Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Советский транспортный вертолет
Soviet transport helicopter
Миль Ми-4 (отчетный номер в ВВС и Министерстве обороны США "Тип 36", отчетный номер НАТО "Hound") — советский транспортный вертолет, использовавшийся как в военных, так и в гражданских целях.
The Mil Mi 4 (USAF/DoD reporting name "Type 36", NATO reporting name "Hound") is a Soviet transport helicopter that served in both military and civilian roles.
Проектирование и разработка
Ми-4 был разработан в ответ на американский H-19 Chickasaw и применение американских вертолетов во время Корейской войны. Хотя Ми-4 во многом напоминает H-19 Chickasaw по общей компоновке, включая инновационное расположение двигателя перед кабиной, это более крупный вертолет, способный поднимать больший вес и построенный в большем количестве экземпляров. Первая модель поступила на вооружение в 1953 году. Вертолет впервые был представлен публике в 1952 году на Советском Дне авиации на аэродроме Тушино. Один Ми-4 был построен с системой сброса несущего винта. Он использовался в качестве экспериментальной платформы для разработки средств спасения и катапультирования пилотов.
The Mi 4 was designed in response to the American H 19 Chickasaw and the deployment of U. S. helicopters during the Korean War. While the Mi 4 strongly resembles the H 19 Chickasaw in general layout, including the innovative engine position in front of the cockpit, it is a larger helicopter, able to lift more weight and built in larger numbers. The first model entered service in 1953. The helicopter was first displayed to the outside world in 1952 at the Soviet Aviation Day in Tushino Airfield. One Mi 4 was built with a jettisonable rotor. It served as an experimental vehicle for future pilots' means of safety and ejection designs.
Эксплуатационная история
Транспортный вертолет Ми-4 заложил основу советской армейской авиации. Он широко использовался как в вооруженных силах, так и в советской гражданской авиации и на протяжении нескольких десятилетий оставался основным типом вертолета в парке советских Вооруженных сил и Гражданского воздушного флота. Ми-4 был снят с вооружения с разработкой Ми-8. Он больше не используется Воздушно-космическими силами России, хотя в некоторых странах он еще некоторое время оставался на службе в качестве транспортно-вспомогательного вертолета или военного транспорта. Считалось, что Албания была последней страной, эксплуатировавшей этот вертолет, и к 2005 году все они были выведены из эксплуатации. Ми-4 сыграл очень важную роль в войне за независимость Бангладеш в 1971 году. В то время Ми-4 был основным рабочим вертолетом ВВС Индии, выполнявшим задачи по перевозке средних грузов. Высокоуспешная воздушно-десантная операция «Мегхна Хели-Бридж» с использованием Ми-4 помогла 57-й горной дивизии индийской армии форсировать реку Мегхну. Переброска батальона индийских войск на подступы к Силхету стала первой воздушно-десантной операцией индийской армии. Подобно UH-1 Huey, после постепенного вывода из военной службы, он использовался в различных гражданских целях: поиск и спасение, тушение пожаров, полярные экспедиции, транспортировка грузов на строительных площадках, коммерческие рейсы и многие другие.
The Mi 4 transport helicopter laid the groundwork of Soviet Army Aviation. It was widely used both in the armed forces and in Soviet civil aviation, and for several decades remained the main type of helicopter in the inventory of the Soviet Armed Forces and of the Civil Air Fleet. The Mi 4 went out of service with the development of the Mi 8. It is no longer used by the Russian Air Force, though it remained in service in some countries as a utility helicopter or as a military transport a while longer. Albania was thought to be the final country using the helicopter, and by 2005 all were out of service. The Mi 4 played a very important role in the Bangladesh liberation war of 1971. The Mi 4 was the workhorse of the Indian Air Force covering the medium lift role at the time. A highly successful heli borne operation, the Meghna Heli Bridge, using Mi 4s helped the Indian Army's 57 Mountain Division clear the Meghna River. The helilift of a battalion of Indian troops to the outskirts of Sylhet was the first heli borne operation of the Indian army. Much like the UH 1 Huey, after it was gradually phased out of military service, it was used in various domestic roles: search and rescue, firefighting, polar expeditioning, construction site cargo helicopter, commercial flights and many others.