АLАМО (LSD-33): История американского десантного корабля.

Введение

Военно-морской десантный корабль-док ВМС США USS Alamo (LSD 33) был кораблем Военно-морских сил США. Она была названа в честь Аламо, места битвы за Аламо в 1836 году. Корабль был заложен 11 октября 1954 года в Паскагуле, штат Миссисипи, на верфи Ingalls Shipbuilding Corp.; спущен на воду 20 января 1956 года; крестной матерью была миссис Дэниел В. Галерея, жена контр-адмирала Дэниела В. Галерея; и введен в строй 24 августа 1956 года.

1956 - 1960 годы

После ввода в эксплуатацию корабль ненадолго посетил Галвестон, штат Техас, затем направился в Норфолк, штат Вирджиния, для завершения оснащения и первоначальной погрузки. 13 октября доковый десантный корабль отплыл к западному побережью. После прохода через Панамский канал он достиг Сан-Диего, штат Калифорния, своего домашнего порта, и присоединился к десантным силам Тихоокеанского флота. В феврале 1957 года корабль провёл десантные учения и приемочные испытания у Сан-Диего. Дальнейшие учения занимали его до 29 мая, когда он вышел в море в направлении Маршалловых островов. "Аламо" сделал остановку в Перл-Харборе с 6 по 8 июня для погрузки десантных средств, а затем продолжил путь на Маршалловы острова. 14 июня он выгрузил средства в Эниветок и в течение следующих десяти дней осуществлял шаттл между Эниветок и атоллами Бикини. "Аламо" вышел в море из Бикини 22 июня и проследовал через Перл-Харбор в Сан-Диего, где загрузил десантные суда, буксиры и запасные части, после чего 23 июля отплыл в Перл-Харбор. Там 6 августа он принял на борт морских пехотинцев и их оборудование и вышел в море для участия в операции "Трейдвинд", проводимой в районе Лахайна-Роудс, Мауи. "Аламо" вернулся с учений 15 августа, а четыре дня спустя покинул Перл-Харбор, чтобы вернуться в Сан-Диего. 24 сентября "Аламо" начал плавание в западную часть Тихого океана (WestPac). Он повторил схему погрузки оборудования в Перл-Харборе для транспортировки в Эниветок. Затем "Аламо" осуществлял переброску оборудования между атоллами Эниветок, Утирик, Кваджалейн и Уджаланг. Поездка в Йокогаму, Япония, где он прибыл 17 ноября, прервала эту задачу. "Аламо" покинул этот порт 21 ноября, чтобы возобновить шаттл между Маршалловыми островами, прежде чем вернуться в Сан-Диего 15 декабря. Начало 1958 года принесло новые тренировки и обслуживание. 8 марта "Аламо" направился в Перл-Харбор, где присоединился к группе быстроходных транспортов для серии десантных учений и операций по подъёму затонувших кораблей у острова Кауаи. Корабль покинул Перл-Харбор 7 апреля и прибыл в Сан-Диего 14 апреля. Десять дней спустя он вошёл в Морскую верфь острова Маре для капитального ремонта и вернулся в свой порт 31 июля, чтобы начать двух с половиной месяцев восстановительных тренировок. 10 октября "Аламо" отплыл в Японию. После погрузки десантных катеров в Йокосуке "Аламо" направился в Каосиунг, Тайвань. В этом порту корабль проводил десантную подготовку с подразделениями Военно-морского флота Китайской Республики до 2 декабря 1958 года. Затем он вышел на независимые учения у Окинавы и сделал остановку в Нахе для погрузки личного состава и оборудования 163-й транспортной эскадрильи морской пехоты для перевозки в Йокосуку. В течение следующих двух месяцев "Аламо" осуществлял переброску различных подразделений морской пехоты между Йокосукой и Окинавой, завершив свой последний рейс в этом направлении в Нахе 11 февраля 1959 года. Три дня спустя он отправился в Сасебо, Япония, но снова вышел в море 23 февраля и посетил Адак и Кодиак, Аляска, и Сан-Франциско, Калифорния, прежде чем прибыть в Сан-Диего 12 марта. После кругового рейса в Асторию, штат Орегон, с 17 по 25 апреля для доставки груза небольших судов, он принял участие в учениях с другими подразделениями 3-й десантной эскадры у Коронадо, а затем в операции "Твин Пикс", проведённой у побережья Калифорнии с 18 мая по 5 июня. В конце сентября "Аламо" отплыл на Дальний Восток. Корабль посетил Каосиунг (Тайвань), Йокосуку (Ивакуни), Кагосиму и Симазу (Япония), Наху (Окинава), Гонконг, залив Субик (Филиппины) и залив Бакнер (Окинава). После захода в Перл-Харбор он прибыл в Сан-Диего 3 мая 1960 года. С 25 июля по 1 ноября корабль проходил капитальный ремонт на верфи Тодда в Сиэтле, штат Вашингтон, а с 14 ноября по 9 декабря – восстановительные тренировки.

After commissioning, the ship briefly visited Galveston, Tex. then headed for NS Norfolk, Va., to complete her outfitting and initial loading. On 13 October, the dock landing ship sailed for the West Coast. After transiting the Panama Canal, she reached NS San Diego, Calif., her home port, and joined the Amphibious Forces, Pacific Fleet. The ship held amphibious exercises and acceptance trials off San Diego in February 1957. Further training exercises occupied her until 29 May, when she got underway for the Marshall Islands. Alamo paused at Pearl Harbor from 6 to 8 June to load amphibious craft, then continued on to the Marshall Islands. She discharged the craft at Eniwetok on 14 June and for the next 10 days, provided shuttle service between Eniwetok and Bikini Atolls. Alamo put to sea from Bikini on 22 June and steamed by way of Pearl Harbor to San Diego where she loaded landing craft, tugs, and spare parts before sailing for Pearl Harbor on 23 July. There, on 6 August, she embarked Marines and their equipment and put to sea for participation in "Operation Tradewind", conducted in the area of Lahaina Roads, Maui. Alamo returned from this exercise on 15 August; then left Pearl Harbor four days later to return to San Diego. On 24 September, Alamo began a voyage to the western Pacific (WestPac). She repeated her pattern of loading equipment at Pearl Harbor for transport to Eniwetok. Alamo then shuttled equipment between Eniwetok, Utirik, Kwajalein, and Ujelang Atolls. A voyage to Yokohama, Japan, where she arrived on 17 November, interrupted that duty. Alamo cleared that port on 21 November to resume her shuttling service in the Marshalls before returning to San Diego on 15 December. The beginning of 1958 brought more training and upkeep. On 8 March, Alamo headed for Pearl Harbor where she joined a fast transport group for a series of amphibious force landing and salvage exercises at Kauai. The ship departed Pearl Harbor on 7 April and reached San Diego on 14 April. Ten days later, she entered the Mare Island Naval Shipyard for an overhaul and returned to her home port on 31 July to begin two and one half months of refresher training. On 10 October, Alamo sailed for Japan. After loading landing craft at Yokosuka, Alamo headed to Kaohsiung, Taiwan. At that port, the ship conducted amphibious training with units of the Nationalist Chinese Navy until 2 December 1958. She then steamed for independent ship exercises off Okinawa and stopped at Naha to load the men and equipment of Marine Transport Squadron 163 for transportation to Yokosuka. For the next two months, Alamo shuttled various Marine Corps units between Yokosuka and Okinawa, terminating her last voyage of this duty at Naha on 11 February 1959. Three days later she pushed on to Sasebo, Japan, but again got underway for home on 23 February and paid visits to Adak and Kodiak, Alaska, and San Francisco, Calif., before reaching San Diego on 12 March. Following a round trip run to Astoria, Oreg., – from 17 to 25 April – to deliver a load of small craft, she took part in exercises with other units of Amphibious Squadron 3 off Coronado, followed by "Operation Twin Peaks", held off the California coast from 18 May to 5 June. Late in September, Alamo sailed for the Far East. The ship visited Kaohsiung, Taiwan; Yokosuka, Iwakuni, Kagoshima, and Shimazu, Japan, Naha, Okinawa, Hong Kong, Subic Bay in the Philippines, and Buckner Bay, Okinawa. After touching at Pearl Harbor, she arrived at San Diego on 3 May 1960. From 25 July to 1 November, the ship was overhauled at the Todd Shipyard, Seattle, Wash.; and, from 14 November to 9 December, she went through refresher training.

19611964 год

Корабль начал 1961 год с восстановительных учений по десантной подготовке в Сан-Диего и посвятил большую часть первой половины года тренировкам и артиллерийским учениям, учебным круизам для резервистов ВМС и операции "Зеленый свет, фаза III". 17 июня он вышел в море для очередного развертывания в Западной части Тихого океана. По прибытии в залив Субик, "Аламо" присоединился к десантной группе 7-го флота и осуществлял переброску подразделений Корпуса морской пехоты в залив Бакнер. С 13 по 20 октября участвовал в операции "Потепление" у северо-западного побережья Окинавы. После этого корабль вернулся в залив Субик и начал подготовку к возвращению в Соединенные Штаты. Он вышел в море в начале декабря и прибыл в Сан-Диего 16 декабря. "Аламо" оставался там до 6 марта 1962 года, когда отправился в Сан-Франциско и на судоверфь Тодда для первого промежуточного капитального ремонта. Шесть недель спустя он вернулся в Сан-Диего. Местные операции занимали его до 16 октября, когда он вышел в море на Дальний Восток с 3-й десантной эскадрильей. По пути несколько кораблей эскадрильи были перенаправлены в Карибское море в ответ на Кубинский ракетный кризис, а "Аламо" находился на Гавайях в состоянии готовности. 17 ноября он отплыл на Гуам с грузом экстренной помощи. После двухдневной стоянки на Гуаме для разгрузки припасов судно направилось в залив Субик. Были проведены местные операции у Сан-Мигеля, после чего корабль отплыл в Гонконг на рождественские праздники. Корабль посетил Манилу во время новогодних праздников в 1963 году, а затем вернулся в залив Субик. В январе он принял участие в операции "Джунгли драм II" в Таиланде, а затем провел два дня в Бангкоке. Следующим заданием было оказание помощи острову Минданао на Филиппинах, пострадавшему от наводнения. Март был посвящен операции "Серебряное лезвие" у Тайваня. После трех недель ограниченной доступности в заливе Субик, "Аламо" отплыл 20 апреля в Йокосуку. Корабль наконец достиг Сан-Диего 11 мая. После периода технического обслуживания и тренировок он вышел в море для четырех недель операций на Северо-Западе Тихого океана с подразделениями 7-й десантной эскадрильи и резервистами Армии. Посещение Сиэтла, штат Вашингтон, и Портленда, штат Орегон, предшествовало его возвращению в Сан-Диего 6 сентября. В середине сентября корабль вошел на судоверфь Bethlehem Steel Co. в Лонг-Бич, Калифорния, для начала капитального ремонта, который был завершен едва вовремя, чтобы он вернулся домой на рождественские праздники. Период технического обслуживания и восстановительных тренировок занимал экипаж до марта 1964 года. В апреле "Аламо" направился на север, чтобы оказать помощь региону вокруг Кодиака, штат Аляска, пострадавшему от землетрясения. В мае он вернулся в Сан-Диего и принял участие в операции "Сосновое дерево". Затем, после нескольких недель подготовки, "Аламо" вышел из Сан-Диего 18 июня, направляясь на Дальний Восток. По прибытии в Перл-Харбор, он участвовал в операции "Ящик с инструментами" и получил период отпуска и технического обслуживания, прежде чем отплыть на Окинаву 9 июля. "Аламо" вернулся в залив Субик в последний день июля. 5 августа он отплыл с десантным батальоном 3/1 (BLT 3/1) на борту для патрулирования у побережья Южного Вьетнама и на протяжении большей части осени чередовал периоды отпуска и технического обслуживания в Гонконге и Субик-Бей с вьетнамским патрульным дежурством до 2 декабря. Корабль вернулся в Сан-Диего 18 декабря 1964 года.

The ship began 1961 with amphibious refresher training at San Diego and devoted most of the first half of the year to training and gunnery exercises, Naval Reserve training cruises and "Operation Greenlight Phase III". On 17 June, she got underway for another WestPac deployment. Upon her arrival at Subic Bay, Alamo joined the 7th Fleet's Amphibious Ready Group (ARG) and shuttled Marine Corps units to Buckner Bay. She took part in "Operation Warm Up" off the northwest coast of Okinawa from 13 to 20 October. A visit to Hong Kong followed before the ship returned to Subic Bay and began preparations for her voyage back to the United States. She got underway early in December and arrived at NS San Diego on 16 December. Alamo remained there until 6 March 1962, when she got underway for San Francisco and the Todd Shipyard for her first interim overhaul. Six weeks later, she returned to San Diego. Local operations occupied her until 16 October when she got underway for the Far East with Amphibious Squadron 3. En route, several ships of the squadron were diverted to the Caribbean in response to the Cuban Missile Crisis, and Alamo was held in Hawaii on a standby basis. On 17 November, she sailed for typhoon stricken Guam with emergency supplies. After a two day stop in Guam to unload supplies, the vessel proceeded to Subic Bay. Local operations off San Miguel were held before the ship sailed to Hong Kong for the Christmas holidays. The ship visited Manila during the New Year's holiday in 1963 then returned to Subic Bay. In January, she took part in Operation Jungle Drum II in Thailand and then spent two days in Bangkok. Her next assignment took her to the flood stricken island of Mindanao in the Philippines. The month of March was taken up by Operation Silver Blade off Taiwan. After three weeks of restricted availability at Subic Bay, Alamo sailed on 20 April for Yokosuka. The ship finally reached San Diego on 11 May. Following a period of upkeep and training, she got underway for four weeks of operations in the Pacific Northwest with units of Amphibious Squadron 7 and Army Reserve units. Visits to Seattle, Washington, and Portland, Oregon, preceded her return to San Diego on 6 September. In mid September, the ship entered the Bethlehem Steel Co. shipyard, Long Beach, California, to begin an overhaul which was completed barely in time for her to get back home for the Christmas holidays. A period of upkeep and refresher training kept the crew busy through March 1964. In April, Alamo proceeded north to assist the earthquake stricken region around Kodiak, Alaska. She returned to San Diego in May and took part in Operation Pine Tree. Then, after several weeks of preparations, Alamo departed San Diego on 18 June, bound for the Far East. Upon reaching Pearl Harbor, she was involved in Operation Tool Box and had a period of leave and upkeep before sailing for Okinawa on 9 July. Alamo returned to Subic Bay on the last day of July. On 5 August, she sailed with Marine Corps Battalion Landing Team 3/1 (BLT 3/1) embarked for patrol duties off the coast of South Vietnam and, through most of the autumn, alternated periods of leave and upkeep at Hong Kong and Subic Bay with Vietnamese patrol duty through 2 December. The ship arrived back in San Diego on 18 December 1964.

1965 - 1969 годы

Участие в операции "Серебряное копье" у побережья южной Калифорнии продолжалось с 23 февраля по 10 марта 1965 года. 11 марта "Аламо" был направлен для выполнения внепланового рейса в Йокосуку с личным составом и оборудованием для усиления американского военного присутствия на Дальнем Востоке, поскольку Соединенные Штаты начинали непосредственное участие в операциях во Вьетнаме. Корабль вернулся в Сан-Диего 12 апреля. 25 мая "Аламо" совершил второе незапланированное развертывание в Вестпак. Он отплыл на Окинаву, принял на борт морских пехотинцев и высадил их в Куиньхоне и Дананге, Вьетнам. "Аламо" ненадолго зашел в Йокосуку, после чего вернулся в Сан-Диего. В сентябре корабль участвовал в операциях "Чистка" и "Рябина", большую часть осени посвятил учебным упражнениям и завершил год в порту в НС Сан-Диего. В феврале 1966 года корабль начал свое седьмое крупное развертывание в Вестпак. "Аламо" в течение шести месяцев действовал в составе десантно-транспортной группы (ДТГ) и перевозил войска и оборудование из залива Субик и Окинавы в различные районы Вьетнама. В августе он вернулся в Соединенные Штаты. В сентябре его базовый порт был переведен на военно-морскую станцию Лонг-Бич, штат Калифорния, и он был приписан к недавно сформированной 7-й десантной эскадрилье. В начале 1967 года корабль вошел в сухой док на верфи Тодда в Сан-Педро, штат Калифорния, для проведения третьего капитального ремонта, который, вместе с последующей серией тренировочных упражнений, занял большую часть года. В ноябре корабль отплыл на Дальний Восток. Там "Аламо" участвовал в серии перевозок войск и грузов с Гуама и Филиппин в Дананг. Он вновь вошел в состав ДТГ и действовал вдоль вьетнамского побережья на протяжении большей части периода пребывания. Корабль также принял участие в четырех десантных операциях, прежде чем вернуться в Лонг-Бич в июне 1968 года. До конца 1968 года корабль выполнял местные операции вдоль западного побережья. 30 января 1969 года он начал еще одно развертывание в Вестпак, в ходе которого перевез войска и оборудование в Дананг, а затем направился в залив Субик, где присоединился к ДТГ "Браво". Корабль также участвовал в трех десантных операциях у побережья Южного Вьетнама. После восьми месяцев отсутствия "Аламо" вернулся в Лонг-Бич 26 сентября 1969 года. Затем корабль участвовал в серии учебных упражнений и операций до конца года.

Participation in Operation Silver Lance off the coast of southern California lasted from 23 February through 10 March 1965. On 11 March, Alamo was called upon to make an unscheduled run to Yokosuka carrying men and equipment for the American military buildup in the Far East as the United States was beginning direct participation in operations in Vietnam. She returned to San Diego on 12 April. The ship made a second unscheduled deployment to WestPac on 25 May. She sailed to Okinawa, onloaded Marines, then landed them at Qui Nhon and Danang, Vietnam. Alamo touched briefly at Yokosuka, then headed back to San Diego. She took part in Operations Cleansweep and Ragweed during September, devoted most of the autumn to training exercises, and ended the year in port at NS San Diego. In February 1966, the ship began her seventh major deployment to Westpac. Alamo spent six months operating as a part of an amphibious ready group (ARG) and shuttled troops and equipment from Subic Bay and Okinawa to various points in Vietnam. She returned to the United States in August. In September, her home port was switched to Naval Station Long Beach, California, and she was assigned to the newly formed Amphibious Squadron 7. In early 1967, she entered drydock at the Todd Shipyard in San Pedro, California, for her third major overhaul which, with the ensuing series of refresher training exercises, accounted for most of the year. In November, the ship sailed for the Far East. There, Alamo was engaged in a series of lifts from Guam and the Philippines to Da Nang. She also again became a member of an ARG and operated along the Vietnamese coast for much of her tour. The ship also participated in four amphibious operations before returning to Long Beach in June 1968. The ship engaged in local operations along the West Coast for the rest of 1968. On 30 January 1969, she began another WestPac deployment in which she lifted troops and equipment to Da Nang and then proceeded to Subic Bay where she joined ARG "Bravo." The ship also took part in three amphibious operations off the coast of South Vietnam. After eight months away from home Alamo returned to Long Beach on 26 September 1969. The ship then engaged in a series of training exercises and operations for the remainder of the year.

1970 - 1974 годы

Аламо открылся в 1970 году в Сан-Педро, Калифорния, и проходил ограниченный период доступности, в течение которого проводился ремонт поврежденной палубной обшивки, кранов и котла. Работы были завершены 19 января, и корабль завершил последние приготовления к дальнейшей службе в водах Ориента. 31 января он вышел в море вместе с «Денвером» для участия в операции «Кейстоун Блуджей», которая включала вывод американских войск из Вьетнама. 19 февраля «Аламо» вошел в гавань Дананга и начал погрузку морских пехотинцев и техники для транспортировки обратно в Соединенные Штаты. 14 марта «Аламо» высадил морских пехотинцев в лагере Пендлтон, Калифорния, а затем направился на север в Лонг-Бич. Следующие четыре с половиной месяца он провел в тренировочных учениях, восстановительных тренировках и периодах доступности. 1 августа «Аламо» вышел в море в свой десятый по счету поход в Западную часть Тихого океана. Он сделал остановки в Перл-Харборе и Гуаме, прежде чем 20 августа прибыть в залив Субик. Там он разгрузил свой груз и 21 августа отплыл в Дананг, чтобы вернуть больше морских пехотинцев в Соединенные Штаты. 11 сентября «Аламо» прибыл в лагерь Пендлтон. После 10 дней отпуска и технического обслуживания он вышел в море в направлении Дананга. «Аламо» также посетил Йокосуку (Токио) и залив Субик. Он перевозил десантные корабли вдоль вьетнамского побережья между такими пунктами, как Дананг, Вунг-Тау, Сонг-Бо-Де и Ан-Тхой. В начале декабря корабль принял на борт BLT 2/4 для участия в учениях GRR 1 в заливе Субик. После этого он отправился в Гонконг на Рождество. 28 декабря 1970 года он вернулся в район операций Дананга. 5 января 1971 года судно направилось к Миндоро, Филиппины, для проведения десантных операций, а 10 января перешло в залив Субик для погрузки техники, предназначенной для отправки во Вьетнам. После непродолжительной стоянки в заливе Субик «Аламо» покинул Дананг, чтобы загрузить морских пехотинцев и транспортные средства в рамках общего вывода американских войск. 1 февраля он вышел в море, чтобы вернуться в НС Лонг-Бич, и прибыл в родной порт 22 февраля. После этого последовал период отпуска и технического обслуживания. Операции возобновились 5 апреля, когда «Аламо» отправился в южные калифорнийские воды для проведения тренировочного круиза и десантных учений. В начале мая «Аламо» разгрузил боеприпасы на военно-морской станции вооружения Сил-Бич в рамках подготовки к капитальному ремонту в НС Лонг-Бич. 13 мая судно вошло в сухой док. Работы на верфи были завершены 15 сентября, после чего начался период восстановления квалификации, который продолжался до 10 декабря. 1972 год начался с того, что корабль находился на техническом обслуживании. Затем последовала серия тренировочных учений в подготовке к развертыванию. Перед отплытием экипаж взял ирландского сеттера в качестве талисмана корабля по имени Леди. В апреле «Аламо» покинул Лонг-Бич и отправился на Дальний Восток. Вместе с группой десантной готовности он прибыл в начале Северного Вьетнамского Пасхального наступления. Во время своего семи с половиной месячного похода в Западную часть Тихого океана он совершил многочисленные перевозки войск и техники в и из Вьетнама. Во время этого похода корабль был прикреплен к 7-й десантной эскадрилье. «Аламо» участвовал во Второй битве за Куанг Три, в которой в июне 1972 года участвовали морские и воздушные десанты войск морской пехоты Республики Вьетнам вблизи города Куанг Три. Он был основным кораблем управления для амфибии с ЛВТ и войсками Армии Республики Вьетнам, чтобы ослабить давление на юге. «Аламо» также был основным кораблем управления для спасательных операций по оказанию помощи жертвам наводнения в Дагупане, заливе Лингян, Филиппины, в июле 1972 года. Морской CH 53 потерпел крушение в городе при заходе на посадку. Пилот не учел дополнительный вес брони. Назначенные ACU 1 LCMS 8 вытащили разбившийся самолет. Корабль был награжден Филиппинской президентской наградой. После высадки морских пехотинцев на Окинаву он маневрировал на юг, чтобы избежать супертайфуна Рита. В очень необычном и неожиданном повороте событий Рита обошла Окинаву и застала его и «Джуно» в сильном шторме. Он принял балласт и выдержал сильное волнение, когда голубые гребни волн обрушивались на мостик. Также во время этого развертывания отказ рулевого управления привел к столкновению (бортом к борту) с танкером USS Guadalupe (AO 32) во время пополнения запасов. Командующий «Аламо» проявил образцовое мастерство, когда корабли запутались в заправочном оборудовании. После завершения этих обязанностей он вышел в море и вернулся в Лонг-Бич 8 ноября. По прибытии на корабле по 1MC прозвучала тема «Одинокий рейнджер», к радости ждущих его возвращения членов семей. Корабль оставался на техническом обслуживании до 27 марта 1973 года. 28 марта он перешел на оружейный склад в Сил-Бич, чтобы разгрузить боеприпасы. 5 апреля он вошел на верфь Bethlehem Shipbuilding Corporation в Сан-Педро, Калифорния, для проведения ограниченного периода доступности. Этот период завершился 15 мая, когда «Аламо» провел ходовые испытания вдоль побережья Калифорнии. 28 мая он начал период доступности в Сан-Диего для перевода топливной системы с военно-морского стандартного мазута на дистиллят. Эта работа была завершена 14 сентября, и корабль отплыл к военно-морской верфи Хантерс-Пойнт 16 сентября, чтобы начать неделю тренировок. 24 сентября он вернулся в Лонг-Бич. «Аламо» провел восстановительные десантные тренировки у Коронадо, Калифорния, до 12 ноября и оставался в Лонг-Биче до конца года. Первые три недели 1974 года были посвящены окончательным приготовлениям к очередному походу в Западную часть Тихого океана, который начался 19 января. Через восемь дней «Аламо» принял участие в десантной операции морской пехоты у залива Канеохе, Гавайи. Он прибыл на Окинаву в День святого Валентина. После дозаправки и погрузки десантного батальона 2/9 (BLT 2/9) он отплыл в Нумазу, Япония, высадил морских пехотинцев и продолжил путь в Йокосуку для двухнедельного ограниченного периода доступности. Затем последовали заходы в порты Бэппу, Япония, и Килунг, Тайвань. Последующим заданием «Аламо» стали десантные тренировки у Окинавы, за которыми последовали остановки в заливе Субик, Чинхэ, Южная Корея, Гонконге, Нумазу и Йокосуке, Япония. 30 мая корабль вышел в море для участия в учениях «Кенгуру I». Десантный отряд собрался в Коралловом море у восточного побережья Австралии. 19 июня он направился в Сидней на период отпуска. 4 июля корабль поднял якорь и отплыл домой, через Паго-Паго, Американское Самоа, и прибыл обратно в Сан-Диего 19 июля. Однако его командир был отстранен от командования в Перл-Харборе после расследования беспорядков, произошедших перед визитом в Австралию. Местные операции, которые начались для корабля 23 сентября, вскоре были заменены подготовкой к капитальному ремонту, который начался в Сан-Диего 4 декабря 1974 года.

Alamo opened 1970 at San Pedro, California, undergoing a restricted availability during which repairs were made to damaged deck plating, cranes, and a boiler. Work was completed on 19 January, and the ship made final preparations for more service in Oriental waters. On 31 January, she sailed with Denver to participate in Operation Keystone Bluejay, which involved the withdrawal of American troops from Vietnam. Alamo sailed into Danang harbor on 19 February and began loading Marines and equipment for transportation back to the United States. Alamo debarked the Marines at Camp Pendleton, California, on 14 March and then steamed north to Long Beach. She spent the next four and one half months in training exercises, refresher training, and availability. On 1 August, Alamo headed out to sea on her 10th WestPac deployment. She stopped at Pearl Harbor and Guam before reaching Subic Bay on 20 August. There, she unloaded her cargo and sailed on 21 August for Danang to bring more Marines back to the United States. Alamo reached Camp Pendleton on 11 September. After 10 days of leave and upkeep she got underway for Danang. Alamo also visited Yokosuka Tokyo, and Subic Bay. She transported landing craft along the Vietnamese coast between such points as Danang, Vung Tau, Song Bo De and An Thoi. In early December, the ship took on board BLT 2/4 for participation in Exercise GRR 1 in Subic Bay. Upon finishing that exercise, she sailed to Hong Kong for Christmas. On 28 December 1970, she returned to the Danang operating area. The vessel steamed to Mindoro, Philippines, on 5 January 1971 for amphibious operations and moved on to Subic Bay on 10 January to onload equipment to ship to Vietnam. After briefly touching back at Subic Bay, Alamo left Danang to onload Marines and vehicles as part of the general American troop withdrawal. On 1 February, she got underway to return to NS Long Beach and reached home port on 22 February. A leave and upkeep period ensued. Operations resumed on 5 April as Alamo sailed for southern California waters to hold a midshipman training cruise and amphibious exercises. In early May, Alamo unloaded her ammunition at the Seal Beach Naval Weapons Station in preparation for an overhaul at NS Long Beach. The ship entered drydock on 13 May. Yard work was completed on 15 September, and then began a period of refresher training which lasted through 10 December. The year 1972 began with the ship in upkeep. Then a series of training exercises in preparation for deployment followed. Prior to her departure, the crew adopted an Irish Setter puppy as the ship's mascot Lady. In April, Alamo left Long Beach for the Far East. In company with the Amphibious Readiness Group arrived at the beginning of the North Vietnamese Easter Offensive. During her seven and one half month WestPac tour, she made numerous troop and equipment lifts to and from Vietnam. During this tour, the ship was attached to Amphibious Squadron 7. Alamo participated in the Second Battle of Quảng Trị, involving the sea and air landing of Republic of Vietnam Marine Corps troops near Quang Tri City in June 1972. She was the Primary Control Ship for an amphibious feint with LVTs and Army of the Republic of Vietnam forces to draw off pressure to the south. Alamo also was a primary control ship for the rescue efforts for flooding victims in Dagupan, Lingyan Gulf, Philippines in July 1972. A Marine CH 53 crashed in the town as it flaired for a landing. The pilot had not accounted for the extra weight of its armor. The assigned ACU 1 LCMS 8s brought out the demolished aircraft. The ship was awarded the Philippine Presidential Unit Citation. Following an offload of Marines in Okinawa she maneuvered south to evade Super Typhoon Rita. In a very unusual and unexpected move, Rita looped around Okinawa and caught her and Juneau in high sea and winds. She ballasted down and endured heavy seas with blue water cresting over her bridge. It was also during this deployment that a steering gear failure caused her to collided (port side to) with an oiler, USS Guadalupe(AO 32),during underway replenishment. Alamo's commanding officer exhibited exemplary seamanship as the ships were entangled in the refueling gear. Following completion of these duties, she got underway and returned to Long Beach on 8 November. Upon arrival the ship's 1MC broadcast the Lone Ranger theme to the delight of the dependents awaiting her return. The ship remained in upkeep through 27 March 1973. On 28 March, she moved to the Weapons Depot at Seal Beach to unload ammunition. She entered the Bethlehem Shipbuilding Corporation shipyard at San Pedro, California on 5 April for a restricted availability. This period ended on 15 May, when Alamo held sea trials along the California coast. She commenced an availability at San Diego on 28 May to convert the fuel system from Navy standard fuel oil to distillate fuel. This work was completed on 14 September, and the ship sailed to Hunters Point Naval Shipyard on 16 September to begin a week of training. She returned to Long Beach on 24 September. Alamo held amphibious refresher training off Coronado, California, through 12 November, and remained at Long Beach through the end of the year. The first three weeks of 1974 were spent making final preparations for another WestPac deployment which began on 19 January. Eight days later, Alamo took part in a Marine Corps landing exercise off Kaneohe Bay, Hawaii. She reached Okinawa on Valentine's Day. After refueling and onloading Battalion Landing Team 2/9 (BLT 2/9) she sailed to Numazu, Japan, unloaded the Marines, and pushed on to Yokosuka for a fortnight's restricted availability. Next came port calls at Beppu, Japan, and at Keelung, Taiwan. Alamos ensuing assignment was an amphibious training exercise off Okinawa which, in turn, was followed by stops at Subic Bay; Chinhae, South Korea; Hong Kong; and Numazu and Yokosuka, Japan. On 30 May, the ship got underway to participate in Exercise Kangaroo I. The assault force gathered in the Coral Sea off the east coast of Australia. On 19 June, she headed for Sydney for a leave period. On 4 July, the ship weighed anchor and sailed home, via Pago Pago, American Samoa, and arrived back at San Diego on 19 July. However her commanding officer was relieved of command in Pearl Harbor following an investigation of unrest exhibited prior to the Australia visit. Local operations, which began for the ship on 23 September, were soon followed by preparations for an overhaul which began at San Diego on 4 December 1974.

1975 - 1979 годы

Аламо вышла в море в направлении Лонг-Бич 27 мая 1975 года и провела июнь в своем домашнем порту в режиме ограниченной готовности. 2 июля «Аламо» отплыла в Сил-Бич для принятия боеприпасов, а 14 июля начала тренировки по десантной подготовке у Сан-Диего. 4 октября она вышла в очередной поход в Западную часть Тихого океана (WestPac). После прибытия в Перл-Харбор она приняла участие в десантных учениях, проходивших в заливе Канеохе с 12 по 14 октября. На следующий день корабль продолжил свой путь через Кваджалейн в залив Субик. После непродолжительной стоянки там 1 ноября «Аламо» отплыла в Сасебо для проведения технического обслуживания. Затем она перевезла BLT 2/9 из Нумадзу на Окинаву, после чего совершила рейс в Пусан, Южная Корея. В дальнейшем она заходила в порты Сасебо и Кагосима (Япония), Килунг (Тайвань), Бакнер-Бей (Окинава), Сингапур, Саттахип (Таиланд) и Инчхон (Корея). 7 мая «Аламо» наконец взяла курс на Соединенные Штаты. 25 мая она прибыла в свой новый домашний порт – Сан-Диего, и после проведения технического обслуживания занималась местными операциями вдоль побережья Калифорнии до конца 1976 года. 1977 год начался с трехмесячного курса повышения квалификации экипажа. 29 марта она вновь отправилась на Дальний Восток. Во время этого похода «Аламо» посетила уже знакомые порты Ивакуни и Нумадзу (Япония), Субик-Бей, Бакнер-Бей, Инчхон и Пусан (Корея), Гонконг и Килунг (Тайвань). Она также участвовала в совместных учениях с военно-морскими силами Кореи и Таиланда и совершила множество рейсов по перевозке войск и грузов, прежде чем 23 октября вышла в обратный путь. 17 ноября «Аламо» прибыла в Сан-Диего и перешла в период восстановления после развертывания. 19 января 1978 года «Аламо» начала двухнедельные операции у южного побережья Калифорнии, а затем приступила к подготовке к капитальному ремонту. 13 марта «Аламо» вошла в судостроительную верфь Todd в Сан-Педро. В декабре она прошла ходовые испытания и стояла в порту Лонг-Бич на рождественские праздники. Она вернулась в Сан-Диего 11 января 1979 года. Судно отплыло на военно-морскую базу Seal Beach 22 января для загрузки боеприпасов, после чего начала серию тренировочных учений. В июне судно было назначено для пополнения запасов и оказания услуг по ремонту малых судов на военно-морском аванпосте на Эниветок. Группа участвовала в операции по очистке острова, чтобы вновь сделать его пригодным для жизни. Завершив работу 28 июня, она вышла в море в направлении Перл-Харбор. После непродолжительного пребывания там она продолжила свой путь и вошла в гавань Сан-Диего 15 июля. Июль месяц был проведен в режиме ограниченной готовности. В сентябре «Аламо» приняла участие во флотильских учениях с участием более 30 американских и канадских военных кораблей, которые включали высадку десанта на остров Ванкувер, недалеко от канадского побережья. 9 октября «Аламо» отплыла в Сиэтл, где в течение трех недель проходил ремонт. Она вернулась в Сан-Диего 2 ноября. Оставшуюся часть года корабль посвятил подготовке к запланированному развертыванию в WestPac в начале 1980 года.

Alamo got underway for Long Beach on 27 May 1975 and spent the month of June at her home port in restricted availability. On 2 July, Alamo sailed to Seal Beach to take on ammunition and, on 14 July, began amphibious refresher training off San Diego. She sailed on 4 October for another WestPac cruise. Following her arrival at Pearl Harbor, she took part in an amphibious exercise held in Kaneohe Bay from 12 to 14 October. The next day, the ship continued her journey, bound via Kwajalein for Subic Bay. After a brief stop there on 1 November, Alamo sailed to Sasebo for upkeep. She next transported BLT 2/9 from Numazu to Okinawa, then made a trip to Pusan, South Korea. Her other subsequent ports of call included Sasebo and Kagoshima, Japan; Keelung, Taiwan; Buckner Bay, Okinawa, Singapore; Sattahip, Thailand; and Inchon, Korea. On 7 May, Alamo finally set course for the United States. She reached her new home port of NS San Diego on 25 May and, following upkeep, devoted herself to local operations along the California coast for the rest of 1976. The year 1977 began with three months of refresher training for the ship. On 29 March, she once again set off for the Far East. During this trip, Alamo visited the now familiar ports of Iwakuni and Numazu, Japan, Subic Bay, Buckner Bay, Inchon and Pusan, Korea, Hong Kong, and Keelung, Taiwan. She also participated in joint exercises with Korean and Thai naval forces and made numerous troop and supply shuttles before getting underway for home on 23 October. On 17 November, Alamo arrived at San Diego and entered a post deployment standdown period. On 19 January 1978, Alamo began a fortnight's operations off the southern California coast and then turned to preparations for an overhaul. On 13 March, Alamo entered the Todd Shipyard in San Pedro. She held sea trials in December and was in port at Long Beach for the Christmas holidays. She returned to San Diego on 11 January 1979. The vessel sailed to Naval Weapons Station Seal Beach on 22 January to load ammunition and then began a series of training exercises. In June, the ship was assigned to resupply duty and provided small boat repair service at the naval outpost on Eniwetok. The group was involved in a cleanup operation to make the island habitable once again. After finishing her work on 28 June, she got underway for Pearl Harbor. At the end of a short stay there, she resumed her voyage and sailed into San Diego harbor on 15 July. She spent the month of August in restricted availability. In September, Alamo took part in a fleet exercise involving over 30 American and Canadian warships that included an amphibious landing on Vancouver Island, just off the Canadian coast. On 9 October, Alamo sailed to Seattle, where she underwent repair work for three weeks. She returned to San Diego on 2 November. The ship spent the remainder of the year preparing for a scheduled WestPac deployment in early 1980.

1980 - 1984 годы

Аламо отправился в плавание на Дальний Восток 4 января 1980 года. По пути корабль сделал остановки в Перл-Харборе и Гуаме, прежде чем прибыть в залив Субик 10 февраля. Доковый десантный корабль оставался на Филиппинах до конца месяца, один раз выходя в море с 22 по 26 февраля для проведения десантных учений в Замбалесе. 1 марта он покинул залив Субик, направившись в Индийский океан. По пути «Аламо» остановился в Паттайе (Таиланд) и Сингапуре. Корабль покинул Сингапур 15 марта и проследовал через Индийский океан в Аравийское море, где присоединился к группировке сил, развернутой в ответ на захват американского посольства в Тегеране (Иран). «Аламо» действовал в этом районе до начала мая. Затем доковый десантный корабль направился к военно-морской базе на острове Диего-Гарсия. После стоянки в Диего-Гарсия с 5 по 13 мая, он вернулся в море и взял курс на Западную Австралию. После пятидневного визита в Перт корабль отплыл из Австралии обратно на Филиппины. «Аламо» также посетил залив Субик на пять дней, а затем начал переход обратно в Соединенные Штаты. Доковый десантный корабль сделал остановку в Перл-Харборе с 24 по 26 июня для высадки морских пехотинцев и прибыл в Сан-Диего 3 июля. Период восстановления после развертывания занял его время до 11 августа, когда он начал обычные операции вдоль Западного побережья. Он продолжал выполнять их до конца 1980 года и большую часть первых шести месяцев 1981 года. 24 июня «Аламо» вышел из Сан-Диего для очередного похода с 7-м флотом. Однако его задание в западной части Тихого океана вновь включало в себя пребывание в Индийском океане. После стоянки в Перл-Харборе и учений в бухте Бакнер (Окинава), он посетил залив Субик на две недели в августе. 21 августа «Аламо» покинул Филиппины в направлении восточного побережья Африки и 6 сентября прибыл в Момбасу (Кения). Там он принял участие в двусторонних учениях с кенийскими вооруженными силами, после чего вернулся через Индийский океан через Диего-Гарсия в Австралию. После посещения Перта и Сиднея и многосторонних учений «Кенгуру-81», 1 ноября доковый десантный корабль взял курс на Филиппины. 9 ноября он прибыл в залив Субик и оставался там до конца месяца. 30 ноября корабль вышел в море в направлении Соединенных Штатов. «Аламо» вновь вошел в Сан-Диего 23 декабря и завершил год обычным отпуском и техническим обслуживанием. Относительное затишье после развертывания продолжалось до конца января 1982 года. В феврале доковый десантный корабль провел ряд операций в море, но в конце месяца началась подготовка к плановому капитальному ремонту. Продолжительный ремонт начался 12 апреля, продолжался до конца 1982 года и затянулся до 1983 года. Капитальный ремонт завершился 6 мая 1983 года, и «Аламо» приступил к восстановительным тренировкам в операционной зоне Южной Калифорнии. Однако в конце июня повреждение энергетической установки прервало тренировки и вынудило его провести лето, пришвартованным к пирсу для ремонта. В конце сентября «Аламо» возобновил операции в море. Служба вдоль Западного побережья, периодически прерываемая проблемами с ремонтом, продолжалась до конца года и в 1984 году. В феврале он начал сосредотачивать усилия на учениях по подготовке, испытаниях и проверках, специально направленных на подготовку десантного корабля к запланированному развертыванию на Дальнем Востоке. 30 мая 1984 года «Аламо» отправился в плавание в западную часть Тихого океана. На первом этапе перехода он принял участие в многонациональных оборонительных учениях с подразделениями флотов Австралии, Канады и Новой Зеландии, а также с элементами Морских сил самообороны Японии. В основном эти учения проводились на Гавайских островах. 3 июля «Аламо» завершил свой визит на Гавайи и возобновил плавание на Восток. По пути на корабле вновь возникли проблемы с котлами главной энергетической установки, поэтому по прибытии в залив Субик 20 июля он начал очередной раунд ремонта. Доковый десантный корабль провел послеремонтные испытания в последнюю неделю августа и, наконец, покинул залив Субик 24 августа. «Аламо» достиг бухты Бакнер (Окинава) 27 августа и начал погрузку морских пехотинцев для транспортировки в Японию. С 28 августа по 16 сентября военный корабль совершил два круговых рейса между Окинавой и Японией, перевозя морских пехотинцев на учения и обратно. 18 сентября он вышел из бухты Бакнер на пути в Инчхон (Южная Корея). В период с 18 сентября по 13 октября он совершил три круговых рейса между Окинавой и южнокорейскими портами. По возвращении на Окинаву после третьего из этих рейсов, проблема с его кормовым воротом возникла из-за маневра, состоявшего из поворота на 90 градусов с опущенным задним воротом в воде на скорости 15 узлов. Сила сорвала одну из петель и гидравлический стержень вырвался наружу, что потребовало его привязки к пирсу для ремонта до 2 ноября. В это время он направился обратно в Корею для участия в двусторонних учениях «Operation Valiant Blitz 85 1» в сотрудничестве с элементами военно-морских сил и морской пехоты Южной Кореи. После стоянок в бухте Бакнер и Сасебо (Япония), «Аламо» начал переход обратно в Соединенные Штаты в конце третьей недели ноября. Доковый десантный корабль совершил обычный заход в Перл-Харбор, а затем вновь вошел в Сан-Диего 6 декабря.

Alamo embarked upon the voyage to the Far East on 4 January 1980. En route, she made stops at Pearl Harbor and Guam before arriving at Subic Bay on 10 February. The dock landing ship stayed in the Philippines through the end of the month, getting underway once between 22 and 26 February to carry out an amphibious landing exercise at Zambales. On 1 March, she departed Subic Bay bound ultimately for duty in the Indian Ocean. Along the way, Alamo stopped at Pattaya, Thailand, and at Singapore. She departed Singapore on 15 March and made her way across the Indian Ocean to the Arabian Sea where she joined the contingency force established in response to the takeover of the American embassy in Tehran, Iran. Alamo operated in that area until the beginning of May. At that time the dock landing ship headed for the Navy facility at Diego Garcia Island. After stopping at Diego Garcia from 5 to 13 May, she returned to sea and shaped a course for Western Australia. Following a five day visit to Perth, the ship departed Australia on her way back to the Philippines. Alamo paid a five day visit to Subic Bay as well and then began the voyage back to the United States. The dock landing ship stopped off at Pearl Harbor between 24 and 26 June to disembark Marines and arrived in San Diego on 3 July. Post deployment standdown occupied her time from then until 11 August when she began normal operations along the West Coast. She remained so engaged through the end of 1980 and for the bulk of the first six months of 1981. On 24 June Alamo stood out of San Diego for another tour of duty with the 7th Fleet. Once again, however, her western Pacific assignment included an Indian Ocean interlude. After a stop at Pearl Harbor and an exercise out of Buckner Bay, Okinawa, she visited Subic Bay for a fortnight in August. On 21 August, Alamo left the Philippines for the east coast of Africa and arrived in Mombasa, Kenya, on 6 September. There, she participated in a bilateral exercise with Kenyan forces before heading back across the Indian Ocean via Diego Garcia to Australia. After visits to Perth and Sydney and the multilateral exercise Exercise Kangaroo 81, the dock landing ship set course for the Philippines on 1 November. She pulled into Subic Bay on 9 November and remained there for the rest of the month. On 30 November, the ship got underway for the United States. Alamo reentered San Diego again on 23 December and ended the year with the usual leave and upkeep routine. The relative inactivity following a deployment continued through the end of January 1982. In February, the dock landing ship carried out some operations at sea, but, late in the month, began preparations for regular overhaul. The extended repair period began on 12 April, lasted through the end of 1982, and carried over well into 1983. Overhaul ended on 6 May 1983, and Alamo commenced refresher training in the Southern California Operating Area. Late in June, however, damage to her propulsion plant interrupted her training evolutions and caused her to spend the summer tied up to a pier for repairs. Late in September, Alamo resumed operations at sea. Service along the West Coast, interrupted sporadically by repair problems, continued through the end of the year and into 1984. In February, she began concentrating her efforts on readiness exercises, trials, and examinations specifically geared to preparing the amphibious warship for her scheduled deployment to the Far East. On 30 May 1984, Alamo embarked upon the voyage to the western Pacific. On the first leg of the crossing she participated in multinational defense exercises with units of the navies of Australia, Canada and New Zealand as well as with elements of the Japan Maritime Self Defense Force. For the most part, those exercises were conducted in the Hawaiian Islands. On 3 July, Alamo concluded her visit to Hawaii and resumed the voyage to the Orient. En route, further troubles surfaced in the boilers of her main propulsion plant so that, upon her arrival in Subic Bay on 20 July, she commenced another round of repairs. The dock landing ship carried out post repair trials during the last week in August and finally departed Subic Bay on 24 August. Alamo reached Buckner Bay, Okinawa, on 27 August and began embarking Marines for transportation to Japan. Between 28 August and 16 September, the amphibious warship made two round trip voyages between Okinawa and Japan carrying Marines to and from training exercises. On 18 September, she stood out of Buckner Bay on her way to Inchon, South Korea. During the period 18 September to 13 October, she made three round trip voyages between Okinawa and South Korean ports. Upon her return to Okinawa from the third of those assignments, a problem with her stern gate was due to a maneuver consisting of a 90 degree turn with the rear gate down in the water at 15 knots. The force ripped one of the hinges and a hydraulic rod thrust out the back side end causing her to be tied up with repairs until 2 November. At that time she headed back to Korea to participate in the bilateral exercise "Operation Valiant Blitz 85 1" in cooperation with elements of the South Korean Navy and Marine Corps. Following stops at Buckner Bay and Sasebo, Japan, Alamo began the voyage back to the United States at the end of the third week in November. The dock landing ship made the usual call at Pearl Harbor and then reentered San Diego on 6 December.

1985 - 1990 гг.

После завершения развертывания и периода отпусков ее время до конца 1984 года и в течение первых двух недель января 1985 года было занято рутинными мероприятиями. В конце января "Аламо" возобновила местные операции из своего домашнего порта. Весь 1985 год десантный корабль провел в учениях, испытаниях, проверках и инспекциях в порту Сан-Диего или в прилегающих к западному побережью водах. Единственным перерывом в этом графике стал октябрь, когда был совершен круговой рейс с западного побережья на Гавайи и обратно для проведения восстановительного курса. В начале 1986 года подготовка к предстоящему походу с 7-м флотом поглотила энергию экипажа "Аламо". 16 января 1986 года корабль вышел в западном направлении, не делая остановок по пути. Опасения по поводу возможных беспорядков во время выборов на Филиппинах даже привели к отмене запланированных учений у острова Иво Джима, чтобы "Аламо" и другие корабли ВМС могли занять позицию вблизи Манилы для оказания помощи гражданам США в случае необходимости. Угроза так и не материализовалась, и 9 февраля корабль вошел в залив Субик. Десять дней спустя десантный корабль отплыл в Гонконг, где провел пять дней с 21 по 26 февраля. Кратковременно вернувшись в залив Субик в конце месяца, "Аламо" направился на Окинаву 2 марта. На Окинаве был принят на борт десант для проведения масштабных двусторонних десантных учений на побережье Южной Кореи. "Аламо" вернулся на Окинаву 1 апреля, но оставался там только до 4 апреля, после чего вышел в море в направлении Японии. После девятидневного визита в Сасебо, десантный корабль вернулся в залив Субик 20 апреля. Оттуда он совершил переход в Сингапур через индонезийский остров Бали. Вернувшись на Филиппины в середине мая, "Аламо" проводил там учения до конца месяца. 10 июня корабль взял курс обратно на Окинаву. "Аламо" прибыл в пункт назначения 13 июня и следующие 10 дней провел в проведении десантных учений на Окинаве. 23 июня десантный корабль вышел в море для возвращения домой. После непродолжительных остановок на Иво Джиме и Перл-Харборе, 15 июля десантный корабль бросил якорь в Дель-Маре, Калифорния. 16 июля он перешел в Сан-Диего и начал период восстановления после развертывания. Период отпусков и технического обслуживания завершился во второй неделе августа, и "Аламо" приступил к новому графику десантно-морской подготовки в водах вдоль западного побережья. Эти учения продолжались до 14 октября, после чего корабль был поставлен на ограниченный ремонт на причале в Сан-Диего. Он оставался там до конца 1986 года.

Post deployment standdown and holiday routine occupied her time for the rest of 1984 and during the first two weeks of January 1985. Alamo resumed local operations out of her home port late in January. The amphibious warship spent the whole of 1985 conducting exercises, trials, examinations, and inspections either in port in San Diego or in waters adjacent to the west coast. The only break in that schedule came in October when she made a round trip voyage from the west coast to Hawaii and back for refresher training. At the beginning of 1986, preparations for her upcoming tour of duty with the 7th Fleet occupied the energies of Alamos crew. She embarked upon the voyage west on 16 January 1986 and made no stops along the way. The danger of violence during elections in the Philippines even prompted the cancellation of planned exercises at Iwo Jima in order that Alamo and other Navy ships be on station near Manila to render assistance to United States citizens in that eventuality. The threat never really materialized, and she entered Subic Bay on 9 February. Ten days later, the dock landing ship set sail for Hong Kong where she spent the five days from 21 to 26 February. Returning to Subic Bay briefly at the end of the month, Alamo then headed for Okinawa on 2 March. At Okinawa, she embarked troops for a major bilateral amphibious exercise conducted on the South Korean coast. Alamo returned to Okinawa on 1 April but stayed only until 4 April when she got underway for Japan. Following a nine day call at Sasebo, the dock landing ship returned to Subic Bay on 20 April. From there, she voyaged to Singapore by way of the Indonesian island of Bali. Back in the Philippines by mid May, Alamo carried out exercises there for the remainder of the month. On 10 June, she headed back to Okinawa. Alamo arrived at her destination on 13 June and spent the next 10 days conducting amphibious exercises at Okinawa. On 23 June, the dock landing ship put to sea for the passage home. After brief pauses at Iwo Jima and Pearl Harbor, the amphibious warship dropped anchor at Del Mar, California, on 15 July. She moved to San Diego on 16 July and commenced postdeployment standdown. The leave and upkeep period ended during the second week in August, and Alamo started another schedule of amphibious warfare training in waters along the west coast. Those evolutions lasted until 14 October at which time she began a restricted availability at pierside in San Diego. She remained there through the end of 1986.

Рио-де-Жанейро (G-31)

Аламо был выведен из эксплуатации 2 ноября 1990 года и в тот же день передан в аренду бразильскому флоту под названием «Рио-де-Жанейро» (G31), вступив в строй 21 ноября. В период службы в бразильском флоте «Рио-де-Жанейро» поддерживал деятельность МИНУСТАХ, перевозя материальные средства и личный состав бразильской армии и корпуса морской пехоты между Рио-де-Жанейро и Порт-о-Пренс, а также участвовал в ряде военно-морских учений. В 2006 году корабль служил флагманом контр-адмирала (Contra Almirante) Франсиско Антонио де Магалхаес Ларанжейра, командующего оперативной группой, ответственной за операцию Haiti III, которая вышла из Форталезы в направлении Гаити. В этом первом рейсе в Порт-о-Пренс он не перевозил грузы для МИНУСТАХ, выполняя исключительно функции командного пункта и неся на борту спутниковое оборудование связи, группу офицеров для развертывания в МИНУСТАХ, полицейских корпуса морской пехоты и отряд операторов GRUMEC, отвечающих за охрану судов во время стоянки в порту. В состав оперативной группы также входили десантный корабль «Mattoso Maia», фрегаты «Niterói» и «Independência» и танкер «Almirante Gastão Motta». Корабли покинули Форталезу 17 мая и прибыли в Порт-о-Пренс 30 мая. Оперативная группа покинула Карибский бассейн 7 июня, пройдя мимо Кюрасао, Белема и Масейо по пути в Рио-де-Жанейро, где они должны были прибыть 8 июля.