need for an engine. Some bridges are operated by the users, especially those with a boat, others by a bridgeman (or bridge tender); a few are remotely controlled using video cameras and loudspeakers. Generally, the bridges are powered by electric motors, whether operating winches, gearing, or hydraulic pistons. While moveable bridges in their entirety may be quite long, the length of the moveable portion is restricted by engineering and cost considerations to a few hundred feet. There are often traffic lights for the road and water traffic, and moving barriers for the road traffic. In the United States, regulations governing the operation of moveable bridges (referred to as drawbridges) – for example, hours of operation and how much advance notice must be given by water traffic – are listed in Title 33 of the Code of Federal Regulations; temporary deviations are published in the Coast Guard's Local Notice to Mariners.
Аварии
23 апреля 1853 года – Ранкокас-Крик, Нью-Джерси: машинист поезда №2 "Кэмден и Амбой", отправлявшегося из Камдена, Нью-Джерси, проигнорировал сигналы остановки и выехал за пределы открытого разводного моста на Ранкокас-Крик. Погибло 27 человек. 29 июня 1864 года – Катастрофа на железной дороге Сент-Иларе, Монт-Сент-Иларе, Квебек, Канада: пассажирский поезд железной дороги Гранд-Транк не заметил красный сигнал и проехал через открытый поворотный мост через реку Ришелье. Погибло 99 человек, 100 получили ранения. 7 ноября 1916 года – Катастрофа на мосту Саммер-стрит, Бостон, штат Массачусетс: трамвай, заполненный пассажирами, сошел с открытого разводного моста в канал Форт-Пойнт недалеко от центра Бостона, в результате чего погибло 46 пассажиров. 15 сентября 1958 года – Железнодорожная авария в заливе Ньюарк, штат Нью-Джерси, Элизабетпорт, штат Нью-Джерси: пассажирский поезд №3314 Центральной железной дороги Нью-Джерси (CNJ) следовавший из Bay Head Junction в Джерси-Сити, проехал сигнал остановки и открытые стрелочные переводы, защищающие разводной мост Newark Bay 4, в результате чего два дизельных локомотива и два из пяти пассажирских вагонов упали в залив Ньюарк через один из открытых пролетов. Четыре члена экипажа, включая машиниста и кочегара, и 44 пассажира утонули. 22 сентября 1993 года – Мобил, штат Алабама, США: в условиях густого тумана и плохой видимости дезориентированный пилот буксира совершил неверный поворот и вошел в не судоходный водный путь. Из-за недостатка опыта и неправильной подготовки по работе с радаром пилот не понял, что сбился с курса, и около 2:45 ночи врезался в недостроенный поворотный мост над Большим Байо Кано, сместив его примерно на три фута (один метр). В условиях плохой видимости пилот первоначально предположил, что одна из барж села на мель. Рельсы изогнулись, но не сломались, поэтому для приближающихся поездов не было признаков неисправности. Примерно через 8 минут поезд Amtrak, перевозивший 220 пассажиров, сошел с рельсов на искривленном участке пути, в результате чего погибло 47 человек и 103 получили ранения. 23 ноября 1996 года – Кирни, Нью-Джерси, США: пассажирский и почтовый поезд Amtrak сошел с рельсов при пересечении моста Портал через реку Хакенсак, задев другой пассажирский поезд. Тридцать четыре человека получили ранения. Сломанный рельсовый стык на одной паре подвижных рельсов моста с каждого конца пролета вызвал смещение пути, при этом электрический контакт с береговыми рельсами сохранился; таким образом, сигналы были чистыми, стрелочные переводы закрыты, и индикация неисправности не отображалась.