Введение
Тип катера в Береговой охране США
The Medium Endurance Cutter or WMEC is a type of United States Coast Guard Cutter mainly consisting of the 270 feet (82 m) Famous and 210 feet (64 m) Reliance class cutters. These larger cutters are under control of Area Commands (Atlantic Area or Pacific Area). These cutters have adequate accommodations for crew to live on board
Other ships in the WMEC classification are the 282 feet (86 m) , and the now decommissioned 213 feet (65 m) , and 230 feet (70 m) , and 205 feet (62 m) which began as the United States Navy Zuni launched in 1943. There are 13 vessels in the Famous class, and 12 vessels still in active US service in the Reliance class. The Coast Guard plans to eventually phase out the vessels in both of these cutter classes and replace them with the Offshore Patrol Cutter as part of the Integrated Deepwater System Program.
Катер средней выносливости, или WMEC, – это тип катеров Береговой охраны США, в основном состоящий из катеров класса "Famous" длиной 82 метра и класса "Reliance" длиной 64 метра. Эти большие катера находятся в подчинении командований районов (Атлантического или Тихоокеанского). К классификации WMEC также относятся катера длиной 86 метров, а также катера длиной 65 метров, 70 метров и 62 метров, которые были выведены из эксплуатации. Первым из них был катер "Zuni" ВМС США, спущенный на воду в 1943 году. В классе "Famous" насчитывается 13 единиц, а в классе "Reliance" – 12 единиц, находящихся на активной службе в США. Береговая охрана планирует постепенно вывести из эксплуатации катера обоих классов и заменить их оффшорными патрульными катерами в рамках программы "Интегрированная система глубоководного обеспечения".
The Medium Endurance Cutter or WMEC is a type of United States Coast Guard Cutter mainly consisting of the 270 feet (82 m) Famous and 210 feet (64 m) Reliance class cutters. These larger cutters are under control of Area Commands (Atlantic Area or Pacific Area). These cutters have adequate accommodations for crew to live on board
Other ships in the WMEC classification are the 282 feet (86 m) , and the now decommissioned 213 feet (65 m) , and 230 feet (70 m) , and 205 feet (62 m) which began as the United States Navy Zuni launched in 1943. There are 13 vessels in the Famous class, and 12 vessels still in active US service in the Reliance class. The Coast Guard plans to eventually phase out the vessels in both of these cutter classes and replace them with the Offshore Patrol Cutter as part of the Integrated Deepwater System Program.
История
После Второй мировой войны Береговая охрана США использовала систему классификации корпусов ВМС США. Крупные морские катера классифицировались главным образом как канонерские катера береговой охраны (WPG), эскортные миноносцы (WDE) и корабли-базы гидросамолетов (WAVP). В 1965 году Береговая охрана приняла собственную систему обозначений, и эти большие катера стали называться катерами береговой охраны высокой выносливости (WHEC). Прибрежные катера, ранее известные как круизные катера второго класса, а затем как патрульные корабли береговой охраны (WPC), теперь стали катерами береговой охраны средней выносливости (WMEC).
Известный резач класса
Суда класса "Famous" имеют бортовые номера в диапазоне от WMEC 901 до WMEC 913. Вступив в строй в 1980-х годах, ка́ттеры класса "Famous" были разработаны в качестве замены 327-футовым (100 м) судам, а их основная задача заключалась в обеспечении правопорядка, в особенности патрулировании недавно установленной 200-мильной (322 км) исключительной экономической зоны.
Резальщик класса Reliance
Суда класса Reliance имеют бортовые номера в диапазоне от WMEC 615 до WMEC 630. Вступившие в строй в период с 1964 по 1969 год, катера класса Reliance были предназначены для замены 38-метровых (125 футов) катеров эпохи Сухого закона и стали первым крупным проектом по замене катеров после 78-метровых (255 футов) кораблей времен Второй мировой войны. Steadfast был выведен из состава флота 1 февраля 2024 года. Dependable был снят с активной службы и переведен в резерв специального статуса 9 апреля 2024 года. Его экипаж был передислоцирован в другие подразделения Береговой охраны для решения проблемы нехватки рядового состава по всей службе.