Хайнкель He 116: Дальний почтовый и разведывательный самолет Германия-Япония
Heinkel He 116
Heinkel He 116: дальнемагистральный самолет для почты Германия-Япония. Разработан для полетов над Памиром, испытывал проблемы с высотностью двигателей.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Heinkel He 116 был самолетом для доставки почты на исключительно большие расстояния, разработанным для перевозки воздушной почты между Германией и Японией. Для выполнения этой задачи было построено несколько экземпляров, а также небольшая партия для использования в качестве самолета дальней разведки.
The Heinkel He 116 was an extremely long range mail plane designed to deliver airmail between Germany and Japan. Several examples were built for this role, as well as a small batch to be used in the long range reconnaissance role.
Разработка и проектирование
Проект начался в 1936 году в ответ на запрос Lufthansa, которая планировала маршрут через горы Памир в Афганистане. Это было основной сложностью при создании самолета, способного соответствовать требованиям по дальности полета, поскольку самолету необходимо было поднять большой запас топлива для преодоления гор. В то время не существовало двигателей с такими высотными характеристиками, хотя Hirth работал над двигателем этого класса. Братья Гюнтер предложили адаптировать базовую конструкцию He 70 Blitz для установки четырех таких двигателей, чтобы обеспечить достаточную мощность для большого запаса топлива. He 116 должен был использовать модифицированную версию эллиптической схемы крыла He 70 с двумя лонжеронами, обшитую (как и He 70) фанерой. Фюзеляж был полностью новой конструкцией, представляющей собой полумонокок из дюралюминия с водонепроницаемыми переборками на случай вынужденной посадки на воду. Конструкция имела достаточно общих черт с He 70, что позволило завершить первый прототип He 116 V1 в начале 1937 года. Новые двигатели к тому моменту еще не были готовы, поэтому прототип был оснащен значительно менее мощным двигателем Hirth HM 508C.
The design started in response to a 1936 request by Lufthansa, which planned a route over the Pamir Mountains in Afghanistan. This was the primary difficulty in producing an aircraft able to meet the range requirements, because the aircraft would have to lift its large fuel load to to clear the mountains. At the time there were simply no engines available with that sort of altitude performance, although Hirth was working on one in the class. The Günter brothers proposed to adapt their basic He 70 Blitz airframe to carry four of these engines to provide enough power for the massive fuel load. The He 116 would use a modified version of the He 70's two spar elliptical planform, skinned (like the He 70) with plywood. The fuselage was all new, consisting of a semi monocoque duralumin body with watertight bulkheads in case the aircraft were forced down over water. The design shared enough construction with the He 70 that the first prototype He 116 V1 was completed in early 1937. The new engines were not ready at this point, so the prototype was instead fitted with the much smaller Hirth HM 508C of .
Регистрации наименования и обозначения
V1 Любек, по-видимому, оставался незарегистрированным. V2 Schlesien D JAIE, эксплуатируемый Lufthansa. V3 Rostock D ARFD (He 116A 03 / He 116R) – третий прототип, модифицированный для рекордных беспосадочных полетов на большие расстояния. V4 Hamburg D ATIO (He 116A 02), эксплуатируемый Lufthansa. V5 Nogi J BAKD, поставлен 29 апреля 1938 года в Японию в шестидневный перелет, занявший 54 часа 17 минут летного времени. Для использования компанией Manchurian Air Transport на маршруте Токио – Синьцзин. V6 Tojo J EAKF, поставлен 29 апреля 1938 года в Японию в шестидневный перелет, занявший 54 часа 17 минут летного времени. Для использования компанией Manchurian Air Transport на маршруте Токио – Синьцзин. V7 и V8 переоборудованы в стандарт He 116B как самолеты дальней разведки. V9 – V14 (He 116B 0) – шесть невооруженных самолетов дальней разведки, переоборудованных для аэрофотосъемки.
V1 Lübeckapparently remained unregistered. V2 Schlesien D JAIE operated by Lufthansa. V3 Rostock D ARFD (He 116A 03 / He 116R) the third prototype modified for record breaking long distance flights. V4 Hamburg D ATIO (He 116A 02) operated by Lufthansa. V5 Nogi J BAKD Delivered on 29 April 1938 to Japan in a six day flight covering in 54 hours 17 minutes of flight time. For use by Manchurian Air Transport on the Tokyo Xinjing route. V6 Tojo J EAKF Delivered on 29 April 1938 to Japan in a six day flight covering in 54 hours 17 minutes of flight time. For use by Manchurian Air Transport on the Tokyo Xinjing route. V7 & V8 converted to He 116B standard as long range reconnaissance aircraft. V9 to V14 (He 116B 0) Six un armed long range reconnaissance aircraft, relegated to photo mapping duties.