USCGC Triton: От патрульного катера к круизному лайнеру.
USCGC Triton (WPC-116)
USCGC Triton: история катера береговой охраны США, служившего с 1934 года. Сейчас – экскурсионный корабль Circle Line XVII в Нью-Йорке. Патрульный катер, история корабля.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
USCGC Triton (WPC 116) — стальной патрульный катер класса Thetis, работающий на дизельном топливе, входящий в состав Береговой охраны США, стал четвертым кораблем Соединенных Штатов, получившим имя в честь Тритона, греческого полубога моря, сына Посейдона и Амфитриты. Он служил почти одновременно с подводной лодкой с тем же именем. В настоящее время он используется как туристический катер в Нью-Йорке компанией Circle Line Sightseeing Cruises и носит название Circle Line XVII.
USCGC Triton (WPC 116), a steel hulled, diesel powered Thetis class patrol boat of the United States Coast Guard, was the fourth commissioned ship of the United States to be named for Triton, a Greek demigod of the sea who was the son of Poseidon and Amphitrite. She served almost simultaneously with the submarine of the same name. Today, she serves as a tour boat in New York City for Circle Line Sightseeing Cruises, and carries the name Circle Line XVII.
Служба береговой охраны
Контракт на ее строительство был заключен 17 ноября 1933 года с компанией Marietta Manufacturing Company, Point Pleasant, штат Западная Вирджиния. Она была введена в эксплуатацию как патрульный катер береговой охраны № 16 20 ноября 1934 года. Приписанный к порту приписки Галфпорт, штат Миссисипи, "Тритон" действовал в Мексиканском заливе как минимум с 1 января 1935 года. 1 июля 1941 года, за четыре месяца до директивы о передаче Береговой охраны США от Министерства финансов США к Военно-морскому флоту США, "Тритон" и пять его однотипных кораблей были переданы ВМС. Это произошло одновременно с созданием четырех морских рубежей. Четыре патрульных катера класса "Тетис", включая "Тритон", были направлены в Школу гидроакустики Восточного побережья в Ки-Уэсте, штат Флорида, для выполнения обязанностей патрульных и учебных судов. В их дополнительные обязанности входило выполнение задач патрулирования в Мексиканском заливе под руководством командующего оперативной группой 6.
The contract for her construction was let on 17 November 1933 to the Marietta Manufacturing Company, Point Pleasant, West Virginia. She was commissioned as Coast Guard Patrol Boat No. 16 on 20 November 1934. Assigned to the homeport of Gulfport, Mississippi, Triton operated in the Gulf of Mexico from at least 1 January 1935. On 1 July 1941, four months in advance of the directive whereby the United States Coast Guard was transferred from the United States Department of the Treasury to the United States Navy, Triton and five of her sister ships were turned over to the Navy. This action occurred simultaneously with the establishment of the four Sea Frontiers. Four Thetis class patrol boats, including Triton, were assigned to the East Coast Sound School, Key West, Florida, for duty as patrol and training vessels. Their collateral duties included operating under the aegis of Commander, Task Force 6, on Gulf patrol duties.
Вторая мировая война
Во время японского нападения на Перл-Харбор 7 декабря 1941 года, "Тритон" действовал из Ки-Уэста. Примерно в феврале 1942 года "Тритон" был классифицирован как патрульный корабль и получил бортовой номер WPC 116. Хотя американские военные корабли активно участвовали в патрульных и эскортных миссиях в битве за Атлантику еще до Перл-Харбора, их тактика борьбы с опасными немецкими подводными лодками в январе и феврале 1942 года все еще была недостаточно эффективной. Подводные лодки, действовавшие у восточного побережья, переживали то, что они называли "прекрасным временем", до организации американских конвоев. В некоторых случаях корабли союзников тонули из-за того, что их силуэты были видны на фоне огней незатемненных городов вдоль береговой линии. С 1941 по 1945 год "Тритон" выполнял учения по противолодочной обороне (ASW) совместно с местными патрульными и эскортными заданиями, базируясь в Ки-Уэсте. 21 февраля 1942 года "Тритон" впервые столкнулся с тем, что он посчитал вражеской подводной лодкой. В тот день была предпринята одна атака, но она не увенчалась успехом. В течение следующих нескольких дней, иногда при поддержке PC 445 и "Гамильтона", "Тритон" предпринимал новые атаки, но не добился никаких результатов. 9 июня 1942 года, получив сообщение об обнаружении вражеской подводной лодки на поверхности в этом районе, "Тритон" направил "Тетис" на поиски. Одновременно "Тритон" связался с подводной лодкой R-10, которая проводила учения с патрульными судами в той же акватории. Когда PC 518 принял на себя задачу сопровождения R-10 обратно в Ки-Уэст, Флорида, "Тритон" присоединился к "Тетису" в поисках подводной лодки. Вскоре к охоте присоединились PC 518 и "Ноа". "Тритон" атаковал с помощью глубинных бомб, но после дальнейших поисков пришел к выводу, что целью, вероятно, был приливной разрыв в Гольфстриме, а не подводная лодка. Следующая операция ASW "Тритона" состоялась вскоре после этого, в ходе концентрированной поисково-уничтожительной миссии по поиску подводной лодки, потопившей американский пароход в ночь на 10 июня. В охоте участвовали радарные бомбардировщики B-18 Bolo ВВС США, три эсминца, несколько PC, а также "Тритон" и "Тетис", и она продолжалась три дня. 12 июня, в районе, известном частыми ложными контактами, "Тритон" атаковал то, что он принял за подводную лодку, но впоследствии пришел к выводу, что это было что-то другое. Позже в тот же день, хотя звуки винтов и не были зафиксированы, оператор гидроакустической станции "Тритона" сообщил о сильном контакте, и корабль предпринял атаку. Результат снова оказался отрицательным. Однако на следующий день ситуация изменилась. "Тетис" обнаружил U-157, спущенную на воду в 1941 году, пытавшуюся уйти от "сети" и уничтожил ее одним залпом глубинных бомб. Это патрульное судно подняло две пары кожаных штанов подводников и тюбик смазки с надписью "Сделано в Дюссельдорфе". Выживших не было. "Тритон" участвовал в дальнейших атаках вместе с другими кораблями группы охотников-убийц, базирующейся в Ки-Уэсте, но к тому времени вражеская подводная лодка уже была уничтожена. "Тритон" оставался в составе Школы гидроакустики, по-видимому, до 1945 года. 10 февраля, когда PC 1546 участвовал в "Патрулировании беспилотных бомб", он обнаружил то, что был оценен как подводный контакт. Он и "Тритон", также находившийся поблизости, предприняли атаки, но не обнаружили никаких доказательств уничтожения подводной лодки.
At the time of the Japanese attack on Pearl Harbor, 7 December 1941, Triton was operating out of Key West. In or around February 1942, Triton was classified as a patrol craft and given the hull classification symbol WPC 116. Although American warships had been actively engaged in patrol and escort missions in the Battle of the Atlantic even before Pearl Harbor, their techniques for combating the dangerous German U boats were, in January and February 1942, still far from adequate. U boats operating off the eastern seaboard experienced what they called "the happy time," before American convoys could be organized. In some cases, Allied ships would be sunk because they were silhouetted by lights in non blacked out cities along the shoreline. Tritons antisubmarine warfare (ASW) training missions were conducted along with local patrol and escort duties out of Key West from 1941 into 1945. She had her first brush with what she presumed to be an enemy submarine on 21 February 1942. On that day, she made one attack but without success. Over the next few days, upon occasion joined by PC 445 and Hamilton, Triton conducted more attacks but did not make any strikes. On 9 June 1942, when reported an enemy submarine on the surface in her vicinity, Triton directed Thetis to make the search. Triton, meanwhile, contacted the submarine R 10 which had been conducting exercises with the patrol vessels in that same area. When PC 518 took over the job of escorting R 10 back to Key West, Florida, Triton joined Thetis in search of the submarine. Eventually, PC 518 and Noa joined the hunt. Triton attacked with depth charges but, after a further search, concluded that the target was probably a tidal rip in the Gulf Stream, not a submarine. Tritons next recorded ASW operation came soon thereafter, during the concentrated search and destroy mission mounted to find the U boat which torpedoed the American steamer on the night of 10 June. The hunt, which involved radar equipped United States Army Air Forces B 18 Bolo bombers, three destroyers, several PCs, and Triton and Thetis, took three days. On 12 June, in an area well known for false contacts, Triton attacked what she thought to be a submarine but later evaluated to be otherwise. Later that day, although not picking up propeller noises, the contact seemed strong to Tritons sonar operator, and the ship attacked. Again, the result was the same—negative. The next day, however, was different. Thetis picked up U 157 was launched in 1941. trying to escape the "dragnet" and destroyed her in a single depth charge attack. That patrol craft recovered two pairs of leather submariner's pants and a tube of lubricant marked "made in Düsseldorf." There were no survivors. Triton took part in further attacks, along with the other ships of the hunter killer group based on Key West; but, by that point, the enemy submersible had already been killed. Triton remained with the Sound School, apparently, into 1945. On 10 February, while PC 1546 was engaged in "Robot Bomb Patrol," she picked up what she evaluated as a submarine contact. She and Triton, also in the vicinity, then conducted attacks but found no evidence that a kill had been made.
После Второй мировой войны
Тритон, по всей видимости, оставался в районе Мексиканского залива на протяжении всего периода активной службы в Береговой охране. После окончания Второй мировой войны Triton вернулся под контроль Казначейства и был переклассифицирован из WPC 116 в WMEC 116 (Средний патрульный корабль) примерно в 1966 году. Его местом службы после войны был Корпус-Кристи, штат Техас, до 1967 года.
Triton apparently remained in the Gulf of Mexico region for the remainder of her active service in the Coast Guard. Reverting to Treasury Department control after the end of World War II, Triton was reclassified from WPC 116 to WMEC 116 (Medium Endurance Cutter) sometime in 1966. Her post war duty station was at Corpus Christi, Texas, until 1967.
Туристический корабль
Она была продана как излишек государственного имущества и переоборудована в двухпалубный пассажирский экскурсионный корабль для компании Circle Line Sightseeing в Нью-Йорке. Два дизельных двигателя Winton 158 6 с прямым приводом были заменены на два комплекта по четыре дизельных двигателя GM 6 71 на каждый вал. Её электрическая система была переведена на переменный ток с помощью двух генераторов мощностью 60 кВт, каждый из которых приводился в действие двигателем GM 6 71. С 1973 года она эксплуатируется как пассажирский экскурсионный корабль Circle Line XVII и остаётся в эксплуатации по состоянию на март 2016 года.
She was sold as government surplus and converted into a twin deck passenger excursion vessel for Circle Line Sightseeing in New York City. Her two Winton 158 6 direct drive diesels were replaced with two quad sets of four GM 6 71 diesels per shaft. Her electrical system was converted to AC with two 60 kW generators each powered by a GM 6 71. She has been a passenger excursion vessel named Circle Line XVII since 1973 and is still running as of March 2016.