Введение

Дредноут «Дюилио» (часто называемый «Caio Duilio») — итальянский линкор, служивший в Королевском флоте Италии во время Первой и Второй мировых войн. Он был назван в честь римского командующего флотом Гая Дуилия. Корабль был заложен в феврале 1912 года, спущен на воду в апреле 1913 года и достроен в мае 1916 года. Первоначально он был вооружён основным артиллерийским калибром из тринадцати орудий, но в ходе крупной реконструкции в конце 1930-х годов эти орудия были заменены на десять. «Дюилио» не принимал участия в боевых действиях во время Первой мировой войны из-за бездействия австро-венгерского флота в ходе конфликта. В 1920-х годах он совершал плавания по Средиземному морю и участвовал в Корфуском инциденте в 1923 году. Во время Второй мировой войны участвовал в многочисленных патрулированиях и выходах в Средиземное море, как для сопровождения итальянских конвоев в Северную Африку, так и в попытках перехватить британский Средиземноморский флот. В ноябре 1940 года британцы нанесли авиаудар по Таранто; «Дюилио» был поражён одной торпедой, выпущенной торпедоносцем Fairey Swordfish, что привело к значительным повреждениям. Ремонт занял около пяти месяцев, после чего корабль вернулся к сопровождению конвоев. Нехватка топлива обездвижила основную часть итальянского надводного флота в 1942 году, и «Дюилио» оставался в неактивном состоянии до капитуляции Италии в сентябре 1943 года. После этого он был интернирован на Мальте до 1944 года, когда союзники разрешили ему вернуться в итальянские воды. Он пережил войну и продолжил службу в послевоенном итальянском флоте, в основном в качестве учебного корабля. В 1953 году «Дюилио» был в последний раз поставлен в резерв; он оставался в составе итальянского флота ещё три года, прежде чем был исключён из военно-морского реестра в конце 1956 года и продан на утилизацию в следующем году.

Дизайн

Дуилио имел общую длину и ширину , а осадку . В полной боевой нагрузке водоизмещение составляло до . Экипаж насчитывал 35 офицеров и 1198 матросов. Привод осуществлялся четырьмя паровыми турбинами Парсонса, пар для которых обеспечивался восемью мазутными и двенадцатью угольно-мазутными котлами "Ярроу". Котлы объединялись в две большие дымовые трубы. Мощность двигателей составляла , что обеспечивало максимальную скорость . Круизная дальность составляла при .

Корабль был вооружен главным калибром из тринадцати 46-калиберных орудий в трех трехорудийных и двух двухорудийных башнях. Вторичный калибр состоял из шестнадцати 45-калиберных орудий, все установленные в казематах, расположенных вокруг носовых и кормовых башен главного калибра. "Дуилио" также был вооружен тринадцатью 50-калиберными пушками и шестью 76-мм зенитными орудиями. Как было принято для линкоров того времени, он был оснащен тремя подводными торпедными аппаратами. Защита осуществлялась цементированной сталью Круппа, произведенной компанией U.S. Steel. Толщина брони пояса составляла , а главной палубы – . Боевая рубка и башни главного калибра были защищены броней толщиной .

История службы

Дюилио был заложен на Regio Cantieri di Castellammare di Stabia 24 февраля 1912 года. Спущен на воду 24 апреля 1913 года и завершен 10 мая 1916 года. Вместо этого Ревель решил осуществить блокаду на относительно безопасном южном конце Адриатического моря с боевым флотом, в то время как более мелкие суда, такие как лодки MAS, проводили рейды на австро-венгерские корабли и сооружения. Тем временем линкоры Ревеля должны были быть сохранены для противостояния австро-венгерскому боевому флоту в случае стремления последнего к решающему сражению. В результате, Duilio совершил всего четыре патрульных выхода во время войны и находился в эксплуатации в общей сложности 70 часов. С ноября 1918 года по апрель 1919 года базировался в Таранто, но в этот период был развернут на Корфу с 10 ноября 1918 года по 26 января 1919 года. 26 апреля 1919 года Duilio был отправлен в Смирну для содействия в урегулировании спора о владении этим районом. Там он столкнулся с греческим бронекрейсером «Георгиос Авероф», однако конфронтация была предотвращена, когда греки высадили войска для оккупации Смирны. 9 июня его сменил старый додредноут итальянский линкор «Roma», что позволило ему перейти в Константинополь. Во время развертывания в Турции Duilio вошел в Черное море для поддержки Белых русских в Гражданской войне в России с 23 июня по 13 июля. В этот период он был переведен в Левантийскую эскадру итальянского флота. После завершения развертывания в Черном море он вернулся в Смирну и оставался там до 9 сентября, когда его сменил линкор «Джулио Чезаре». 12 сентября он вернулся в Таранто и был поставлен в резерв. Вернувшись в строй в 1920 году, Duilio отправился в Албанию 30 июня для поддержки итальянского армейского контингента, оккупировавшего страну, и участвовал в его выводе 5 сентября. В следующем году он был назначен в эскадру Додеканеса и совершил круиз в восточном Средиземноморье. Он вернулся в Константинополь в составе союзнического флота с 27 июля по 10 ноября 1921 года. Во время Корфуского инцидента 1923 года с Грецией итальянский флот, включая Duilio, был развернут для оккупации острова Корфу после убийства Энрико Теллини и еще четырех человек. Позднее в том же году он сопровождал итальянский линкор «Данте Алигьери» во время государственного визита в Испанию. Взрыв в погребе 8 апреля 1925 года разрушил барбет третьей башни. Корабль был переведен в резерв на время проведения ремонтных работ в Ла-Специи, которые продолжались до апреля 1928 года. Он прошел ремонт в Таранто с 18 марта по 15 июня 1930 года. 11 августа 1932 года был вновь поставлен в резерв, а 11 августа 1933 года стал флагманским кораблем командующего резервным флотом. 19 марта 1937 года он был доставлен в Геную, где на верфи Cantieri del Tirreno началась масштабная реконструкция. Работы были завершены 15 июля 1940 года, после чего он был вновь введен в строй в составе 5-й дивизии 1-й эскадры, базирующейся в Таранто. Торпеда попала в Duilio по правому борту, проделав пробоину в корпусе и затопив погреба главного калибра в носовой части. Водолейный танкер и несколько небольших судов столкнули линкор на мель на мелководье, чтобы предотвратить его затопление в гавани. Были проведены временные ремонтные работы, и в январе 1941 года он был поднят и отправлен в Геную для постоянного ремонта, который начался 26 января. Во время атаки зенитная артиллерия Duilio произвела около 8000 выстрелов по британским самолетам-корректировщикам. Ремонт был завершен к маю, и 16 мая он вернулся в Таранто в составе 1-й эскадры. 21-го числа он сопроводил конвой K7 из Мессины и Корфу в Таранто. К этому времени, в 1942 году, итальянский флот начал испытывать острую нехватку топлива, что ограничило его операции. Ситуация была настолько серьезной, что Duilio пришлось поставить в резерв и слить топливо, чтобы сохранить в рабочем состоянии эскортные суда. Он находился в Таранто, когда Италия капитулировала перед союзниками в сентябре 1943 года, и 9 сентября был доставлен на Мальту, где был интернирован вместе с остальной частью итальянского флота.